Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais: kaip išsirinkti ir neapsirikti?

Dirbu šioje srityje jau gerą pusantro dešimtmečio, ir galiu pasakyti viena – rasti geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais dabar yra tikras iššūkis, ypatingai jei nežinote sistemų. Nuo Breksito viskas pasikeitė: muitinės, dokumentai, eilės ir tuo pačiu metu didėjančios kainos. Klientai visada nori pigu ir greit, bet realybė dažnai būna kitoka, ir tenka reaguoti greičiau nei planavote. Lankstūs terminai – tai ne tik kada atvežti, bet ir kaip su jumis elgtis, kai kas nenumatyta staiga iškyla. Čia paaiškinsiu, kaip tai veikia be jokių gražių rinkodaros žodžių, tiesiog taip, kaip yra kasdieniniame darbe.

Kas tie lanksčūs terminai ir kaip tai veikia praktiškai?

Kas iš tikrųjų reiškia „lankstūs terminai“?

Dažnai žmonės galvoja, kad lankstūs terminai reiškia „mes atvežime tada, kai mums patogu“, bet taip nėra. Tai daugiau apie tai, kad jei jūsų gamyba užtrunka dieną ilgiau, mes nepadedame jūsų krovinį į kitą savaitę, o stengiamės jį įsverti į artimiausią išvažiavimą. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais yra tada, kai vadybininkas tiesiog paim Telefoną ir pasako: „Vyksta, laukiame“. Tačiau reikia suprasti, kad per šventes ar taisyklių laikotarpius tokių paslaugų teikti yra kur kas sunkiau dėl vairuotojų poilsio laiko apribojimų.

Ar įmanoma atidėti pristatymą, jei sandėlys uždaras?

Taip, tai būna dažnai. Turime atvejų, kai klientas sužinoja, kad pirkėjo sandėlyje atostogos ar jis uždarytas remonto darbams, tik kai mašina jau yra Lietuvoje arba Lenkijoje. Tada mes tiesiog uždelsime pristatymą Anglijoje, laikydami prekes savo terminale arba vairuotojo atostogų metu. Žinoma, tai kainuoja, bet pigiau nei grąžinti atgal. Lankstumas čia išsaugo sandorius.

Ar vairuotojas gali laukti pakuojamoje vietoje?

Gali, bet ne ilgai. Vadybininkai turi skaičiuoti, nes vairuotojo laukimo valanda Anglijoje ar Olandijoje gali kainuoti brangiau nei kelionės kilometrai. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais apima ir tai, kad mes susitariau su vairuotoju iš anksto. Kartais reikia papildomai užmokėti už laukimą, jei jūsų kraunantys buvo lėti, bet tai geriau nei stresas dėl to, kad krovinys neišvyko.

Kas vyksta, jei aš vėluu su dokumentais?

Tai klasika. Būna, kad klientai paskęsta dokumentuose paskutinę sekundę. Jei mes jau turime EXS deklaraciją ir viską iš anksto sutvarkę, tai problema mažesnė. Bet jei trūksta komercinės sutarties ar HS kodo (tikiuosi, žinot kas tai), tai gali užstringti tilte ar terminale. Mūsų patirtis rodo, kad reikia viską duoti bent prieš 24 valandas, o ne tada, kai mašina stovi prie vartų.

Ar galima sustoti kelyje ir iškrauti dalį krovinio?

Techniškai taip, tai vadinama „kelio krovinio“ iškrovimu, bet Anglijoje tai labai sudėtinga dėl jų taisyklių. Dažniausia reikia specialių leidimų arba tai turi būti numatyta sutartyje kaip daugiapakopės transportavimas. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais nėra apie tai, kad mes sustojame po kelią be žinios. Reikia mums pranešti iš anksto, kad galėtume suderinti maršrutą, kitaip vairuotojas paprasčiausiai atsisakys važiuoti.

Ar sutartis gali keistis kelionės metu?

Gali, bet tai pavojinga. Jei jūs staigai nusprendžiate siųsti ne į Londoną, o į Mančesterį, tai keičia kainą ir vairuotojo darbo laiką. Esu matęs situacijų, kai klientai tai daro be žinios, o tada stebisi, kai gauna papildomą sąskaitą. Mes stengiamės būti lankstūs, bet viskas turi būti užfiksuota raštu bent žinutėse, kad vėliau nebūtų ginčų.

Anglija, muitinė ir dokumentai (kur viskas suknisa)

Kodėl Anglija dabar tokia sudėtinga?

Breksitas suvisko viską. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į Lenkiją, o dabar – trečioji šalis. Mums reikalingi EORI numeriai, importo mokesčiai, o kartais net kvitai iš veterinarijos. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais nebegali būti pigus, jei nebus sutvarkyti dokumentai. Muitininkai yra griežti, net mažiausia klaida kode gali priversti mašiną stovėti kelias dienas terminale.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę?

Dauguma ne, mes esame pervežėjai, ne brokeriai. Mes turime partnerius, kurie tai daro, bet to reikia paprašyti. Kartais klientai mano, kad kaina, ką moku už vežimą, apima ir mokesčius į Anglijos biudžetą. Ne, mokesčiai mokami tiesiogiai muitinės arba brokero. Mes padedame su techninėmis dalimis, bet mokesčių už mums nebankuoja (nors ir norėtųjų gausu).

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai prekės identifikavimo skaičius, kurį naudoja muitinė. Jei jį nurodysite neteisingai, gali būti baudos arba prekės konfiskavimas. Buvo atvejis, kai klientas siuntė maisto papildus, o užrašė kaip paprastus vitaminus. Skirtumas huge (milžiniškas). Mums tada teko daug važinėti, tai viską pataisyti. Todėl klausinėjame, kas viduje, ir nebijokite klausti mūsų patarimo, jei nežinot.

Kiek laiko užtrunka muitinės išvykimas?

Kai viskas tvarkinga – kelios minutes. Bet jei trūksta PVM mokėtojo kodo Anglijoje arba kiltų abejonių dėl kilmės sertifikatų, tai gali trukti ir dvi dienas. Tai vienas iš dalykų, dėl kurio „standartiniai terminai“ virsta fantazijomis. Lankstumas čia reiškia, kad mes informuojame jus iš karto, kaip tik matome, kad mašina užstrigo.

Ar turiu mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate registruota įmonė Anglijoje, galite naudoti savo PVM kodą (postponed VAT accounting). Jei ne, gavėjas turi sumokėti importo PVM terminale prieš išvežant prekes. Be to, atsargiai su tais, kurie sako, kad „mums tai nereikia“, dažniausiai jie tiesiog nežino taisyklių. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais visada įtraukia šią finansinę patikrinimo dalį.

Kas daryti, jei dokumentai dingsta?

Tai košmari. Dabar viskas daugiau ar mažiau elektroninė, bet senosios mėgstamosios sistemos kartais strigs. Jei dingsta pristatymo įrodymas (POD), vairuotojas gali negauti užmokesčio. Mes visada įkrauname visus dokumentus į debesį (išskyrus tą kartą, kai internetas neveikė Vokietijoje...). Jei kas nutiko, reikia skambti brokeriui ir prašyti kopijų.

Ar saugu siųsti maistą ar gyvūnus?

Saugu, jei turite veterinarinius pažymėjimus. Be jų – neįsivaizduojama. Anglija yra labai griežta dėl ligų, todėl net mažų šunelių ar kulinarijos produktų be dokumentų nepraleis. Nerekomenduojama slėpti nieko dėžėse, skeneriai tikrai pamatys (arba sulaips šunį ir sugadins siuntą). Būkite sąžiningi, tai sutaupys nervų.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Muitinė neleidžia įvežti be draudimo poliso, nors dažnai ir taip įveža... Bet jei įvyksta avarija prieš Bransviką ar gaisras kelyje, be draudimo prarasite viską. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais visada turi omenyje rizikos valdymą. Draudimo kaina nedidelė, palyginti su prekių verte.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir kaip nesuveikti su apgavikais

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Kuras, keleivis (kursas), eilės kalne, sezonas. Per Kalėdas arba prieš Naujus metus kainos šoka į dangų, nes visi nori siųti dovanas. Taip pat, jei reikia labai greito pervežimo, teks naudoti dalinį krovinį (part load) ar net tiesioginę mašiną, kas brangu. Nesistokit į galvą, kad kaina turi būti pastovi – logistikoje tokios nėra.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas, kuris keičiasi pagal pasaulio kainas. Mes jo neįsivaizduojame be jo, kitaip tiesiog bankrotuotume. Kai kuras brangsta 10 proc., priedas didėja. Užsienio firmos dažnai jį įtraukia į pagrindinę kainą, kad atrodytų pigiau, bet mes stengiamės būti skaidrūs.

Ar galiu pasitarti dėl kainos?

Galite, bet ne visada pavyks. Jei turite didelį krovinį, kuris užpildo visą sunkvežimį (FTL), vietą galima derėtis. Jei tai keletas palečių (LTL), mes jau tiekėjų kainą sumažinti negalime, nes pirkome vietą iš didelio pervežėjo. Lankstumas taip pat veikia ir atvirkščiai – jei esate ilgamečis klientas, mes įsileisime.

Kas yra demurrage charges (uždelstimo mokestis)?

Tai būna, kai mašina atvyksta į terminalą (pvz., Tilbury ar Felixstowe), o jūsų brokeris dar nėra pateikęs importo deklaracijos. Terminalas pradeda skaičiuoti mokestį už kiekvieną pradėtą valandą ar dieną. Tai gali sukaupti šimtus svarų per naktį. Todėl dokumentai turi būti parengti laiku.

Kodėl kai kurios firmos užima pinigus ir dingsta?

Tai, deja, realybė. Rinkoje yra „pilietiškų“ firmų, kurios neturi nei savo mašinų, nei sąskaitų. Jie paima išankstinį apmokėjimą, o tada nusiperka pigiausia vietą pas kitus ir pradingsta. Tikriname mūsų partnerius, bet jūs taip pat turėtumėt. Jei kaina per daug žema, tai signalas.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai dažnas dalykas. Mes išrašome sąskaitą faktūrą Lietuvai, o pinigus gauna iš JK. Svarbiausia, kad mokėjimas būtų gautas prieš išleidžiant krovinį, arba turėtume garantiją. Buvo atvejų, kai gavėjas atsisakė priimti prekę, o siuntėjas buvo jau ją atidavęs. Pinigai tuomet būna didžiausias ginčas.

Kas nutinka, jei aš negaliu sumokėti iš karto?

Krovinys stovi. Mes negalime jį išleisti be apmokėjimo, nes vairuotojui reikia mokėti atlyginimą, o mums – degalams. Kartais padedame išspręsti su laiko atidėjimu (pvz., savaitei), jei pažįstame įmonę, bet tai yra išimtis, ne taisyklė.

Ar brangu yra dalinis krovinys?

Dalinis krovinys (groupage) pigiau už pilną, bet brangiau už vieną vietą autobuse. Jūs sumokate už užimtą vietą grindyse. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais dažnai būtent grindžiamas daliniais kroviniais, nes tai leidžia keliauti be didelių išlaidų, tačiau trunka ilgiau dėl krovimo/iškrovimo taškų.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Pas kitus – gali būti. Užsidarykite nuo mokestį už „paplūdimio“ (priedai už pristatymą sunkiai pasiekiamose vietose), už laukimą, už rąstų fumigaciją (jei reikia). Mes stengiamės visa tai išvardyti iš anksto, bet kartais patys sužinome tik vietoje.

Vairuotojai, kroviniai ir kas daro nervus (praktiniai patarimai)

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba basic (pagrindai), bet ne visi moka kalbėti sklandžiai ar suprasti sudėtingas instrukcijas. Jei pristatymo vietoje reikia labai detalių nurodymų, geriau parašyti juos ant popieriaus angliškai. Buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo į Londono centrą, kur negalėjo važiuoti sunkvežimis, nes nesuprato ženklo... (o ir navigacija šūviais).

Kas daroma, jei vairuotojas sugenda?

Tai katastrofa, bet mes turime techninę pagalbą. Jei sugenda variklis arba padanga, skambinam pagalbai. Jei dėl to pristatymas vėluoja, mes informuojame jus. Negalime sukti laikrodžio atgal. Kartais padeda kita mašina, jei kelias neuždaras, bet tai brangu.

Ar saugu duoti vairuotojui grynus pinigus?

Nerekomenduojama. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jie gali pamiršti, arba (dar blogiau) juos pavogti. Visus mokėjimus geriau atlikti bankiniu pavedimu. Jei reikia sumokėti už kažką vietoje (pvz., muitinės mokestį terminalo kase), mes galime padėti suorganizuoti, kad vairuotojas nebūtų atsakingas už didžiules sumas.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, skambina mums, mes jums. Jei neišsprendžiame per 24-48 valandas, krovinys gali būti vežamas į sandėlį Anglijoje saugojimui, o tai kainuoja. Kartais reikia grąžinti atgal (tai vadinamas „return cargo“), o tai tris kartus brangiau nei įvežti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą, bet ne visada jis veikia 100 proc. tiksliai (tuneliuose, netoli kalnų). Mes duodame nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra apytiksliai. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja ir negali kalbėti.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Reikia tikrinti būklę vairuotojui esant vietoje. Jei pastebėjote daužymų ant dėžės, užrašykite tai į pristatymo lapą (CMR) ir nufotografuokite. Vėliau bus per vėlu ką nors įrodyti. Mes padėsime su draudimo išmokomis, bet be įrodymų draudikas nieko nebus mokės.

Kodėl vairuotojai nenori pakuoti prekių?

Jie yra vairuotojai, ne krovėjai. Jų darbas – vairuoti. Jei reikia iškrauti 20 dėžių ir padėti į vidų – tai darbas. Bet jei reikia iškrauti pilną sunkvežimį rankomis, tai papildomas paslaugos užmokestis. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais neįeina į vairuotojų pareigas pakuoti jūsų dėžes su „dėkui“ užrašu.

Ar vairuotojas gali pristatyti savaitgalį?

Anglijoje daug sandėlių dirba tik savaitę, o vairuotojų poilsio laikas griežtai reglamentuojamas. Jei pristatymas numatytas penktadienį vakare, o vairuotojui reikia poilsio, jis gali važiuoti tik pirmadienį. Neteisėtas pristatymas galiais kainuoja daugiau nei baudos. Reikia planuoti iš anksto.

Kokios mašinos naudojamos?

Dažniausiai tai „tentrai“ (tentras ant rėmų) arba izoterminės mašinos. Jei siunčiate šaldomus produktus, reikalingas šaldytuvas su ataskaita iš temperatūros. Paprastoms prekėms tinka ir paprasta „tentra“ mašina, kuri yra pigesnė.

Kaip elgtis su sunkiomis vietovėmis?

Jei adresas yra siaurame Londono gatvėlyje, kur nepraeis sunkvežimis, reikia organizuoti perkrovą į mažesnį „vąsą“ (7.5 t). Tai kainuoja papildomai. Nerekomenduojama meluoti apie adreso galimybes – vairuotojas tiesiog neprisives ir grįš. Būkite sąžiningi, kad planuotume maršrutą teisingai.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, bet tiesiog reikia rasti patikimus partnerius, kurie nežaidžia žodžiais. Geriausias krovinių pervežimas į Angliją su lanksčiais terminais įmanomas tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai realūs ir komunikacija vyksta aktyviai. Nesitikėkite stebuklų už pusę svaro, tačiau ir nebijokite klausti, jei kas neaišku – geriau klausti dešimt kartų nei vėliau spręsti problemas terminale. Sėkmės jūsų verslui ir atsižadėkite tų, kurie žada saulę už dyką, nes logistikoje kažkas visada kainuoja.