Garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos: kas tikrai vyksta užkelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Anglija dar nebuvo taip „užsibaigusi“ kaip dabar, ir kai sienos buvo tik žemėlapyje. Gyvenimas su kroviniais yra kaip loterija – kartai tu laimėji, tavo sofa atkeliaus lygus kaip muilas, kartais... na, tarkime, turi dirbti su tuo, kas yra. Dažnai klientai klauso apie tą garsųjį garantuotą saugų baldų gabenimą iš Anglijos, ir aš visada stengiuosi parodyti realią paveikslėlę, be tų gražių brošiūrų spalvų. Čia nėra tikslus mokslas, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius, kai vairuotojas turi surinkti dešimt skirtingų siuntų viename vone.

Esu matęs viską – nuo baldų,kurie buvo supakuoti taip gerai, kad netgi kulkos nepraeitų, iki tų, kurie buvo suverti į vagoną be jokios apsaugos, ir vėliau stebėjome, kaip vairuotojas bando „sulyginti“ tą spintą peiliu. Noriu jums paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokio poliravimo. Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie ne kartą nusivilo, todėl jei čia randate klaidą (juk aš ne rašytojas, o logistas), atsiprašau iš karto, bet esminis dalykas – nuoširdumas. Taigi, kaip iš tikrųjų veikia baldų gabenimas iš Anglijos ir ką turėtumėte žinoti, kad nenukentėtų jūsų nervai.

Pasiruošimas ir paėmimas Anglijoje

Kas vyksta, jei aš nesupakuosiu baldų?

Čia dažniausia problema. Jeigu tikėsitės, kad vairuotojas, kuris atvažiuos paimti jūsų daiktų Londone ar Birmingeme, turės su savimi kilimėlius ir popierių – labai greitai nusivilsite. Jis atvažiuoja paimti, o ne pakavoti ir greičiausiai tiesiog įmes tai, kas yra. Garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos prasideda ne vairuotojo atvykimo momentu, o dar tada, kai tu pradedi rišti juosteles. Turiu omenyje, jeigu tu įmesi pusiau surinktą spintą be dėžutės, tikėkitės, kad durys atsiskirs.

Ar galiu pats supakuoti į savo dėžutes?

Žinoma, gali. Būk tikras, kad dėžutės neturi dužų. Kai aš sakau „tvirtos“, turiu omenyje ne tas, kurias gavi iš parduotuvės su bananais. Vieną kartą važiavome pro Šefildą, pasėmėme tokią siuntą, kur vyras buvo susukęs viską į plastikinius maišus. Galite įsivaizduoti, kas atsitiko su tais indais kelyje... Niekas nežada jums blogo, bet fiziniai dėsniai neišnyksta. Jeigu nori, kad baldų gabenimas iš Anglijos būtų saugus, investuok į stiprią dėžutę.

Kiek laiko laukti vairuotojo Anglijoje?

Nežinojau iš karto, kaip atsakyti į tai paprastai, bet... paprastai mes sakytume „langas“ tarp 8 ir 18 valandų. Anglijoje eismas yra totalus chaosas, ypač apie M25 žiedą. Vairuotojas gali užstrigti spūstyje valandą, dvi, net tris. Jeigu jums skubia, geriau susiplanuot dieną laisvai. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jis tiesiog dirba.

Ar imate baldus ir iš parduotuvių, pvz., IKEA?

Taip, dažnai. Bet būkite pasiruošę, kad parduotuvės ne visada duoda paletę. Jeigu tai yra didelė sekcija, ji gali būti neįtraukiama į mikroautobusą. Geriausia, jeigu galite patys surinkti pirkinių punktą arba pasirūpinkit, kad parduotuvė tai padaryt (pasidaryk tai, ką gali). Kitu atveju reikės mokėti už papildomą žmogų, kuris padės užkrauti tą ilgą dėžę ant ratukų.

Kas yra EXW ir FOB terminai ir kas mano?

Oi, čia daugelis susipainioja. Paprastai sakant, EXW reiškia, kad tu pati susitvarki visus rūpesčius anglų pusėje – parduodai, vairuotojas ateina, pasiima, ir viskas. FOB arba kitaip kai kuriuose atvejuose „galinė“ reiškia, kad krovinys turi būti įvežtas į mūsų terminalą Anglijoje (pavyzdžiui, į Tilbury arba Dudley). Man kaip logistikui, garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos yra lengvesnis su EXW, jeigu klientas pasirūpino pakavimu. Bet jeigu tu nori, kad mes viską užimtume, tai kainos augs dėl to, kad mes tų dalykų tiesiog nepasiemam iš garažo be papildomo įrankio.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai, kurnie! Ir taip atsitinka, kai liekia laisvų vietų mažiau. Paskaičiuosiu tau dabar važiavimą iš Londono į Vilnių, bet rytoj jis gali būti kitas. Be to, po Britanijos išstojimo iš ES mokesčiai už muitinę ir fizinę patikrą taip pat dėl kliento (t.y., mokesčiai už muitinės tarpininkavimą). Dažnas baldų gabenimas iš Anglijos šiuo metu brango dėl to, kad sunku surasti taip vadinamą „galinę“ – kai vairuotojas jau turi užpildytą vagoną ir nori tik truputį papildyti keliuose miestuose.

Ar verta laukti, kol surinksite pilną vagoną?

Jei jums nereikia skubėti ir baldai nėra būtini šiandien, tai tikrai. Daliniai kroviniai (LTL) yra brangesni už kubinį metrą, bet pigiau už visą furgoną. Kai kurie klientai laukia po mėnesį, kol susirenka kelių žmonių siuntos viename maršrute. Tiesa, rizikuojate tuo, kad jūsų baldai stovės sandėlyje. Nors garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijas (nors rašau Anglijos, turiu omeny visą šalį) numato saugojimą, bet jeigu čia yra drėgmė... na, turime sausus sandėlius, bet visą ko neapdraudsi.

Kiek kainuoja draudimas?

Jis dažniausiai yra 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Tai brangu? Galbūt. Bet kai važiavo vienas klientas iš Mančesterio ir vairuotojas staigiai stabdė (o kažkas už jo atsitrenkė), sofa atskrido į sieną. Draudimas padėjo padengti remontą. Už saugus baldų gabenimas iš Anglijos reikia sumokėti ne tik už vairuotojo rankas, bet ir už šią ramybę. Nedaryk to klaidos, kai sako „as ir taip saugiai nuvežiu“ – niekas nesugalvojo blogiau nei liūtas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių Lietuvoje?

Mokesčiai už užterštumą (Euro 6 vairuotojams) arba lengvųjų automobilių mokestis. Jeigu vairuotojas su mikroautobusu (mažiau kaip 3,5 t), o jis suveža daugiau nei 2000 kg arba turi tarpinę sieną, gali reikėti mokėti lengvųjų mokestį už kelią Lietuvoje. Tai dažniausiai galima užmokėti vairuotojui iškarto vietoje, kadangi tai nėra įskaičiuota į sandėlio kainą.

Ar galiu mokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Be užmokesčio mes neleidžiame krovinių iš sandėlio. Per tą laiką, kai jūs skaitote sąskaitą, mums gali atkeliauti naujas krovinys, o vairuotojas gali prarasti laiką. Geriausia pervesti pinigus iš anksto. Tai užtikrina garantuotą saugų baldų gabenimą iš Anglijos ne tik fiziškai, bet ir administraciškai – be jokių ginčų prie vartų.

Muitinė ir dokumentai (Brexit realybė)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai tai EX1 formos (eksporto) ir T2 (importo), jeigu keliaujat transitu. Bet dažniausiai klientui užtenka pateikti sąrašą su daiktų vertėmis. Svarbiausia – nepamiršti savo asmens kodo ar įmonės kod. Jeigu trūksta vienos skaičiaus, visa baldų gabenimas iš Anglijos procedūra sustoja muitinėje, o už laiką ten reikia mokėti.

Ar tikrai turiu deklaruoti naudotus baldus?

Taip. „Naudota“ reiškia, kad gali gauti atleidimą nuo PVM (jei įrodai, kad turėjai juos daugiau nei 6 mėnesius). Jeigu atveži „kaip naudotą“, bet jis visiškai naujas su etiketėmis – muitininkas matys tą pasirinkimą ir gali apskaičiuoti mokesčius kaip už naują. Būk sąžiningas, taupo nervus. Geriau teisingai užpildyti deklaraciją, nei vėliau aiškinti, kodėl tavo sofa kainuoja 1 svarą.

Kas vyksta, jeigu trūksta vieno dokumento?

Strigimas. Gali reikėti nusiųsti originalą paštu. Aš turiu vieną istoriją... vienas klientas pamiršo sudaryti sandorio perkėlimo aktą (nors jis fizinis asmuo, tai nereikėjo, bet jis įsirašė kaip įmonė). Mums teko laukti tris dienas, kol jis išsiuntė dokumentą. Viskas vyksta įprastai, bet jeigu nori garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos, dokumentai turi būti tvarkingi anksčiau nei furgonas pasileidžia nuo rankos.

Ar reikia atlikti fizinę patikrą?

Statistiškai – retai. Jeigu einat pro „žaliąją juostą“ (vienas iš narių nėra ES pilietis), tikimybių daugiau. Tačiau jeigu krovinys atroda įtartai (pvz., dėžėse ne tik baldai), muitinė gali uždaryti vagoną. Tuomet tenka mokėti už sandėlio paslaugas prie muitinės. Negaliu garantuoti, kad to nepasitaikys, nors stengiamės pasirūpinti, kad viskas būtų sklandu.

Kodėl reikia nurodyti tikslią medžiagą?

Europoje yra griežti reikalavimai dėl medienos apdorojimo (ISPM 15). Jeigu tavo baldai yra iš rąstų (pvz., sena lova) ir juose yra kirmėlių ar kerosenas (lietų mediena), jie gali būti sunaikinti sienoje arba siųsti atgal. Svarbu tiksliai parašyti, kas tai yra – „medinis baldas su metalinėmis detalėmis“, o ne tiesiog „medis“.

Saugumas ir transportavimo procesas

Kaip vairuotojai užkrauna baldus?

Jie yra profesionalai, tačiau fizinės galios riba yra. Jeigu turi tūkstantinį stalą su marmuru, vienas žmogus nenekels. Mums reikia žinoti svorį iš anksto. Tas garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos (ką gi, rašau vėl šią frazę) tampa neįmanomas, jeigu aš iš anksto nepasakau vairuotojui: „Hei, ten bus 400 kilogramų“. Kitu atveju jis atvažiuos su mažu liftu arba be jų, ir tada... prasideda pyktis.

Ar baldai juda vone?

Neturėtų. Mes užfiksuojame juos juostomis (tarpinės sienos) ir įtvirtinom specialiomis juostomis „prie grindų“. Kartais naudojame ir vamzdelius, kad neuzgeltų baldų kraštai. Bet esu matęs, kai vienas „meistras“ užsego vietoj tarpinės sienos tiesiog užuolaidas. Žinoma, pirmasis posūkis viską numetė ant grindų. Todėl kiekvienas mūsų vairuotojas turi būti instruktuotas.

Ogi jeigu lyja? Ar būna drėgmės?

Furgonai turi būti sandarios. Tačiau kai krovinys kraunamas Anglijoje (ten lyja dažniausiai), drėgmė gali patekti į dėžutes. Jeigu dėžutė stovi ant drėgnos grindies, vėliau ji gali suminkštėti. Nepamiršk įdėti dėžės ant paletės arba įdėti po apačia foliją. Nors mes pasirūpiname saugiu baldų gabenimu iš Anglijos, gamta visada turės savo žodį.

Ar galima gabenti atskiras baldų dalis?

Galima, bet tada tikimybė, kad kažkas pasimes, didesnė. Viena lentelė čia, kita ten... Geriau surinkti viską į vieną dėžę ir uždaryti. Jeigu neina, tai viskas turi būti atpažįstama ir užrašyta: „Stalo koja A, Stalo koja B“. Niekas nenori atvykti ir sužinoti, kad kojos nėra.

Ką daryti, jeigu baldai netelpa į liftą Lietuvoje?

Tai jau kliento (arba mūsų, jeigu užsakėte iškrovimą su įranga) problema. Jeigu gyvenate 5 aukšte be lifto, tai reikia užsakyti kėlimo mechanizmą. Vairuotojas nebegins neštis sofos per laiptus, jis turi važiuoti toliau. Vienas toks atvejis buvo Vilniuje, klientai manęs iki šiol prisimena, kai teko iškrauti viską gatvėje... kaimynai žiūrėjo. Nenusipirkite sau problemų, pasirūpinkite iškrovimu iš anksto.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas daryti, jeigu atvykusi skalda?

Pirmiausia – nerašykite „viskasblogai“ ir nedarykite scenų. Reikia užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) su vairuotoju vietoje. Be to, draudimas nebus sumokėtas. Mes stengiamės, kad baldų gabenimas iš Anglijos būtų be skilimų, bet vibruojantis vagonas kartais sukelia mechaninius defektus (pvz., atskyla laminatas, jeigu jis ir taip buvo prisisegęs). Būkite atidūs, tikrindami būklę paėmimo metu.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau laukia Anglijoje. Tada privalote mokėti už tuštą važiavimą (dead mileage). Tai tiesiog nerealizuoti žodžiai... vienas klientas taip padarė, kai vairuotojas buvo už 5 mylių. Vargu buvo išaiškinti jam, kad kuras nebegrįžta.

Jeigu aš užsakau, o kaina pasikeičia?

Tai įvyksta tik tada, jeigu pateikiate netikslų svorį arba matmenis. Parašėte „2 kėdės“, o iš tiesų tai yra 2 didelės sofos su minkštu baldu. Tuomet kaina keičiasi, nes reikia didesnio vagono arba dviejų važiavimų. Prieš tai visada geriau nufotografuoti ir nusiųsti mums.

Kodėl kiti pervežėjai pigesni?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Galbūt jie neturi draudimo? O gal jie važiuoja senais sunkvežimiais, kurie keliauja 80 km/h ir nekelia problemų policijai, tačiau... (čia nenusipirkau tobulumo, bet stengiuosi būti sąžiningas). Pigiai reiškia dažniausiai – lėtai ir su rizika. Mes dirbime taip, kad garantuojame savo reputaciją.

Ar galiu siųsti mažą siuntą, pvz., vieną kėdę?

Galima, tai bus dalinis krovinys. Kaina už kubinį metrą bus tokia pati, kaip ir už didelę siuntą, tik suma bus mažesnė. Viena kėdė keliauja tokiu pat greičiu kaip ir visa sofa. Tiesiog reikia laukti, kol surinksime kitus krovinius toje pačioje teritorijoje. Anglija didelė, gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol susiformuoja maršrutas.

Užpakalinis galas (išvada ir praktiniai patarimai)

Ką daryti su pakavimu, kai baldai atkeliauja?

Geriausia neturėti ko daryti – t.y., pasirūpinkite išanksto, kad atėję žmonės išneštų tą šiukšlių kalnę. Nenusipirkite sau problemų su polistirenolo kamuoliais, kurie pučiasi visame kieme. Tai smulkmena, tačiau palieka gerą įspūdį.

Kada geriausia pervežti baldus?

Rudenį arba pavasarį. Vasarą visi važiuoja atostogų, o baldų gabenimas iš Anglijos tampa brangesnis ir lėtesnis dėl didelio keleivių ir krovinių srauto. Žiema taip pat gali būti rizikinga dėl sniego, nors Anglijoje sniegas tiesiog sustabdo visą šalį (kaip mes juokaujam). Patartina planuoti bent mėnesį iš anksto.

Kaip sužinoti, kur mano krovinys?

Jums turi būti duotas vairuotojo numeris arba sąsaja, kurioje matote vietą. Jeigu vairuotojas neatsileidžia (tai dėl taisyklių), nenusispykite. Jis atsileis po 4.5 valandų. Tiesiok būkite kantrūs. Mes stengiamėsi informuoti, jeigu įvyksta nesklandumų.

Ar verta rizikuoti su „draugų“ pasiūlymais?

Jeigu turi pusbrolį, kuris važiuoja su „Gazelle“ – klausyt, ką t tu darysi. Jei tai neįregistruotas pervežimas, draudimo nėra. Garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos nėra vieta, kurioje taikomas principle „tik man net padęs“. Čia svarbi atsakomybė.

O galima įsirašyti į sąrašą kažką, ko nėra?

Ojo, negerai. Muitinė sistema dabar susieta su visa Europa. Jeigu deklaruoji dvi sofas, o vone randa tris, gali būti bauda ir įtarimas dėl kontrabandos. Nelieskite šitų dalykų, mums visiems ramiau.

Ką daryti, jeigu vairuotojas neturi angliškų pinigų už tiltą?

Nebėra problemų, dabar daug kas mokama kortele arba „tag“ sistema. Jeigu reikia grynųjų, mums įprasta tai apmokėti iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko paške kabindamasis.

Ar vežiate ir gyvūnus?

Gi ne, mes ne zoologijos sodas. Už tai mes vežame „gyvūnų“ tipo baldus (kaip odos sofas – juos sunkiau prižiūrėti, odiškos baldai gali sužlugti jeigu per karšta)... Na, juokauju. Gyvūnus reikia vežti specialiomis priemonėmis.

Kodėl vairuotojai myli kavinę „Greeta“?

Mano joks paslaptis. Ten maistas pigus ir greitas. Taip kad, jei matote savo vairuotoją stovintį prie „Greeta“, tik žinokite – jis gerai maitinamas, o tai reiškia, kad jis budrus. Gerai maitintas vairuotojas – safer driver. Na, bent jau tikiuosi.

Apibendrinant visą šį chaosą, garantuotas saugus baldų gabenimas iš Anglijos yra nebe pasaka, o realus, truputį sudėtingas procesas, kurio reikia imtis su atsargumo priemonėmis. Aš jau pamiršau paminėt vieną svarbų dalyką – dėl tų pačių matračių. Jei sakai „aukštis 2 metrai“, o įlipia ir liežuvis už kliūčio, tai ne vairuotojo kaltė. Todėl tikslumas – pusė sėkmės. O kita pusė – tai patikimas pervežėjas, kuris jau daugiau nei dvidešimt metų žino, kur vairuoti ir ką daryti, kad pasiekta galinyje nebūtų nusivylusių veidų. Gero kelio ir saugių baldų jūsų namuose.