Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę: kaip išvengti nervų sugriuvimo tarp Londono ir Vilniaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galima pasakyti, kad esu matęs viską – nuo sovų, nukritusių ant greitkelio Vokietijoje, iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, patys vežė krokodilą lagamine (ne, rimtai). Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę ir atgal nėra tiesiog važiavimas ir iškrovimas, tai yra sudėtingas logistinis mazgas, kurį po „Brexit“ sudaryti dar sunkiau. Dažnai žmonės galvoja, kad čia kaip eismas parduotuvę – įdėjai ir važiuoji, bet realybėje be teisingų dokumentų ir supratingo vairuotojo tavo daiktai gali užstrigti ties Tilbury uostu amžinai. Rašau šią tiesą be jokių gražių apvadų, kad žinotum, į ką įsileisti.

Dokumentai, muitinė ir tas baisusis Brexit’as

Ar tikrai reikia deklaruoti viską, net jei tai seni daiktai?

Žinai, dažnai klientai klausia: „Kodėl aš turiu mokėti už seną sofą, kurią nupirkau prieš dešimt metų Lietuvoje?“. Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Atsakymas paprastas – muitininkui britų pusėje tai visiškai neįdomu. Jam pagrindinis dalykas yra tai, kad tu įveži daiktus į šalį ir turi įrodymus, kad tai ne prekybinių tikslų siunta. Jei turi senų daiktų, reikia sąrašo su apytiksline verte, o kitaip gali tekti mokėti PVM ar net muitus, nors daiktas jau seniai amortizuotas. Tai gal ir bjaurus, bet tokia yra biurokratija.

Kas tas TOR01 numeris ir ar jis būtinas?

Tai, tiesa sakant, pagrindas, jei norite atsikraustyti į JK be milijoninių mokesčių. TOR (Transfer of Residence) leidžia atgabenti turtus be PVM ir muito, jei ten gyvenai bent 12 mėnesių ir ketini gyventi ilgiau nei metus. Be šio numerio, garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę taps labai brangus pramogas, nes apmokestinimo tarifai gali smarkiai nustebinti. Prašymą reikia pateikti iš anksto, ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sienos. Galiu prisiminti vieną atvejį, kai klientas užmiršo tai padaryti... o, kiek bujaučių buvo.

Kokie dokumentai reikalingi vairuotojui?

Tiesiog pasas ar vairuotojo pažymėjimas nebeužteks. Dabar reikalingi specifiniai dokumentai: kvitas dėl krovinio, kuris patvirtina, kas ką veža, ir tos pačios deklaracijos kopijos. Be to, vairuotojas turi turėti CMR draudimo polisą, kuris galioja visoje Europoje ir JK. Kartais būna, kad muitininkas nori pamatyti nuomos sutartį ar darbo kontraktą, kad įsitikintų, jog tikrai persikeliate gyventi, o ne nelegaliai dirbate. Geriau turėti visus popierius dvigubai, nei žiūrėti į uždarytas vartus.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maistas yra pavojinga sritis – dėl mėsos ir pieno produktų gali būti didžiulės problemos, ypač jei turi ką nors su mėsais iš Lietuvos. Gyvūnai gali būti vežami, bet turi būti pasidaryti visi skiepai, o šunys turi mikroschemą (čipą) ir galbūt net ką nors su kirmėlėmis (ką daryti prieš išvykstant). Dar kartą patikrinkit tų veterinarų lapus, nes viena klaida rašyme gali reikšt, kad gyvūną nusiųs atgal į Lietuvą arba... blogiausiu atveju juos uždarys karantiną, o tai kainuoja milžiniškus pinigus (kažkaip taip nutiko vienam mano klientui su kate).

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Taip, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei vairuotojas pamatys, kad sunkvežimis pilnas degtinės butelių, tai gali būti įvertinta kaip komercinė siunta, o tada prasideda dideli mokesčiai. Taisyklės yra gana griežtos, todėl geriau nenaudoti perkraustymo kaip prekybos alkoholiu galimybės. Esu matęs, kaip žmonės bandydami išvežti pigią degtinę iš LIetuvos pavogdavo jiems skirtą vietą krovejų kabinoje... tiesiog siaubas.

Kas vyksta, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda nemalonumai. Sunkvežimis gali būti sulaikytas uoste arba pasienio punkte, o laukimas kainuoja. Vairuotojas laukia, jo laikas mokamas, o tada tas sąskaitą atsiunčia tau. Kartais galima išsiųsti trūkstamus dokumentus el. paštu, bet jei muitininkas yra piktoje nuotaikoje (o jie dažnai būna), tai gali užtrukti dienomis. Geriau pasirūpinti viskuo iš anksto, nei vėliau skolintis pinigus draugams už baudas.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Idealiu atveju – kelias valandas, bet realistiškai gali užtrukti ir dvi dienas, jei yra problemų. Buvo atvejų, kai sistema užstringa arba pasirodo papildomi patikrinimai. Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę ir atgal yra apie tai, kad mes stengiamės užtikrinti sklandų praeinamumą, bet muitinės yra neprognozuojamos. Ypač dabar, kai darbuotojų ten trūksta, eilės gali būti milžiniškos.

Ar turiu būti fiziškai pasienio punkte?

Ne, nebūtinai, jei viskas tvarkoje. Vairuotojas suvartojus dokumentus gali praeiti pats. Bet jei kyla abejonių dėl daiktų kilmės ar deklaracijos teisingumo, gali būti reikalaujama tavo dalyvavimo telefonu arba vaizdo skambučiu. Geriau būti pasiruošusiam ir atsakinėti į telefonus net naktį, nes laiko juosta skiriasi.

Kas daryti, jei daiktai pažeisti muitinės patikrinimo metu?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Muitininkai gali atidaryti dėžes ir nelabai rūpintis jų sugrąžinimu į pradinę būseną. Turėtum turėti draudimą, kuris dengia ir šią riziką. Visada Fotografuok daiktus prieš pakrovimą, kad turėtum įrodymų. Vieną kartą mums sulaužė „IKEA“ spintą, tiesiog ieškodami kažko viduje... (nors ten nebuvo nieko įtartino).

Ar reikia mokėti kažką už patį muitinės išėjimą?

Tiesioginis patikrinimas dažniausiai nemokamas, bet jei reikia iškrauti siuntą tam tikram patikrinimui (pvz., rentgeno arba fizinio), tai gali kainuoti. Taip pat gali būti mokesčiai už sandėliavimą, jei krovinys užstrigs. Geriau klausti savo ekspeditoriaus apie visas galimas „užslėptas“ išlaidas, kad nustebtum, kai gausi galutinę sąskaitą.

Ar galima vežti vaistus?

Taip, bet tik su receptais ir jų kiekis turi būti reasonable (protiškas). Nevežk dėžės pilnos analgetikų be jokio paaiškinimo, tai gali būti įvertinta kaip kontrabanda. Yra ribojimų dėl tam tikrų medžiagų, todėl geriau pasitikslinti sąraše, kas yra draudžiama. Vieną kartą teko iššokti iš odos, nes vairuotojas bandė vežti kažkokius stiprius vitaminus, kurie atrodė kaip... na, supraskite.

Logistika: krovinių vežimo rūšys ir laikas

Kuo skiriasi dalinis perkraustymas nuo pilno?

Dalinis perkraustymas (part load) yra, kai tavo daiktai važiuoja kartu su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visą krovinį. Pilnas perkraustymas (dedicated load) yra, kai visa sunkvežimis skirtas tik tau. Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau, nes daiktai nebus perkraunami tarpinėse sandėliuose.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Londoną ar Mančesterį?

Jeigu važiuojame tiesiogiai, tai 2–3 dienos, priklausomai nuo kelių situacijos ir jūrų perėjimų. Bet jei tai dalinis krovinys, tai gali užtrukti ir iki dviejų savaičių, kol rinksime kitus siuntinius. Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę ir atgal gali būti suplanuotas kaip „ekspresas“, tai reiškia, kad išvažiuojame iš karto. Žinoma, kelių darbai Belgijoje arba avarijos M25 žiediniame kelyje gali viską uždelsti.

Ar yra kokių nors svarbių maršrutų niuansų?

Taip, dabar dauguma važiuoja per Kalė–Doverį, bet ten visada didelės eilės. Kartais verta rinktis per Oostende arba Roterdamo tunelį, nors tai gali būti šiek tiek brangiau, bet sutaupo laiko. Be to, reikia atsižvelgti į sunkvežimių apribojimus Anglijoje – kai kur keliai per siauri. Yra vietų, kuriuose sunkvežimis tiesiog negali užvažiuoti, todėl tenka iškrauti mažesnį sunkvežimį (7.5 t).

Kas vyksta su daiktais, kai laukiamas keltas?

Kol laukiame keltą, daiktai yra saugioje sunkvežimio puspriekabėje, uždaryti ant alkūnių spynų. Vairuotojas paprastai išlipa pailsėti, bet krovinys lieka prižiūrimas. Kartais, jei laukimas labai ilgas, gali reikėti papildomai uždaryti užraktus, tačiau standartinės procedūros užtikrina, kad niekas nepatektų į vidų. Nėra taip, kad ką paliekame atvirame lauke, kaip kai kurie galvoja.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą, taigi mes visada žinome, kur yra vairuotojas. Galime tau nusiųsti nuorodą arba pranešti, kada jis atvyks. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas 20 minučių, tai jį nervina ir padidina avarijos riziką. Geriau susitarti dėl informacijos atnaujinimo su vadybininku.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai gyvenimas. Motorai sugenda, padangos plyšta. Jei įvyksta gedimas, mes skubiai organizuojame pagalbą vietinėms tarnyboms. Jei sunkvežimis negali važiuoti toliau, tada reikia perkrauti daiktus į kitą transportą. Tai gali sukelti vėlavimą, bet mes stengiamės, kad tai paveiktų kuo mažiau. Esu matęs, kaip sprogsta hidraulika ir... na, pabaiga.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą ar šiaurines Anglijos sritis?

Žinoma, maršrutai apima visą Jungtinę Karalystę. į Glazgow ar Edinburgą keliaujame per M6 kelią, į Liverpulį ar Mančesterį – per M62. Tiesa, toli į šiaurę važiuoti brangiau, degalai kainuoja daugiau, o darbo valandos ilgesnės. Jei perkraustote į atokias vietas, prieš išvykstant pasitarkite dėl galimų papildomų mokesčių už nuotolį.

Ar būna, kad sunkvežimis užstrigs dėl blogo oro?

Anglijoje oras yra... kaip sakoma, nestabilus. Rūkas, vėjas, sniegas gali stabdyti uostų darbą. Jei keltas nebevažiuoja dėl audros, mes laukiame. Tai nepriklauso nuo mūsų, bet informuojame klientus iš karto. Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę garantuoja saugumą, bet ne mums nepavaldžią orą.

Kaip vyksta susitikimas su vairuotoju?

Vairuotojas paskambina maždaug valandą prieš atvykdamas. Jis gali nekalbėti puikiai lietuviškai, bet suprasi pagrindinius dalykus. Geriau būti namuose arba nurodytame adrese laiku, nes jei jis laukia, laikmatis lekia. Vieną kartą klientas nebuvo namie, o vairuotojas privalėjo važiuoti toliau dėl vairavimo poilsio režimo... tai buvo chaosas.

Ar reikia rūpintis vietine leidimu užeiti į miestą (Congestion Charge)?

Tai tavo rūpestis, nebent susitarkime kitaip. Dažnai sunkvežimiai negali važiuoti į Londono centrą (ULEZ zona) be specialaus leidimo, o tai kainuoja. Jei turi butą pačiame centre, reikia suplanuoti iškrovimą už miesto ribų arba pasamdyti mažesnį mikroautobusą paskutiniaiems kilometrams. Neteisingai suplanavus, gali gauti didelę baudą.

Daiktų pakavimas ir saugumas (ar išliks mano servizas?)

Ar jūs pakuojate ar aš turiu pats?

Galime pasiūlyti pilną pakavimą – atvažiuojame su dėžėmis, burbuliukine plėvele, popieriumi. Taip pat gali tiesiog pakrauti toliau jau supakuotus daiktus. Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę prasideda nuo tavo, kaip supakuoji daiktus, jei dar tai pats. Jei dėžėje supylai daugiau negu gali išlaikyti dugnas, ji suginsies, o tai gali baigtis liūdnai.

Ką daryti su baldais, tarkim, sofa ar spintomis?

Juos reikia išmontuoti, jei tai įmanoma, arba apvynioti storomis antklodėmis. Ypatingai dėmesį reikia skirti kampams, nes jie dažniausiai susitrina. Nenaudokite senų laikraščių – jie palieka spaudos antspaudus ant balto medžiagos, o po to daiktai atrodo nekažką. Geriau pirkti normalią pakavimo medžiagą.

Ar turiu draudimą, jei kas nors sulūžta?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko. Pvz., brangios elektronikos, gėrimų ar lūžtančių daiktų, kuriuos pats supakavai ne pagal taisykles, gali būti nedraudžiami. Visada pasidomėk draudimo sąlygomis, ypač dėl turtinės atsakomybės ribų. Kartais klientai many, kad jei sprogsta indas, tai gaus pinigus už naują rinkinį, bet... ne visada taip.

Kaip elgtis su technika (televizoriai, kompiuteriai)?

Jie turi būti originalioje pakuotėje, jei toliau tokia liko, arba gerai užaplinkinti ir įdėti į dėžes. Ekranai ypač jautrūs vibracijai, todėl negali būti tiesiog užmesti ant kėdės. (Aš vieną kartą mačiau, kaip televizorius skrido per visą sunkvežimį be jokios apsaugos... vaizdas buvo įdomus, bet jau nebeįjungiamas). Geriau pasirūpinti specialiomis dėžėmis.

Ar saugu vežti antikvariatą ir paveikslus?

Paveikslus reikia įrėminti į specialias dėžes su „stiklu“ apsauga (pvz., storo putos plastikas). Antikvarinius daiktus geriau nevežti bendrame krove, jei jie yra labai jautrūs. Gali reikėti individualaus Transporto su specialia pakabinimo sistema. Nepasakykiau, kad kasdien vežame paveikslus už milijonus, bet esu patyręs.

Kas nutinka su daiktais, jei užeina drėgmė?

Sunkvežimiai yra hermetiški (turėtų būti), bet jūros oras gali būti drėgnas. Geriau pasirūpinti, kad grindų dėžės nebūtų tiesiog ant grindų, o ant paletės. Naudojame higroskopinius absorberius, kurie sugeria drėgmę ore. Tai papildoma apsauga, kuri sutaupo daug nervų, ypač jei veži medinius baldus.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet augalai yra gyvi organizmai. Jie neturi būti įpilti į uždarytą dėžę be oro, jiems užkveps. Geriau juos laikyti atvira dėže ir laistyti prieš išvykstant. Be to, reikia patikrinti, ar konkretus augalas nėra invazinė rūšis, kurią draudžiama įvežti į JK. Nors retai kas tikrina kaktusą, bet geriau būti saugiam.

Ką daryti su raktais?

Jei spintos ar durys yra užrakintos, raktus reikia uždėti į specialų raktinų maišelį ir įdėti į aiškiai pažymėtą dėžę, kurią pasiims paskutiniai. Nieko nelabai blogiau negu atvykti į naujus namus Anglijoje ir negalėti atidaryti spintos su drabužiais.

Ar turiu sąrašą, kas yra kurioje dėžėje?

Vadybininkas surašo sąrašą pagal dėžių numerius. Pvz., „Dėžė Nr. 12 – virtuvės indai“. Tai labai palengvina iškrovimą, kad nereikėtų atidaryti visų dėžių ieškant arbatinuko. Sistemuose mes žymime kiekvieną dėžę, todėl niekas nepasiklysta. Kartais pasitaiko klaidų, bet ištaisome.

Kas daryti, jei randu trūkstamą daiktą?

Pirmiausia patikrink viską dar kartą, kartais daiktai nukrenta po kėdę arba įstriga tarp kitų dėžių. Jei tikrai nėra, skambink mums. Mes tikrinsime vairuotojo ataskaitas ir vaizdo įrašus iš iškrovimo. Dažniausiai taip neįvyksta, bet jei įvyksta – ieškome ir pristatome.

Kainos ir mokėjimas (prie ko nepasiruošęs)

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia krovinio tūris (kubiniais metrais), atstumas, degalų kaina ir keltų kainos. Taip pat įeina draudimas ir vairuotojo atlyginimas. Jei nori garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę ir atgal su pilnu kompleksu, tai kaina bus aukštesnė. Taip pat įtakoja sezonas – vasarą viskas brangniau.

Ar reikia mokėti už išankstinį užstatą?

Įprasta prašyti apie 30% avanso, kad užfiksuotum datą ir pasirūpintume logistika. Likusią dalį mokėti, kai daiktai yra pasiekę tikslą arba prieš išvykstant. Nepasitikėjimo klausimai yra normalūs, bet dirbame jau ilgai, tad mūsų reputacija kalba už save. Avansas leidžia mums užsakyti bilietus.

Kas nutinka, jei aš atšaukiau paslaugą paskutinę minutę?

Jei atšauki vėlai, avansas gali nebūti grąžinamas, nes mes jau esame užsakę keltą, vairuotoją ir planavę maršrutą. Stengiamės būti supratingi, bet išlaidos padengti reikia. Geriau tikrai pasitikėti dėl datos.

Ar kaina gali pasikeisti eigoje?

Retai, bet jei staigiai pakyla degalų kaina arba įvedami nauji mokesčiai (kaip buvo su Brexit), gali tekti šiek tiek koreguoti. Tačiau paprastai sutartame kainoje viskas yra fiksuota, ir jokių staigmenų neturėtų būti. Nerekomenduoju rinktis pigiausių variantų be sutarties – ten dažnai paslėpti mokesčiai.

Ar galima mokėti grynaisiais ar reikai pavedimu?

Geriau pavedimu, kad būtų įrašas. Vairuotojai negali priimti didelių pinigų sumų grynaisiais dėl saugumo. Išskyrus, kad tai nedidelis mokėjimas viršyto už laukimą ar papildomus paslaugas vietiniuose piniguose ( svarais).

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Standartiškai įeina iškrovimas tiesiai prieš namus (pirmas duris). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba įrengti specialią techniką, tai papildomai. Angliški namai dažnai yra siauri, ir reikia įvežti daiktus per langus arba per stogą – tai ypatingas paslaugos, už kurias reikia mokėti atskirai.

Kokia yra bendra vidutinė kaina?

Sakyčiau, jei veži vienkambario buto daiktus (apie 15 kub. m.), tai kaina svyruoja apie 1200–1500 eurų viena kryptimi. Dideliems namams gali tekti ir iki 4000 eurų. Tai tik apytiksliai skaičiai, nes viskas priklauso nuo konkrečių poreikių. (Aš gal klystu su tuom skaičium, dar reikia patikrinti paskutines kainas, bet kažkas panašaus).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei darbą atliekame ir į, ir iš JK (t.y., pilnas ciklas), visada galima aptarti nuolaidą. Taip pat, jei nesišaistai su datomis ir leidi mums suderinti su kitais kroviniais. Bet nedarykime iš to aukso, mums taip pat reikia uždirbti duonai.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esi užsienio klientas (pvz., ne iš ES), gali būti atleidžiama nuo PVM, bet tą reikia tvarkyti dar prieš sutartį pasirašant. Lietuvos klientams PVM įeina į kainą, kaip ir įprasta.

Ar jums pasitiki pinigais?

Tai keistas klausimas, bet... taip, pinigai pinigiais. Svarbiausia, kad būtų aiškus susitarimas. Esu matęs įmones, kurios paima avansą ir dingia, tai dabar žmonės yra atsargūs. Mes stengiamės viską užfiksuoti raštu.

Finaliniai nuomonės ir patarimai

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano nuomone, taip. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, draudimo ir technikos. Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę reikalauja patirties. Užsisakyk pusiau litrą kava su pažįstamu ekspeditoriumi ir paklausk, kaip jis dirba. Po to sprendžia. Jei jis nekalba apie problemas, o tik apie „puikią paslaugą“ – būk atsargus.

Ar galima viską padaryti pats?

Teoriškai taip, jei turi savo vairuotojo pažymėjimą (C kategorija) ir nuomajį sunkvežimį. Bet kodėl tu nori gyventi stresje prieš kelias dienas? Be to, po „Brexit“ individualus vežimas daiktų tampa sudėtingas dėl tos pačios muitinės. Geriau palikti tai profesionalams.

Ką daryti, jei atvykstant radau suardytą daiktą?

Neskubėk pyktis. Padaryk nuotraukas, parašyk protokolą (vairuotojas turi turėti formą). Tada skambink mums. Draudimas padengs nuostolius, jei tai nebuvo tavo kaltė (pvz., blogai supakavai). Būk ramus, pyktis nepaiso.

Ar JK keliai blogi sunkvežimiams?

Tiesiog siauri. Yra kaimų, kur sunkvežimis net netelpa į gatvę. Todėl mes kruopščiai planuojame maršrutą ir, jei reikia, naudojame padėjėjus su mažesniais sunkvežimiais (paskutinis mylios). Nepasakykiau, kad kelė blogi, jie tiesiog „kitokie“.

Ar verta vežti senus automobilius?

Tai atskira tema. Importo mokesčiai už senus automobilius JK gali būti labai aukšti (ULEZ, mokesčiai už senus variklius). Dažnai pigiau nupirkti naują ten, negu vežti seną „rūdą“. Geriau suskaičiuoti iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepasitarnavąs?

Pranešk mums. Mes nesame tikri, kas vyksta kelyje, bet jei vairuotojas elgėsi neprofesionaliai ar buvo agresyvus, mes imsime priemones. Mūsų vairuotojai yra mūsų veidas, ir mes norime, kad jis būtų švarus.

Ką daryti, jei neiškrenta miegas ir baiminamasi?

Nerimaujimas yra normalu. Ypač kai viskas tavo gyvenimas telpa dėžėse. Bet stenkis pasitikėti procesu. Mes tą kelią ėmome tūkstančius kartų. Geriausia, ką gali daryti – tai turėti gera draudimą ir butelį vyno atvykus (ne vairuotojui, o sau).

Ar jums patinka šis darbas?

Daugiau mažiau. Stresas yra, bet kai matai, kad žmogus atsigabena savus daiktus ir jam nusileidžia petys, tai turi prasmę. O kai pavyksta išspręsti sudėtingą situaciją su dokumentais... čia jau jaučiasi tas pasiekimas.

Kas būtų vienas svarbiausias patarimas?

Nesukleisk dokumentų. Ir nepykta ant vairuotojo, jei jis vėluoja dėl eismo. Mes visi esame vienoje laivoje (tarkim, keltas). Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę yra komandinis darbas, o ne vieno žmogaus kova.

Ką daryti, jei noriu grįžti atgal po metų?

Tie pati procedūra, tik atvirkščiai. Tiesiog pranešk iš anksto, mes galime netgi laikyti tavo daiktus sandėlyje tarp laiko, jei reikia. Mums nesvarbu, kuria kryptimi važiuojame, svarbu, kad viskas atvyktų saugiai.

Apibendrinant, visas šis procesas atrodo kaip košmaras, jei bandai tai suprasti vien iš „Google“. Bet kai turi žmogų kuris žino tą „piktąją“ muitininkę, žino, kur nemokamai palikti vairuotoją pietų metu (juokauju... ar ne?), tai viskas tampa daug paprastesnės. Garantuotas saugus perkraustymas į Jungtinę Karalystę ir atgal nėra magija, tai tiesiog geras planavimas ir patirtis. Neleisk, kad baimė nustumtų pas pigius ir patikėtinus „keliautojus“, geriau sumokėk už ramybą ir lauk savo kavos Londono ar Liverpulio kieme.