Geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK: praktinis žinynas bez reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir po „Brexit“ dažniausiai girdžiu klausimą: dabar, kai Britanija ne ES, kas yra geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK? Tiesa, niekas nepasikeitė taip drastiškai geografiškai, bet biurokratijos padaugėjo milžiniškai. Anksčiau užvesdavai kelis grynus į vairuotoją ir jis važiavo, o dabar reikia mokesčių, deklaracijų, EORI kodų, o tas, kas atvyksta be dokumentų, gali stovėti sandėliuke menkėmis. Skambina žmonės, stengiasi suprasti, ar verta varytys su kurjeriais, ar galima kažką įsimesti į bagažinę, ar galima rasti pigesnį variantą. Rašysiu taip, kaip sakčiau pietų pertraukos metu – tiesiogiai, be paslėpių ir be to „šiame straipsnyje“ kalbėjimo. Paprasčiau.

Basic ir pradžiamokslis apie siuntimus iš Didžiosios Britanijos

Koks yra geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK, jeigu turiu tik kelias dėžes?

Jei dėžių mažai, tarkime, 1–3 vnt., geriausiai dirba dalinio krovinio (LTL) logistika. Nereikia išsinuomoti visa furo, mokate vietą pakyloje. Tai gerokai pigiau nei ekspressinis kurjeris, ypač jei svoris viršija 30 kg. Susirandate brokerį, jis susitaria dėl vietos bendrame krovininyje, ir jūsų siunta važiuoja kartu su kitų klientų prekėmis. Tai efektyvu, jei neskubate.

Ar galiu tiesiog užsakyti DPD arba UPS iš Anglijos į Lietuvą?

Galite, tik pasiruoškite už didelę kainą, ypač kai svoris didesnis. Kurjeriai puikiai turi mažiems siuntiniams iki 20 kg, kuriuos išsiuntėte per „eBay“. Bet jei geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK reiškia perkelti 50 ar 100 kilogramų technikos, jų kainos gali nušokti į šimtus svarų. Be to, jie dažnai braižo didžiulius muitinės mokesčius už aptarnavimą, kuriuos sunku įsisąžinojti iš anksto.

Kaip veikia konsolidacija ir ar tai verta laiko?

Konsolidacija, kai kelių žmonių siuntos surinkiamas vienoje vietoje, yra vienas efektyviausių būdų. Anglijoje yra nemažai lietuviškų arba bendrų sandėlių. Atiduodate savo dėžes ten, jie laukia, kol susirenka pilnas furas, ir tada važiuoja. Taip sutaupote biurokratinio laiko, nes viskas padaroma vienoje vietoje, o ne kiekvienam atskirai. Tik reikia gerai paklaustyti, kur tas sandėlis yra, kad neužkeltumėte prekių į Škotiją, jei furas važiuoja iš Londono.

Ar galiu pats važiuoti keltu ir parvežti daiktą privačiu automobiliu?

Čia yra pilnas „laukas“ pradedantiesiems. techniškai taip, galima, jei tai nėra komercinė veikla, t.y. neperparduodate prekių. Bet jei manyte, kad galima užpildyti „Tourist“ deklaraciją ir važiuoti su pilna bagažine prekių, kurias planuojate parduoti „Facebook“ grupėje – apgaidei. Muitinės pareigūnai Tilbury arba Dover’yje mėgsta tokias mašinas tikrinti. Jei gausite komercinį krovinį be importo deklaracijos, gali būti nemalonumų.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas vidutiniškai?

Nebūkite nusivylę, jei pasakysiu, kad tai ne 1 diena. Paprastai furo keliui užtrunka 3–4 dienas nuo išvežimo. Bet jei įeina savaitgalis arba laukiama, kol užsipildo konsolidacinis sandėlis, gali užtrukti ir savaitę-dvi. Geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK ne visada yra greičiausias, bet dažniausiai jis yra vienintelis normalios kainos. Neskubėkite, planuokite anksčiau, ir taupykite nervus.

Ar reikia eiti į muitinę patiems?

Daugeliu atvejų – ne. Jei pasirašote sutartį su logistikos agentu Lietuvoje, jis padaro importo deklaraciją iš šalies. Jums tik reikia mokėti PVM ir muitus (jei yra), kuriuos jie paskaičiuos. Kartais atsitinka, kad muitinė „užstrigsta“ ir reikia papildomų dokumentų, tuomet gali tekti keltis ir važiuoti paaiškinti, bet tai tokia reta išimtis, kad jos tikrai nebijokit.

Ką daryti, jeigu daiktas brangus ir bijau, kad dingsta?

Draudimas, draudimas ir dar kartą draudimas. Negalvojate, kad „su mano vairuotoju viskas bus gerai“ – gali būti avarija, grobimas, arba gali tiesiog pamesti dalį krovinyje dideliame sandėlyje. Užsidėkite draudimą už visą prekių vertę. Dažnai žmonės sako „O, kas čia gali nutikti“, o tada, kai dinguja 2000 eurų vertės įranga, skambina ir verksia. Tas geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK tampa prasčiausias, jei neapdrausta rizika.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai po „Brexit“

Kas vyksta su muitinės deklaracija dabar, kai Britanija nebe ES?

Dabar atsirado dvi deklaracijos – išvežimo (iš UK) ir atvežimo (į LT). Anksčiau buvo vidinės prekybos procedūra, dabar – importas. Reikia pateikti HS kodus (prekių kodus), teisingą kilmę (prekių kilmės sertifikatus, jei norite mokėti mažiau mokesčių). Jei dokumentų nėra, siunta stovi. Muitinės sistemos dabar sujungtos, bet procedūros ilgesnės. Reikia kantrybės.

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas privatiems asmenims?

Na, techniškai jei siuntate nebe prekybai (o sau, pavyzdžiui, perkėlinėjate savo daiktus), EORI kodas ne visada būtinas pagal naujas taisykles, bet... (labaip, kas čia dabar?) Geriau jį turėti. Dauguma vežėjų vis tiek jo prašo, nes taip lengviau susitvarkyti sistema. Užsiregistruokite per mokesčių portalą, tai nemokama ir užtrunka kelias minutes. Nenuvilsite.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (arba Tarifinis kodas) tai skaitmenų rinkinys, kuris apibūdina prekę. Be jo negalima deklaruoti. Jei jo nenurodysite teisingai, gali būti baudos. Rasti galite tinklapyje „Lietuvos muitinė“ tarifų paieškoje. Pasirodo, dažnai žmonės bando priskirti viską „kitoms prekėms“, o tai raudona vėliava muitininkams. Nurodykite tiksliai, kas tai – medis, metalas, tekstilė.

Ką daryti, jeigu neturiu PVM mokėtojo kodo?

Jei esate fizinis asmuo ir perkate daiktą sau (neparduodate), importavęs gausite sąskaitą, kurioje bus nurodytas PVM, kurį sugebėsite susigrąžinti... tikrai negalėsite. Privatus asmuo PVM negrąžina. Todėl geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK asmeniui yra tiksliai susiskaičiuoti, ką iš tiesų kainuos tas daiktas su mokesčiais, kad nustebtumėt. Kartais mokesčiai sudaryja trečdalį prekės vertės.

Ar Galima apsukaitinėti dokumentais, kad nemokėti mokesčių？

Geriau drąsiau nebandyti. Muitinė turi programas, kurios tikrina rinkos kainas. Jei deklaruosite, kad 1000 eurų vertės kompiuteris kainuoja 50 eurų, jį užfiksuos kaip „susidomėtiną“. Tuomet gali tekti mokėti baudą ir pilną mokesčį be jokių nuolaidų. Nesudarykite problemų sau dėl 30 eurų taupymo. Teisinga deklaracija – tai ramybės garantas.

Kuo skiriasi Proforma sąskaita faktūra nuo Commercial Invoice?

Proforma naudojama, kai prekės dar neapmokėtos arba siunčiamos bandymui, o Commercial Invoice – kai tai jau galutinis pardavimas. Muitinei reikalinga Commercial Invoice su tuo geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK kontekstu – t.y., parodyti, kad tai realus sandoris. Jei siunčiate dovaną, rašykite „Gift“ ir nurodykite, kad vertė žemiau 45 eurų (drąsiau tikrina), jei norite išvengti PVM.

Dėl prekių kilmės – ką tai reiškia „Made in China“ importuojant per Angliją?

Jei perkate prekę ES gamintojo iš Anglijos – jokių mokesčių. Jei perkate prekę, pagamintą Kinijoje, į Angliją atvežtą ir ten patalpintą sandėlyje, tada atvežant į Lietuvą mokate importo mokesčius kaip iš trečiosios šalies. Tai labai svarbu. Daugelis pardavėjų Anglijoje nesugeba pateikti kilmės dokumentų, todėl mokėsite pilną muitą. Geriau tai klausti prieš perkant.

Kas tas ENS deklaracija dėl saugumo?

Tai naujovė po „Brexit“ – išankstinis saugumo pranešimas. Turi būti pateiktas prieš važiuojant laivu arba keltu. Jei šio deklaravimo nėra, krovinys gali būti sulaikytas uoste. Dabar dauguma logistikos įmonių tai daro automatiškai, bet kartais reikia papildomai užsisiekti. Jei kurjeris sako, kad „kažkas negerai su užsienio prekėmis“, tikriausiai dėl to.

Procesas, kainos ir realios situacijos

Apie maždaug kainas galima šnekėti? Kiek kainuoja vienas kilogramas?

Tai labai platus klausimas. Dalinio krovinio atveju žiūrima ne į kg, bet į „rodus“ (užimtą vietą). 1 metras kelyje kainuoja apytiksliai 150–250 eurų (priklausomai nuo kurjerio). Jei turite 300 kg dėžių, užimsit mažiau vietos. Jei 300 kg metalo – užimsit daugiau. Vidutiniškai susiurbia apie 1–2 eurus už kilogramą, jei tai nėra itin sunki technika. Bet tai tik apytiksliai, negaliu dabar duoti pilno kaininio.

Kokia dažniausia klaida dėl pakavimo?

Žmonės taupo ant dėžių. Dedą jautieną į seną popieriaus dėžę, kuri jau suirusi arba drėgna. Viskas turi būti ant paletės, užfiksuota plėvele, dėžės turi būti tvirtos. Vairuotojas užpakalyje nebus jūsų draugas, jei jam kris dėžės į galvą važiuojant. Esu matęs, kaip žmonės dedad brangiausią įrangą į „Lidl“ prekių krepšius ir stebisi, kai atvyksta sulaužyta. Užsigeiskite tinkamų medžiagų.

Ar galima siųsti maistą ir alkoholį?

Maistas (gyvūninės kilmės) yra labai sunkiai vežamas – griežti ribojimai angliškoje pusėje ir mūsiškėje. Virti sausainiai gali pavykti, bet kiauliena jau nebe. Alkoholį vežti galima, tai yra akcizinė prekė, todėl reikės specialios licencijos arba tiesiog gerai susitarti, kad vežėjas tai nelegaliai neveštų (nerekomenduoju). Jei gausite sulaikymą dėl dešrelės, mokesčiai viršys jas dešimt kartų.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigošo Anglijoje su „fuel“ protestų metu?

Tai reali situacija, kuri buvo praėjusiais metais. T tiesiog laukiate. Nėra ką padaryti. Furas stovi, laikas bėga. Patikėkite, vairuotojas taip pat nenori ten sėdėti. Geriausiasis būdas čia yra kantrybė. Galite bandyti rasti kitą furo, jei jūsų siunta jau pakrovta, bet tai kainuos brangiai – atšaukimas ir perpakavimas. Geriau tiesiog laukti.

Ar verta rinktis „Ekonom“ klasę arba „Express“?

Jei siuntate statybinės medžiagas, kurias reikia per parą, „Ekonom“ neveiks. Bet jei tai paprasti daiktai būsimam remontui po mėnesio, kodėl mokėti dvigubai? Atsižvelkite į savo planus. Logistikoje pagrindas yra ne greitis, o planavimas. Pasakysiu taip – „Express“ yra tuomet, kai susimažėte biudžete, o „Ekonom“ – kai esate protingas (ir turi laiko).

Ar įmanoma sutvarkyti visus dalykus nuotoliniu būdu?

Dabar drąsiai galima. Pasirašome sutartis el. paštu, siunčiame dokumentus skenuotus, atsiskaityome pavedimu iš banko. Nebūtina važiuoti į biurą pasirašyti popieriaus. Tai normalu. Tiesa, jei reikia deklaruoti ypatingai sudėtingą techniką, gal teks susitikti, bet 95 proc. atvejų viskas vyksta nuotoliniu būdu.

Kas atsitinka, jei aš nurodžiau neteisingą adresą?

Gali būti dviejų rūšių situacija. Arba vairuotojas išsivažiuoja (tai papildomi mokesčiai), arba siunta grąžinamas atgal (irgi mokesčiai). Anglijoje nėra tiek lengva rasti lietuviškus kaimus, dažnai jie tiesiog numeta pamyliuose pas pašto skyrių. Patikrinkite adresus du kartus. Užsidekite telefono numerį ant dėžės – tai pasaulio praktika, kas padeda išgelbėti daug siuntų.

O pačiame UK rinkimosi – Londonas ar kaimas?

Logistiškai viskas prasideda iš Midlands arba Londono uosto zonų. Jei turite gauti prekes iš Škotijos kaimo, tai bus brangiau, nes vairuotojas turi važiuoti tuščias keliais šimtus mylių tik kad paimtų jūsų kelias dėžes. Geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK yra toks, kai pirkėjas susitinka su pardavėju pietuose Anglijos (jei įmanoma) arba pasiduoda į artimiausią sandėlį. Taip sutaupote nuvaziavimo mokestį.

Kas yra apdairumo mokestis (Demurrage)?

Jei jūsų siunta atvyksta į Lietuvą, o jūs negerbiate dokumentų ir mokėjimų, ji stovi sandėlyje. Už kiekvieną pradėtą dieną ten mokate mokestį. Jis didėja kaip sniegobalas. Po savaitės gali tekti mokėti daugiau už sandėliavimą negu pati siunta. Nežiūrėkite į šį mokestį, jis dabar ypač „užkietėjęs“.

Kaip patikrinti, ar įmonė, kuriai atiduodate daiktus, yra legitimi?

Pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei „UAB“ įkurta prieš 2 mėnesius, o jie žada stebuklus – bėkite. Atkreipkite dėmesį į transporto priemonių numerius. Drąsiau pažiūrėkite „Facebook“ ar „Reklama“ komentarų skiltis. Ten dažniausiai tiesa rašoma apie vairuotojų elgesį, delsimus ir gaištantį laiką. Nenaudokite „gintaro“ firmų, kurios nežino apie HS kodus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, jei turite reguliarius siuntimus. Jei reikiai vieną kartą per metus, drąsiau nebandykite – tiesiog gausite „ne“. Bet jei perkate kas mėnesį kelis metrus kelyje, susitarkite dėl fiksuotos kainos. Logistika – didelis verslas, ten viskas yra apie apimtis. Didelėms apimtims visada galima gauti nuolaidą.

Ar vyksta tikrinimai kelyje? Kiek tai tikėtina?

Lietuvoje tikrinama retai, bet Vokietijoje arba Lenkijoje kelių policija yra aktyvi. Jei vairuotojas neturi dokumentų arba neteisingai užfiksuotas krovinys (pavyzdžiui, neuzdengtas), jie gali stabdyti. Tai tau nieko nepakenks, pasakysiu tiesiai, bet gali atidėti siuntą atvykimą. Gerai, kai vairuotojai moka savo darbą.

Kas atsitinka su siunta, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Viltis į draudimą. Tada prasideda ilgas procesas su nuotraukomis, protokolais. Gerai, kai įmonė turi gerą draudimo brokerį, kuris viską padaro. Mano, kas atsitiko, klientas neapdraudė prekių, vairuotojas įvažiavo į duobę (kažkas iššoko į kelią), dėžės numušėsi, visa technika susilaužė. Klientas liko be nieko. Nežaidžiate su draudimu.

Ar verta naudotis paieškos sistemos „Freight Exchange“?

Lengva rasti furo, bet sunku rasti patikimą. Ten daug atsitiktinių vairuotojų, kurie tiesiog grįžta tuščia. Gali būti pigu, bet jei jis dingsta, niekas nepadės. Rekomenduoju naudotis tik tada, jei žinote kas yra CMR draudimas ir kaip patikrinti vairuotojo duomenis. Kitu atveju didelė rizika gauti „avariją“.

Ar jūsų įmonė padeda rasti prekę UK, jei aš tik žinau pardavėją?

Kartais padedame, kadangi mes ten tiesiog esame. Turime kontaktų Anglijoje. Bet dažniausia tai nėra mūsų darbas – mes esame pervežėjai. Bet jei klientas visiškai pasikeikia, stengiamės padėti susisiekti su tuo parduotuve, bent jau atsiimti daiktus iš jų sandėlio. Toks servisas retas, bet būna mums svarbus klientui.

Kaip ilgas tą geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK maršrutas?

Maršrutas apima paėmimą, sandėliavimą (jei konsolidacija), laivą/keltą per La Manšą, važiavimą per Europą iki Lietuvos, iškrovimą. Tai tūkstančiai kilometrų. Kiekvienas kilometras – tai rizika, kuras, vairuotojo darbas. Kainos atrodo didelės, bet kai suskaičiuojate išlaidas – jos tiesiog realios. Transportas nebecia pigus.

Ką daryti, jei atvykusi prekė neatitinka kasos čeko arba pažeista?

Tikrai nedelskite sukurti nuotraukas. Viską nufotografuokite dar prie vairuotojo patikrinant. Pasirašykite CMR protokolą su pastaba „Prekė pažeista“. Jei nepasirašysite, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Vairuotojai tai žino, taigi būkite budrūs. Tai vienintelis įrodymas.

Galutinis patarimas – kodėl verta rinktis patyrusius brokerius?

Nes jie moka „pasilabinti“. Kai įvyksta klaida dokumentuose, patyręs brokeris ją sutvarko per valandą. Naujokas gali mesti rankas ir sakyti, kad nebeina. Tarptautiniai pervežimai tai ne tik fizinis daiktų judėjimas, tai biurokratijos mūšis. Turite turėti šalia lyderį, kuris žino, kur spustelėti.

Išvada

Nebuvo nieko paprasto, tiesa? Taip atro geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK šiais laikais. Reikia pasiruošti ne tik piniginiais, bet ir kantrybe bei žiniomis. Pasitikėkite profesionalais, tikrinkite dokumentus ir nebeidžiate visko paskutinę minutę. Jei viską padarysite tvarkingai, jums nieko nepasidarys. Geriausia kokybė – tai ramybė, kai žinai, kur tavo daiktai ir kada jie atvyks. Geriausias būdas gabenti smulkius krovinius iš UK visada yra tas, kuris suteikia mažiausia streso, o ne vien mažiausią kainą ant popieriaus. Sėkmės kelionėse ir prekybose!