Geriausia kaina biuro įrangos gabenimui į Londoną: kas ją lemia ir kaip nesuklysti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – kiekvienas klientas nori rasti geriausią kainą biuro įrangos gabenimui į Londoną, tačiau ne visi supranta, kas iš tikrųjų įeina į tą kainą. Tai ne tik benzinas ir vairuotojo alga. Čia susipina muitinės procedūros, rinkos pokyčiai po „Brexit“ ir logistikos niuansai, kuriuos dažnai pamirštame. Tiesioginis maršrutas iš Lietuvos per Kaliningradą arba Lenkiją ir Vokietiją pasikeitė, o biuro technika reikalauja ypatingo dėmesio. Jei ieškote optimalaus sprendimo, reikia žiūrėti ne į pirmą pasitaikiusį skaičių, o į pasiūlymo esmę.

Šiandien pasikalbėsime apie tai, iš ko susiformuoja kaina, kokie dokumentai būtini ir kodėl kartais pigiau būna pasirinkti lėtesnį, bet patikimesnį variantą. Pacituosiu realias situacijas, kurias mačiau tiesiogiai kelyje, ir bandysiu išsklaidyti klaidingus įsitikinimus, kurie pasitinka klientų galvose.

Kainodara ir pasiūlymų palyginimas

Kiek kainuoja gabenimas?

Čia nėra vieno atsakymo, bet jei kalbame apie vieną paletę biuro technikos, kaina svyruoja nuo 350 iki 600 eurų priklausomai nuo to, kiek greitai reikia vežti ir koks yra biuro įrangos gabenimas į Londoną organizuojamas. Paskutiniu metu kainos šoktelėjo dėl degalų, tad pigiau būna planuoti savaitės-dvi iš anksto. Jei skubate, mokėsite už „greitįjį“ reisą, kuris gali kainuoti net 40 proc. brangiau.

Ar pigiau vežti dalinį krovinį?

LTL (Less than Truckload – dalinės krovinios transportavimas) dažnai atrodo viliojantis, nes mokate tik už užimtą vietą kėbule. Tačiau biuro įrangai tai gali būti rizikinga. Kai kurios firmos sumaišo jūsų siuntas su kitais krovinais, o Londono sandėliuose darbuotojai visada nėra taip atidūs. Kai vežiate visą mašiną (FTL), žinote, kad niekas neiškraus jūsų dėžių pervežimo metu.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Vienur siūlo 200, kitur 500 eurų. Skirtimas dažnai slepiasi įtrauktose paslaugose. Ar įskaičiuota išvežimas iš jūsų biuro Vilniuje? Ar įskaičiuota „krovimo“ paslauga Londono gatvėje? Pigiausi variantai dažnai yra „terminas prie durų“, t. y. jūs pats pristatote į terminalą Kaune ir pats pasiimate iš terminalo Dagenham rajone.

Kaip užtikrinti geriausią kainą biuro įrangos gabenimui į Londoną?

Geriausia kaina biuro įrangos gabenimui į Londoną randama tada, kai tiksliai nurodote krovinio svorį ir matmenis. Dažnai klientai sako „kažkiek dėžių“ arba „pamatęs telpa į „Vivaro“. Vairuotojui važiuojant į Londoną, svarbu, kad krovinis būtų užfiksuotas centimetrų tikslumu. Jei apsuksite, teks mokėti pinigus už papildomą vietą, o tada jokia kaina nebebus tokia geriausia.

Ar galima derėtis?

Kartais taip, ypač jei turite didesnį krovinį, pvz., perkeliate visą įmonę iš Rygos ar Klaipėdos. Tada galima kalbėtis apie fiksuotą tarifą, kuris nebuvo įtrauktas į standartinį kainyną. Tačiau nederačiau dėl vienos paletės – ten maržos mažos ir vežėjai tiesiog nedowns. Jei kaina atrodo peržemiškai žema, geriau apsigalvoti.

Kada geriau siųsti daliniu kroviniu?

Jegu krovinys mažas, tarkime, vienas monitorius ir keletas dėžių su dokumentais. Tada FTL (pilnas krovinys) tikrai neapsimoka. Siuntų brokeriams arba kurjerių firmoms tokio biuro įrangos gabenimas į Londoną bus pigesnis, nors ir gali užtrukti ilgiau dėl konsolidacijos sandėliuose. Ten reikia kantrybės.

Ar sezonas įtakoja kainas?

Žinoma, prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šuoliauja. Visi nori vežti prekes parduotuvėms, o laisvų mašinų mažėja. Jei galite, planuokite pervežimą rugsėjo mėnesį arba sausį – tada rinka ramiausia. Prieš metus turėjau klientą, kuris dėl to, kad skubo lapkritį, mokėjo dvigubai daugiau už tą patį maršrutą, kurį dariau birželį.

Ar atsižvelgiama į krovinio vertę?

Taip, nors tai tiesiogiai neįeina į transportavimo kainą, bet įtakoja draudimo liudijimo kainą. Vežant brangią serverinę įrangą, kurios vertė viršija 20 tūkst. eurų, draudimas bus brangesnis. Negalima užmiršti paminėti apie tai užsakydamas transportą, kitaip pritrūksite kompensacijos, jei įvyks avarija.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – prekių eksporto deklaracija. Be jos neišeis iš Lietuvos arba Lenkijos. Taip pat būtinas sandėliavimo dokumentas, kuriame matyti, kas yra pakrankyje. Nežinau, kodėl dažnai klientai manęs klausia, ar reikia viza, bet tai išvis kitas pasaulis – čia svarbūs tik dokumentai siuntai.

Kas yra EORI kodas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification system) – tai registracijos ir identifikavimo sistemos kodas, be kurio negalite atlikti importo procedūrų Jungtinėje Karalystėje. Jums jis būtinas, jei įsiregistruosite PVM mokėtoju Anglijoje. Be šio kodo siunta paštu arba lėktuvu gali būti sulaikyta muitinėje.

Ar reikalingas TIR sąrašas?

Tik jei naudojate „TIR“ knygę. Dauguma mažų siuntų biuro įrangos gabenimu į Londoną naudoja standartinę NEM sąranką (vidinės tinkluotos užsakymo sąlyba), kuri leidžia važiuoti per sienas su paprasta sąskaita-faktūra. TIR naudojama tik tada, kai važiuojate be muitinės patikros tarp šalių.

Kaip tinkamai užpildyti prekių sąrašą?

Būtina nurodyti prekės pavadinimą, svorį, vertę ir HS kodą (Harmonized System code). Nerašykite tiesiog „biuro įranga“. Turite parašyti „kompiuteriai, staliniai“, „spausdintuvai lazeriniai“ ir t.t. Muitininkai Dovers arba Folkestone dirba griežtai ir jei mato neapibrėžtus dalykus, gali iškelti patikrą.

Kas dėl PVM importo?

Jei jūsų įmonė Lietuvoje turi PVM kodą, galite naudoti „Reverse Charge“ mechanizmą, t. y. PVM sumokėti Lietuvoje, o ne Anglijoje. Tai labai palengvina biuro įrangos gabenimą į Londoną, nes nereikia gaišti laiko anglų muitinėse pinigų išėmimui. (Tikrai verta tuo pasirūpinti iš anksto).

Ar sunku gauti importo licenciją?

Daugeliui biuro prekių ji nereikalinga, tačiau jei vežate duomenų laikmenas su užšifruota informacija arba specifinę techniką, gali tekti gauti eksporto leidimą. Paskutinį kartą tokia situacija kažkaip klostėsi su viena medicinos įranga, kurią bandėme siųsti į Mančesterį – ten buvo visokių sertifikatų reikalavimai.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Siunta užstringa terminaluose. Kažkas buvo atvežęs į Londoną kompiuterių dalis be jokių dokumentų ir jie gulėjo tris savaites Kolchesterio sandėlyje, kol sugavo visas deklaracijas. Tas klientas galiausiai sumokėja už sandėliavimą daugiau nei už pačią transportavimo paslaugą.

Ar galima atidėti mokesčius?

Jei turite PVM kodą Anglijoje, galite naudoti atidėto mokesčio sistemą. Jei ne – mokėsite tiesioginiais mokesčiais muitinėje. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, kad jis padarytų reikiamus nustatymus HMRC (svarbiųjų asmenų ir mokesčių tarnyba) sistemoje.

Pakavimas ir techninės sąlygos

Kaip supakuoti techniką?

Kartais vairuotojai būna pavargęs, todėl jūsų dėžės privalo atlaikyti smūgį. Naudokite stiprų kartoną, putų polistireną ir įklijuokite viršų. Nešiokite monitorių be dangčio. Važiuodamas per Lenkijos kelius vairuotojas turi sustoti vairuotojo poilsiui, tačiau kelyje yra daug įdūmų. Pakavimas – tai pusė sėkmės.

Ar reikia palečių?

Jei krovinys sunkesnis nei 300 kg, tikrai taip. Vairuotojai nemėgsta kelti atskirų dėžių rankomis, o ypač kai reikia įvežti juos į Londono pastatą su lifto. Standartinė EUR paletė (120x80 cm) arba UK paletė (120x100 cm) yra būtinas standartas. Pastaruoju metu pastebėjau, kad Jungtinėje Karalystėje labai dažnai naudojamos būtent UKios paletės.

Kas yra „tarpinės“ pervežimo paslaugos?

Tai kai įmonė surenka jūsų siuntą, ją užkrauna į didesnę mašiną, o paskui iškrauna Londone. Tai pigiau, bet techniškai sudėtingiau. Jei biuro įranga jautri, geriau rasti direkto (tiesioginį) reisą, kur mašina važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio iki jūsų paskirties vietos.

Ar reikia šaldymo?

Ne, biuro technikai ne, tačiau reikia apsaugoti nuo drėgmės. Konteineriuose plaukiančios per Jūrą siuntos dažnai pasidengia kondensatu. Geriausia naudoti „vapor barrier“ plėvelę, kuri nepraleidžia drėgmės. Ypač jei gabenimas į Londoną vyksta jūra – to atveju drėgmė yra piktadarys nr. 1.

Kaip nustatyti tinkamą svorį?

Nenukelkite ant svarstyklių sau arba vaikų. Svarsčiuokite kiekvieną dėžę atskirai. Jei nurodote svorį mažesnį nei yra iš tikrųjų, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes bus pažeistas ašies svorio apribojimas. Tai labai dažn klaida taip vadinamuose „man with a van“ (vyras su furgonu) pasiūlymuose.

Ar saugu siųsti originalius dokumentus?

Niekada. Jei reikia kurti sandėlį Londone, siųskite tik kopijas, o originalius pasilikite pas save. Dokumentų pasilyginimas – sudėtinga ir brangi procedūra. Geriausia viską elektroniniu būdu. Esu matęs, kai dėl prarasto kontrasto kopija viena įmonė negalėjo atsiimti krovinio tris mėnesius.

Ką daryti su užrakinais?

Užrakinkite dėžes su plombomis, kurias uždeda vairuotojas. Jei atkeliauja į Londoną su sulaužyta plomba, nedalykaukite krovinio iki neatvyksta muitinės pareigūnas arba neįvykite vaizdo įrašymo. Tai jūsų vienintelė apsauga.

Ar galima vežti pavojingas krovinius kartu?

Ne, biuro technika negali būti vežama kartu su degalais ar chemikalais. Tai yra griežtai draudžiama ADR susitarimų. Jei bandysite sutaupyti ir įkišti nedidelę balioną su dujomis, gali padaryti didelių bėdų. Muitinė to nepripeičia.

Rizikos, draudimas ir praktinė situacija

Ką daryti, jei siunta sugadinta?

Pirmiausia, sukurkite defektų aktą (protokolą) vairuotojui esant vietoje. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, vėliau gauti pinigų bus beveik neįmanoma. Tada reikia kreiptis į draudimo įmonę. Biuro įrangos gabenimo į Londoną draudimas paprastai nefiksuoja daugiau kaip 10 eurų už kilogramą, todėl brangius serverius reikia drausti papildomai.

Ar įeina CMR draudimas?

CMR (kelionių dokumentas tarptautiniams vežimams) draudimas yra privalomas, bet jo ribos labai žemos. Dažnai tai tik apie 8-10 SDR (specialiųjų traukimo правų) vienetas už kilogramą. Tokia suma „užkas“ vieną monitorių, tad nereikia tikėtis, kad šis standartinis draudimas padengs visus nuostolius.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovos vietoje?

Londono centre yra labai sunku rasti stovėjimo vietą. Jei klientas vėluoja, vairuotojas pradeda skaičiuoti laukimo mokestį, kuris gali būti 50-100 GBP per valandą. Tai reali rinka. Reikia turėti kontakto telefoną, kuris tikrai veikia Jungtinės Karalystės tinkluose.

Ar saugu vežti per Europą šiais laikais?

Didžiojoje Britanijoje ir žemyne padėtis pasistabdžiusi, tačiau išliko rizika įsilaužimo į mašinas,尤其是 laikant tamsiuose sandėliuose. Geriausia naudoti mašinas su GPS stebėjimu ir užrakinamais dugnais. Vieną kartą mums traukinių terminale prie Frankfurto buvo įlaužta į priekabą, todėl dabar visada darome papildomą apsaugą.

Kokios dažniausios problemos Londono uostuose?

Doverio ir Folkestone uostu dažnai susidaro spūstys, kurios gali užtrukti valandą ar dvi. Jei jūsų siunta yra skubi, šios spūstys gali sugriauti visus planus. Be to, dėl „Brexit“ dokumentų tikrinimas dabar trunka ilgiau nei anksčiau. Geriausia kaina biuro įrangos gabenimui į Londoną gali išaugti, jei vairuotojas ten praleis per daug laiko ir reikės mokėti viršvalandžius.

Ar reikia tikrinti VEN (vehicle excise notice)?

Tai ne jūsų reikalas, tai vežėjo. Tačiau verta pasidomėti, ar vežėjas turi galiojantį „Operators Licence“ Jungtinėje Karalystėje. Jei ne, jūsų krovinys gali būti sulaikytas Britanijos aplinkosaugos agentūros (DVSA) patikros metu. Tada jūs net neįsivaizduojate, kokias baudas gausite.

Kas yra „paskubus“ tonas atsakyme?

Kai sakau „paskubus“, turiu omeny, kad nėra laiko detaliai aptarinėti kiekvieną dėžutę. Kartais vairuotojai (kaip ir aš dabar) tiesiog pasako: „ Kelkame, važiuojame“, o tada kelyje paaiškėja, kad kažkas netelpa. Jei norite saugumo, nedarykite spaudimo.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma tinklų siūlo šią paslaugą, tačiau realybėje, kai mašina yra tamsiame miške Lenkijoje arba po kalnu Vokietijoje, signalas dingsta. Geriausia pasitikėti diskutuotoju su vairuotoju. Aš visada duodu savo numerį klientams, kad jie galėtų sužinoti, kur jų krovinių gabenimas į Londoną yra sustojęs.

Ką daryti, jei pateko į avariją?

Tai sunkiausia situacija. Reikia skambinti pagalbai pagal CMR dokumentą. Draudikas organizuos krovinių pervezimą į saugią vietą. Geriausia turėti atsarginę techniką Lietuvoje arba bent jau skubų ryšį su įmone. Nerašau šito ne iš patirties, bet girdėjau istorijų, kai dėl to buvo stabdomas visas verslas dviem savaitėms.

Išvada

Geriausia kaina biuro įrangos gabenimui į Londoną nėra mažiausias skaičius ant sąskaitos. Tai balansas tarp kainos, greičio ir saugumo. Nuo savo patirties galiu pasakyti – geriau pasirinkti patikimą partnerį su šiek tiek aukštesne kaina, nei rasti neaiškų „vyrą su furgonu“, kuris dingsta su jūsų technika. Patikrinkite dokumentus, gerai supakavite daiktus ir nebijokite klausti specialistų apie detales. Logistika – tai ne tik matematika, tai ir pasitikėjimas. Užsifiksuokite dėmesį į detales, o ne tik į eurų suma.