Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos

Įvadas

Per 20+ metų tarptautinių pervežimų supratau vieną paprastą dalyką: kroviniui iš Anglijos nėra universalios kainos, kol nematai matmenų, krovinio pobūdžio ir adresų. Vienam klientui du padėklai iš Mančesterio į Vilnių atkeliauja greičiau nei pilnas furgonas iš Birmingamo į Kauną, kitam viską stabdo dokumentai ar netinkamai sukrauta paletė. Jeigu norite, kad viskas būtų skaičiuojama gyvai, be gražių, bet beprasmių skaičių ekrane, Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos. Čia paaiškinsiu, kaip tas pasiūlymas susidėlioja, ką reikia siųsti, kur slepiasi brangumai ir kodėl kartais pigiau nereiškia geriau.

DUK

Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos: kaip susidėlioja kaina

Kiek kainuoja asmeninis pasiūlymas dėl krovinių iš Anglijos?

Paties pasiūlymo kaina normaliai turėtų būti 0 € — jei kas nors prašo 30 eurų tik už popieriaus lapą, aš pirmas susiraukiu. Kainuoja ne pasiūlymas, o transportas: 1–2 padėklai iš Londono į Vilnių grupiniu būdu gali siekti apie 180–350 € už padėklą, o pilna 13,6 m puspriekabė dažniausiai sukasi tarp 1 800 ir 3 200 €, priklausomai nuo maršruto. Jei krovinys negabaritinis, reikia keltuvo, laukimo arba muitinės brokerio, suma šoka. Todėl pirmas klausimas ne „kiek pigiau", o „ką tiksliai vežame". Be to, pasiūlymas turi galiojimo laiką, nes kuras ir vietos laive keičiasi.

Kodėl negalima iškart pasakyti, kiek kainuos krovinys iš Anglijos į Lietuvą?

Galima pasakyti labai apytiksliai, bet tai dažnai baigiasi nepatogiu pokalbiu vėliau. Vienas padėklas iš Bristolio į Kauną nėra tas pats, kas 12 padėklų iš Liverpulio į Klaipėdą, nors abu „iš Anglijos". Reikia žinoti svorį, matmenis, ar galima krauti ant kitų krovinių, ar reikia temperatūros, ar yra muitinė. Dar vienas dalykas – adresas. Sandėlis už miesto, kur reikia laukti dvi valandas, nėra tas pats kaip iškrovimas centre su rampa.

Kokios informacijos reikia, kad pasiūlymas būtų tikras, ne orientacinis?

Siųskite bent tiek: kiekvienos pakuotės ilgį, plotį, aukštį, svorį, pačių pakuočių skaičių, paėmimo pašto kodą Anglijoje ir pristatymo adresą Lietuvoje. Jei yra nuotraukos, siųskite jas, net jei atrodo „aišku ir taip". Pridėkite prekės pobūdį, HS kodą, jei turite, ir kas bus eksportuotojas bei importuotojas. Be šių duomenų pasiūlymas būna kaip oras – gražus, bet nepalaiko. Aš geriau gaunu per daug informacijos nei po to aiškinu, kodėl mašina neatvažiavo.

Ar galima gauti pasiūlymą tik su nuotrauka ar nuoroda iš eBay?

Galima pradėti, bet nebaigti. Nuotrauka iš eBay, Amazon ar sandėlio puslapio dažnai nerodo svorio, paletės aukščio ar ar prekė iš tikrųjų jau paruošta. Buvo atvejis: klientas atsiuntė nuotrauką su trim dėžėmis, o sandėlyje paaiškėjo, kad tai šešios sunkios paletės, nes pardavėjas „perskaičiavo komplektą". Tokiu atveju kaina pasikeičia, ir visi pyksta. Nuoroda padeda, tačiau galutiniam pasiūlymui reikia patvirtintų matmenų ir paruošimo datos.

Kada pigiau rinktis grupinį pervežimą, o kada pilną mašiną?

Grupinis pervežimas, arba dalinis krovinys, dažniausiai geresnis iki 6–10 padėklų, ypač kai nereikia skubėti viena diena. Pilną mašiną verta imti nuo maždaug 11–13 padėklų arba kai krovinys jautrus, brangus, didelės vertės, arba nenorite, kad jis būtų kraunamas su svetimu kroviniu. Kartais net 8 padėklai išeina pigiau pilnu furgonu, jei maršrutas patogus. Čia reikia skaičiuoti ne tik eurą už vietą, bet ir riziką. Vairuotojai mėgsta sakyti „greičai" (aš žinau, kad ne taip), bet esmė aiški: greitis kainuoja.

Grupiniai kroviniai, maršrutai ir terminai iš Anglijos į Lietuvą

Kaip vyksta grupinis krovinys iš Anglijos į Lietuvą per Duvrą ir Kalė?

Dažniausiai kroviniai surenkami Anglijos sandėlyje, pavyzdžiui, prie Londono, Mančesterio ar Birmingamo. Tada jie kraunami į sunkvežimį, važiuojantį per Doverį į Kalė, Zeebrugge arba Roterdamą. Po keltų perėjos krovinys dažnai konsoliduojamas kontinentiniame sandėlyje, o vėliau eina į Lietuvą, Latviją ar Estiją. Grupiniame variante jūsų paletė gali būti perkrauta ne vieną kartą. Tai normalu, jei viskas fiksuota CMR ir sandėlio dokumentuose.

Kiek trunka krovinio pervežimas iš Anglijos iki Lietuvos?

Jeigu viskas susiklodo gerai, grupinis krovinys iš Anglijos į Lietuvą gali užtrukti 5–9 darbo dienas. Dalinis krovinys su sandėliavimu Kalė arba Roterdame kartais būna 10–12 dienų, ypač prieš šventes. Pilnas krovinys greitesnis: dažniausiai 3–6 dienos nuo paėmimo iki iškrovimo. Bet niekada nesakyčiau 100%, nes jūra, muitinė ir vairuotojų grafikai turi savo nuotaiką. Jeigu terminas kritinis, reikia tai pasakyti nuo pirmos žinutės, ne paskutinę valandą.

Kodėl kartais krovinys iš Londono vėluoja, nors atstumas nėra didelis?

Atstumas žemėlapyje nieko nepasako. Londonas gali būti greitai, bet jei sandėlis davė krovinį penktadienį 16 val., o keltas išvyksta šeštadienį, jau turite laukimą. Doverio eilės, blogas oras, streikai, muitinės patikrinimai – sąrašas ilgas. Buvo situacija, kai krovinys stovėjo ne dėl mūsų, o dėl pardavėjo, kuris neparašė eksporto dokumentų laiku. Todėl terminai visada skaičiuojami su rezervu, o ne kaip autobusų расписание. Oi, ne tas žodis, bet supratote.

Ar galima siųsti krovinius iš Anglijos į Latviją, Estiją ar Lenkiją?

Taip, galima. Maršrutai į Rygą, Taliną, Varšuvą ar Poznanę dažnai daromi per tą patį kontinentinį mazgą. Kartais į Latviją ar Estiją krovinys juda dar toliau po Lietuvos, todėl terminas gali būti diena ilgesnis. Į Lenkiją dažnai išeina pigiau, nes atstumas mažesnis ir nereikia paskutinio etapo per Baltijos šalis. Svarbu tik nepainioti „Anglija" su „Didžioji Britanija" dokumentuose, nes Škotija, Velsas ir Šiaurės Airija taip pat turi savo ypatumų.

Kas nutinka, jei sandėlis Anglijoje neatidavė krovinio laiku?

Tada viskas griūva kaip kortų namelis, atleiskite. Vairuotojas atvyksta su langeliu, bet sandėlis sako „dar neparengta", ir prasideda laukimo mokestis arba persikrovimas į kitą reisą. Jei grupinis pervežimas, jūsų paletė gali būti perkelta į kitą sunkvežimį, bet terminas pasislenka. Todėl prieš rezervuojant transportą reikia patvirtinti, kad prekė fiziškai yra sandėlyje. Popieriuje „paruošta rytoj" ne visada reiškia, kad ji tikrai paruošta rytoj.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“: kas dažniausiai stringa

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui iš Anglijos po „Brexit"?

Po „Brexit" Anglija nėra ES muitų teritorijoje, tad reikia eksporto ir importo procedūrų. Dažniausiai reikia komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo, transporto dokumento, tiksliau – CMR, ne važtaraštis, ir duomenų apie prekes. Jei prekės komercinės, reikia HS kodų, vertės, kilmės šalies ir Incoterms. Asmeniniams daiktams taip pat reikia aprašymo ir vertės, nors procedūra šiek tiek paprastesnė. Be dokumentų krovinys gali stovėti muitinėje, o stovėjimas niekam neatlygina sąskaitos.

Kas yra EORI, Incoterms, DAP ir DDP pervežant krovinį iš Anglijos?

EORI yra įmonės identifikatorius muitinėje, be jo komercinis importas dažnai stringa. Incoterms nusako, kas atsakingas už transportą, riziką ir kaštus tarp pardavėjo bei pirkėjo. DAP reiškia, kad prekes pristato iki vietos, bet muitas ir PVM dažniausiai tvarko gavėjas. DDP reiškia, kad pardavėjas bando viską „iki durų" su mokesčiais, nors realybėje ne visi tai moka teisingai. Čia reikia skaityti sąlygas, ne tik tikėti gražiu pavadinimu.

Ar pardavėjas privalo pateikti komercinę sąskaitą faktūrą?

Jei perkate prekes verslui, taip, praktiškai be jos muitinė neturės iš ko skaičiuoti vertės. Sąskaitoje turi būti pardavėjo ir pirkėjo duomenys, prekės aprašymas, kiekis, vertė, valiuta, pristatymo sąlygos. Šiaip jau, kai kurie pardavėjai painioja proforma invoice su commercial invoice, ir tada prasideda linksmybės. Pervežėjas gali paimti krovinį, bet muitinė vis tiek gali sustabdyti. Geriau prieš išsiunčiant paprašyti teisingo dokumento, nei aiškintis, kai mašina jau Kalė.

Kodėl muitinė gali sustabdyti siuntą, nors viskas atrodo tvarkingai?

Nes „atrodo tvarkingai" ir „muitinei užtenka" nėra tas pats. Gali trūkti HS kodo, neteisingai nurodyta vertė, neatitikti prekės aprašymas arba būti painiojamas siuntėjas su gavėju. Kartais problema būna smulkmena – kablelis, vienetas, valiuta, kilmės šalis. Jei prekės ribojamos, pavyzdžiui, maisto papildai, kosmetika, elektronika su baterijomis, gali prireikti papildomų leidimų. Todėl dokumentus geriau tikrinti prieš pakrovimą, o ne kai jau visi nervuojasi.

Kas atsakingas už PVM ir muito mokestį už prekes iš Anglijos?

Tai priklauso nuo Incoterms ir nuo to, kas įrašyta dokumentuose. Jei sąlyga DAP, dažniausiai importuojanti pusė tvarko PVM ir muitą. Jei DDP, pardavėjas turėtų sumokėti mokesčius, bet aš esu matęs, kaip tai „turėtų" virsta chaosu. PVM Lietuvoje skaičiuojamas nuo prekės vertės, transporto ir kai kurių papildomų kaštų. Todėl pigi prekė iš Anglijos gali netikėtai pabrangti, kai prie jos pridedami mokesčiai.

Krovinio pakuotė, draudimas ir rizikos pervežant iš Anglijos

Kaip teisingai paruošti padėklus kroviniui iš Anglijos?

Padėklas turi būti tvirtas, dėžės sutrauktos juosta, o sunkios vietos neturi kaboti viršuje kaip lauko baldai. Jei krovinys jautrus, reikia plėvelės, kampuočių, etikečių „Fragile" ir aiškaus svorio ant kiekvienos pakuotės. Daugiau apie tai rasite mūsų vidinėje dalyje apie kaip paruošti padėklus tarptautiniam pervežimui. Klaida, kurią matau nuolat: prekė gera, bet pakavimas toks, lyg ją vežtų dviračiu per duobes. Tarptautiniame transporte viskas trankosi, sukasi ir krenta bent kartą.

Ar transporto draudimas privalomas, kai vežate krovinius iš Anglijos?

Privalomas draudimas yra vežėjo atsakomybė pagal CMR, bet ji ribota ir ne visada padengia tikrąją prekės vertę. Jei vežate elektroniką, mašinos dalis, baldus ar ką nors brangesnio, verta pirkti papildomą krovinio draudimą. Tai kainuoja nedidelę procentinę dalį nuo deklaruotos vertės, dažnai apie 0,2–0,5%. Be draudimo ginčas po įbrėžimo ar gedimo gali trukti ilgiau nei pats pervežimas. Krovinio draudimas nėra prabanga, kai vertė reali.

Ką daryti, jei krovinys atvyko sugadintas arba trūksta dėžių?

Pirmiausia nereikia nieko išmesti ir nereikia pasirašyti, kad viskas gerai, jei matote problemą. CMR turi būti pažymėtas pastabas, geriausia su nuotraukomis, pakuočių skaičiumi ir trumpu aprašymu. Tada rašomas pretenzijos laiškas, pridedamos nuotraukos, sąskaita, pakavimo aprašymas ir draudimo dokumentai. Jeigu pažeidimas pastebėtas tik iškrovus, vis tiek reikia pranešti kuo greičiau, nes laikas labai svarbus. Vėliau pasakojimai „manau, kad kažkas buvo įlenkta" sunkiai ką nors įrodo.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti baterijas, skysčius ar elektroniką?

Nes tai nėra paprastos dėžės, nors klientui kartais atrodo priešingai. Baterijos gali būti pavojingas krovinys, skysčiai gali tekėti, elektronika jautri drėgmei ir smūgiams. Kai kurioms prekėms reikia MSDS, UN numerio, specialaus ženklinimo arba temperatūrinio režimo. Jei to nėra, vežėjas rizikuoja gauti baudą arba netekti krovinio. Todėl atsisakymas ne visada yra nenoras dirbti; kartais tai tiesiog sveikas protas.

Kokios prekės dažniausiai kelia problemas pervežant iš Anglijos?

Dažniausiai problemų kelia alkoholis, tabakas, maisto papildai, kosmetika, vaistai, elektronika su ličio baterijomis ir labai trapūs baldai. Alkoholiui ir tabakui gali būti akcizai, maisto papildams – sertifikatai, baldams – vietos ir apsauga. Dar viena nemaloni grupė – naudotos prekės be aiškios vertės. Muitinė nemėgsta frazės „seni daiktai, vertė nežinoma", nes jai reikia skaičiaus. Jei vertės nėra, ji vis tiek bus kažkaip nustatyta, ir ne visada jums palankiai.

Kaip pateikti užklausą ir gauti asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos

Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos – ką parašyti pirmoje žinutėje?

Kai rašote „Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos“, pradėkite ne nuo „skubiai reikia pigiai", o nuo faktų. Parašykite, kas yra krovinys, kiek padėklų ar dėžių, kokie matmenys, svoris, paėmimo pašto kodas ir pristatymo miestas. Jei žinote datą, rašykite ją; jei nežinote, rašykite „orientacinė savaitė". Pridėkite nuotraukas, nuorodą į prekę ir kontaktą žmogaus, kuris gali patvirtinti informaciją. Kuo mažiau spėliojimų, tuo tikslesnis pasiūlymas ir mažiau vėlesnių pataisymų.

Ką reiškia, kai pervežėjas prašo depozito prieš užsakant transportą?

Depozitas gali būti normalu, ypač jei užsakomas konkretus vairuotojas, keltas arba pilnas transportas tam maršrutui. Bet jis turi būti aiškiai pagrįstas: suma, grąžinimo sąlygos, kas nutinka, jei sandėlis neatiduoda krovinio. Blogas ženklas, kai prašo pervesti pinigus į fizinio asmens sąskaitą be sutarties. Geras pervežėjas nedrasko akių ir viską paaiškina paprastai. Jei jaučiate, kad jus spaudžia „dabar arba niekada", sustokite.

Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos: ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, tik reikia derėtis protingai. Kai norite derėtis dėl krovinių iš Anglijos, neprasidėkite nuo „per brangu". Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos, tada matykite, ar galite keisti datą, leisti ilgesnį terminą, pristatyti į sandėlį be liftelio arba sujungti kelis krovinius. Kartais 50 eurų skirtumas atsiranda ne iš vežėjo godumo, o iš laukimo, keltų arba papildomo rankinio iškrovimo. Jei turite kitą pasiūlymą, parodykite jį sąžiningai, be žaidimų.

Kodėl labai pigus pasiūlymas kroviniui iš Anglijos turi įspėti?

Labai pigus pasiūlymas dažnai reiškia, kad kažkas neįskaičiuota. Gali būti neįskaičiuotas keltas, muitinės brokeris, laukimas, draudimas arba iškrovimas be rampos. Yra įmonių, kurios pasako gražią kainą, paima užsakymą, o tada prieš pat išvykimą „atsiranda" papildomi mokesčiai. Tai nėra teorija, aš esu matęs, kaip klientas sutaupė 200 eurų ir po to mokėjo dvigubai daugiau. Pigiau ne visada blogai, bet per pigiai tarptautiniame transporte beveik visada turi šešėlį.

Kada galima pradėti vežimą po pasiūlymo patvirtinimo?

Po to, kai užklausa „Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos“ virsta rezervacija, reikia patvirtinti kainą, terminus, dokumentus ir apmokėjimo tvarką. Jei krovinys jau paruoštas, dokumentai tvarkingi, o transportas laisvas, paėmimą galima planuoti per 1–3 darbo dienas. Pilnam kroviniui kartais reikia daugiau laiko, nes reikia surasti tinkamą mašiną ir vairuotoją. Grupiniam kroviniui svarbu patekti į artimiausią reisą, o ne būtinai į tą, kurį norėtume mes. Geriausia pradėti kalbą bent savaitę prieš pageidaujamą datą.

Išvada

Jei planuojate vežti prekes, baldus, dalis ar asmeninius daiktus iš Anglijos, nesiremkite vien gražia eilute internete. Gaukite asmeninį pasiūlymą dėl krovinių iš Anglijos su tikrais matmenimis, dokumentais ir realiu terminu. Tada matysite, kur slypi kaina, kas atsakingas už muitinę, ar reikia draudimo ir ar jūsų paletės išgyvens kelionę. Pervežimai retai būna idealūs, bet geri pasiruošimai sumažina chaosą. O chaosas, patikėkite, kainuoja daugiau nei normalus pasiūlymas.