Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien: kaip neišprotėti nuo kainų ir taisyklių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų (nuo 2000-ųjų pabaigos), ir galiu pasakyti – kraustymas iš UK niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šono. Ypač dabar, kai po „Brexit“ viską apsunkino muitinės ir biurokratija, kurią ne visi supranta net profesionalai. Dažnai žmonės klauso, kurie yra tie geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien, o aš turiu sakyti – viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite pervesti ir kiek laiko turite. Ne visada brangiausia reiškia geriausia, o pigiausia dažnai baigiasi teisme. Toliau pabandysiu išdėlioti tai, kas tikrai veikia, ir įspėti apie tuos būdus, kuriais geriau neiti, jei nenorite prarasti nervus.

Bendrai apie tai, kaip viskas vyksta iš Anglijos

Kaip išvis rasti normalią firmą, kuri neatsitrauks paskutiniu momentu?

Čia yra didžiausia bėda, nes dabar internete galima rasti tūkstančius „firmų“, kurios tikrai nėra ne tik įmonės. Turiu omenyje tuos, kurie dirba be sutarčių arba keičia numerius kas mėnesį. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien dažniausiai pasiūlo ne mažos, o vidutinio dydžio lietuviškų arba lenkiškų pervežėjų kompanijos, kurios turi realų sandėlį Lietuvoje arba Anglijoje. Patikrinkite, ar jie turi „VAT“ numerį UK ir ar suteikia draudimą. Jei atsakymas į šiuos klausimus neigiamas, geriau ieškokite toliau, nes pavojus likti be daiktų yra didelis. Nereikia būti naiviam, kai kalba eina apie tūkstančius eurų vertės krovinius.

Ar dabar tikrai taip brangu, kaip visi sako?

Na, tiesą sakant, kainos išaugo, bet ne tiek, kad nebeįmanoma vežti. Brangsta degalai (ir tai labai jaučia), ošta darbo užmokestis vairuotojams, tačiau rinka pasikeitė – mažiau žmonių važiuoja atgal, todėl daliniai kroviniai, t. y. kai jūsų daiktai važiuoja su svetimais, tapo pigesni. Prieš porą metų už konteinerį reikėjo mokėti astronomines sumas, o dabar situacija šiek tiek nurimę. Tačiau nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas gali būti „avilius“ – t. y. kainos neįskaitomos iškrovos Lietuvoje arba prieigos pramonei. Visada klauskite, kas yra įskaičiuota į tą galutinę sumą, kad nebūtumėte staigiai nustebinti papildomų sąskaitų.

Ką daryti, jei daiktų nėra daug, tik kelios dėžės?

Tada jums nereikia geriausių kraustymo sprendimų iš Jungtinės Karalystės šiandien pilna apimtimi. Tiesiog ieškokite kurjerių, kurie specializeejasi siuntin iš UK į LT. Yra firmų, kurios renka po dvi-dešimt dėžių, susikrauna į „VW Transporter“ arba „Ford Transit“ ir važiuoja. Tai bus gerokai pigiau nei kvietti didelę sunkiasvorę mašiną, kuri kuria didžiaulius taršos mokesčius Londono zonose (ULEZ). Bet būkite atsargūs – jei turite brangią elektroniką, reikia tikrinti, ar jie sutinka pervežti atsakomybę. Dažnai tokios mažos firmos draudžia nepervežti daugiau kaip 30 kg vienu siuntiniu, tad reikės gudrau supakuoti.

Pinigai, biurokratija ir taisyklės

Kodėl kainos skiriasi dukart tarp skirtingų pasiūlymų?

Tai klasikinis klausimas. Vienos firmos duoda kainą „nuo durų iki durų“, kitos – „nuo grindų iki grindų“ su visa įranga (liftai, nešimo juostos). Trečiosios tiesiog numeta kainą už važiavimą ir pasako: „o iškrovokite patys“. Be to, didelę įtaką turi maršrutas – jei gyvenate šiaurės Škotijoje (Inverness), kaina bus didesnė nei jei būtumėte Londone ar Mančesteriuose. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia muitinės brokerio paslaugų. Kai kurios firmos turi savo brokerius, kitos nukreipia pas trečiąsias šalis, ir tai kainuoja papildomai 100–200 svarų. Visada klauskite detalesnio sąrašo, kad nesuprastumėte, kodėl paskutinė sąskaita viršija preliminarią.

Ar reikia mokėti užėjimą į namus UK (prieigos rinkimą)?

Anglijoje, ypač London centre, dauguma gatvių yra siaurų, o ant namų – geltonos linijos, kur draudžiama stovėti. Vairuotojai dažnai negali užstoti tiesiai po langais. Jei reikia specialaus leidimo (suspension) užimti vietą arba reikia padaryti „policinį pasukimą“, tai visos išlaidos krenta ant kliento pečių. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien visada įvertina šį riską. Aš mačiau situaciją, kai klientas atsisakė mokėti už leidimą, ir vairuotojas turėjo krauti daiktus 300 metrų atstumu. Tiek jis, tiek klientas buvo išsekę. Jei gyvenate „Red Zone“ (raudonojoje zonoje), pasiruoškite išlaidoms.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai be atstumo?

Būtent tai, kiek sunku yra patekti į objektą. Jei tai antrasis aukštas be lifto Londone (Victorian house), kaina šoks, nes reikia dviejų vyrų, kurie neš daiktus laiptais. Be to, didelę įtaką turi tai, kiek daiktų turite. Kartais klientai sako: „aš turiu tik tris kėdes“, tačiau atvykus paaiškėja, kad dar yra sofa, dvigulė lova, šaldytuvas ir dvidešimt dėžių. Viską reikia įrašyti į inventorų sąrašą (packing list). Be to, svarbus laikas – jei reikia vežti šventėmis arba savaitgaliais, kai normaliai vairuotojai ilsisi, kainos didėja.

Ar galima sumokėti grynais arba kortele vairuotojui?

Dauguma didelių, patikimų firmų priima tik bankinius pavedimus, nes taip aiškiau atrodo apskaita. Vairuotojams dažnai draudžiama imti grynusius pinigus dėl saugumo. Tačiau jei sutartis su mažu vežėju, gali būti, kad jis prašys grynųjų (cash in hand). Aš nerekomenduoju to daryti be sutarties. Jei sumokėsite grynais ir vairuotojas dings (o tai, tikiuosi, ne jums nutiks), neturėsite jokių įrodymų, kad mokėjote. Geriau pervesti į sąskaitą, nors tai ir atrodo sudėtingiau. Taip pat žiūrėkite, ar kaina nurodyta svarais ar eurais – kursų skirtumas gali nustebinti.

Dokumentai ir Brexit painos (kas pasikeitė)

Ar reikia T1 dokumento ar tai jau seniena?

Dabar, kai JK nebe ES narė, situacija pasikeitė. Jei pervežate asmeninius daiktus (t. y. kuriuos naudojote bent 6 mėnesius ir įsigijote ne parduotuvėje), jums nereikia mokėti PVM ir muito. Tačiau reikia pateikti transfer of residence (ToR) numerį, kurį išduoda HMRC (britų mokesčių tarnyba). Be šio numerio muitinė gali laikyti krovinią komerciniu ir priversti mokėti mokesčius. Taigi, T1 jau nebeaktualus tokiu formatu, dabar svarbiausia yra ToR01 forma. Gaukite ją anksčiau, nes be jos geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien tiesiog neveiks – sienos nepraeisite.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors popierių sienoje?

Tai ko gero blogiausias scenarijus. Krovinius gali uždaryti sandėlyje (pvz., Calais arba Dover) ir reikalauti, kol pateiksite trūkstamus dokumentus. Tada prasideda pinigų deginimas – sandėliavimo mokestis per dieną nėra mažas. Esu matęs, kaip žmonėms teikdavo išvadas dėl mažų klaidų, pvz., neteisingai parašytas prekės pavadinimas inventoriaus sąraše. Nepamirškite, kad inventoriaus sąrašas turi būti detalus – ne „baldai“, o „medinė spinta, 2x1m“. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina kaip per vandenį, bet jei kas ne taip – galiu tik pasisemti.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Čia yra griežtos taisyklės. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į UK (ir atvirkščiai) be specialių leidimų, kuriaiems paprastam žmogui gauti beveik neįmanoma. Galite vežti džiovintus maisto produktus, makaronus, aliejų, bet kiekis ribojamas asmeniniam vartojimui. Alkoholio ir cigarečių kiekis taip pat ribojamas. Jei bandysite vežti penkias dešreles su savimi, muitininkas jas konfiskuos ir gali baudžioti. Nereikia rizikuoti dėl keleto eurų vertės maisto produkto – geriau juos suvalgyti išvykstant arba nusipirkti čia.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus, jei jau seni?

Taip, viskas turi būti deklaruojama. Naudoti daiktai yra išimtinai iš mokesčių, bet tik jei įrodysite, kad juos naudojote. Tai reiškia, kad negalite nusipirkti naujos televizijos „John Lewis“ parduotuvėje išvykimo dieną ir sakyti, kad tai „naudotas daiktas“. Muitinė turi teisę patikrinti pirkimo datas. Jei radote seną sofos tėvų name ir vežate ją atgal, tai gerai, bet jei naujai įsigytus daiktus bandysite praslysti kaip naudotus, gali būti bauda. Sąžiningumas čia taip pat sumoka. (Nors, žinoma, kiekvienas bando taip padaryti, aš tai žinau).

Logistika: kaip visa tai fiziškai keliauja

Kas geriau – dalinis krovinys (part load) ar pilnas konteineris?

Jei turite mažiau kaip 10–12 kubinių metrų daiktų, geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien yra daliniai krovini. Jūs sumokate tik už užimtą vietą. Jei turite pilnam namui daiktų (apie 20-25 kubinius metrus), verta nuomoti pilną konteinerį arba sunkvežimį. Daliniai kroviniai gali šiek tiek vėluoti, nes reikia surinkti kitus klientus tame pačiame maršrute. Pilnas krovinys važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir yra saugesnis, nes daiktai nebus perkeliami iš vienos mašinos į kitą tarpinėje stotyje.

Kaip su vairuotojais – jie kalba lietuviškai ar angliškai?

Didžioji dalis firmų, kurios vežia iš UK į Lietuvą, dirba su lietuviškais arba lenkiškais vairuotojais. Tai labai palengvina komunikaciją, kai reikia paaiškinti, kur statyti dėžę ar kaip išmontuoti lentyną. Tačiau yra ir tarptautinių firmų, kur vairuotojai gali kalbėti tik angliškai arba prancūziškai. Jei su lietuvių kalba problemų nėra, geriau pasirinkti lietuvišką ekipąžą. Mažiau bus nesusipratimų. Be to, lietuvių vairuotojai dažniausiai žino vietos specifiką (kaip važiuoti per Vilniaus senamiestį ar kaip rasti konkretų namą Kaune).

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Teoriškai vairuotojas gali nuvažiuoti iš Londono į Vilnių per 30–36 valandas, jei važiuoja be sustojimų (kas draudžiama taisyklėse). Praktiškai, su visais reikalavimais poilsio (tachografas), kelionė trunka apie 2–3 dienas. Taip pat reikia laiko pakrovimui Anglijoje (paprastai pusė dienos) ir iškrovimui Lietuvoje. Taigi, nuo tada, kai uždarytumėte duris Anglijoje, iki tada, kai atidarytumėte čia, gali praeiti savaitė (ypač jei tai dalinis krovinys, kuris laukia kitų krovinių surinkimo). Neskubėkite planuoti atvykimo tikslią valandą – logistika yra lanksti.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui ir palikti jį vieną namuose?

Tai dažnas baiminimasis. Patikimose firmose vairuotojai yra patikrinti, turi draudimą ir dažnai važiuoja poromis. Tačiau jei jūs paliekate jį vieną dideliame name su brangia technika, visada yra rizika (nors maža). Aš visada patariu klientams, jei įmanoma, būti pirmąją valandą arba palikti atsakingą šeimos narį. Jei tokios galimybės nėra, pasidarykite nuotraukas visų brangių daiktų prieš išvykstant. Tai jūsų apsauga. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien siūlo vairuotojus, kurie turi uniformą ir firmos ženklelius ant mašinos – tai suteikia bent šiek tiek pasitikėjimo.

Baldai, technika ir keblūs daiktai

Ar įmanoma pervežti pianiną arba senovinį spiną?

Įmanoma viskas, bet kaina gali būti didelė. Pianinams reikalingi specialūs kėbulai ir keltuvai, o vairuotojai turi turėti patirties su tokio tipo kroviniu. Paprastas vairuotojas gali atsisakyti tai daryti, nes bijo nusitrenkti arba sugadinti daiktą. Tokiems atvejams reikia užsakyti specializuotą pervežimą. Senoviniai baldai dažnai yra trapi ir jūs turite įvertinti, ar verta juos vežti, galbūt pigiau nusipirkti naujus čia. Jei baldai turi jums emosinę vertę, reikia tiksliai nurodyti apie tai sutartyje.

Kaip elgtis su sofa, kuri neįeina pro duris?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Angliški namai dažnai turi siauras duris arba laiptus, o sofos būna didžiulės. Profesionali komanda gali išmontuoti sofos rankenes ar net nupjauti kojas (jei galima). Kartais reikia iškelti daiktus pro langą, naudojant kėlimo kraną. Tai visos papildomos paslaugos, kurios kainuoja. Jei žinote, kad sofa didelė, pasakykite tai iš karto. Neklauskite „ar įvežsite?“, o tiesiog parodykite nuotrauką su matmenimis. Taip išvengsite nesusipratimų dieną, kai vairuotojas atvyks ir pasakys „neįeina“.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Ne visus. Lentynas, stalus, lovas paprastai reikia išmontuoti, kad tilptų į mašiną ir nesužalotų. Komodos arba nedideli spintelės gali važiuoti surinktos, jei jos tvirtos. Tačiau verta prisiminti, kad surinkti baldai užima daugiau vietos. Jei mokate už vietą kubiniais metrais, gali būti pigiau išmontuoti. Be to, išmontuoti baldai mažiau rizikuoja sulūžti posūkiuose. Viską priklauso nuo to, kiek esate pasiruošę patiems tai padaryti (arba mokėti už montavimo darbus Lietuvoje).

Ar imkite techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Imame, bet yra svarbi taisyklė: šaldytuvai turi būti atitirpinti bent 24 valandas prieš kraunant. Jei bandysite užkrauti šaldytuvą su ledu, kondensatas sušlaps visas kitus daiktus (tai tikrai nenorite, kad taptų jūsų drabužiai). Skalbimo mašinos turi būti išleistos vandens. Taip pat reikia užfiksuoti, kad technika veikia (pvz., padaryti nuotrauką, kai šaldytujas įjungtas). Vairuotojai dažnai neprisimena, ar technika buvo sugedusi prieš kraunant ar po, todėl įrodymai iš jūsų pusės praverčia.

Rizikos, problemos ir kaip jų išvengti

Kas jei vairuotojas užstrigs arba susidurs su technine gedimu?

Tai reta, bet įmanoma. Jei mašina sugenda, firma privalo siųsti kitą. Tačiau tai gali užtrukti. Svarbiausia yra turėti kontaktą ne tik su vairuotoju, bet ir su dispečeriumi Lietuvoje arba Anglijoje. Jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius, skambinkite į centrą. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien turi 24/7 pagalbos liniją. Būkite kantrūs – techniniai gedimai įvyksta, net jei mašina nauja. Jei dėl to vėluojate, turėtumėte gauti bent dalį pinigų grąžinti arba kompensaciją (priklausomai nuo sutarties).

Ar yra draudimas, ir ką jis padengia?

Taip, draudimas yra privalomas. Standartinis draudimas paprastai dengia apie 10–20 tūkstančių eurų, bet tai priklauso nuo įmonės. Svarbiausia – pasidomėkite, ar draudimas apima ir „Force Majeure“ (neprognozuojamas aplinkybes) ar tik tiesioginę vairuotojo kaltę. Taip pat patikrinkite fransizę (kiek turite sumokėti iš savo kišenės, jei įvyksta įvykis). Kartais būna, kad už 50 eurų galima padidinti draudimo limitą. Geriau persimokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiu.

Kaip atpažinti „kišenių“ firmas, kurios dirba nelegaliai?

Žiūrėkite į sutartį. Jei sutartis rašoma „iš peties“ be galvos, be įmonės kodo, be adreso – bėkite. Jei jie prašo pervesti pinigus į asmeninę sąskaitą (o ne į firmos), tai didelis raudonas vėliaviškas signalas. Taip pat gaukite rekomendaciją iš draugo, kuris jau naudojosi jų paslaugomis. Facebook grupėse yra daug teigiamų atsiliepimų, bet kurie gali būti nufalsifikuoti. Pasitikrinkite, ar įmonė egzistuja „Companies House“ (Jungtinės Karalystės įmonių registre). Jei ten jos nėra – ji legaliai neturi teisės vežti krovinių.

O jei kažkas sugenda kelyje arba dingsta?

Tada turiu kreiptis į draudimo kompaniją. Bet čia yra vienas smulkmena – jei dėžės buvo nepakankamai uždarytos arba nebuvo inventorizuotos, draudimas gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Todėl taisyklė nr. 1 – užpildykite inventoriaus sąrašą. Jei dingsta dėžė su „drabužiais“, sunku įrodyt, kas ten buvo. Jei dėžėje buvo „3 poros kelnių, 2 marškiniai, 1 striukė“, tada aišku. Taip pat padarykite nuotraukas prieš kraunant. Tai jūsų pagrindinis ginklas ginčytis.

Papildomi dalykai, kuriuos dažnai pamiršta

Ar galima pervežti automobilį (automobilį ant vairo)?

Taip, tai labai populiaru. Automobilis gali važiuoti ant priekabos (trailerio) arba būti užvežtas vienu iš dviejų būdų: vairuotojas jį nuvažiuoja (jei turi draudimą) arba užkeliama ant specialios mašinos (su 3 ašmis). Pastarasis variantas brangesnis. Taip pat reikia nepamiršti, kad automobilį reikia išregistruoti Anglijoje ir užregistruoti Lietuvoje (per 6 mėnesius). Nesumokėjus mokesčių, jo neįleidž į Lietuvą legaliai. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiadėn dažnai siūlo kompleksą – baldai + automobilis vienu metu, tai išeiga pigiau.

Ar jūs pats gali važiuoti su kroviniu (keleivis)?

Dauguma firmų neleidžia keleivių dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Sunkvežimis yra darbo vieta, o ne turistinis autobusas. Tačiau kai kurios mažesnės firmos, kurios važiuoja „vilkais“ (su priekaba), gali leisti vieną keleivį. Bet tai nėra standartas. Jei norite važiuoti su savo daiktais, turbūt geriau išsinuomoti mašiną pačiam (pvz., „7.5 ton“ sunkvežimį, jei turite teises). Bet tada atsakomybė už visą (ir vairavimą, ir muitinę) krenta ant jūsų.

Ar galima užsakyti laikiną sandėliavimą?

Taip, jei namai Lietuvoje dar nebaigti arba neturite kur padėti daiktų. Dauguma firmų turi sandėlius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje arba prie Anglijos (pvz., Dartford). Kaina paprastai skaičiuojama už kubinį metrą per mėnesį. Tai naudinga, jei norite išsiųsti dalinius krovinius anksčiau, o patys atvykite vėliau. Sandėliavimas Anglijoje brangesnis nei Lietuvoje, todėl jei įmanoma, geriau juos atgabenti čia ir laikyti čia. Taip pat užtikrinkite, kad sandėlis yra saugus (video kameros, apsauga).

Kaip elgtis su gyvūnais (šunimis, katėmis)?

Gyvūnai nėra krovinys. Jie turi būti vežami atskirai, specialiose transporto dėžėse (krovininėje mašinoje šaltas arba per karštas). Jei turite šunį, geriau jį paimti su savimi lėktuvu arba keltu (pvz., iš Hull į Roterdamą arba iš Kalėdų į Duvrą). Yra specialios firmos, kurios perveža tik gyvūnus (pet relocation). Negalima tiesiog įdėti šuns į dėžę tarp baldų – tai nelegalu ir pavojingas gyvūno gyvybei. Nekankinkite savo augintinių dėl taupymo.

Ar reikia daryti išankstinį apmokėjimą?

Dauguma firmų prašo apmokėti bent 50% iki išvykimo arba 100% prieš išsiregistravimą muitinėje. Tai normalu, nes firma turi užtikrinti, kad gaus pinigus už atliktą darbą. Jei atsisakote paskutinę minutę, gali prarasti depozitą. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien siūlo lankstus apmokėjimo grafikus, bet visada tikrinkite, ar įrašyta apie grąžinimo sąlygas, jei įvykstų jūsų kaltė (ne jūsų). Pasirašant sutartį, atidžiai skaitykite skyrių apie atsisakymą.

Apibendrinant

Viskas su šiais pervežimais atrodo sudėtinga, kol nepabandote. Svarbiausia yra ne ieškoti mažiausios kainos, o rasti patikimą žmogų, kuris supranta šią sritį. Geriausi kraustymo sprendimai iš Jungtinės Karalystės šiandien yra tie, kurie suteikia ramybę, o ne tik pigius važiavimus. Pasidarykite namų darbą, surinkite dokumentus (ypaš ToR numerį) ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat dirba sunkiai. Tada ir atvykimas į Lietuvą bus šventė, o ne nervų išbandymas. Sėkmės kelyje!