Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę: Patyrusio logisto tiesioginė kalba

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo tik žemėlapyje, iki dabartinių „Brexito“ procedūrų, kurios sukelia miglą net patyrusiems vadybininkams. Daugelis klientų visada klausia tas pačias frazes, ieškodami „stebuklingo“ sprendimo, tačiau tiesą sakant, nėra vieno vienintelio atsakymo, kuris tiktų visiems. Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę labai priklauso nuo to, ką tie daiktai sudaro ir kiek laiko turite. Čia ne tiesiog pasakysiu „veskime“, nesuklysiu, stengsiuosi paaiškinti, kas vyksta užkulisiuose, be jokių marketingo užuolankų. Sėskite patogiau, bus jauki ir netvarkingo tiesos mėgėjams.

Brexit ir muitinės sumetimai (ne visada taip gražu)

Ar dar veikia senosios taisyklės ar viskas pasikeitė?

Absoliučiai viskas pasikeitė, nors kai kurie vis dar važiuoja kaip buvo anksčiau, o tada stovi sienose ir verčia šauktis. Nuo 2021-ųjų sausio Jungtinė Karalystė nėra ES narė, tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama kaip eksportas ir importas. Senasis „tiesiog įsikraunam ir važiuojam“ laikotarpis baigėsi, dabad reikia daugiau dokumentų nei kada nors anksčiau. Negalima tiesiog važiuoti viliptine per sieną, nes muitininkas (ukrainietiškai ar lietuviškai kalbantis) neduos praeiti be teisingų popierių.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man tikrai reikalingas?

Tai kaip asmens kodas jūsų firmai, be kurio negalite legaliai prekiauti su UK. Jei nebunate įsigiję EORI numerio (Jungtinės Karalystės pusėje), jūsų krovinys gali būti užblokuotas uoste arba tiesiog grąžintas atgal į Lietuvą. Užtruuką dieną iki poros dienų jį gauti, tai nėra nelogiška, bet daugelis apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie Doverio su pilnu furgonu. Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę prasideda ne nuo vairuotojo paieškos, o nuo šių paprastų, bet būtinų registracijų.

Kodėl kainos šuoliuoja aukštyn kiekvieną kartą?

Sunku paaiškinti paprastai, bet tai tiek degalų kainos, tiek britų svaro kursas, ir tas pats Brexitas. Dabar taip pat yra „priedėlis“ už importo procedūras, kurio anksčiau nebuvo. Kartais atrodo, kad kaina susideda iš oro, bet tarkime taip – britai dabar mokesčius renka griežčiau. Taip pat, kai kurios firmos užkelia uždarbią tik tuo, kad sugeba susitvarkyti su tuo biurokratiniu chaosu, todėl kaina atrodo aukštesnė negu įprasta.

Ar galiu pats deklaruoti prekes ar geriau brokeris?

Galite bandyti pats, jeigu turite daug laisvo laiko ir norite išsišluoti kaktą apie „intrastatą“ ir kitus dalykus. Muitinės brokeriai yra kaip gimnastikos mokytojai – žino visus judesius, o jums tiesiog reikia atlikti pratimą. Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę su dideliu krovinio kiekiu yra pasiklaustyti brokerio, nes klaida deklaracijoje gali kainuoti brangiai baudų pavidalu. Aš asmeniškai nerizikuosiu daryti tai pats, jei vertė viršija tūkstantį eurų.

Kas dėl PVM mokesčio, ar aš turiu jį mokėti?

Jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, tuomet galite taikyti nulinę PVM savo sąskaitose faktūrose (eksportas). O į UK importuojant, skolininkas turi sumokėti britų PVM (20 proc.) pridėtinės vertės mokesčį arba, jei turite VAT numerį Anglijoje, galite tai padaryti per savo mokesčių deklaraciją. Tai gana sudėtinga sritis, retas vadybininkas ją sužino iš karto, kartais reikia paprašyti buhalterės pagalbos (kažką aš pats vis dar painioju).

Pasirinkimas: Ką vežti ir kaip? (Daliniai pilni krovniai)

Kada rinktis dalinį krovinių (LLK)?

Jei jums reikia nuvežti keletą paletėms arba kelis baldus, tai yra geriausias pasirinkimas pinigų taupymo požiūriu. Susirenkame keletą klientų į vieną furgoną ir važiuojame. Tačiau čia yra vienas „bet“ – tas furgonas gali sustoti dešimt vietų prieš pasiekdamas Londoną. Jeigu jums skubėjimas nėra pirmas prioritetas, tai tikrai verta. Kainuoja mažiau, bet laiko kaina gali būti aukšta.

O kada visuomet reikia rinktis pilną furgoną (FLK)?

Jeigu turite 33 europaletes arba daugiau, arba jeigu jūsų krovinys labai brangus ir jūs bijote, kad kas nors jo paliestų. Pilnas furgonai važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį be sustojimų (beveik be, kad nebūtų taip idealiai). Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę, kai kalbame apie didelius gamybos partijas, būtent FLK, nes tada kontroliuojate visą procesą nuo pradžios iki galo.

Kiek laiko tikrai trunka kelias į Londoną?

Anksčiau sakiau dvi ar tris dienas, dabar aš sakyčiau – planuokite penkias. Kelionės trukmę dabar lemia ne tik kelias, bet ir eilės Anglijoje prie muitinės. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų tiesiai ties Doveriu, nes sistemos užstrigo (nepatogu, bet tai realybė). Taigi, kad nesusirgtumėte širdies priepuoliu, skirkite laiko atsargai.

Ar saugu krauti į bendrą furgoną su svetimais daiktais?

Paprastai taip, jeigu vairuotojas yra protingas ir užfiksuoja viską vaizdo įrašuose. Turiu vieną istoriją, kai klientas įmetė savo senus dviračius be dėžės, ir jie susipyšo su kieno nors elektronika. Vairuotojas buvo beveik išprotėjęs. Taigi, jei kraunate į dalinį krovį, viską gerai uždėkite ant palečių ir užfiksuokite būklę. Nedarykite prielaidos, kad visi elgsis sąžiningai.

Kas vyksta su daiktais tarpinėse stotyse, perversiant?

Tai pavojingiausias momentas. Krovinys gali būti iškraunamas, perrenkamas ir vėl kraunamas. Yra firmų, kurios to nedaro, bet pigesnėse firmose tai norma. Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę be perėjimo (angliškai cross-trade) yra rasti vežėją, kuris veža tiesiai, bet tai kainuoja. Žinoma, aš negarantuosiu, kad jūsų indai nenukris, jei vairuotojas bus tingus ir užsimes ant telefoną.

Kainos ir vertybės (Pinigai, pinigai...)

Kodėl vienos firmos kainuoja 500, o kitos 800 eurų?

Skirtumas dažniausiai būna aptarnavime ir draudime. Pigesnės firmos dažnai neima atsakomybės už daiktus arba naudoja „skylėtas“ sutartis. Brangesnės firmos gali dirbti su patikimais brokeriais ir turėti garso signalizaciją. Nepasiduokite taip lengvai mažiausiai kainai, kartais ji išauga dvigubai, kai pasirodo papildomi mokesčiai uosto terminale.

Ar verta laukti „akcijų“ ar specials pasiūlymų?

Kartais tikrai galima pagauti gerą kainą, jei vairuotojas važiuoja į tuščią. Bet čia dėlingo loterija – jeigu jūsų kroviniui nėra vietos, jūsų lauksite iki Išaus. Stabilumas mums, logistikos agentams, svarbesnis už vienkartę sutaupyta šimtuką. (Nors dabar, kai suskaičiuoju, galbūt ir būtų galima pasiūlyti nuolaidą, bet leiskite man likti konservatyviu).

Ką daro kuro priedėlis ir ar jis tikras?

Kuro kainos šokinėja kaip lietuje pietuose, todėl dauguma vežėjų deda procentinę priedėlį prie sąskaitos. Tai ne apgaulė, tai būtinybė, kad vairuotojas galėtų nusipirkti degalų Vokietijoje, nebankrutuodamas. Taip pat atkreipkite dėmesį į terminalo mokesčius UK – jie augo per pastaruosius metus kaip dumblas po lietumi.

Kainos į Škotiją ar Velsą – ar brangiau?

Taip, brangiau, kadangi ten važiuoti toliau ir reikia daugiau laiko. Be to, keltai į Škotiją (pvz., iš Zeburgo arba tiesiog į šiaurę) taip pat kainuoja. Nebijokit klausti specifinių miestų, pvz., Glazgo ar Edinburgo, nes ten kelio situacija gali būti sudėtingesnė dėl siaurų gatvių viduramžių miestuose.

Galvojote apie DDP sąlygas (mokesčiai įskaičiuoti)?

Tai yra patogiausias variantas jums kaip pirkėjui – mokate vieną kartą viską. Bet pardavėjas Lietuvoje tada turi turėti patikimą partnerį UK, kuris gali sumokėti mokesčius už jį. Aš stengiuosi vengti DDP su naujais klientais, nes jei jie nėra sumokę mokesčių laiku, kontaktas su mano kolega britu dingsta (kažkas tokiou man nutiko su viena firma iš Kauno).

Bėdų istorijos ir realybė (Ką žinome)

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Statistiškai labai retai, tačiau įvyksta. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas tiesiog išvyko į atostogas su kroviniumi. (Atsiprašau, turiu omenyje, kad jis paliko furgoną stovykloje ir dingo). Taip, tai nutiko Anglijoje. Dėl to svarbu draudimas ir sekimas. Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę yra tas, kurį galite pamatyti ekrane.

Kas jei vairuotojas sulyžta su muitininku?

Tuomet mes laukiame. Dažniausiai tai būna dėl klaidingo svorio deklaravime arba dėl tam tikrų preparatų, kurių neturėtų būti. Vieną kartą vairuotojas neįsileido angliškai kalbančio muitininko į furgoną ir buvo pasiųstas atgal. Reikia elgtis protingai, kitaip prarasite savo krovinį arba jis bus konfiskuotas.

Kokios firmos geriausios, o kurias reikia vengti?

Neparduodu čia savo firmos, bet pasakykime taip – vengkite tų, kurie pažada „per 24 valandas“ už mažiausią kainą. Tai visada melodrama. Geriausios yra tie, kurie atvirai kalba apie rizikas. Taip pat, didelės tarptautinės korporacijos kartais yra pernelyg biurokratinės, o mažos, vietinės firmos gali būti greitesnės, bet pavojingesnės.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet tik su specialiais leidimais. Aš nebūčiau pasamdęs bet kurio vairuotojo, kuris sako, kad „aš vežiu viską“. Pavojingi krovniai reikalauja ADR sertifikato. Negalima žaisti su ugnimi ar chemija, nes Anglijoje kontrolė yra griežtesnė nei čia, kai kurias reikmes paduoda pro akis.

Kas nutinka su maisto produktais (pvz., mėsos, sūriai)?

Čia yra viena didžiausių bėdų. Mėsos produktai iš ES į UK dabar be specialių sveikatos sertifikatų praktiškai negali patekti. MŲSŲ VARIANTAS: vengti maisto pervežimų, nebent esate specialistai. Vieną kartą klientas bandė nuvežti dešrelę namams, jas konfiskavo ir sunaikino, o vairuotoją gynėsi, kad tai dovana. Nėra dovanojimo maisto, tai yra prekyba.

Detales: Pakavimas ir dokumentacija

Ką daryti su paletėmis, ar turiu būti savos?

Galima naudoti ir mūsų, bet tai papildomai kainuoja. Geriau, jeigu jūsų prekės jau stovi ant europalečių (EUR 1 arba EUR 2). Negerai, kai kraunate į furgoną „kibirkštėmis“ (kiekvienas dėžė atskirai), nes vairuotojas nebus laimingas jį kraunant. Vairuotojai mūsų šalyje dažnai yra pagalbiniai darbininkai, bet UK jiems neduoda jokių įrankių.

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

Draudimas paprastai kainuoja 0,3-0,5 proc. nuo krovinio vertės. Verta. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas užlipo ant šaligatvio ir apvirto furgonas su baldais – be draudimo klientas būtų prarastą viską. Nerašykite mažesnės vertės sąskaitoje, kadangi tai neapsaugos nuo nuostolių, draudiklis sumokės tik tiek, kiek parašysite (ir tai ne visada).

Kas yra tas CMR dokumentas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris rodo, kad krovinys buvo priimtas. Be jo jums nebus paduota pajamų (jei esate juridinis asmuo). CMR turi būti parašytas aiškiai, be trynių, o jei trinate, turiu parašyti „neteisinga“ ir pasirašyti šalia. Netaisyklingai užpildytas CMR yra pirmas dalykas, kurį tikrina advokatai, kai kyla ginčų.

Galima siųsti dalimis per sandėlį (konsolidacija)?

Taip, tai yra vienas iš būdų, kaip taupyti. Siunčiate dalis į Lietuvos sandėlį, mes juos sukaupiame ir siunčiam viena siunta. Žinoma, tai užtrunka ilgiau, bet jei jūs perkate iš kelionių tiekėjų, tai vienintelis būdas. Aš asmeniškai rekomenduoju laukti, kol užpildote furgoną (ar bent pusę), nes tada vienetinė kaina gerokai sumažėja.

Vertimas į anglų kalbą ar reikia?

Ne visada, bet geriau, kad svarbiausi dokumentai (pavadinimas, svoris, EORI) būtų suversti. Anglai (britai) labai mėgsta taisykles, ir jei jie nematomi jokių angliškų žodžių, jie gali tiesiog uždaryt langą ir sakyti „next“. Aš visada tikiuosi, kad klientas pats pasirūpina vertimu, bet mes turime ir savo vertėją.

Galutinis patarimas: ką daryti dabar?

Neberaginu laukti. Kainos kils, o dokumentų reikalavimai taps dar sudėtingesni. Susisiekite su logistika, išsirinkite geriausią daiktų gabenimo būdą į Jungtinę Karalystę ir pradėkite rinkti dokumentus dabar, o ne kai vairuotojas jau bus prie jūsų vartų. Pasitikėkite patirtimi, o ne reklamos skelbimais facebook'e (ten yra daug melagių).

Išvada

Apibendrinant, nėra vieno magiško sprendimo, kuris tiktų visiems, tačiau supratimas, kaip veikia sistema po „Brexito“, yra labai svarbus. Geriausias daiktų gabenimo būdas į Jungtinę Karalystę yra tas, kuris suteikia ramybės – ne būtinai pigiausias, o tas, kur krovinys atvyksa saugiai ir laiku. Pasidomėkite dokumentais, pasirūpinkite draudimu ir būkite kantrūs su vairuotojais, kurie patiria daugiau streso nei jūs. Sėkmės keliuose ir tikimės, kad jūsų siuntos niekada nebus sulaikytos Dovere ilgiau nei valandą.