Geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną: Kaip išsirinkti ir neapsipirkti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas į Londoną niekada nebūna toks pat. Vakar kainavo viena, šiandien kita, o rytoj gali išvis pakilti dėl to, kad Didžiojoje Britanijoje užstrigo kelių remonto darbai arba pasikeitė degalų kaina. Dažnai klientai klausta, kas yra ta geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną, ir atsakymas čia nėra tiesioginis skaičius. Tai sudėtingas pasiūlymas, kuriam įtakos turi ne tik euro svaro santykis, bet ir muitinės eilės, o ir tai, kiek tiksliai jūsų prekės sudėtos ant paletės. Čia nėra magijos, tik gilaus žinojimo ir patirties reikalas.

Stengiuosi papasakoti paprastai, be jokių "marketinginių" užuominų. Jei ieškote pigiausio pasiūlymo, rasiite, bet ar jums tai reikia? Kartais geriausia kaina nereiškia mažiausia, o tokia, kuri užtikrina, kad jūsų prekės pasieks paskirties tašką laiku ir nesužeistos. Rašau šį tekstą kaip kalbėčiau su seniu draugu ar ilgamečiu partneriu, tad nepiktnaudžiaukite, jei vietomis atroš šiek tiek netvarkingai – toks ir mūsų verslas. Svarbiausia suprasti esmę.

Apie kainą ir jos sudėtį

Kiek tikrai kainuoja vežti į Londoną?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nors dažnai taip ir būna iškeliama. Geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną svyruoja labai intensyviai priklausomai nuo sezono. Jei kalbame apie vieną pilną sunkvežimį (FTL), tai dabar galima sakyti, tai kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, bet tai labai apytiksliai. Visiems šiems skaičiams įtakos turi kurjerių trūkumas, kuris jaučiamas visoje Europoje, ir tai, kiek degalų kainuoja Prancūzijoje ar Belgijoje ta dieną. Negaliu garantuoti, kad ši kaina išliks rytoj, tad visada geriau klausti realaus laiko pasiūlymo.

Kodėl kainos toks šuolis?

Na, štai čia viskas prasideda. Pirmiausia, degalai. Jų kaina nebuvo tokia aukšta jau seniai. Antra, "Brexitas". Nuo kai Britanija išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau – mums reikia daugiau dokumentų, vairuotojai praleidžia daugiau laiko pasienio punktuose, o laukas – pinigai. Trečia, Londonas yra specifinis miestas. Ten važinėti sunkvežimiu be ULEZ (Ultra Low Emission Zone) leidimo tiesiog neapsimoka, o baudos yra milžiniškos. Tie išlaidos dedamos į galutinę sąskaitą.

Ar verta laukti akcijų?

Sakyčiau taip – nedarykite taip. Kartais pasitaiko, kai kaina nukrenta, nes kaskur turi tuščią mašiną, kuri grįžta atgal ir nori užpildyti vietą. Tačiau dažniausiai "akcijos" reiškia, kad kažką pridingsite. Gali būti, kad pridingsite draudimą, kad pridingsite patalpinimą arba kad jūsų krovinius veš kaip "priedą" kitiems, ir tas važiavimas truks dvigubai ilgiau. Geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną yra ta, kuri yra reali šiandien, o ne užfiktyvuota.

Kas įeina į tą kainą?

Standartiškai tai turi įeiti kelių mokesčiai, kuras (bent dalis), vairuotojo darbas ir, žinoma, patikimumas. Jei kas nors siūlo kainą be kelių mokesčių, būkite tikri, kad vėliau paprašys papildomai. Aš asmeniškai visada nurodau, kas įeita, o kas ne, kad klientas nebtų nustebintas, kai pamatys galutinę sumą. Turėkite omenyje, kad į Londoną važiuojant kelių mokesčių (pvz., Prancūzijoje arba per tunelį) yra nemažai.

Kaip užtikrinti, kad kaina neišlips?

Geriausias būdas – užtikrintai sudaryti sutartį ir iš anksto pateikti tikslius krovinius duomenis. Jei sakykote, kad svoris 1 tona, o išsiaiškina, kad 1.5, vairuotojui gali tekti papildomai krauti arba keisti mašiną, o tai kainuos. Taip pat, jei krovinys yra "pūslėtas" (t.y. užima daug vietos, bet sverbi mažai), tai taip pat gali padidinti kainą, nes vietos mašinoje yra ribotas kiekis.

Brexitas ir dokumentai: kas pasikeitė

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus?

Deja, taip. Anksčiau buvo galima važiuoti beveik "tuščiomis rankomis", o dabar be EX1 dokumento (arba atitinkamo eksporto deklaracijos) nepraeisite nė per Lietuvos sieną, nekalbant apie Britaniją. Vieniems tai atroka kaip nesusipratimas, bet mums tai kasdienybė. Kiekviena prekė turi būti aprašyta, turi turėti tarptautinį prekių kodą (HS kodas), o be to, reikalingas EORI numeris. Be to, jei kodus sužinosite neteisingai, muitinė gali sulaikyti mašiną, o tai vėl papildomi kaštai.

Kas darys tuos dokumentus?

Gali padaryti jūsų muitinės brokeris, mūsų brokeris arba patys vairuotojai (jei jie turi programėlę). Aš visada patariu kreiptis į profesionalų brokerį, nes viena klaida kode gali kainuoti brangiai. Pats nesu brokeris, nors ir dirbu šioje srityje jau daug metų, todėl nevisada sužinu iš ką galą. Bet vienas dalykas tikras – be tvarkingų dokumentų geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną nieko nereiškia, nes mašina tiesiog neišvažiuos.

Ar galiu siųsti dėžę be dokumentų?

Negalite. Nors kai kas bando padaryti tai kaip "dovaną" arba "asmeninį daiktą", muitininkai tai mato pro akis. Jei užfiksuos, kad tai prekybinis siuntinis be deklaracijos, gali būti bauda arba konfiskavimas. Nemanau, kad norite rizikuoti savo prekėmis dėl to, kad tingite užpildyti formą. Geriau skirkti 20 eurų brokeriui ir miegoti ramiai.

Kas yra tas EORI numeris?

Tai trumpai tariant, jūsų "pasas" prekybai su ES (ir Britanija ją traktuoja kaip trečiąją šalį). Be jo negalima pateikti jokios eksporto ar importo deklaracijos. Jei jo neturite, gausite jį per vieną dieną (Lietuvoje nemokamai), bet reikia šiek tiek laiko užpildyti paraišką. Dažnai klientai su šiuo numeriu užstrigsta būtent paskutinę sekundę, o tai stabdo visą procesą.

Kodėl galiu gauti mokesčius už importą?

Jei prekės keliauja iš Lietuvos į Londoną, jos gaunamos Britanijoje. Britų klientas (gavėjas) turi sumokėti PVM (VAT) ir, jei taikoma, importo mokesčius. Jums, kaip siuntėjui, tai nereikia mokėti (jei sutartyje nenurodyta kitaip, pvz., DDP sąlygos), bet reikia aiškiai tai susitarti. Žinau atvejų, kai siuntėjas vietoje "Ex Works" nurodė "DDP", o paskui negalėjo išsiimti prekių, nes neužmokėjo mokesčių gavėjo vietoje.

Kas vežiame ir kaip tai vežiame

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet čia yra atskira istorija. Maisto produktai turi būti deklaruojami labai tiksliai, o dalis produktų (pvz., mėsa, pienas) reikalauja specialių sveikatos sertifikatų. Be to, jei tai yra gyvūninės kilmės produktai, gali reikėti veterinarinio pažymėjimo. Aš asmeniškai stengiuus vengti maisto pervežimo, jei klientas visko nepaaiškina iš anksto, nes viena klaida gali lemti visą krovinio sunaikiną pasienyje.

O jei aš turiu tik dvi padėklas?

Tuomet mes kalbame apie dalinį krovinį (LTL). Čia geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną skaičiuojama už vieną padėklą (arba už užimtą vietą metrais). Dažniausiai tokie siuntiniai surenkami sandėliuose, "konsoliduojami" ir išvežami, kai susirenka pilna mašina į tam tikrą regioną. Tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nei pilnos mašinos variantas, bet užtat užtikrinama ekonomiškesnė kaina.

Ką daryti, jei daiktas yra labai lengvas, bet didelis?

Čia yra būdingas problema su "pūslėtais" kroviniais (pvz., putŗs polistirenas, medžio drožlės pakuotės). Vairuotojams svarbiau ne svoris, o vietos kiekis. Jei jūsų dėžė užima 2 vietos metrais, bet sveri tik 100 kg, jums vis tiek teks mokėti už tas 2 vietas. Kartais klientai nustemba, kai sako, kad "jis lengvas", o kaina tokia pati kaip ir už toną svorio.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saunu, jei pasirūpinsite draudimu. Standartinis draudimas (CMR) padengia tik labai ribotą sumą (paprastai apie 8.33 SDR už kg), kas atitinka maždaug 10 eurų. Jei vežiate elektroniką ar brangų furnitūrą, verta užsakyti papildomą draudimą. Buvo atvejų, kai vairuotojas užstrigo ant ledo arba buvo apgadintas krovinys, ir be papildomo draudimo klientas gavo tik nereikšmingą sumą.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet turi tai pranešti iš anksto. Negaliu tiesiog taip padėti degių daiktų į mašiną ir sakyti "važiuok". Reikia specialių leidimų, plokščių ant mašinos ir apmokytos vairuotojo. ADR krovinių pervežimas brangesnis, bet čia saugumo klausimas, su kuriuo žaidžiant gali baigtis labai blogai.

Vairuotojai, maršrutai ir realybė

Kur jie tikrai važiuoja?

Dauguma sako "į Londoną", bet iš tikrųjų mes važiuojame į "Dover" arba "Folkestone", pasiekti keltą arba Eurotunelį. Toliau keliauja po Britanijos. Tad jei norite sekti savo krovinį, irašykite į navigaciją ne patį Londoną, o tą uostą. Vėliau, kai jie išvažiuoja iš uosto, jie važiuoja link M25 kelias, kuris yra kaip lankas aplink Londoną. Ten eismas dažnai stovi, netgi vidurdienį.

Kiek laiko tai užtrunka?

Teoriškai 2-3 dienos, bet praktiškai... Paskutiniu metu dėl migracijos patikros Britanijos pusėje eilės gali būti valandomis. Girdėjau, kad kartais stovi ir 6 valandas ties Doveriu. Tai vėlgi sukelia vėlavimus, o vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negali laužyti. Taigi, jei sakau "trečiadienį bus", geriau pasakykite "apie trečiadienį".

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis važiuoja! Arba miega. Negali vairuotojas kalbėti telefonu be "hands-free" įrangos, o dažnai jis tiesiog negali atsiliepti, nes vairuoja sunkvežimį, o ne mašinėlę. Arba, kas būna dažnai, jis yra Anglijoje, o jo sim kortelė neveikia (tarifų problemos). Nereikia panikuoti, jei jis neatsiliepia per valandą – paprastai jis pranešia, kai yra sustojęs.

Ar gali pristatyti tiesiai į sandėlį centre?

Gali, bet Londono centras važinėti sunkvežimiu yra nusprendžta. Reikia specialių leidimų, o jei jūsų sandėlis yra maža gatvelėje (pavyzdžiui, "Shoreditch" rajone), sunkvežimis ten tiesiog neprisuks. Tokiu atveju reikia naudoti "miesto išvežio" paslaugas – t.y. perkrauti į mažesnę mašiną (7.5t) prie miesto ribų ir tuomet vežti į centrą. Tai, žinoma, brangiau.

Kas daro, jei pasikeičia adresas?

Jei pasikeičia adresas Lietuvoje, dar kaip nors pavyksta susiderėti, o jei jau vairuotojas yra Anglijoje ir pakeičiate adresą... Oho. Tada gali tekti mokėti papildomai už papildomus kilometrus, o jei tas naujas adresas yra uždraustas zonoje, tai gali būti ir neįmanoma. Aš visada prašau dukart patikrinti adresą prieš išvykstant.

Pinigai, apgavystės ir patarimai

Kada geriausia mokėti?

Idealiu atveju – 50% iš anksto, 50 – gavus dokumentus, kad krovinys išvyko. Taip apsisaugojate tiek jūs, tiek mes. Jei kas nors reikalauja 100% iš anksto be sutarties – būkite atsargūs. Taip pat, jei kas nors sako "mokėk tik gavus", tai taip pat gali būti problema, nes jūsų krovinys gali likti "įkainojimu" (hostage) kol neišspręsite ginčą.

Ar galiu pasitikėti pigiausiu pasiūlymu?

Kartais – ne. Nekilnojamojo turto skelbimuose sako "tokios kainos nebūna", ir čia panašu. Jei visi siūlo po 1500, o kas nors siūlo 800, klauskite kodėl. Gal jis neturi draudimo? Gal jis važiuos "su kitų vėju"? Gal jo vairuotojas be licencijos? Geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną yra racionali, o ne pasakiškai žema. Aš stengiuosi sulaikyti kainas žemai, bet ne žemiau savikainos.

Kas daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Pirmiausia, nuimkite vaizdo medžiagą (jei galite) iš vairuotojo arba sandėlio. Parašykite "nuostolio protokolą" (CMR pažeidimas). Be šio dokumento jokia draudimo kompanija nieko nebus mokėti. Aš niekada neleidžiu vairuotojams išvykti, kol gavėjas nepasirašo, kad viskas gerai, arba nenurodo trūkumų. Vėliau reikalauti bus per vėlu.

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Geras pervežėjas neklausia tik "kiek". Jis klausia "kas? kiek? kur? kada?". Jei kalbėdamas su jumis žmogus nedominasi kroviniu, nesidomi jokia technine detalėmis, gali būti, kad jis tiesiog tarpininkas, kuris perduos užsakymą kitiems. Nors aš pats kartu perduodu, bet visada žinu, kas ir kur veža. Pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas skamba per taip gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai nėra tiesa.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite didelį krovinį arba reguliarius siuntimus, aš galiu pasiūlyti nuolaidą. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas vienos padėklos dydžio, vietos mažai. Kainos sudaro realūs kaštai, čia ne turgus, kur galima prikalbinėti pardavėją. Bet nieko neprašyti – prarasti nieko nebus, gali tiesiog gauti "ne".

Kas yra "stand-by" paslauga?

Tai kai krovinys paruoštas, bet mes dar laukiam, kol susirenka mašina arba iki gero laiko. Kartais klientai nori, kad krovinys būtų paimtas tik po kelių dienų, o mes turim laikyti vairuotoją arba vietą sandėlyje. Tai papildomai kainuoja, nes laukimas – tai neveikimas, o neveikimas mums kainuoja.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad rasti geriausia krovinių pervežimo kaina į Londoną reiškia surasti pusiausvyrą tarp kainos, greičio ir saugumo. Per savo 20 metų mačiau viską – nuo geraširdžių vairuotojų, kurie padėjo pakrauti iki apgavysčių su "nykščiais". Būkite atsargūs, skaitykite sutartis ir nedarykite prielaidų. Nors aš čia rašiau gana nelygiavertai, tikimės, esmę suėmėte – geriausias pasiūlytas tą, kur jums aišku kas vyksta ir kur jums nereikia nerimti dėl to, ar jūsų prekės keliauja. Sėkmės kelyje!