Garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku – ar tai iš tikrųjų įmanoma?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai kelių pervežimas į Angliją dar buvo gana paprastas reikalas be tų visų muitinių užkardų ir popieriaus kalnų. Per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, kurie nukrito iš priekabos tiesiamame kelyje, iki klientų, kurie tikėjo, kad jų šunį galima išsiųsti paštu. Viskas pasikeitė po „Brexit“, bet vienas dalykas lieka tas pats – visi nori tikslumo. Sakoma, kad yra garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku, ir dažnai žmonės tai supranta pernelyg tiesiogiai. Tiesą sakant, logistika yra kaip orai – prognozuojame, bet gamta (arba policija kelio poste) gali pakeisti planus. Štai kaip tai veikia iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pagrindai: kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka krovinys iš Lietuvos?

Paprastai, kai sakome „standartinis laikas“, kalbame apie 3–5 darbo dienas, jei viskas būna idealiai. Vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, pervežia pro Lenkiją, Vokietiją, važiuoja link Ostenės arba Dunkerko, laukia keltų, ir jau trečiadienį ar ketvirtadienį jis yra Anglijoje. Bet nepamirškite, kad reikia įveikti ir muitinę. Jei ten susidaro eilės arba trūksta kažkokio dokumento, tas „garantuotas terminas“ pradeda drebėti. Taip pat, jei krovinys ne pilnas, tarkime, tik kelios dėžės, mes juos susgroupuojame su kitais, tai šiek tiek prailgina procesą, nebent užsakote ekskursinį transportą.

Ar tikrai galite garantuoti atvykimo datą?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Galime garantuoti mūsų pastangas, bet ne tobulą pasaulį. Jei užsakote pilną fūrą (FTL), tada tikimybė, kad garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku, yra beveik 99%, nebūtų girdėjęs aš vargšas, kaip kelyje užstrigo vairuotojas dėl techninių problemų. Jei tai dalinis krovinys (LTL), tai viskas labiau priklauso nuo kitų. Vieną kartą turėjau klientą, kurio prekės užstrigo dėl to, kai kito kliento siunta buvo per sunki ir reikėjo perkrauti visą priekabą. Tai tiek.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

O, ten būna įdomiausia. Vairuotojai žmonės, irgi gali susirgti arba tiesiog užmigti po vairu (o tai draudžiama, bet gyvenimas). Kartais nutinka, kad keltų darbuotojai streikuoją Kalėde – ir turiu omenyje ne tuos, kurie gėrė, o tikruosius streikus. Tada vairuotojas gali stovėti uoste 12 valandų. Tuomet prasideda vairavimo poilsio režimų skaičiavimas, kurie EK reglamentuose yra sudėtingesni nei mokesčių deklaracijos. Tokiu atveju mes pranešame, kad bus vėlavimas, ir stengiamės rasti būdą, kaip tai išspręsti, bet fizikos įstatymus neįmanoma apeiti.

Kokia tikimybė, kad prekės suges arba sulūžins?

Statistika tokia – retai, bet įvyksta. Jei daiktai užkrauti tvarkingai, įtvirtinti, nenukrenta net ir ant „sleeping policemen“ Anglijoje. Bet jei klientas pats užkrauta dėžę su porcelianu be įpakavimo, tada... jau mačiau, kaip atrodys išsilydęs vaškas, kai dėžė nukrito nuo 1,5 metro aukščio. Geriausia pasakyti – dėkite į stiprias dėžes. Ir nepamirškite apie draudimą. Jis nepadengs nervų, bet padengs nuostolius, jei kas nutiks. (Nors, tiesą sakant, draudimo išmokos gavimas gali trukti ilgiau nei patys pervežimai).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS. Bet jūs matote tik tašką ant žemėlapio, kuris stovi vietoje prie degalinės. Kas ten daro vairuotojas? Gali būti, kad valgo, gali būti, kad keičia ratą, o gali būti ir tai, kad užmigęs. Sistema rodoma su uždelsimu, kartais net valanda ar dvi. Taigi, jei matote, kad jis nejuda, nedžiuginkite iš karto. Susisieksime, jei bus rimta problema. Tačiau stengiamės, kad informacija būtų kuo naujesnė, kad jūsų garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku nektų į abejones.

Kiek kaino greitas pervežimas?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „greitu“. Jei reikia vežti rytoj, tai tai jau greičiausiai bus ekskursinis arba dalinio krovinio variantas su dideliu priemoku. Standartiškai, kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris dabra brangesnis nei mano pirmasis automobilis. Taip pat įtakos turi rinkos paklausa – prieš šventes kainos šuoliais aukštyn. Už greitumą reikia mokėti, nes tada mes tenkiname ne tik jūsų poreikį, bet ir vairuotojo, kuris turi dirbti naktį arba savaitgalį.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" šūkšlys

Ar reikia mokėti muito ar PVM UK?

Nuo 2021 metų taip, Anglija nebe ES narė. Tai reiškia, kad visiems siuntiniams, netgi dovanojamiems daiktams, tenka eiti pro importo procedūras. Klientai dažnai sukti galva, kai gaišta SMS iš „Royal Mail“ arba kurjerio, prašantys sumokėti PVM ir muytinės rinkliavą. Jei tai prekės, kurias parduodate (B2B), tai galima taikyti 0% PVM tarifą, jei turite tinkamą MVRS numerį ir pateikiate dokumentus laiku. Bet jei tai asmeniniai daiktai, tenka mokėti.

Kas yra MVRS numeris ir jis reikalingas?

MVRS (Movement Reference Number) – tai tas magiškas kodas, kuris susideda iš raidžių ir skaičių, prasidedantis „GB“. Jis sukuriamas, kai pildome importo deklaraciją Anglijoje. Be jo, vairuotojas tiesiog nepraeis per kontrolę. Kartais klientai sako: „o, aš nemanau, kad man reikia“. Ne, reikia. Be to, klaidos tame numeryje gali lemti tai, kad jūsų krovinys bus sulaikytas savaitę (ar daugiau). Tada joks garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku nebebus aktualus, nes jis stovės sandėliulyje mokant laikymo mokestį.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda maniaus. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į Doverį, o pasą trukojo namie. Teko siųsti skanuoti pasą, o vairuotojui laukti kelias valandas. Jei trūksta prekių sąrašo (packing list) arba komercinės sąskaitos (invoice), muitininkai gali nukreipti krovinį į sandėlį „Red Route“, kur jis bus iškrautas ir patikrintas. Tai kainuoja pinigus – labai daug pinigų. Geriau turėkite visą „paketą“ paruoštą iš anksto, patikrintą brokerio.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės išklausymą?

Mes dirbame su brokeriais, tai jų darbas. Mes paduodame duomenis, jie įveda į sistemą. Kartais gali būti, kad muitinė pareikalauja papildomų dokumentų, pavyzdžiui, sertifikatų, jei vežate maistą arba cheminius produktus. Tada tada mes bėgame ieškoti tos informacijos pas klientą. Jei klientas neatsako, procesas sustoja. Mums nepatinka, kai sustoja, nes tada mums skambina klientai su klausimu „kur mano daiktai?“. Tai cikliška.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarkinga, tai elektroninė deklaracija išsprendžiama per minutes. Bet jei įvyksta „auditas“ arba atsitiktinė patikra, tai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Yra tokia dalykas vadinamas „random check“, kai tiesiog iškrenta jūsų krovinio numeris. Tuomet nieko nepadarai – tenka laukti. Nereikėtų kaltinti vairuotojo ar mūsų, tai valstybės darbas. Bet stengiamės užtikrinti, kad dokumentai būtų idealūs, kad mažinti šią riziką.

Ar saugu siųsti maisto produktus?

Galima, bet sunkiau. Turi būti geros etiketės, ingredientai, alergenai pažymėti. Anglijoj labai griežta sanitarinė kontrolė. Jei vežate kumpią, turi būti veterinarinis sertifikatas. Be jo, tą kumpią tiesiog sudegins arba išsiųs atgal (išsiuntimo išlaidas padengia siuntėjas). O dar tas kvapas... vieną kartą vairuotojas vežė sūrį, kuris pradėjo „gyventi“ kaitros saulėje. O, koks smarvas buvo priekaboje... (ne, ne, viskas buvo uždaryta, bet vaizdas buvo įdomus).

Dovanų siuntimas į Angliją – ar sudėtinga?

Nėra labai sudėtinga, jei vertė mažesnė nei 39 svarai (tai yra dovana). Jei daugiau, mokate PVM ir muito. Ir svarbu – ant dėžės turi būti užrašytas „GIFT“ ir nurodytas gavėjo vardas/pavardė bei adresas. Negalima rašyti „prekės“, jei tai dovana. Muitinė nemėgsta, kai meluojate apie turinį. Geriau būti sąžiningas, nei mokėti baudas už neteisingą deklaravimą.

Problemos ir nenuopelnos

Kas daro didžiausią problemą pervežimuose?

Žmonės. Klientai, kurie nurodo neteisingą svorį arba matmenis. Pasirodo, jie mane apgaudinėja? Ne, jie apgaudinėja save, nes priekaboje nebelieka vietos. Vieną kartą sakė, kad sofa yra 2 metrų, o ji pasirodė buvo 2,4 metro ilgio. Kaip ją įkišti? Teko išmontuoti priekabos galą (juokingiau, bet taip nebuvo). Dėl to vėlavome 6 valandas. Taigi, garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku prasideda nuo to, ką jūs mums pasakote apie savo daiktus.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau truputį, pakanka suprasti instrukcijas iš sandėlininkų arba pareigūnų. Anglijoj sandėliai dažniausiai uždaromi, t.y. vairuotojas atvyksta, duoda dokumentą, ir jie patys iškrauna. Bet jei tenka kalbėtis su klientu prie durų, ir vairuotojas nemoka kalbėti, tada gali būti nesusipratimų. Mes visada stengiamės siųsti tuos, kurie bent jau sugebės pasakyti „Hello“ ir „Where is the signature?“.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet prasideda vaidinimas „kur dėti dėžę?“. Jei tai nebuvo numatyta iš anksto, vairuotojas gali išvežti atgal į terminalą arba palikti sandėlyje artimiausiam miestui. Tai kainuos papildomai – „redelivery“ mokestis. Ir tas mokestis nėra mažas, gali būti didesnis nei pašarai. Todėl prašome būti namuose arba turįti atstovą. Negalima tiesiog parašyti adreso ir daryti, kad nieko neįvyko.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Chemija, akumuliatoriai, aerozoliai – tai viskas pavojinga (ADR). Reikia specialios paskirties priekabos ir vairuotojo su pažymėjimu. Negalima tiesiog taip įmesti į dėžę ir sakyti „važiuok“. Jei sulaudo ant kelio, baudos milžiniškos, o krovinys konfiskuojamas. Jei turite tokių daiktų, pasakykite iš karto. Mes nustatome kainą pagal pavojingumo klasę. Neklauskite, kodėl brangu – kadangi mes nenorime, kad mūsų vairuotojas sprogtų kelyje.

Kaip elgiamės su pažeistomis siuntomis?

Jei pažeidimas matomas iš karto, vairuotojas užrašo pastabą į važtaraštį prie gavėjo. Tai svarbiausias dalykas. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namie išpakuojate ir randate sulūžusią vazą, mums padėti bus sunku (beveik neįmanoma). Reikia fotografuoti vietoje. Žinau, tai nepatogu, vairuotojas verčia, bet taip reikia. Draudimo kompanijos mėgsta tikslius įrodymus.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau planavo maršrutą, privalome sumokėti už atšaukimą (cancellation fee). Kartais tai būna 50%, kartais 100% priklausomai nuo to, kiek laiko liko. Mes ne bankas, negalime tiesiog grąžinti pinigų, jei laikas jau prarastas. Suprantu, gyvenimas, pokyčiai, bet reikia pranešti bent jau paraš anksčiau.

Specifiniai dalykai ir patarimai

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Žinau posakį – „skubantis sumoka dukart“. Pigūs pervežėjai dažnai taupo vairuotojų poilsį arba važiuoja senais varyklais. Jų garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku gali būti tiesiog melas. Dirbame su patikimomis firmomis, kurios moka atsiskaityti už kuro rūbinius. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti ramybę, nei džiaugtis 50 eurų taupymu ir verkti dvi savaites dėl dingusio krovinio.

Kaip užpakuoti daiktus teisingai?

Knygas – į mažas dėžes, nes sunkios. Drabužius – į didesnes, bet užpildykite tuščias vietas, kad nesitraukinėtų. Baldus – įklijuokite burbuluota plėvele. Stiklą – įrėminką į medį. Vieną kartą klientas išsiuntė kompiuterį be jokios apsaugos, tik dėžėje. Jis atvyko... kaip sakysiu, nebe kompiuteris. Naudokite savo galvą, ne tik rankas. Klijuotas juosta yra jūsų draugas, netaupykite jos.

Ar galima užsakyti iškrovimą su įkėlimu į kambarį?

Taip, tai vadinama „two man service“ arba papildomas rankų darbas. Bet tai reiškia, kad reikia dviejų žmonių vietoje vieno. Ir jie ne „supermenai“, negali nešti 300 kilogramų pianino per laiptus be kėlėjo. Jei turite sunkių daiktų, prašome pasakyti iš anksto. Vairuotojas vienas nesugebės nieko padaryti, jis tik vairuoja. Už papildomą rankų darbą reikia mokėti, tai nėra įtraukta į bazinę kainą.

Kokias apmokestinimo taisykles turite omenyje?

Kalbėjome apie PVM, bet yra ir muito. Muitinės tarifikai Anglijoje gali būti įvairūs, priklauso nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos Kinijoje ir atkeliauja iš Lietuvos, muitinės kilmės taisyklės gali būti griežtos. (Aš vis dar kartais susipainioju su tais kilmės sertifikatais, bet mūsų brokeris žino). Geriausia būti aiškiam – iš kur prekės?

Ar pervežate automobilius?

Taip, tai mėgstama paslauga. Automobilis užkeliama ant priekabos (suoliukų) ir vežamas. Jis turi būti užregistruotas, draudimas galiojantis. Negalima jo viduje turėti daiktų, nebent tai yra užrakinta lagamina, kitaip gali pavogti arba muitinė gali manyti, kad prekiaujame dalimis. Vairuotojas nevažiuos tuo automobiliu, jis stovi ant viršaus.

Kas daro tą „garantuotą terminą“ realiu?

Planavimas ir patirtis. Mes nežaidžiame lošimų. Kai sakome, kad garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku, tai pagrįsta tai, kad jau šimtus kartų važiavome tuo maršrutu. Žinome, kur yra statybų vietos Vokietijoje, kur greičiausiai užstringa keltų eilės. Tai nėra magija, tai tiesiog kasdienybės žinios. Ir vis tiek kartais kažkas nutinka, su kuo negalima kovoti.

Ar reikia draudimo?

Absoliučiai taip. Net jei vežate senus drabužius. Kas jei vairuotojas užkabins kitą automobilį? Kas jei gaisras? Tas 50 eurų, kuriuos kainuoja draudimas, gali sutaupyti tūkstančius. Mes siūlome draudimą, bet dažnai klientai sako „nereikia, aš tikiuosi geriausio“. O pasakykė, kaip vadinasi tas žmogus, kuris laukia nelaimės? Nebe klientas.

Kaip susisiekti, jei atsiranda problemų kelionės metu?

Mūsų dispečeriai dirba 24/7 (beveik, kartais ir jie miega). Bet visada yra skambinimo numeris. Jei vairuotojas neatsiliepia, mes jį surandame per GPS arba skambiname jam. Neklauskite, kodėl jis neatsiliepia – gali būti tunelyje arba tiesiog miega poilsio laiką. Mes esame tarpininkai tarp jūsų ir kelyje esančio chaoso.

Ar galima siųsti dokumentus?

�inoma, galima, bet nelabai verta tam naudoti sunkvežimį. Tam yra kurjeriai (DHL, UPS). Jei tik reikia pergabenti kelis popierius, tai brangu. Bet jei kartu su kroviniu siunčiate svarbius kontraktus, mes juos padėsime vairuotojo kabinoje sausioje vietoje. Tik patikrinkite, kad nėra jokių pinigų tarp tų dokumentų, tai draudžiama.

Ką daryti, jei gavėjo adresas su klaidomis?

Jei adresas neteisingas, Google Maps nuves į tuščią lauką. Vairuotojas skambins, jei telefono nėra – bėdos. Reikės ieškoti. Už papildomą paiešką imamas mokestis. Todėl prašome patikrinti adresus dar kartą, prieš siunčiant. Post kodas Anglijoj yra šventas dalykas, su juo surandate net kiemo vartus.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Geriau banko pavedimu, galima ir kortele, bet tada yra papildomi mokesčiai. Išsinuomoti pervežimą pinigais rankose – ne, nebenaudojame tokių metodų. Viskas turi būti tvarkinga, su sąskaitomis-faktūromis. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Jei kas nors klausia dėl „pinigų vairuotojui“, tai tikrai ne mes.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnai gali būti vežami tik specialiomis transporto priemonėmis su atitinkama temperatūra. Negalima šuns paleisti į sunkvežimio priekabą su baldais. Yra specialios firmos, kurios užsiima gyvūnų pervežimu (pet relocation). Mes galime padėti suorganizuoti tą transportą, bet tiesiogiai su mūsų krovinių fūromis – ne, tai nelegalu ir nepriimtina.

Kas yra „backload“ ir ar tai verta?

„Backload“ tai, kai vairuotojas grįžta tuščias ir paima jūsų daiktus pigiau. Tai gera galimybė taupyti, jei jūsų terminai lankstūs. Jei jums reikalingas garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku, tai backload gali būti rizikinga, nes vairuotojas gali pavėluoti su kitu užsakymu. Bet jei laiko nėra, kodėl gi ne? Taupyti visada malonu.

Baigiamieji žodžiai apie pasitikėjimą

Viskas susideda iš komunikacijos. Jei mums pasakote viską tiesą apie savo krovinį, mes galime pasakyti tiesą apie terminus. Nėra nieko blogiau nei nustebinto vairuotojo, kuris matai 3 tonų vietoje 1 t. Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi. Logistika – tai komandinis darbas, ne vieno vairo sukimo procesas.

Ar keičiasi kainos vasarą?

Taip, vasarą yra sezonas – žmonės keliasi, vyksta renginiai. Kainos šiek tiek aukštyn. Taip pat žiemos sąlygos gali padidinti kainas dėl priverstinių sustojimų. Stengiamės laikyti kainas stabilias, bet rinka nustato toną. Užsakykite anksčiau, užfiksuokite kainą, tai saugiau.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojas nieko nepavogs?

Dirbame su patikimais, pažymėtais vairuotojais, kurie dirba mums jau metus. Jie turi atsakomybę. Be to, sunkvežimiai turi užraktas priekabas. Pavogti dalyką iš užrakintos priekabos, kuri važiuoja 90 km/h, nėra paprasta. Pavogimo atvejai yra reti kaip sniegas vasarą (nors, žinant klimatą, gali ir iškristi).

Galėtumite paminėti blogiausią atveją?

Geriau nepaminėti, kad neišgąsdinti. Tiesą sakant, blogiausias atvejis buvo, kai klientas nurodė adresas, kurio nebeegzistavo, o telefono neėjė. Vairuotojas praleido dieną važiuodamas ratu. Bet viską išsprendėme, tiesiog truputį pavėlavome. Tokios situacijos moko mus visiems būti atidesniems.

Kodėl verta rinktis būtent jus?

Nes mes nežaidžiame vaidmenų. Mes sakome, kaip yra. Jei matome, kad garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku yra įmanomas tik su 90% tikimybe, mes jums taip ir sakome. O ne 100%, kad paskui neišsižiūrėtume. Turime patirties, turime ryšių, ir, svarbiausia, mes norime, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Tai mūsų verslas.

Ar turite kokių nors pasiūlymų naujiems klientams?

Kartais galime suteikti nuolaidą pirmam kartui, arba padaryti nemokamą vertinimo. Bet geriausia nuolaida – tai ramybė, kai žinai, kad tavo daiktai saugūs. Susisiekite, pasakysite, ką turite, o mes pasakysime, ką galime padaryti. Be jokių įsipareigojimų iš jūsų pusės iki pasiūlymo gavimo.

Išvada

Na, trumpai tariant – logistika niekada nėra 100 procentų tikra, bet su dvidešimt metų patirties mes esame arti to. Jei ieškote partnerio, kuris neslepia rizikų ir žino, ką reiškia garantuotas terminas: jūsų daiktai atkeliaus į UK laiku, mes čia esame. Nėra tobulo pasaulio, yra užstrigimai, yra blogi orai, bet mes su viskuo susitvarkome. Svarbiausia – kalbėkite, neklauskite, būkite sąžiningi, ir mes atvešime jūsų daiktus ten, kur jie reikalingi, kiek įmanoma greičiau. O dėl tokių smulkių detalių kaip dėžių užsegimas – pasitikėkite mūsų patarimais, tai padarys jūsų gyvenimą lengvesnį.