Gaukite pasiūlymą už dalinių krovinių pervežimą iš UK

Įvadas

Jeigu norite gauti pasiūlymą už dalinių krovinių pervežimą iš UK, pradėkite ne nuo gražiausios kainos, o nuo tvarkingų duomenų: kas, kur, kiek, kada ir kokiu būdu turi atvykti. Dirbu šitoj srityj (srities) jau daugiau nei dvidešimt metų, todėl mačiau visko: nuo vienos paletės atsarginių dalių iki pusės sandėlio inventoriaus. Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų paletės važiuoja kartu su kitų klientų kroviniais, tad maršrutas gali būti Londonas–Doveris–Calais–Vokietija–Lenkija–Lietuva, o ne tiesiai kaip taksi. Bet taip dažnai pigiau, greičiau nei laukti pilno furgono, ir visai neblogai, kai viskas surašyta sąžiningai.

DUK

Kaip gauti pasiūlymą už dalinių krovinių pervežimą iš UK per pirmą pokalbį

Kokių duomenų reikia pirmam pasiūlymui?

Pradžiai užtenka normalios lentelės: kiek palečių, kiekvienos ilgis, plotis, aukštis, svoris, ar kraunama viena ant kitos, kas yra prekė, paėmimo pašto kodas ir pristatymo adresas. Reikia dar žinoti, ar krovinys paruoštas iškart, ar sandėlis dirba tik iki 14 val. Be šių duomenų aš galiu pasakyti tik „nuo tiek“, o tai dažnai atveda prie nemalonaus pokalbio vėliau. Jei turite komercinį krovinį, pridėkite ir eksporto sąskaitą arba bent preliminarų prekės aprašymą. Taip, tai atrodo kaip biurokratija, bet be jos iš UK į ES niekas tvarkingai nejuda.

Ar pakanka parašyti „vienuolika dėžių iš Londono“?

Ne, tokio pasiūlymo rimtai daryti negalima. „Dėžė“ gali būti batų dėžutė su dokumentais, o gali būti sunki metalinė detalė, kurią reikia kelti šakiniu krautuvu. Reikia matmenų, svorio, ar viskas sukrauta ant palečių, ar laisvai guli furgone. Gerai, kai klientas atsiunčia nuotrauką, net jei ji padaryta telefonu prie sandėlio durų. O taip, kava prie terminalo kartais brangesnė nei paletės pristatymas Kaune, bet ne apie tai. Be tvarkos pradžioje vėliau vis tiek reikės grįžti prie tų pačių klausimų.

Kodėl pasiūlymas už dalinių krovinių pervežimą iš UK kartais keičiasi?

Pasiūlymas už dalinių krovinių pervežimą iš UK nėra užrakta spynelė, ypač kai duomenys nepilni. Kaina gali pasikeisti, jei paletės nėra kraunamos, aukštis per didelis, krovinys negali važiuoti su maistu ar cheminėmis medžiagomis. Kartais keičiasi maršrutas: vietoj tiesioginio jungimo krovinys eina per terminalą Mančesteryje arba Birmingame, tada per Doverį, Calais, Zeebrugge ar Roterdamą. Gali įsikišti keltas, muitinė, šventės, vairuotojų trūkumas. Todėl aš visada sakau: gera kaina yra tada, kai ji paremta tikrais faktais, ne spėjimais.

Kuo skiriasi dalinis krovinys, grupinis krovinys ir LTL?

Labai paprastai: tai beveik ta pati šeima, tik skirtingi žmonės naudoja skirtingus žodžius. Dalinis krovinys lietuviškai, groupage angliškai, LTL – less than truckload, kai jūsų krovinys neužima viso vilkiko. Jūsų trys paletės gali važiuoti kartu su kitų klientų devyniomis paletėmis, viena į Rygą, kita į Vilnių, trečia į Klaipėdą. Skirtumas dažniausiai yra ne terminuose, o logistikos schemoje: terminalai, persikrovimai, muitinės eiliškumas. Klientui svarbiausia suprasti, kad tai nėra individualus taksi nuo durų iki durų.

Ar galite pasiūlyti kainą telefonu, be popierių?

Galite gauti orientacinę kainą, bet ji bus kaip orų prognozė: naudinga, tik ne visada tiksli. Per telefoną galima greitai sužinoti, ar 2 paletės iš Leeds į Kauną tilps į 300 eurų zoną, ar jau reikia galvoti apie 700–900 eurų. Bet jei vėliau paaiškėja, kad prekės yra nestandartinės, reikia muitinės deklaracijų arba sandėlis neturi krautuvo, kaina šoks. Aš niekada nepirkčiau paslaugos vien iš telefono numerio. Bent trumpas el. laiškas su matmenimis ir nuotrauka sutaupo daugiau nervų nei gražus pažadas.

Ką pateikti, kad pasiūlymas už dalinių krovinių pervežimą iš UK būtų tikslus

Kokius matmenis matuoti paletėms?

Matuokite viską, kas išsikiša: paletės ilgį, plotį, aukštį, įskaitant dėžes, plėvelę ir bet kokį išbrinkusį kampą. Svoris taip pat turi būti realus, ne „apie 300 kg“, kai realiai yra 520 kg. Labai svarbu parašyti, ar paletės kraunamos viena ant kitos. Daugelis galvoja, kad kaina skaičiuojama tik pagal svorį (tiksliau – pagal vietą, kurią paletė užims furgone). Jei paletė žema, bet užima visą plotą, ji vis tiek kainuos kaip didelė.

Ką daryti, jei krovinys nestandartinis?

Tada neslėpkite to iki paskutinės minutės. Ilgi vamzdžiai, staklės, vitrinos, automobilių buferiai, dideli plastikiniai korpusai – visiems reikia kitokio požiūrio. Gal reikės šoninio pakrovimo, tail lift, individualios vietos arba net dalinio frachto, o ne paprasto grupinio krovinio. Jei krovinys iš Liverpoolio yra 2,8 metro ilgio, jis nebegyvens kaip standartinė EUR paletė. Aš geriau iškart pasakysiu, kad reikia permąstyti variantą, nei paskui aiškinsiu, kodėl jis nepakilo į mašiną.

Kiek svarbi pakrovimo vieta ir iškrovimo adresas?

Labai. Pašto kodas sako daugiau nei miestas, nes vienas adresas gali būti industrial estate su dokais, o kitas – siaura gatvė prie senos dirbtuvės. Reikia žinoti, ar yra šakinis krautuvas, ar reikia liftgalo, ar reikia išankstinio vizito. Iš Glasgow, Aberdeen ar Škotijos salų zonos kaina dažnai bus didesnė nei iš Londono ar Birmingham. Tas pats su iškrovimu Lietuvoje: Vilnius, Kaunas ar Klaipėda dažniausiai paprastesni, o mažas kaimas už 40 km nuo trasos gali pridėti papildomą mokestį.

Kodėl prekės aprašymas turi būti normalus, ne „stuff“?

Muitinėje žodis „stuff“ nieko vertas, o kartais dar ir erzina. Reikia parašyti, kas tai yra: naudotos automobilio durys, plastikinės virtuvės reikmenys, popierinės etiketės, medinės kėdės, metalinės detalės. Jei prekės turi HS kodą, dar geriau. Netinkamas aprašymas gali sustabdyti krovinį Calais, Doverio pusėje arba ES importo punkte. Be to, draudimas irgi žiūri į tai, ką vežate, o ne į tai, ką kas nors „turėjo galvoje“. Tvarkingas aprašymas nėra formalumas, tai apsauga.

Ar nuotraukos tikrai padeda?

Taip, ir nepergyvenkite, jei nuotrauka nėra kataloginė. Kartais viena foto parodo daugiau nei penki laiškai: matyti, ar krovinys gerai apsuktas plėvele, ar kampai kyšo, ar paletė neperkrauta. Buvo atvejis, kai klientas rašė „lengvas baldų krovinys“, o nuotraukoje matėsi stiklinės vitrinos be tinkamo sutvirtinimo. Tokiu atveju aš nedėčiau jo į bendrą grupinį krovinį be papildomų pastabų. Nuotrauka padeda išvengti situacijos, kai visi sako: „bet man atrodė, kad taip ir turi būti“.

Kiek kainuoja dalinių krovinių pervežimas iš UK į Lietuvą

Kiek kainuoja dalinių krovinių pervežimas iš UK į Lietuvą?

Orientacinė kaina vienai dviem standartinėms kraunamoms paletėms gali būti apie 180–350 eurų, jei viskas paprasta ir nėra skubos. Trys šešios paletės dažniausiai juda maždaug 450–900 eurų zonoje, priklausomai nuo vietos, svorio ir maršruto. Nestandartinis, nekraunamas ar labai trapus krovinys gali lengvai perkopti 1000 eurų. Pilnas furgonas jau yra kita istorija, dažniausiai nuo 1200–2500 eurų ar daugiau. Prieš lygindami kainas, pažiūrėkite ir klausimus apie dokumentus, nes kaina be paslaugų sąrašo yra pusė tiesos.

Kodėl kartais pigus pasiūlymas vėliau tampa brangesnis?

Nes kartais pradinė kaina yra tik masalas. Yra įmonių, kurios pasakys 120 eurų už paletę, o paskui paaiškės terminalo mokestis, muitinės tarpininkavimas, sandėliavimas, pakartotinis pristatymas ir dar kažkas „standartinio“. Ne visos taip dirba, bet tokie atvejai tikrai egzistuoja. Geras pasiūlymas turi aiškiai parodyti, kas įeina: paėmimas, transportas, perkrovimas, dokumentai, pristatymas. Jei kas nors vengia atsakyti raštu, čia jau raudona vėliava. Pigiausia kaina dažnai tampa brangiausia, kai krovinys stovi terminalе.

Kas įeina į normalią kainą?

Normalioje kainoje turėtų būti paėmimas iš nurodyto adreso, vežimas iki terminalo ar konsolidacijos sandėlio, tolesnis transportas į ES, perkrovimai ir pristatymas gavėjui. Dažnai į kainą įeina bazinis CMR dokumentas, bet tai nereiškia, kad įeina pilnas muitinės deklaravimas. Kai kurie klientai painioja transporto paslaugą su muitinės paslauga, o paskui stebisi papildomu sąskaitos faktu. Todėl klausimas „kas įeina?“ nėra įkyrus, jis būtinas. Jei atsakymas miglotas, geriau klausti toliau.

Kada reikia mokėti už muitinės tarpininkavimą?

Reikia tada, kai eksportuotojas ar importuotojas pats netvarko deklaracijų, neturi EORI, HS kodų arba nežino, kaip teisingai suformuoti sąskaitą. Paprastas tarpininkavimas gali kainuoti 40–120 eurų už operaciją, bet sudėtingesniais atvejais būna daugiau. Jei prekės yra EXW, dažniausiai pirkėjas turi daugiau rūpesčių, nes jam tenka organizuoti ir paėmimą, ir eksportą, ir importą. DAP ar DDP sąlygos viską keičia. Čia geriausia prieš užsakant pasitikrinti, kas pagal sutartį privalo mokėti muito mokesčius ir PVM.

Kodėl Express iš UK kainuoja daugiau?

Express reiškia, kad jūsų krovinys gauna aukštesnį prioritetą, mažiau laukia terminaluose ir dažniau važiuoja tiesesniu maršrutu. Tai nereiškia, kad muitinė jį praleis pro šalį, nes taip nebūna. Jei dokumentai blogi, net Express krovinys gali stovėti tiek pat, tik stovės brangiau. Už skubą mokate ne tik už greitį, bet ir už planavimą: vietos rezervavimą, konkretų išvažiavimą, mažesnį persikrovimų skaičių. Jei terminas tikrai svarbus, verta. Jei „reikia greitai“, bet galima palaukti dvi dienas, standartinis variantas dažnai protingesnis.

Dokumentai, muitinė ir rizikos dalinių krovinių pervežimui iš UK

Kokius dokumentus reikia pateikti gavus pasiūlymą už dalinių krovinių pervežimą iš UK?

Gavus pasiūlymą už dalinių krovinių pervežimą iš UK, paprastai reikia komercinės sąskaitos, pakuočių lapo, CMR, EORI numerio ir tikslios prekės informacijos. Komerciniam kroviniui dažnai reikia eksporto deklaracijos iš UK ir importo procedūros ES pusėje. Jei prekės yra reglamentuojamos, gali prireikti sertifikatų, leidimų ar papildomų deklaracijų. Gerai, kai dokumentai paruošti prieš krovinį paliekant sandėlį, nes paskui taisyti popierius per terminalą yra brangu ir nervina visus. Čia tvarka tiesiog reiškia pinigus.

Ar po Brexit kiekvienas krovinys iš UK turi muitinį įforminimą?

Komerciniam kroviniui – praktiškai taip, turi būti muitinis įforminimas. Asmeninės siuntos, dovanos ar labai specifiniai atvejai gali turėti kitokią tvarką, bet versle popieriai yra būtini. Šiaurės Airijos situacija kartais turi specialių niuansų, ir aš ne visada žinau 100%, ar konkretus mažas atvejis visada elgiamasi taip pat kaip su Didžiosios Britanijos kroviniu. Todėl tokiais klausimais geriau pasitikrinti su muitinės brokeriu, o ne manyti. Brexit tikrai padarė pervežimus sudėtingesnius, ypač tiems, kurie pripratę prie senos ES tvarkos.

Kas yra EORI ir kam jis reikalingas?

EORI yra numeris, kurį muitinė naudoja identifikuodama įmonę. Verslui, kuris importuoja arba eksportuoja prekes, jis beveik visada reikalingas. UK pusėje gali būti britiškas EORI, ES pusėje – europinis, priklausomai nuo sandorio ir deklaracijų. Jei jo nėra, krovinys gali būti sustabdytas arba teks mokėti už tarpininko pagalbą. Tai nėra kažkoks logistikos išradimas, kad būtų sunkiau gyventi; tai tiesiog muitinės identifikacijos sistema. Geriau jį turėti prieš pradedant siuntimus.

Ką reiškia Incoterms EXW, DAP, DDP?

EXW reiškia, kad pirkėjas organizuoja paėmimą ir dažniausiai prisiima daug rizikos nuo pardavėjo sandėlio. DAP – pardavėjas pristato iki vietos, bet muitas, PVM ir importas dažniausiai lieka pirkėjui. DDP – pardavėjas imasi daugiau atsakomybės, kartais net mokesčių, nors realybėje ne visi tai tvarkingai išmano. Šitie terminai labai stipriai keičia pasiūlymo kainą. Jei jų nesuprantate, neklausykite vien „čia paprasta“, nes paskui sąskaitos gali atrodyti labai nepaprastai.

Ar draudimas būtinas daliniams kroviniams?

Būtinas? Ne visada. Protingas? Dažniausiai taip. CMR draudimas dengia tik ribotą atsakomybę, maždaug 8,33 SDR už kilogramą, o tai dažnai yra gerokai mažiau nei tikroji prekės vertė. Jei vežate elektroniką, atsargines dalis ar baldus už kelis tūkstančius eurų, papildomas krovinio draudimas yra normalus sprendimas. Esu matęs paletę, kuri atrodė tvarkingai apvyniota, bet po perkrovimo kampas buvo įspaustas taip, kad vidus nebeatlaikė. Tada visi nori žinoti, ar buvo draudimas.

Kada pasiūlymas už dalinių krovinių pervežimą iš UK yra geras sprendimas

Kada rinktis dalinį krovinį, o kada pilną furgoną?

Dalinis krovinys tinka, kai turite 1–8 paletes arba maždaug iki 10–12 metrų krovinio vietos. Jei turite vieną paletę iš Manchesterio į Šiaulius, pilnas furgonas būtų pinigų deginimas. Jei turite 18 palečių, trapų krovinį ar labai griežtą terminą, pilnas transportas gali būti ramesnis. Reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į riziką: kiek kartų krovinys bus perkraunamas, ar bus terminalai, ar reikia specialaus režimo. Kartais pigiau nereiškia geriau, nors versle tas žodis visada skamba gražiai.

Kiek trunka dalinių krovinių pervežimas iš UK į Lietuvą?

Paprastai 4–8 darbo dienos, jei dokumentai tvarkingi ir nėra didelių trikdžių. Express variantas gali tilpti į 2–4 darbo dienas, bet tik jei viskas susidėlioja. Keltas, audra Airijos jūroje, muitinės patikra, šventės arba terminalo eilė gali viską pastumti. Aš nenoriu meluoti, kad visada bus kaip pagal laikrodį, nes logistikoje taip nebūna. Geriausia planuoti su atsarga, ypač jei prekės reikalingos gamybai ar pardavimui konkrečią dieną.

Ar galima gabenti automobilių dalis, baldus ar maistą?

Taip, galima gabenti daug ką, bet ne viską vienodai lengva. Automobilio dalys dažniausiai keliauja normaliai, jei nėra akumuliatorių, degalų likučių ar pavojingų skysčių. Baldai reikalauja gero pakavimo, nes kampai ir lakas nemėgsta perkrovimų. Maistas, alkoholis, kosmetika, cheminės medžiagos, baterijos ar medinė pakuotė gali turėti papildomų reikalavimų, pavyzdžiui, fumigacijos ar ISPM 15 žymėjimo. Jei abejojate, sakykite tiesiai, kokia prekė, o ne „mažos detalės“.

Ką daryti, jei gavote kelis pasiūlymus ir kainos labai skiriasi?

Pirmiausia nepulkite rinktis mažiausios kainos. Palyginkite, kas įeina: paėmimas, terminalas, muitinė, draudimas, pristatymas, ar yra liftgalo paslauga, ar skambinama dėl vizito. Jei vienas pasiūlo 250 eurų, kitas 620 eurų, o trečias 980 eurus, skirtumas gali būti ne godumas, o visiškai skirtinga paslauga. Bet gali būti ir blogas pasiūlymas, tokių irgi pasitaiko. Paprašykite viską išdėstyti raštu, tada lengviau matyti, kas slepiasi tarp eilučių.

Kaip pasiruošti atvykimui, kad krovinys nepradėtų stovėti terminalе?

Pasiruoškite gavėją, dokumentus ir kontaktinį asmenį dar prieš krovininiui išvažiuojant iš UK. Importuotojas turi būti pasiekiamas, mokesčiai sumokėti, adresas tikslus, o iškrovimo laikas suderintas. Jei krovinys atvyksta penktadienį vakare, o gavėjas atsako tik pirmadienį, prasideda sandėliavimas ir bloga nuotaika. Būna, kad viskas techniškai puiku, bet vienas pamirštas parašas sustabdo visą grandinę. Todėl paskutinį vakarą prieš pristatymą verta patikrinti telefonus, sąskaitas ir adresą dar kartą.

Išvada

Geriausias būdas gauti pasiūlymą už dalinių krovinių pervežimą iš UK – duoti tikrus duomenis, ne gražius spėjimus. Kaina, terminas ir rizika susidėlioja tada, kai aiškūs matmenys, svoris, prekės aprašymas, adresas, dokumentai ir atsakomybės sąlygos. Dalinis krovinys yra puikus variantas mažoms ir vidutinėms siuntoms, tik jis reikalauja tvarkos. Jei viską pateiksite sąžiningai, pasiūlymas bus ne tik pigesnis, bet ir realesnis.