Gaukite dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar: praktinis vadovas be reklaminių frazių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – rinka pasikeitė niek nepanašiai į tai, kas buvo anksčiau, ypač kalbant apie Angliją. Po to, kai įvyko „Brexit“, kasdienis darbas tapo daugiau biurokratijos nei vairavimo, o klientai dažnai nejaučia tų visų smulkiųjų spūdžių. Jei jums svarbu gauti dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar, reikia ne tik pasirinkti pigiausią pasiūlymą, bet ir suprasti, kur gali užstringti ratas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog įkelia ir nuveža, bet realybėje yra daugiau tarpinių etapų, dokumentų ir staigių nenumatytumų situacijų. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių poliruotų marketingo tekstų.

Kaip visas tas procesas veikia iš vidaus

Kaip ilgas trunka tas dalinių krovinių pervežimas iš UK?

Visada sakau klientams – neskubėkite šventti. Standartiškai, jei viskas gerai, tai trunka apie penkias iki septynių darbo dienų nuo to momento, kai mes paimame prekes iš siuntėjo sandėlio Anglijoje. Tačiau reikia prisiminti, kad „gerai“ sąlyga dabar yra reta. Jei reikia gauti dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar, tikimybė, kad vairuotojas užstrigs Doverio uoste ar prie muitinės, yra labai didelė. Kartais atsitinka taip, kad krovinys stovi vienoje vietoje tris dienas tik dėl to, kad trūksta vieno parašo ant dokumento. Tai ne mūsų kaltė, bet tai tiesiog dabartinė realybė, su kuria reikia susitaikyti.

Ar brangu dabar vežti iš Anglijos?

Kainos šokinėja kaip šuo. Prieš porą metų galėjome pasiūlyti kainą, kuri kliūdėjo nuo galvos, bet dabar degalai ir „feribrai“ (keltai) padarė savo. Taip, dalinių krovinių pervežimas iš UK kainuoja brangiau nei iš Vokietijos ar Lenkijos, nes čia papildomai reikia kirsti vandens telkinį. Tačiau jei konsoliduojate prekes su kitais klientais (tai yra dalinis krovinys), galima išlikti gyvi. Neperkančiau pigiausio varianto, jei jis atrodo įtartai – geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti garantiją, kad prekės atvyks.

Kas tas Brexit daro mums pykčio?

O, Dieve, kur prasidėjo... Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios viskas pasikeitė. Anksčiau buvo tiesiog ES vidaus rinka, važiuoji ir viskas. Dabar kiekviena siunta turi praeti eksporto muitinę Anglijoje ir importo muitinę Lietuvoje (ar kur kitur atkeliauja). Norint gauti dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar be problemų, būtina teisingai užpildyti visus custom deklaracijos laukus. Jei ten bus klaida, muitininkai uždels siuntą, o laukimas kainuos daugiau nei pati vežimo paslauga. Daugelis klientų vis dar neįsivaizduoja, kiek popieriaus reikia vienam paprastam paletai.

Kaip surasti patikima vežėją tarp tų visų pasiūlymų?

Nesitikėkite, kad rasite idealą. Geriausias būdas – paklausti draugų ar paieškoti atsiliepimų Facebook grupėse, kuriose diskutuoja verslininkai. Jei įmonė egzistuoja tik penkerius metus, tai gali būti geriau, nei ta, kur dirba nuo sovietmečio, bet niekas nenori su jais dirbti dėl blogo paslaugos lygio. Patikimumas šioje srityje reiškia ne tai, kad jie turi gražią svetainę, o tai, kad jie atsilenkia telefonu, kai atsiranda problema. O problemos atsiranda visada.

Ar galiu siųsti mažą siuntą, pvz., vieną dėžę?

Taip, galima, tai vadinama "LCL" arba tiesiog daliniu krovininiu, jei dėžė didelė. Bet būkite sąžiningi – viena maža dėžė, sverianti 5 kg, mums neapsimoka gabenti specialiu reisu. Geriau kreiptis į kurjerius (DHL ir panašiai). Jei turite bent 200-300 kg arba kelias paletes, tada dalinių krovinių pervežimas iš UK tampa ekonomiškas. Mes kartais sujungiame keletą mažų siuntų į vieną didelę, tačiau tai reikalauja laiko – reikia laukti, kol užpilsis sunkvežimis.

Kokius dokumentai iš manęs reikia?

Pagrindinis dalykas – prekių sąrašas (packing list) ir Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be jų nepraeisite nei Anglijos, nei Lietuvos muitinės. Būtina nurodyti HS kodus (prekių klasifikacijos kodai), tai yra labai svarbu. Jei jų nenurodysite arba nurodysite neteisingai, muitinė gali sustabdyti visą procesą dienoms. Ir prašau, nerašykite "prekės" ar "daiktai" – nurodykite tikrą pavadinimą ir medžiagą.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Čia jau sudėtingiau. Jei esate užsiregistravęs PVM mokėtoju Lietuvoje, importo PVM paprastai mokate atvykus prekėms į Lietuvą per savo mokesčių administratorių (toks atidėjimas). Muito gali būti, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., jei jas nupirkote iš Kinijos, o jos tiesiog stovi Anglijos sandėlyje). Jei prekės britiškos (pagamintos UK), muito nėra, tik PVM. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš užsakydami dalinių krovinių pervežimą iš UK dabar, kad nesusidurtum su staigiomis išlaidomis.

Kas vyksta su kroviniu jūroje ar keltu?

Daugelis baiminasi, kad krovinys nuskęs. Taip, jūra yra jūra, bet sunkvežimiai važiuoja dideliais keltais, kurie retai kada patiria avarijas. Dažniau būna taip, kad dėl audros kelto atidėjimas v�luoja valandomis. Vairuotojai ten laukia savo eilės, kartais praleidžia naktį kabinoje. Tai nekelia grėsmė prekėms, bet sukelia vėlavimą. Vieną kartą buvo atvejis, kai dėl blogo oro vairuotojas praleido kelis dienas ir negalėjo įvykdyti kitų užsakymų laiku – tai grandinėlė.

Ką daryti, jei krovinys užstrigo?

Pirmiausia – nepanikuoti. Antra – skambinti mums. Mes turime savo agentą Anglijoje, kuris gali nuvažiuoti prie uosto ar sandėlio ir sužinoti, kas vyksta. Kartais užtenka papildomo dokumento, kartą reikia sumokėti kažkokią baudą už blogą pakavimą (jei kas nukrito). Svarbiausia būti susisiekusiu ir nekalbėti su vairuotoju, kuris gali tiesiog nebesugebėti aiškiai paaiškinti esmės.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, bet... Turiu galvoje vieną istoriją, kai klientas siuntė brangų elektroniką be pakuojimo. Vairuotojas staigiai stabdė, ir viskas nukrito ant grindų. Draudimas padengė dalį žalos, bet laiko praradimas buvo didelis. Jei norite gauti dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar saugiai, investuokite į kokybišką pakavimą. Ir užsakykite draudimą (CMR draudimas), jis nebrangus, bet padeda užmigti ramiau.

Kaip apskaičiuoti tūrį? Aš nieko nesuprantu apie kubus.

Nesijaudinkite, daugelis taip. Matuojame ilgio, pločio ir aukščio centimetrais. Tada dauginame viską ir gauname kubinius centimetrus. Tada padaliname iš milijono – gauname kubinius metrus (CBM). Paprasta. Jei krovinys užima 1 paletės vietą (EPAL), tai maždaug 0,4 m3 tūrio, bet svarbiau, kad ji neužima daugiau vietos grindyse. Kartais klientai sako, kad turi mažai daiktų, bet tie daiktai yra ilgi ir juos negalima sudėti ant vienos paletės.

Ar imate įsigyti prekes iš parduotuvių?

Taip, darome ir tokias paslaugas, vadinamos "pirkimas ir siuntima". Bet tada kaina bus aukštesnė, nes mūsų vairuotojas turi važiuoti į parduotuvę (pvz., IKEA ar Screwfix), apmokėti, užpildyti sąskaitas, pakrauti. Tai laiko reikalaujantis procesas. Geriau, jei galite užsakyti ir pristatyti prekes į mūsų sandėlį Anglijoje (pvz., Birmingham ar London rajone), tada dalinių krovinių pervežimas iš UK pigiau.

Ką daryti su pakuojimu?

Geriausia, kai tai daryta ant paletės. Jei siunčiate dėžes be paletės, jas reikės kažkur padėti, o vairuotojas gali atsisakyti krauti rankomis, jei tai nenumatyta kainoje. Taisyklė paprasta: kuo labiau užfiksuota prekė vienoje vietoje (paletėje), tuo mažiau tikimybė, kad ji pametė ar sugadinta. O ir krauti sunkvežimį yra greičiau.

Ar galima atsiimti patiems sandėlyje?

Žinoma, dauguma mūsų klientų taip ir daro. Atvežame prekes į mūsų terminalą Vilniuje (ar kitame mieste), ir jūs atvažiuojate su savo furgonu. Tai sutaupo pristatymo išlaidas iki jūsų sandėlio. Jei dalinių krovinių pervežimas iš UK jums reikalingas tik iki mūsų bazės, tai puikus variantas tiems, kurie turi savo logistiką Lietuvoje.

Kas yra ta konsolidacija?

Tai kai imame penkis skirtingus klientų krovinius ir juos įkrauname į vieną sunkvežimį. Vienas siunčia porą paletų, kitas vieną, trečias penkis. Viskas sumontuojama taip, kad neišliktų tuščių vietų. Tai leidžia mums sumažinti kainą kiekvienam klientui, nes išlaidas už keltą ir degalus padalijame visi. Be šio modelio gauti dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar būtų pernelyg brangu.

Ar vežate į kaimus, atokias vietas?

Vežame, bet ten yra savo niuansai. Jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie jūsų kiemo vartų (narrow road, žemas tiltas arba asfaltas, kuris neilaikys 26 tonų), teks perkrauti į mažesnį automobilį. Tai vadinama "paskutinis kilometras" ir tai papildomai kainuoja. Geriau iš anksto pasakyti, kad gyvenate kažkur toli, kad mes galėtume planuoti maršrutą.

Kuo skiriasi LTL nuo FTL?

LTL (Less Than Truckload) – tai dalinis krovinys, kai jums nereikia viso sunkvežimio. FTL (Full Truckload) – kai užpildote visą mašiną. Jei turite 20 paletų, jums pigiau ir greičiau pasiimti pilną sunkvežimį (FTL). Jei 2-3 paletes – tai LTL. Skirtumas tame, kad FTL važiuoja tiesiai į tikslo vietą, o LTL važiuoja su sustojimais, kad paimtų ir numestų kitus krovinius.

Ar reikia draudimo?

Asmeniškai visada rekomenduoju. Standartinis CMR draudimas dažnai yra tik apie 10-12 SDR vieną kilogramą, tai yra labai mažai, jei prekės brangios. Galima užsakyti "visavertį draudimą", kuris padengia faktinę prekių vertę. Nedarykite to, ką vienas klientas – jis atsisakė draudimo, siekdamas sutaupyti 50 eurų, o tada kėlėjas nukrito ant jo brangiausios dėžės. Buvo liūdna.

Kas dėl tų pašto kodų Anglijoje?

Anglijos pašto kodai labai tiksli. Jei nurodote tik miestą (pvz., London), vairuotojas gali prarasti pusę dienos važiuodamas ir ieškodamas adreso. Būtinai nurodykite pilną adresą ir kodą (Postcode). Be to, atminkite, kad London centre yra "ULEZ" zona – ten reikia specialių leidimų važiuoti, kitaip gausite didelią baudą. Mes tai žinome, bet jei važiuojate patys – žiūrėkite.

Ar galima sekti krovinių kurse?

Taip, duodame nuorodą, kur galite matyti, kur yra vairuotojas. Bet ten dažnai būna įrašas "vairuotojas poilsiauja", nors jis tikrai stovi eilėje prie Doverio. Nesitikėkite realaus laiko sekimo kaip taksis. Tai sunkvežimis, ne kurjeris. Informacija atnaujinima kartą per dieną arba kai vairuotojas paspažiuoja mygtuką terminaluose.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Kvieskite mus. Kartais vairuotojai tiesiog praleidžia laiką, arba užstrigo vienoje iš daugelio paimamų vietų. Jei jis pavėluoja prie jūsų, mes stengiamės jums pranešti. Atsiprašome iš anksto už šiuos vėlavimus – Anglijoje dabar didelės problemos su vairuotojų trūkumu, todėl jie dažnai dirbtinai prailgina poilsį, kad išvengtų baudų.

Ar priimate grąžinimus į Angliją?

Taip, darome tai. Bet procesas atvirkščias – prekės turi būti deklarotos kaip eksportas iš Lietuvos į UK. Vėlgi muitinė, vėlgi dokumentai. Jei prekės sugedusios arba tai grąžinimas dėl garantijos, būtina tai pažymėti dokumentuose, kad nebegrynintumėte PVM (jei jis buvo apmokėtas).

Kodėl kainos šoka taip staiga?

Degalai. Ir keltų kainos. Ir vairuotojų trūkumas. Anglijoje labai sunku rasti vairuotojus, todėl jų atlyginimai išaugo. Jei darote užsakymą penktadienį, kaina gali skirtis nuo pirmadienio. Stengiamės laikyti kainas stabilesnes, bet rinka diktuoja savo sąlygas.

Kaip greitai galite atvykti į paimimą?

Jei gauti dalinius krovinius pervežimą iš UK dabar reiškia "skubiai", tada galime siųsti atskirą automobilį (express). Bet tai kainuos kaip sparnas. Jei tai standartinis konsoliduotas krovinys, tai reikia laukti, kol susirenka grupė. Paprastai paimame per 2-3 dienas po užsakymo patvirtinimo, jei sandėlis yra pietinėje arba centrinėje Anglijoje. Škotija ar Velsas užtrunka ilgiau.

Ar dirbate su įmonėm tik ar ir su žmonėm?

Daugiausia su verslu (B2B), nes reikia sąskaitų ir deklaracijų. Bet jei fizinis asmuo nori atvežti ką nors iš Anglijos (pvz., baldus iš eBay), tai taip pat galima, tik reikia užpildyti mokesčių deklaracijas asmeniškai. Tai šiek tiek sudėtingiau, bet įmanoma.

Dokumentų chaosas ir muitinės niuansai

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris būtinas bet kuriam importui ar eksportui iš/į ES (tai reiškia ir UK dabar). Be jo jūsų siunta nepraeis kontrolės. Jį gavote nemokamai iš Mokesčių administracijos (jei Lietuvoje). Tik patikrinkite, ar jis galioja UK sandėlyje – kartais reikia atskiro GB EORI, jei ten esate registruotas. Aš, tiesa sakant, kartais painiojuosi su tais kodais (tiesa, turiu omenyje importo kodą), bet mūsų brokeriai tai žino iš viršaus.

Kas dėl maisto prekių iš UK?

O čia yra tikras košmaras. Maisto produktams (gyvūnų kilmės produktams) reikia sanitarijos veterinarinių sertifikatų. Negalite tiesiog taip nupirkti dešros iš Anglijos ir atvežti. Be sertifikato muitinė ją konfiskuos ir sunaikins. Nerekomenduoju siųsti maisto daliniu kroviniu, nebent tikrai žinote, ką darote. Daugelis klientų nusivilia, kai jų skanus sūris sugrizą atgal į Angliją.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, tai yra akcizinės prekės. Čia reikia labai daug dokumentų – EMCS sistemos pranešimai. Jei nenurodysite EMCS numerio, muitinė neišleis krovinių. Be to, dauguma vežėjų nenori vežti alkoholio dėl didelio vogimo rizikos. Jei planuojate didesnį kiekį, praneškite iš anksto.

Ką daryti, jei netyčia nurodyta neteisinga vertė sąskaitoje?

Būkite atsargūs. Jei sąskaitoje parašyta 10 svarų, o reali vertė 1000 svarų, tai laikoma mokesčių vengimu. Muitinė gali pradėti tyrimą. Geriausia rašyti realią kainą. Kartais klientai sako "rašykite mažiau", kad mokėtų mažiau PVM, bet aš tai nedarysiu – galiu netekti licencijos. Nesileiskime į tokias istorijas.

Ar reikia ką nors daryti prieš atvykstant krovinui?

Būtinai pasirūpinkite vietą. Jei atvyksta 40 pėdžių sunkvežimis, jis reikalingos vietos apsisukimui. Ir pasirūpinkite, kas jį iškraus. Vairuotojas padės pakelti su kėbulu, bet jei reikia nešti rankomis į sandėlio 2 aukštą, tai ne jo darbas. Susitarkite dėl iškrovos iš anksto.

Kas vyksta, jei prekės sugedus pervežimo metu?

Reikia užpildyti "protokolą apie žalą" (CMR protokolas) tiesiogiai vairuotojui arba iš karto pakrausimo/iškrovos metu. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau namie pamatysite, kad buvo sulaužyta – draudimas nieko ne sumokės. Viską turi fiksuoti vairuotojas. Taisyklė: radote žalą – rašykite tai į dokumentus tuoj pat.

Išvada

Viso šio to chaoso apie dalinių krovinių pervežimą iš UK pabaigoje galima pasakyti vieną – tai įmanoma, bet reikalauja kantrybės ir pasiruošimo. Nereikia tikėtis, kad prekės atvyks rytoj, jei užsakymą padarėte vakar, ypač dabar, kai rinka yra tokia nepastovi. Pasirūpinkite dokumentais, būkite sąžiningi dėl prekių vertės ir pasitikėkite savo brokeriu. Jei viską padarysite teisingai, jūsų krovinys pasieks Lietuvą saugiai, o jūs išvengsite nereikalingų nervų. Geriau planuokite šią savaitę, o ne skubėkite šiandien.