Geriausi pasiūlymai Jūsų krovinių gabenimui iš UK

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o tai, ką čia pamatysiu, kartais sukelia šiokį tokį siaubą. Žmonės visada ieško „geriausių pasiūlymų“, bet dažnai neturi supratimo, kas tas pasiūlymas iš tikrųjų reiškia. Ar tai tik mažiausia kaina, ar galų gale krovinys atvyks saugus ir laiku? Rinka po „Brexit“ pasikeitė neįtikėtinai, dabar krovinių gabenimui iš UK reikia ne tik tiesiog vairuotojo, bet ir tikro specialisto, kuris mokėtų sužiūrėti dokumentus, kitaip gausite baudas, kurios užgožs pačią vežimo kainą. Čia nebus lengvas skaitinys, tai gyvas gyvenimas. Kai ieškote geriausių variantų, svarbiausia nebūti naiviam, nes pigiausia kaina dažniausiai baigiasi didžiausia galva.

Prisimenu vieną atveją, kai klientas pasirinko pigų variantą iš „nežinomo kur“ brokerio – fura užstrigo Doveriuje tris savaites, nes vairuotojas neturėjo teisingo vizo. Nors dabar situacija šiek tiek pasitvarkė, rizikos lieka. Tikiuosi, kad toliau pateikta informacija padės išvengti panašių nepmalonių staigmenų suradant tinkamą krovinių gabenimą iš UK.

Kainos ir pinigai – visada skaudi tema

Kiek dabar kainuovežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Kainos šokinėja kaip vėjapytės, priklauso nuo degalų, o ir svaro kursas daro savo. Viskas prasideda nuo to, kiek turite daiktų – ar tai viena paletė, ar pilna fura 24 tonose. Jei kalbame apie dalinį krovinį (t.y. dalinį krovinių gabenimą iš UK), tai dabar svajonių kaina gali būti nuo 150–200 eurų už paletę, bet tą patikrinkite, nes skaičiai keičiasi kas savaitę. Didžieji kroviniai (FTL) kainuoja tūkstančiais, ten reikia gyti konkrečų pasiūlymų. Negaliu pasakyti tikslios sumos be jūsų duomenų, bet žinau, kad pigiau negu 120 eurų už paletę susimokėti neapsimoka, nes vėliau teks mokėti už „išlaisvinimą“ iš sankcijų.

Ar verta laukti specialių akcijų?

Nesu tikras, ar verta. Kai kurios didelės firmos rodo „neįtikėtinas kainas“, bet po to papildo mokesčius už pildymą, krištolo plovimą ir dar už vairuotojo nuotaiką (juokauju, bet ne visada). Sunku tiksliai pasakyti, kada bus akcija, bet paprastai žiemos mėnesiais tranzitas yra rimtesnis, o vasarą gali būti šiek tiek pigiau. Jei rasite ką nors, kas atrodo per geru, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra – ten kažkas trūksta. Geriausi pasiūlymai dažniausiai būna tie, kurie yra standartiniai be jokių „cirkų“.

Kodėl kaina pakilo taip smarkiai pastaraisiais metais?

Degalai, infliacija, ir darbas traukiasi į Vakarus. Be to, po „Brexit“ anglai įvedė milžiniškas biurokratines kliūtis – vairuotojai reikalauja daugiau pinigų už tai, kad tenkina tas visas formas. Krovinių gabenimas iš UK tapo brangesnis ne tik dėl kuro, bet ir dėl laiko, kurio prarandame ties muitinės punktais. Anksčiau vairuotojas įvažiuodavo, perveždavo ir važiuodavo toliau, dabar tenka stovėti eilėse po 6–8 valandas. Tas lais laikas reiškia pinigus, kurias sumoka klientas.

Kaip mokėti: grynais ar pervedimu?

Daugelis sako, kad grynais pinigais vairuotojui yra greičiau, bet aš visada liepiu pervedimu. Kodėl? Nes jei vairuotojas paims ir dings (tai retas atvejis, bet nutinka), jūsų dokumentų nebus. Be to, jei mokate už krovinių gabenimą iš UK iš anksto, gausite sąskaitą-faktūrą, ir jei kils problemų, turėsite su ką reikalauti. Gyries pinigais visada sunku įrodyti, kad tuos pinigus davėte, jei vairuotojas nusprendžia „pamišti“.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai ne. Tas labiausiai erzina mane – klientai mania, kad viskas įskaičiuota. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10 SDR (apie 13 eurų) už kilogramą. Jei vežate brangią techniką, privalote įsigyti papildomą draudimą. Vienas kartą teko matyti, kaip žmogus prarado 10 tūkstančių vertės įrangą, nes taupė ant draudimo. Geriausi pasiūlymai visada turi aiškiai išskirtą draudimo eilutę, nepageidaujama tai taupyti.

Kas daryti, jei gavau brangiausią pasiūlymą?

Nebėgkit iš karto. Kartais brangiausias pasiūlymas reiškia, kad firma garantuoja pristatymą laiku, turi gerus automobilius (ne senius „griovėjus“) ir atsakingus vairuotojus. Jei krovinių gabenimas iš UK yra jautrus laikui (pvz., dalys gamybai), tai geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti prekę rytoj, nei sutaupyti ir gauti po savaitės.

Dokumentai ir muitinės štai tas šlamštas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėliavimo liudijimas EORI numeris (jūsų ir pirkėjo). Be to, reikės komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list). Jei prekės yra specifinės (gėrimai, maistas, chemija), reikės sertifikatų. Be viso to, dar reikia eksporto ir importo deklaracijas. Atrodo sudėtinga? Taip ir yra, todėl geriausi pasiūlymai dažnai įtraukia ir dokumentų tvarkymo paslaugą, kad jums nereikėtų galvos su tuo sugadinti.

Ar galima vežti be EORI numerio?

Ne, gerau nes bandykite. Anglai irgi nebeleidžia išvažiuoti be tvarkingo deklaravimo. Jei bandysite, fura bus sustabdyta pirmajame poste, o baudos... tų pinigų užtektų nupirkti pusę senos furos. EORI numeris gaunamas nemokamai (arba už mažą mokestį Lietuvoje), tai užtrunka kelias dienas, todėl reikia pasirūpinti iš anksto.

Kas daryti, jei pamiršiau įrašyti kodą į dokumentus?

Tai klasika. Vienas klientas buvo užrašęs „įvairios prekės“ vietoje konkretaus tarpo (HS) kodo. Muitininkas sustabdė visą srautą. Teko išsiųsti vairuotoją į sandėlį atidaryti ir parodyti, kas ten yra, tada pataisyti dokumentą. Tai kainavo papildomai 300 eurų už ekspresso patikrinimą. Būkite tikslūs su HS kodais, nes krovinių gabenimui iš UK tai yra kritiška.

Ar brokeris padės su dokumentais?

Geras brokeris – tai dešinė ranka. Dauguma gerų pervežimo pasiūlymų arba turi savo brokerius, arba gali jus nukreipti patikimų. Nerekomenduoju rinktis atskirai vairuotoją ir atskirai brangų brokerio, nebent žinot kas ką daro. Kartais pigesnis pasiūlymas neįtraukia deklaravimo, tai tiksliai tas momentas, kur jums užgaus ant nosies papildomi mokesčiai.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai dokumentas, kuris leidžia prekėms judėti tarp šalių neįmokant mokesčių kiekviename poste. Kai vykstate krovinių gabenimu iš UK į Lietuvą, T1 dažnai naudojamas, jei prekės keliauja per kitas ES šalis, arba jei atidaryta muitinė ne paties įmonės teritorijoje. Be T1, krovinys gali būti uždarytas „už raktu“ iki tol, kol sumokėsite mokesčius vietinėje muitinėje.

Koks kodas turi būti ant pakuotės?

Ant kiekvienos pakuotės (dėžės, paletės) turi būti nurodytas gavėjo adresas, telefono numeris (būtina!) ir siuntos numeris. Galiu pasakyti iš patirties, jei telefono numerio nėra, anglų sandėlininkai tiesiog nepaleidžia furos, nes negali susisiekti su gavėju, kai tą fura atveža. Niekada netaupykite to skydelio ant dėžės.

Vairuotojai, keliai ir kita laisva laida

Keliai Anglijoje – jie tiek blogi?

Vakarų puseje keliai geresni, bet šiaurėje... ten vien duobės. Be to, Anglijoje vairuotojai turi ilgų poilsio laikų, todėl ten negali važiuoti kaip čia, po 4 valandos vairavimo – ten reikia 45 minučių poilsio. Nors man vis dar atrodo keista, kad tokia šalis taip stropiai tai laikosi (gal tiesiog aš jau per senas šitam šlamštui), bet taip yra. Tai gali padidinti tranzito laiką.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai 3–4 dienos iš durų į duris. Jei krovinių gabenimas iš UK vyksta per „Eurotunelį“, tai trunka mažiau, jei per keltą – daugiau. Bet žiūrėkite, kas vyksta Doveriuje. Ten eilės būna po 20–30 kilometrų, tai ir prastovos. Taigi, jei jums skubu, pasirinkite firmas, kurios turi rezervuotas vietas keltuose arba tinka tunelis.

Ar vairuotojas iškraus prekes?

Standartiškai – ne. Jis atveža iki pirmosios durų (pavėsinės). Jei reikia įnešti į sandėlį antrame aukšte arba iškrauti dėžę po dėžę, tai jau papildoma paslauga – „manevras“. Už tai reikia mokėti atskirai, dažnai valandiniais tarifais. Vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas suks su forklifteriu (keltuvas), bet vairuotojas furoje dažniausiai turi tik rankinis keltuvą (rokli).

Kas daryti, jei fura sugedo?

Tai gyvenimas. Varikliai dega, padangos plyšta. Tuomet pervežėjas turi siųsti kitą automobilį, arba taisyti šitą vietoje. Geriausi pasiūlymai visada turi sąlygą, kas vyksta tokiais atvejais – dažniausiai jie prisiima atsakomybę ir siunčia kitą fura, bet tai gali šokiruoti laiku. Būkite kantrūs, technika yra technika.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dabar jau beveik visi turime GPS sistemą. Geras atveju, gausite nuorodą, kur matysite, kur fura yra realiu laiku. Kartais sistema vėluoja paros ar dvi, tai normalu. Bet jei pervežėjas sako, kad jokių stebėjimo priemonių nėra 2024 metais... geriau ieškokite kito. Be stebėjimo krovinių gabenimas iš UK tampa loterija.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Labai dažnai taip. Anglijoje dirba nemažai lietuvių vairuotojų, tad komunikacija dažniausiai būna lengva. Kartais gali tekti susidurti su rytų europiečiais arba paties anglais, bet dauguma mūsų firmų dirba su lietuviais ekipažais, nes tai lengviau derėtis dėl dokumentų ir neaiškumų.

Specifiniai klausimai ir įkyrumas

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet čia jau visai kita istorija – akcizo ir daugiau dokumentų. Jei tai ne verslas, o keletas butelių dovanojimui, tai daugiau maų nebus. Bet jei prekybai – reikia geros akcizų licencijos. Geriausi pasiūlymai šitoje srityje yra brangesni, nes reikia specialių leidimų.

Kas tai yra „pilotinis“ krovinys?

Kai vairuotojas atvyksta į sandėlį paimti prekę, o jūsų žmogus ten nėra. Tada reikia kažką padaryti. Vietoje to, kad vairuotojas lauktų valandas (kas kainuoja pinigus), kviečiamas vietinis agentas arba kitas vairuotojas, kuris „pilotuoja“ tą fura į vietą. Štai tokių dalykų reikia vengti, nes tai brangu.

Ar saugu vežti baldus ant paletės?

Jei neapvyniojote į štangažą (streč) ir nepritašėte ant medinės paletės, tai atsiprašau – ateis sulūžęs. Vairuotojas nebus kaltas, jei dėžės nukrito nuo 1,5 metro aukščio. Geriausi pasiūlymai visada primena apie pakavimą. Naudokite „bubble wrap“ (putplasčio vyniojimą), kitaip lietuviškas kelias išmoks jūsų baldus.

Kodėl negaliu įdėti savo daiktų į prekių dėžę?

Nes draudimas. Jei ten bus jūsų asmeniniai drabužiai ar senas televizorius, o dėžėje parašyta „elektroninės detalės“, muitinė tai suvys kaip sukčiavimą. Tada gausite baudą ir galbūt sugadinsite reputaciją (galbūt tą ne, bet čia tik spėjimu). Neišsidirbkite galvos, darykite atskirą siuntą asmeniniams daiktams, jei reikia.

Ar galima susiplanuoti išsivežimą iš UK savaitgaliu?

Sandėliai Anglijoje dirba kaip čia – pirmadienį-penktadienį, 8-17 val. Nors krovinių gabenimas iš UK gali vykti savaitgalį (vairuotojas važiuoja), bet krovinio užimti neįmanoma. Ne kiekvienas turi „after hours“ (už darbo laiko) paslaugą, tai už tai reikia papildomai mokėti. Geriau planuoti atsiimimą darbo dienomis.

Kaip elgtis, jei prekė atėjo sugadinta?

Kartais nutinka. Būtinai padarykite nuotrasas tiesiai furoje, prieš tai kaip vairuotojas išvažiuoja. Jei dėžė įdubusi, o foto nėra – niekas neatsakys. Parašykite pažeidimo protokolą (CMR rezervaciją). Tada prasideda draudimo tyrimai. Kantrumo čia reikia daug.

Ar verta rinktis didelį pervežėją ar mažą?

Didelieji turi stabilumą, bet dažnai biurokratija ten žiauriai – skambinate į centrą, kalbate su robotu. Mažieji gali pasiūlyti geriausius pasiūlymus krovinių gabenimui iš UK, nes jie lankstesni, bet jų resursai gali būti riboti. Esu matęs, kaip mažos firmos užsidegdavo per didelius užsakymus ir nebesugebėdavo suvaldyti. Rinkitės vidutinio dydžio, kurie turi ir patirties, ir individualumo.

O jeigu aš tiesiog neišsiginsiu ir atšauksiu?

Neatleiskite. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, arba jau užėmė vietą keltuose – jums reikės sumokėti rimtą baudą (storno mokestį). Tam skaičiuoja degalus, vairuotojo darbo užmokestį ir nuostolius. Vienas kartą teko girdėti, kad žmogui teko mokėti 800 eurų už tokią džiaugsmą.

Kiekvienas kartas, kai planuojate krovinių gabenimą iš UK, susiduriate su šimta detalių. Nėra vieno universalus recepto, kaip viską padaryti pigiai ir greitai, tačiau suprasdamas procesus ir rizikas, galite išvengti didžiausių klaidų. Pasitarkite su profesionalais, nes sutaupyti 50 eurų gali kainuoti nervingą savaitę ir prarastus klientus. Geriausias pasiūlymas – tas, kuris kelia ramybę, o ne tik tuščią piniginę.