Gaukite logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis: neapsuktas variantas

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo brūkštelioti faksu, baigiant šiandieniniais "skaitmeniniais" sprendimais, kurie retai veikia taip, kaip žadama. Anglija visada bura atskiras pasaulis, ypač po Breksito. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog "įvežk ir pamiršk", bet realybėje, kai bandote užsisakyti, atsiranda šimtas smulkiųjų kliūčių. Kai kreipiatės norėdami gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, svarbiausia yra ne pati kaina, o tai, kas už jos slepiasi – ar tai tikslus svoris, ar tikslus adresas, ar nenuėjo jūsų prekės į blogą ranką. Štai trumpai apie tai, kas laukia kelyje.

Kaip pradėti bendradarbiavimą ir užklausti

Kaip teisingai gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis?

Nieko sudėtingo čia nėra, tiesiog reikia sąžiningumo. Parašykite mums, ką vežiate, iš kur ir į kur. Jeigu netiksliai žinote svorį, sakykite apie tai, nešaukite skaičių iš galvos, nes vėliau vairuotojas ant svarstyklių praranda protus. Pasiūlymas turi būti grindžiamas faktais, o ne nuspėjimais. Kai norite gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, paminėkite, ar tai dalinis krovinius, ar pilna mašina, tai labai keicia vaizdą.

Kiek laiko užtruksia gauti atsakymą?

Įprastai stengiamės atsakyti per valandą-dvi, darbo metu. Bet kartais, žinote, tiek darbo, kad vos spėju gerti kavą. Jei rašote penktadienio vakarą apie 23 valandą, nesiulykite, kad atsakysime tą patį vakarą. Mes žmonės, ne robotai, nors kai kurie klientais man atrodo, kad mano kitaip. Sekmadieniais ilsimes, tikrai nerašykite tuomet, nebent tai būtų grynoji survival situacija.

Ar už pasiūlymą reikia mokėti?

Ką tu? Ne, kokios mokesčiai už pasiūlymą. Tai būtų absurdas. Pas mus konsultacija ir kainos nustatymas yra nemokami. Turime suprasti, kiek reikia mašynų ir kur reikia važiuoti. Vengkite tų firmų, kurios prašo sumokėti vos už tai, kad paklausė, kiek kainuoja vežti dešras į Londoną. Tai paprasta apgaulė.

Ar reikia sudaryti sutartį iš karto?

Ne iš karto. Pirmiausia turite gauti pasiūlymą, jį apgalvoti. Jei kaina tinka, tada einame prie dokumentų. Nedarykite taip, kaip vienas klientas – pasakė "vykstame", o vėliau atsisakė, kai vairuotojas jau buvo kieme. Tai papildomai kainuoja jums ir nervus mums. Geriau viską sutarti iš anksto.

Kainodaros ir mokesčių realybė

Kodėl kainos skiriasi kasdien?

Degalai, mokesčiai, euras svaras... visa tai šokinėja. Šiandien gali būti viena kaina, rytoj – kita. Be to, Anglijoje labai intensyvus eismas, o jei dar ir kyla kuro kaina, tai ir mūsų marža kristi negali. Todėl pasiūlymas galioja tik ribotą laiką, paprastai paras ar dvi. Nesijaudinkite, esame linksmi, bet ne filantropai.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina važiavimas iki vietos, kuras, vairuotojo darbas ir, svarbiausia, perkėlimas per kanalą. Tai brangiausia dalis. Kai mums pavyksta sulyginti grafikus ir gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, mes jau įskaičiuojame ir šiuos mokesčius. Niekada nebijokite klausti, ką tiksliai apima suma, kadangi kai kurie brokeriai užmiršta paminėti "užstojamuosius" mokesčius uoste.

Ar gali būti paslėptų mokesčių?

Su mumis – ne. Bet rinkoje? O, čia yra pilna tokių "specialistų". Jie sako "300 eur", o paskui pasirodo, kad dar reikia sumokėti už vairuotojo maistą, už laukimą, už pėdsčius Anglijos žemėje. Stengiamės būti skaidrūs. Jei kažką padaro vairuotojas papildomai, pvz., perkrauna paletės rankomis, tuomet gali būti papildoma mokestis, bet apie tai sakome iš karto.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate dažnai, taip, mes visada randame bendrą kalbą. Jei tai vienkartinis reisas, nuolaidos gali būti nedidelės, 5-10 proc., ne daugiau. Nesigailėkite klausti, blogiausia, ką padarysime – pasakys "ne". Kartais, jei krovinys įdomus (grįžtamasis kryptim), galime padaryti geriau nei įprasta.

Kas vyksta su PVM?

Standartinė situacija – PVM pridedamas prie sumos, jei esate PVS mokėtojas Lietuvoje, jums tai nesvarbu, galite atsiimti. Jei esate fizinis asmuo Anglijoje ar ne PVS mokėtojas – tai jūsų galvos skausmas (tylėjimas). Mes išrašome sąskaitas su PVM, nes taip reikalauja įstatymai, nesusimastykite čia per daug gudriai.

Ką ir kaip vežti (krovinių specifika)

Ar galima veži bet ką?

Beveik bet ką, bet ne ginklus, narkotikus ar gyvus gyvūlius be dokumentų. Turiu omeny legalius dalykus. Kartais ateina prašymai vežti kažką tokio, kad aš net nežinau, kaip tai įvardinti taisyklių požiūriu. Geriau iš karto pasakykite, kas tai yra, nes vėliau muitinėje gali būti "malonų" pokalbį su pareigūnais.

Kaip turi būti supakuotas krovinys?

Tai esminis dalykas. Jei tai padėklai, turi būti suvynioti į plėvelę, kad neišbėgtų dėžės. Vieną kartą vairuotojas atidarė priekabą, o ten – kaip šiukšliadėžė, viskas subyrėję. Viskas turi būti fiksuota. Jei gabenate baldus – išmontuokite juos, taip sutaupysite vietos ir pinigų.

Ar įmanoma vežti dalį krovinio (Less than Truckload)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Susirenkame keletą klientų į vieną mašiną ir važiuojame. Tai pigiau, bet lėčiau, nes ten reikia aplankyti 5-10 adresų. Jei skubate, geriau užsisakykite pilną mašyną (FTL). Kai ieškote būdo, kaip ekonomiškai gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, dalinis krovinys yra geriausias pasirinkimas mažoms firmoms.

Ar galima vežti pavojingus krovinijai?

Taip, bet tik specialiomis mašynomis ir su pažymėjimais. Negalima tiesiog įmesti degalų kanistro į bendrą mašiną ir manyti, kad niekas nepastebės. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite chemiją ar sierą, saktykite apie tai iš karto, mes surasime atitinkamą transportą.

Kas daryti, jei krovinys sudėtingas?

Pvz., per didelis, per sunkus ar keisto formos. Tada reikia techninės pagalbos. Tiesiog neužkraukite to į "paprastą" užklausą. Reikia apskaičiuoti, kiek vietos jis užims ar ar reiks keltuvo. Geriau atsiųskite nuotrauką, pasakysime, kaip toliau gyventi.

Anglija, muitinė ir "pavogti" dokumentai

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo. Be jo jūsų prekės tiesiog neužslenks per sieną. Anglijoje dabar griežta tvarka. Jei jo neturite, gaukite, tai trunka kelias minutes (nors kartais užstringa sistemose). Mes negalime išsitraukti jūsų prekių be jūsų EORI, mes ne magai.

Kas dėl Ex1 dokumento?

Tai eksporto deklaracija. Be jos išvykti negalima. Kai rengiame dokumentus siekdami, kad klientas gautų logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, dažnai pamirštama, kad reikia ir šio popieriaus. Jis patvirtina, kad prekės išvyko iš ES, o nebuvo parduotos keliaujant.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia scenarijus. Mašina stovi pasienyje, laikas bėga, pinigiai dega. Reikia skubiai viską pildyti. Kartais galima pasinaudoti "vėluojančios deklaracijos" galimybe, tai brangiau. Geriau pasirūpinkite visais popieriais prieš vairuotojo atvykimą.

Ar tikrina dažnai?

Anglai tikrina tikrai dažnai. Jie turi skenerius, kurie "žiūri" per viską. Jei deklaracija neatitinka to, kas yra mašinoje, bus didžiulė bėda. Nereikia bandyti apgauti sistemos, ji tokio lygio, kad geriau nelipti po akimis.

Ar mūsų įmonė sutvarko muitinę?

Gali sutvarkyti brokeris, su kuriuo dirbame. Mes galime tai suorganizuoti, už papildomą mokestį, arba galite naudotis savo brokeriu. Jeigu nieko nesuprantate apie procedūras, palikite mums, susitvarkysime, tik nepamirškite pateikti duomenų.

Vairuotojai, maršrutai ir laikas

Kokiu maršrutu važiuosime?

Paprastai per Kalais arba Duisburgą (tuneliu/fermą). Priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti. Į Londoną patogiau per Kalais, į šiaurę – per Hull. Kartą vairuotojas nusprendė "sutrumpinti kelią" per kaimą ir užstrigo po traktoriumi valandą, nuo to laiko nurodome konkretų maršrutą.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Lietuvos iki Anglijos – vidutiniškai 3-4 dienos. Tai jei viskas gerai. Jei eismas ukis, 5 dienų. Nereikia skubti vairuotojui, jis negali važiuot 200 km/h, jam reikia miego. Saugumas – pirmiausia, nors klientams visada atrodo, kad vairuotojas gali būti dviejuose vietuose vienu metu.

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Jūsų užklausoje, norint gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, galite nurodyti, ar reikalinga pagalba. Standartiškai vairuotojas tik važinėja. Jei reikia fizinio darbo, reikia užsakyti kėlimo įrangą arba papildomus vyrus. Vairuotojai dažnai sulūžta nugarų, kai turi įkelti 2 tonas rankomis.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius, bet ne visi laisvai kalba. Anglijoje pareigūnai kalba angliškai, taigi jei problema sudėtinga, mes prisijungiame prie pokalbio telefono būdu. Nebijokite, išsiaiškinsim.

Kas jei vairuotojas užstringa dėl techninių problemų?

Tai nutinka. Sulūžta sunkvežimis, pakeičiame ratą. Informuojame jus iš karto. Kartais vėluojame valandą, kartą dieną. Tai yra rizika, kurią ne visi įmonės įtraukia į sutartį, bet mes stengiamės būti sąžiningi. Niekas nėra tobulas.

Draudimas ir rizikos

Ar prekės apdraustos?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą. Jis dengia nuostolius dėl avarijų ar gaisro. Bet, žiūrėkite, jis nedengia, jei blogai supakuojate ir dėžės subyrėja nuo vibracijos. Už tai mes neatsakome. Pasidomėkite sąlygomis.

Ką daryti, jei atvykęs krovinys sugadintas?

Prieš pasirašant važtaraštį, patikrinkite viską. Jei matote įdrėskimą ant dėžės, užrašykite tai dokumente "su pastabomis". Jei pasirašote "gerai", vėliau niekas nieko neduos. Buvo atvejų, kai klientai vėliau skambindavo, kad trūksta dalies, bet važtaraštis buvo tvarkingas.

Ar draudžiama vežti brangius daiktus?

Galima, bet reikia tai paskelbti. Negalima vežti deimantų po senų batų, nesvarstydami. Jei krovinio vertė viršija 10 tūkst. eur, pasakykite mums, gali reikėti speciali draudimo polisas.

Kas nutinka su dingusiu kroviniu?

Tai labai reta situacija, bet įvyksta. Tada prasideda tyrimas, draudimo išmoka. Mes padedame raštiškai. Bet jei pats vairuotoją nuvažiavo "kažkur į mišką", tai kalbama su policija. Sėkmės tokiu atveju, aš asmeniškai nuo to laiko, kai vienas "partneris" išsigudrino su viskuo, nebeidu brangių krovinių į nežinomas firmas.

Mokėjimai ir pabaiga

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Standartiškai – prieš išvykstant arba gavus prekes. Esu patyręs situacijų, kai klientas sako "mokėsiu vėliau", o paskiau išjungia telefoną. Todėl dabar reikalaujame išankstinio mokėjimo arba garantinio rašto. Nekantrauju su tais, kurie bando suktis.

Ar priimate korteles?

Geriau bankinis pavedimas, kadangi summos didelės, o kortelės limitai maži, ir dar imami procentai. Jeigu reikia skubiai, galima pasirašyti sąskaitą-faktūrą ir pervesti iš karto. Anglijoje klientai dažnai moka "Transfer" sistemomis, tai taip pat eina, tik reikia galvoti apie kursus.

Galima atidėti mokėjimą?

Tik ilgamečiams partneriams, kuriems pasitikiu kaip sau. Jei matau pirmą kartą, atleidžiu nuo mokesčio, bet atidėti – ne. Verslas yra verslas, negaliu aš finansuoti jūsų apyvartos.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes mes kalbame tiesiai. Nekalbame apie "pasaulinio lygio paslaugas", kurios neegzistuoja. Mes duodame realų laiką ir realią kainą. Kai su mumis galite gauti logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, jūs gaunate žmogaus, kuris rūpinasi tuo, kad jūsų prekės pasiektų vietą, o ne tik suktų ratą.

Kaip susisiekti, jei kilo skubus klausimas?

Rašykite arba skambinkite. Jei neatsiliepsiu iš karto, vairauju arba kalbu su klientu. Atsiųskite žinutę, parašysiu, kai tik galėsiu. Nekankinkite skambinant kas 5 minučių, tai ne pagreitina procesą, tik erzina.

Ar galima keisti užsakymą jau pradėjus vežti?

Galima, bet tai kainuoja. Jei nusprendžiate, kad reikia vežti ne į Mančesterį, o į Liverpulį, kelsime kainą, nes vairuotojas keičia maršrutą. Planuokite iš anksto, tai pigiau.

Kas vyksta, jei klientas nepriima prekių?

Tai blogai. Tada mašina stovi ir laukia. Mums reikia sumokėti vairuotojui laukimą. Jei jūsų klientas Anglijoje "dingo", mums teks grąžinti prekes atgal, o tai dvigubai brangu. Patikrinkite savo partnerius užsienyje.

Išvados

Viso šio šlamšto centre svarbiausia yra aiškus susišnekėjimas. Niekas nenori netyčia užsipti rizikos ar likti be prekių. Kai jums reikia efektyvaus ir saugaus sprendimo, tiesiog gaukite logistikos pasiūlymą į Angliją su mumis, o mes padarysime visą "švarų darbą" su dokumentais ir keliu. Esu čia ne tam, kad parduotum pasaką, o kad vežčiau ir uždirbtum. Geriau išklausyti patirtį žmogaus, kuris pervežė tūkstančius tonų, nei skaityti idealizuotus vadovėlius. Sėkmės kelyje ir kantrybės su anglų dokumentais.