Gaukite patikimą daiktų transportavimo pasiūlymą į UK: vadovas be vandeninių tekstų

Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų. Mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo tik ant žemėlapio, iki dabartinių „Brexit“ siaubų ir biurokratijos vorų tinklų. Dažnai žmonės skambina ir klausa: o kaip čia dabar? Kaip gauti patikimą daiktų transportavimo pasiūlymą į UK, kad nebūtų nemalonžių staigmenų pabaigoje? Tiesą sakant, rasti normalią kainą dabar yra menkas menas. Ne todėl, kad nėra ką vežti, o todėl, kad rinka pasuko į chaotišką pusę. Čia nėra jokių stebuklingų algoritmų, o tik gilaus žinojimo, kur gali užstringti ratai. Jei norite suprasti, iš tikrųjų kaip tai veikia, ir išvengti tų, kurie tiesiigi žaidžia kainomis, skaitykite toliau. Aš jums pasakysiu taip, kaip būtų gėda parašyti jokiame oficialiame tinklapyje.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (arba kodėl brangu?)

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų transportavimas į UK?

Vidutinės kainos dabar yra labai sąlyginės. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai viena paletė su plokštėmis, ar pilnas reidas su baldais iš buto. Jei kalbame apie standartinį 1–3 kubinių metrų krovinią, tai dabar svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar jūsų prekės yra Londone, ar šiaurės Anglijoje. Benzinas brangsta, o mokesčiai už užkardas (Dover) nebuvo sumažinti, todėl bazinė kaina auga. Tačiau nereikėtų manyti, kad brangiausiai yra visada geriausiai – dažnai tai tiesiog gerai reklamuojamos firmos.

Kodėl vieni pervežėjai kainuoja pigiau už kitus?

Tai yra klasikinis klausimas. Pigiau dažniausiai būna dėl dviejų priežasčių: arba jie renka dalinius krovinius (groupage) ir užpildo sunkiasvorius sunkvežimius iki galo, arba... jie tiesiog nepažymi visų rizikų. Aš mačiau situacijų, kai įmonė siūlo neįtikėtinai mažą kainą, o paskui, kai krovinys jau pusiaukelėje, prideda „kuro priedlaidą“ ar „muitinės išlaidų administravimą“. Jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesos, paprastai taip ir yra. Geriausia klausti tiesiogiai – ar įskaičiuota iškrovimas vietoje?

Ar galima gauti fiksuotą kainą, nepriklausomai nuo degalų?

Fiksuotos kainos yra retas retumas šiomis dienomis. Dauguma sėkmingų logistikos kompanijų dabra rašo sutartyse apie kuro korekciją. Jei degalai pakyla 10 proc., ir jūsų sąskaita padidėja. Tai ne jų kaltė, o rinka. Tačiau, jei sutartis pasirašyta ir užsakymas patvirtintas, gera firma stengiasi laikyti žodžio. Aš asmeniškai visada sakau klientams – žiūrėkite ne į galutinį sumą su centais, o į tai, kas įeita į ją. Ar yra įskaičiuotas PVM? Ar įeina muitinės brokeris? Tai svarbiau nei 5 eurų skirtumas.

Kas daryti, jei gavau pasiūlymą, bet jis galioja tik 3 dienas?

Tai normalu. Ypač jei kalbame apie dalinius krovinius. Vietos sunkvežimyje pasikeičia kaip koncertiniai bilietai – šiandien yra, rytoj jau nebėra. Jei gavote pasiūlymą gaukite patikimą daiktų transportavimo pasiūlymą į UK tipo, kuris jums patiko, nedelskite. Per tą laiką gali atsirasti naujas užsakymas, kuris „užblokuoja“ reiso vietą jūsų kryptimi. Geriausia pasilikti su 10-20 proc. avansu, kad užfiksuotumėte vietą ir kainą.

Ar verta laukti „sezoninių“ nuolaidų?

Nėra jokių didelių sezono nuolaidų, išskyrus gal šventinį laikotarpį tarp Kūčių ir Naujųjų metų, kai rinka miršta. Tiesą sakant, prieššventinis periodas (gruodis, rugsėjis) dažniausiai būna brangiausias, nes visi nori nuvežti prekes prieš sandorų metų pabaigą. Jei norite sutaupyti, planuokite pervežimus vasarį-gegužę arba rugpjūtį. Tada rinka yra ramesnė ir vairuotojų trūkumas jaučiasi mažiau.

Brexit, muitinė ir dokumentacija (Kur visi praranda nervus)

Kokius dokumentuos būtina turėti norint gauti kainą?

Kadangi po „Brexit“ mes nebegalime važiuoti taip lengvai, pagrindinis dalykas yra prekių kategorija (HS kodas). Be to, negalite gauti normalios kainos, jei nežinote tikslaus svorio ar tūrio. Be to, reikalingas gavėjo anglų kalba parašytas adresas ir kontaktas. Jei trūksta nors vieno iš šių dalykų, pasiūlymas bus labai apytikslis – su užrašu „tikslinsime vėliau“, kas paprastai reiškia „brangiau“.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris dabar būtinas visiems, kas prekiauja su UK. Jei jūs esate fizinis asmuo ir vežate savo daiktus (pvz., kelyje į namus), jums taip pat reikės jo, nors kai kurios firmos gali pasiūlyti naudoti savo. Bet patartina turėti savą, nes kitaip muitinė gali užstringti. Jo gavimas yra nemokamas ir tai padaro Lietuvos muitinė internetu. Nedelskite su tuo – be jo joks brokeris neišdeklaruos jūsų siuntos.

Ar reikia mokėti PVM ir importo muitą į UK?

Čia viskas priklauso nuo to, kas yra prekės vertė. Jei siunta vertes mažiau nei 135 svarų sterlingų, daugeliu atvejų PVM ir mokėti nereikia (nors yra išimčių, pvz., alkoholis ar tabakas). Jei vertė didesnė – turėsite mokėti 20 % PVM (angliškai VAT) ir galbūt importo muitą, priklausomai nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos ES, muitas gali būti 0 % (dėl „Rules of Origin“), bet tai sudėtinga tema. Geriausia pasikonsultuoti su brokeriu prieš siunčiant.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tuomet prasideda vėjas. Vieną kartą mačiau, kai vairuotojas sėdo į spūstį Dover’e dėl to, kad buvo neteisingai nurodytas gavėjo adresas – vienas skaičius suklydo. Rezultatas? 3 dienas stovėjimo ir 300 svarų bauda. Klaidos dokumentuose kainuoja brangiau nei patys pervežimai. Todėl, kai prašote pasiūlymo, duokite tikslius duomenis. Nerašykite „Londonas“ – rašykite pilną adresą ir pašto kodą.

Ar jūs (pervežėjai) užtikrinite, kad prekės praeis muitinę?

Dauguma firmų sako „taip“, bet tai yra pusiau tiesa. Mes galime užtikrinti, kad dokumentai bus pateikti teisingai, bet galutinį žodį turi muitinės pareigūnas. Mes negalime įsikišti, jei jie nuspręs patikrinti krovinį fiziškai. Geras pervežėjas turi patikimą brokerio partnerį UK, kuris gali „ištraukti“ siuntą iš raudonosios zonos, jei ten kažkas ne taip. Bet 100 % garantijos nėra niekas.

Laikas, maršrutai ir ką reiškia „kelias dienas“

Kiek laiko trunka standartinis pervežimas į Londoną?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Kartais 5, kartais 7. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas išvažiuoja ir ar yra vietos keltuose. Jei tai dalinis krovinys (kai surinkiamos keleto klientų prekės), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Nereikėtikti, kad jūsų dėžė su drabužiais atvyks rytoj, jei ją pasidavėte šiandien. Geografiškai Lietuva nėra toli, bet biurokratija suka ratą.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją?

Vežame, bet kainos bus kitos. Šiaurės Airija yra visai kita istorija – ten reikia kelti per jūrą (iš Britanijos), o tai kainuoja papildomai ir daugiau dokumentų („Kensington“ taisyklės). Į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) važiuojame dažnai, bet jei ten reikia įvežti didelį krovinį, gali prireikti specialios leidimų arba ilgesnio laiko, nes keliai ten siauresni. Užsakydamas gaukite patikimą daiktų transportavimo pasiūlymą į UK, visada nurodykite galutinį miestą, o ne tik „Angliją“.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja su pristatymu?

Jei vairuotojas pavėluoja dėl savo kaltės (pvz., užmigo ar sugedo technika), tuomet logistika turi spręsti problemą. Bet jei pavėluoja dėl eismo įvykių, muitinės ar blogo oro – dažniausiai klientas negali reikalauti kompensacijos. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės reikalavo pinigų grąžinimo, nes siunta atėjo po 5 dienų vietoj 4, nors sąskaitoje buvo parašyta „apie 4 dienas“. Žodis „apie“ čia daro didelį darbą. Būkite kantrūs, mes ne valdom orų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar jau beveik visi suteikiame nuorodą į tracking’ą. Tačiau ne visada tikslus. Kartais sistema rodo, kad vairuotojas yra priešais jūsų namus, o jis iš tiesų stovi eilėje prie keltų Dover’e jau 10 valandų. Technologijos yra geros, bet jos nemato spūsčių. Geriausia tiesiog rašyti vadybininkui, jei jaučiate nerimą – jis paskambins vairuotojui ir sužinos tikrąją padėtį.

Ar vežate dalinius krovinius (part load)?

Taip, tai yra mūsų specifika. Jei turite tik kelias dėžes ar baldus, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį. Surinkime juos su kitais klientais. Tai pigiau, bet lėčiau. Būna, kad reikia palaukti 2-3 dienas Lietuvoje, kol surenkamas krovinys, o tik tada važiuojame toliau. Jei skubate – mokėkite už ekskliuzyvų reisą.

Pakavimas, ką vežti ir kas yra „paletė“

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jų nebraižytų?

Nenaudokite plastikinių maišelių, jei viduje yra smailių daiktų. Geriausia dėžės – dėžė ant dėžės. Jei vežate baldus, jie turi būti supakuoti į burbuliukų plėvelę ir kartoną. Negalima tiesiog įmesti sofos į sunkvežimį be apsaugos – ji bus įbrėžta. Vairuotojai ne „akrobatas“, jie tiesiog krauna. Jūsų įpakavimo kokybė lemia, ar atvyks sveika. Aš asmeniškai visada patariu nufilmuoti, kaip supakuojate, jei vertingi daiktai.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM mokėjimo?

Taip, galima, jei tai yra „Transfer of Residence“ – t.y., kai persikeliate gyventi į UK ilgam laikui. Tada reikia pateikti dokumentus, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Tai leidžia išvengti PVM ir importo mokesčio. Bet būkite atsargūs – jei bandysite įslaptinti naujus kompiuterius kaip senus, muitinė juos suras ir baudos didelės.

Kas yra „pavojingi kroviniai“ ir ar juos vežate?

Pavojingi – tai tai, kas gali užsidegti, sprogti ar nuodyti (dažai, aerozoliai, baterijos). Taip, vežame, bet tik specialiais sunkvežimiais, kurie turi atitinkamus leidimus (ADR). Negalima tiesiog padėti benzino kanistros su baldais – vairuotojas gaus baudą, o krovinys bus konfiskuotas. Visada pasakykite apie tai iš karto, kai prašote pasiūlymo. Niekas nemėgsta staigmenų, kai vairuotojas pamato degalų balioną tarp dėžių.

Kaip tiksliai skaičiuojamas krovinių tūris ir svoris?

Matematika paprasta: ilgis x plotis x aukštis. Tačiau čia yra vienas triukas. Jei jūsų krovinys yra labai lengvas, bet didelis (pvz., putŗs), mums jis užima daug vietos, bet neapsibrėžia svorio. Tuomet skaičiuojame pagal tūrį (vadinamasis „voluminis svoris“). 1 kubinis metras dažnai lyginamas su 167 kg (arba 200 kg, priklausomai nuo firmos). Taigi, jei vežate plunksnas, mokėsite taip, lyg vežtumėte metalą. Nesijaudinkite, mes viską išaiškiname paskaičiuodami.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Jei tai yra „kraunamoji“ pusė (Lietuvoje), ir jūsų sutartyje parašyta, kad vairuotojas tik laukia – taip, jūs turite padėti. Jei užsakėte su krovėjais – tada ne. Į UK dažnai vairuotojai neįleidžiami į sandėlius dėl saugumo taisyklių, ten turi būti jūsų atstovas. Neteisingai supratęs (t.y. neįvertinęs) šią taisyklę gali sukelti didelę problemą – vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti su siunta atgal, jei niekas nepasirodo iškrauti.

Rizikos, draudimas ir nepageidaujami dalykai (Ką nekalba forumuose)

Ar draudžiate krovinius automatiškai?

Pagal įstatymus, kiekvienas pervežimas turi būti draustas (CMR draudimas), tačiau jo suma dažnai būna simbolinė – pvz., 10 eurų už kg arba 8,33 SDR. Tai reiškia, jei dingsta 1000 kg krovinys, gausite tik 8000 eurų. Jei vežate brangius daiktus (elektroniką, vaikus), būtina papildomai apdrausti (All risk draudimas). Dauguma klientų sužino tai tik tada, kai kažkas dingsta. Nedarykite šios klaidos – klauskite apie draudimo ribas.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda ar sulūžta kelyje?

Reikia sužinoti, kur tai įvyko. Jei Lietuvoje – mes spręžiame. Jei jau jūroje ar UK – ten dirba mūsų partneriai. Būtina iš karto apie tai pranešti ir, labai svarbu, padaryti nuotraukas nepakraunant (arba iškrovus). Be nuotraukų ir pažeidimo akto (protokolo), draudimo kompanija nieko nevmokės. Negalima tiesiog skambinti ir rėkti – reikia dokumentų.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus ( paveikslus, juveleriją)?

Vėlgi, galima, bet tai reikalauja specialaus aptarnavimo. Paprastame daliniame krovinyje tarp industrinių dėžių paveikslas gali būti sulaužytas arba pavogtas. Brangiausi daiktai turi važiuoti atskirai, uždaryti, su seifu. Ir kaina už tai bus... žinote, ne maža. Aš asmeniškai nesiūlyčiau vežti šeimos lobius kartu su statybinėmis medžiagomis viename sunkvežimyje.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Tai paprasta. Jei jie neduoda sutarties, jei sutartyje nėra jų pilno juridinio pavadinimo, jei reikalauja viso mokėjimo grynaisiais arba į privažią sąskaitą (ne įmonės), bėkite. Taip pat, jei jie negali parodyti savo CMR draudimo poliso. Yra daug „pavienių vairuotojų“, kurie veža „šešėlyje“ – jie pigūs, bet jei juos sustabdys policija Vokietijoje, jūsų krovinys bus areštuotas, o jūs nieko negausite.

Kodėl reikalaujate depozito arba išankstinio mokėjimo?

Nes mes taip pat turime mokėti keltų bilietus, degalus ir vairuotojus. Negalime vežti „gėlybių“ – jei klientas atsisako siuntos kai ji jau yra kelyje (o tai būna), mes prarandame pinigus. Depozitas – tai jūsų ir mūsų apsauga. Normalios firmos ima 30-50 proc. avansą. Jei nieko neima – įtarkite.

Ar galima atšaukti užsakymą be pasekmių?

Jei atšaukiate prieš mes pajudėjome surinkti arba prieš mes nupirkome bilietus – dažniausiai galima, bet gali būti administracinis mokestis už dokumentų paruošimą. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų – turėsite sumokėti visą kainą arba bent jau pusę, kad padengtume išlaidas. Vadybininkai nėra blogi žmonės, tiesiog verslas yra verslas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – rasti pasiūlymą lengva, bet gauti patikimą daiktų transportavimo pasiūlymą į UK, kuris nekeisis kelio eigoje, reikalauja kantrybės ir dėmesio. Neapsikiskite pigiausio varianto, nes logistikoje, kaip ir gyvenime, ką per daug moki, tai tenka, o ką per mažai – tada tenka verkti. Pasitikėkite savo intuicija, tikrinkite dokumentus ir nebijokite klausti „kvailų“ klausimų apie draudimą ar muitines. Gerai suplanuotas pervežimas yra pusė sėkmės. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai pasieks tikslą saugiai.