Geriausi baldų transportavimo variantai į Jungtinę Karalystę: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, o po Breksito viskas pasikeitė į nepažįstamą formą. Anksčiau paprastas baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę buvo tiesiog klausimas „kada“, o ne „kaip“. Dabar tai susigręžia ne tik su logistika, bet ir su biurokratija, kuri gali uždelsti krovinius sienoje net savaitę. Dažnai klientai sako, kad nori pigiau ir greičiau, bet tiesą sakant, dabar pigiai reiškia labai rizikinga. Galiu pasakyti viena – įmanoma viską suorganizuoti sklandžiai, jei tik žinai, kurių spąstų vengti ir ką tiksliai reikalauja britų pareigūnai. Be to, ne visi pervežėjai žino, ką dabar daro, todėl tenka būti ant žingsnio.

Kas ir kaip vežia (ir kodėl kartai strigoja)

Ar verta rinktis dalinį krovinių pervežimą?

Dalinis krovinys (angliškai „part load“) yra populiariausias pasirinkimas, kai reikia išvežti butą ar dalį namų įstatymo. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę tokiu būdu kainuoja mažiau, nes jūs pasidalinate sunkvežimio vietu su kitais klientais. Vairuotojas surenka krovinius iš keleto Lietuvos ar Latvijos vietų, ir važiuoja. Tačiau čia yra pagrindinė bėda – jūs negalite žinoti tikslaus atvykimo datos. Vieną kartą vairuotojas susirinko viską per dieną ir važiavo, kitą kartą laukia, kol užeis pilna masė tris dienas. Jei jums reikia, kad sofa būtų Londono centre rytoj, geriau nemėginti šio varianto, o imti atskirą mašiną.

Ar galiu siųsti baldus autobusu?

Tai, žinoma, galima, ypač jei tai maža dėžė su knygomis ar viena kėdė, bet dėl didelių baldų nerekomenduoju. Autobusų pervežėjai dažnai neturi pakėliklų, o vairuotojai nebus laimingi, jei reikės kelti 80 kilogramų spintą į rankas. Be to, baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę autobusu yra pavojingas dėl pažeidimų – jūsų senelių sekcija gali nukristi, kai bus kraunama tarp kitų 50 bagažų. Esu matęs, kaip atvyksta visai sutrupdyta virtuvės spintelė, o draudimas tokiu atveju ne visada padės, nes nebuvo sudaryta speciali sutartis. Geriau užsisakyti bent mažą „brike“ ar furgoną.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai nuo paėmimo iki išdavimo praeina apie 5–7 darbo dienas. Tačiau tą žodį „standartiškai“ reikia tarti su šypsnį. Paskutinį kartą vienas vairuotojas stovėjo pasienio punkte net 12 valandų, nes trūko vienos kabelių deklaracijos. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę dabar yra labai priklausomas nuo to, kas vyksta Doveriuje arba „Eurotunelyje“. Jei ten yra eilės ar techniniai gedimai, viskas sustoja. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad krovinius reikia iškrauti sandėlyje, o ne tiesiai į jūsų namus, jei tai nėra sudaryta iš anksto.

Ar saugu vežti antikvarinius baldus?

Tai yra rizikinga, bet įmanoma, jei tinkamai supakuojate. Esu matęs, kaip buvo nuplėšta oda nuo XIX a. fotelio, nes jis buvo tiesiog uždėtas ant grindų sunkvežimyje. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę tokiu atveju reikalauja specialios dėžės („crate“), o ne tik plėvelės. Vairuotojai dažnai nekreipia dėmesio į lipdukus „atsargiai“, jiems svarbiau numesti krovinių kiekį. Jei turite brangius daiktus, geriau pasirašyti individualią draudimo sutartį, o ne tik remtis standartine atsakomybe, kuri dažnai būna tik keletas centų už kilogramą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stipriai rekomenduoju. Didelės spintos ar sekcijos, kurios neįeina pro duris ar net pro keltuvo angas, sukuria didžiulius galvos skausmus. Vieną kartą teko išmontuoti kliento svetainės stalą tiesiog aikštelėje Anglijoje, nes vairuotojas negalėjo jo įvežti pro siaurus koridorių (o nebuvo pasakyta iš anksto). Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę yra brangesnis, jei reikia skubiai ieškoti meistro, kuris atvyktų ir išmontuotų dalykus vietoje. Geriau tai padaryti namuose Lietuvoje, visus varžtus sudėti į pažymėtus maišelius ir taip sutaupyti laiko bei pinigų.

Ką daryti su sofos ar čiužinių transportavimu?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų. Jungtinė Karalystė turi labai griežtas taisykles dėl naudojų baldų (angliškai „used furniture“), ypač čiužinių. Jie turi būti tvarkingi, be skylių, be dėmių nuo kraujo ar šiukšlių, kitaip muitinė juos tiesiog nesileis. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę gali baigtis tuo, kad jūsų lova bus sudeginta pasienyje, o jums gali tekti mokėti už šią „paslaugą“. Prieš veždami seną čiužinį, geriau jį uždėti į specialią, neperšlampamą ir neperšiamą apvalkalą, kad muitininkas matytų, jog tai švara.

Ar vairuotojas padės krauti?

Tai labai retai įvyksta standartiniame pervežime. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti 50 kilogramų dėžes trečiajame aukšte be lifto. Jei jums reikalinga pagalba, reikia užsisakyti „pagalbininkų“ paslaugą (angliškai „men with van“ arba „helpers“). Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę įskaitant krovimo darbus, kainuos dvigubai daugiau. Dažnai klientai mano, kad už 200 eurų vairuotojas dar ir išneš visus daiktus į butą, bet toks pasiūlymas dažniausiai būna arba apgavystė, arba tiesiog nežinojimas realių kainų.

Muitinė, popieriai ir Breksito šlamštas

Ar reikia EORI kodą?

Absoliučiai taip. Be EORI kodo (Economic Operators Registration and Identification), kuris prasideda raidėmis GB, jūsų kroviniui neleis įvežti į JK. Ir ne, Lietuvos PVM kodas čia netinka. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę dabar prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo šio kodo gavimo. Galiu jums pasakyti, kad dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai sunkvežimis jau stovi sienoje ir negali praeiti. Registracija internete yra nemokama, bet trunka kelias dienas (kartais ir ilgiau, jei klaidą padarote formoje), taigi geriau tai padaryti iš anksto.

Kas yra muitinės brokeris ir ar jis būtinas?

Jei nesate profesionalas, brokeris būtinas. Jis parengia eksporto (iš Lietuvos) ir importo (į JK) deklaracijas. Be to, baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę be brokerio yra beveik neįmanomas, nes britų sistema „CHIEF“ (dabar „CDS“) yra sudėtinga ir nevisada veikia be klaidų. Brokeris užims lėšas už mokesčius (PVM ir muito), kad krovinius išlaisvintų. Jei bandysite tai daryti patys, greičiausiai suklysite koduose (pvz., HS kodų parinkime), o tai užtrauks baudas.

Ar turiu mokėti PVM ir muito mokesčius?

Jei perkate naujus baldus iš parduotuvės ir vežate į save, taip, turėsite mokėti JK PVM (20%) ir galbūt muitą (0–12%, priklausomai nuo medžiagos). Tačiau, jei baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę vyksta dėl to, kad persikeliate gyventi (Transfer of Residence), tai galite gauti atleidimą nuo mokesčių (relief). Reikia įrodyti, kad gyvenojote Lietuvoje ne mažiau 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Būkite pasiruošę parodyti buvimo vietos dokumentus.

Kas dėl Transfer of Residence (PVD) dokumentų?

Tai išgelbėja daug pinigų, bet reikalauja tikslumo. Reikia užpildyti specialią formą „ToR01“ ir gauti patvirtinimą. Be to, baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę pagal šią procedūrą reikalauja, kad jūsų daiktai atvyktų ne vėliau kaip 12 mėnesių po jūsų atvykimo į šalį. Vieną kartą teko matyti, kaip kliento krovinius sustabdė, nes jis atvyko prieš metus, o baldus vežė tik dabar – teko mokėti pilną mokesčius. Visi baldai turi būti asmeniniai, ne parduodami (nėra „nauji su etiketėmis“).

Ar galiu vežti baldus, kuriuos nupirkau „eBay“ ar „Facebook“?

Tai vadinama „pirkimu iš trečiosios šalies“. Čia viskas yra sudėtingiau. JK muitinė labai griežtai tikrina tokio tipo siuntas, nes jos nori surinkti mokesčius. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę tokiu atveju gali būti labai brangus dėl to, kad brokerio mokestis skaičiuojamas ne tik nuo krovinio vertės, bet ir fiksuota už kiekvieną deklaraciją. Jei nupirkote vitriną už 50 svarų, galiausiai gali tekti sumokėti 30 svarų mokesčių ir dar 50 brokerio. Svarbiausia – gauti sąskaitą faktūrą, kitaip kaina bus nustatyta pagal jų vidutines kainas (kurios bus aukštesnės).

Ar tikrai reikia medinio pakavimo sertifikato (ISPM 15)?

Atrodo, kad taip, bet aš čia 100% tikras nebūčia (viskas priklauso nuo pareigūno nuotaikos). Taisyklės sako, kad jei baldai yra ant medinės paletės arba dėžutės, mediena turi būti deginta ir pažymėta specialiu ženklu. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę be to gali baigtis tuo, kad visa paletė bus grąžinta atgal arba sunaikinta. Vieną kartą vairuotojas neturėjo pažymėtų lentų ir teko iškrauti viską pasienyje į kitą, tinkamą pakavimą. Geriau nebandyti likimo ir naudoti plastikines paletes arba užtikrinti, kad mediena yra sertifikuota.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tuomet prasideda košmaras. Krovinius uždaro į sandėlį („bonded warehouse“), kur jie laikomi kol nebus sureguliuota situacija. Kasdien tenka mokėti pinigus už saugojimą, o tai nėra pigu. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę gali užtrukti mėnesį, jei pamestate ką nors paprasto kaip pirkimo sutartis arba vairuotojo draudimo polisę. Pats blogiausias variantas yra tas, kai vairuotojas neleidžia kontaktų ir dingsta – tada jūsų daiktai tiesiog stovi kažkur „liudytojų laukime“.

Ar galima atsisakyti krovinius, jei jis užstringa?

Techniškai taip, bet tai kainuoja. Jei nusprendžiate, kad daiktai jums nebebeverti to streso, juos galima palikti muitinės sandėlyje arba sunaikinti. Tačiau vis tiek turėsite apmokėti brokerio ir sandėliavimo sąskaitas. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę nėra tas dalykas, kurį galima tiesiog taip atsisakyti be pasekmių, kaip prenumeratos žurnalui. Dažnai pigiau susimokėti mokesčius ir gauti daiktus, net jei jums jau nebeįdomi, nei mokėti baudas už atsisakymą.

Kokios dažniausios klaidos dokumentuose?

Dažniausiai žmonės neteisingai nurodo svorį arba prekių kiekį. Jei deklaracijoje parašyta „10 dėžių su drabužėmis“, o viduje yra „5 dėžės drabužių, 1 dėžė elektronikos ir 4 dėžės baldų“, muitinė įtars sukčiavimą. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad deklaracija atitiktų realybę 1:1. Taip pat dažnai daroma klaida vairuotojo duomenyse – jei vairuotojas pasikeitė paskutinę minutę, o dokumentuose liko senas vardas, kroviniui neleis įvežti.

Kainos, laikas ir realios problemos

Kodėl kainos taip šokiruoja?

Pirmiausia, degalai. Antra, svaro kursas. Trečia, „breksito“ mokesčiai. Daugelis lietuviškų firmų dabar deda papildomą procentą į kainą dėl galimų problemų sienoje. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę yra tapęs brangesnis maždaug 30–40 proc. palyginti su 2015 metais. Be to, jei užsakote pigią firmą, kuri neturi savo sunkvežimių, o tik tarpininkauja, gali būti, kad kaina padidės kelionės metu, kai iškils „netikėtų“ išlaidų (pavyzdžiui, kelta perkelti brangiau).

Ar galima pasitikėti pigiausiais pasiūlymais?

Nemanau. Jei kas siūlo vežti sofą į Londoną už 150 eurų, tai arba jis nieko nežino, arba jis suklys su mokesčiais. Tokios firmos dažnai surenka krovinius, o paskui praneša, kad reikia dar 100 eurų „muitinės išlaidoms“, nors jos jau turėtų būti įskaičiuotos. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę turi savą kainos grindį. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra paslėpta rizika. Geriau sumokėti daugiau už patikimą pervežėją, kuris turi savo brokerį.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Stengkitės vengti švenčių ir atostogų, ypač Kalėdų ir Naujųjų metų. Tuomet visi sandėliai dirba ribotai, o eilės yra milžiniškos. Taip pat, baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę yra langesnis vasarą, kai visi persikelia. Geriausia rasti „tarpų sezoną“ – pavasarį ar rudenį. Tada vairuotojai labiau linkę derėtis dėl kainos, nes mažiau užsakymų, o kelionės vyksta greičiau dėl mažesnio eismo ant kelių.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nelyginti. Vairuotojai dažnai negali skambinti, kai vairuoja. Geriau susisiekti su dispečeriu Lietuvoje. Jei vėlavimas yra dėl techninės gedimo arba eilės, jie turėtų informuoti. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę nėra traukinys, kuris važiuoja tiksliai pagal grafiką. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ilgiau nei leidžiama (tai nėra retas atvejis), ir tai sukelia uždelsimą. Kantrybė čia yra geriausias draugas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma firmų sako, kad taip, bet realybėje GPS įrenginys būna įjungtas tik retkarčiais, kad sutaupyti akumuliatoriaus. Kai kurie netgi įdeda GPS į dėžę, o ne į sunkvežimį, tai sukuria neteisingą įspūdį. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę dažnai atrodo taip, lyg krovinių stovėtų vienoje vietoje dvi dienas, nors tiesiog sistema neatsinaujina. Geriausia tiesiog pasiklausti dispečeriaus, kuris gali paskambinti vairuotojui.

Ar draudimas apima viską?

Skaitykite smulkų spausdinimą. Standartinis draudimas dažnai nedengia „brangios vertės daiktų“ (tapybos, juvelyrinių dirbinių) arba pažeidimų, atsiradusių dėl blogo pakavimo. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę su pilna verte reikalauja papildomo mokesčio („all risk“). Be to, jei patys supakuojate daiktus, dauguma draudimo kompanijų atsisako mokėti kompensaciją, nes sako, kad pakavimas buvo netinkamas. Geriau, kad pakuoja profesionalai.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Patikimi pervežėjai paprastai prašo 10–50 proc. avanso, o likutį – iškrovus arba prieš išvežant iš sandėlio JK. Niekada nemokėkite 100 proc. iš anksto. Yra buvę atvejų, kai po įmokos firma tiesiog išnyksta arba paskelbia bankrotą (nors tai reta su didžiaisiais). Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę yra paslauga, kur atsiskaitymas turi būti susietas su rezultatu. Jei jie reikalauja viso sumokėti grynaisiais paėmimo metu – tai įtartinai.

Vietovės ir specifiniai nublokšteliai

Ar sunkiau vežti į Londoną?

Taip, ir dėl dviejų priežasčių: ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone) ir suspaustas judėjimas. Jei sunkvežimis neatitinka ekologinių standartų, jis negali važiuoti centro link be didelės dienos rinkos (iki 100 svarų). Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę, ypač į centrą, reikalauja senesnio tipo sunkvežimių keitimo į naujesnius arba krovinio perkelimo į mažesnį furgoną miesto pakraštyje. Tai kainuoja papildomai. Be to, vairuotojams labai nemaloniai važinėti siaurais londono gatvelėmis.

O kaip su Škotija, Velsu ar Airija?

Škotija ir Velsas nėra problema, tik reikia daugiau laiko (kelionė gali trukti 2–3 dienas ilgiau į šiaurę). O Šiaurės Airija (tai JK dalis) yra visai kita istoria – ten reikia plaukti keltais (pvz., iš Liverpulio arba Birmingemo), o tai brangiau ir lėčiau. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę į Šiaurės Airiją dabar dar labiau komplikuojasi dėl „Protokolo“, t.y., taisyklių tarp JK ir ES. Ten taip pat reikalingos muitinės procedūros, nors tai ir tas pačios šalies teritorija (politiškai).

Ar galiu pristatyti į salas (pvz., Vaito salą)?

Žinoma, bet čia suveikia keltų tarifai. Reikia numatyti, kad sunkvežimis turi važiuoti į uostą (pvz., Portsmutas), užsiregistruoti keltui, užplaukti, ir tada važiuoti po salą. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę į salas gali kainuoti dvigubai daugiau nei į pietinę Angliją. Be to, ten dažnai būna problemų su didelių mašinų priėjimu prie namų, todėl tenka naudoti lokalias transporto kompanijas, kurios perima krovinius iš „tošo“ (angliškai „hub“).

Kas yra „Hub“ sandėliai?

Dauguma pigių pervežėjų neveža tiesiai iki jūsų namų durų, jei esate toli nuo autostrados. Jie veža į didelį sandėlį (pvz., šiaurės Londone ar Birmingeme), ir ten jums lieka patiems susirasti vietinį pervežėją, kuris atgabentų daiktus pas jus. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę su „Hub“ sistema yra pigesniam, bet labai nepatogiam variantui. Jei neturite kamiono vairuotojo pažįstamo Anglijoje, gali tekti mokėti vietiniam „removeriui“ brangiai už paskutinį mylios etapą.

Ar sunku rasti adresą Anglijoje?

Nebėra problemų su navigacija, bet problema yra su prieiga. Dauguma namų Anglijoje turi siaurus įvažiavimus, kuriuose sunkvežimis net neapsisuks. Vieną kartą teko kelti baldus 300 metrų nuo kelio, nes vilkikas netilpo į privažiavimą. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad klientas iš anksto nufotografuotų vietą. Jei dispečeris pamato, kad keliukas per siauras, jis siųs mažesnį furgoną („7.5 toner“), kuris neturi tokių apribojimų, bet kainuoja daugiau.

Ar galima palikti daiktus gatvėje?

Techniškai galima, bet tikrai nerekomenduoju. Anglijoje labai aktyvūs „gatvių stebėtojai“ (neighbourhood watch), o policija gali atvykti per 10 minučių, jei kas nors praneš apie įtartiną veiklą arba kelių užtvenkimą. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę turi būti suplanuotas taip, kad vairuotojas nebūtų laikomas gatvėje ilgiau nei 20 minučių. Jei reikia ilgiau iškrauti, geriau iš anksto pasirūpinti leidimu (parking permit) iš vietinės tarybos, kitaip gausite svarų baudą.

Išvados

Viskas susikerta į vieną – pasiruošimas yra pusė sėkmės. Baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę nėra rocket science, bet dabar jis reikalauja daugiau kantrybės ir tvarkingų popierių nei bet kada anksčiau. Niekada nebeikite pigiausių variantų be draudimo, nes išgelbėtas centas gali kainuoti tūkstantį nervų ir prarastų daiktų. Pasidomėkite savo pervežėjo reputacija, klauskite apie paslėptus mokesčius ir tikėkitis, kad kelias užtruks šiek tiek ilgiau nei planavote. Sėkmės su iškilnomis!