Garantuojame siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės: kas tai reiškia realybėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – keliai iš Anglijos niekada nebuvo lengvi, o po „Brexit“ tai tapo tikras mazgas. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems baimės akys didelės, kai reikia siųsti brangią techniką ar asmeninius daiktus. Taigi, kai sakome, kad garantuojame siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės, tai nereiškia tik gražių žodžių ant svetainės. Tai reiškia, kad žinome, kur gali užstringti sunkvežimis Doveriuje, ir kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys nenukris nuo priekabos, kai vairuotojas staigiai stabdo. Nors pasaulis pasikeitė ir muitinės tapo griežtesnės, mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos problemų, kurias kartais matau pas konkurenciją. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip iš tiesų veikia logistika.

Bendrai apie saugumą ir gabenimą

Ar tikrai garantuojate siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės?

Žinoma, taip garantuojame, bet turiu suprasti vieną dalyką – mes ne magai. Kai sakome, kad garantuojame siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės, tai reiškia, kad dedame visas pastangas, nuo kruopštaus pakavimo patarimų iki draudimo pasirašymo. Esu matęs, kaip atkeliauja dėžės, kurios atrodo, kad buvo mesti per tvorą. Jeigu klientas pasako, kad viskas tvarkingai supakuota, o viduje tyli briaunoti indai be putų, mūsų garantijos čia nebeveikia taip, kaip norėtų. Taigi, saugumas prasideda pas jus sandėlyje.

Ką daryti, jei siunta atkeliauja su pažeidimais?

Tai nemaloni situacija, bet, deja, kartais nutinka. Pirmiausia, nieko nekelkite ir nefotografuokite iškart. Reikia suformuoti CMR protokolą pačiame vairuotoje, kai jis atvyksta. Vieną kartą buvo toks atvejis, klientas priėmė prekes, parašė viskas gerai, o vėliau paskambino ir sakė, kad buvo sužalota. Tuomet jau padėti sunku, nes dokumentai pasirašyti. Mums svarbu, kad visa būtų užfiksuota tiesiogiai vietoje, tada galime drąsiai kalbėti apie atlyginimą.

Ar mano siunta bus apdrausta?

Taip, visada yra standartinis draudimas, kuris, tiesą sakant, dažnai būna per mažas vertingiems daiktams. CMR draudimas dengia tik labai nereikšmingą sumą pagal kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar vaikiškus vežimėlius, rekomenduoju papildomą draudimą. Nesenai vienas klientas taupojo ant šio ir, kai sunkvežimui užsidegė stabdiai (ne mūsų kaltė, senas technikos), gavo tik nereikšmingą sumą, kuri neapklojo net trečdalio nuostolių. Geriau užsidrausti ir ramiai miegoti.

Kaip jūs prižiūrite krovinius kelyje?

Turime savo vairuotojus ir patikimus partnerius, kurie dirba su mumis jau metų metus. Stengiamės ne vežti tais, kurie važinėja kaip šuniukai be palydovos. Tačiau realybė tokia, kad mes negalime įsėti į kiekvieną sunkvežimį ir laikyti rankose ant prekių. Pasitikime baseinu, tačiau nuolat stebime GPS ir reikalaujame, kad vairuotojai laikytų poilsio režimo. Jei matome, kad jų nebekuria, skambiname ir klausiam, kas vyksta.

Ar galiu siųsti smulkius siuntinius, ar tik dalinius krovinius?

Galite siųsti ir vieną dėžę, ir pilną priekabą. Esu matęs, kaip mažos siuntelės dingsta dideliuose sandėliuose, kai jas sumaišo su tūkstančiais kitų dėžių, todėl mums smulkius siuntinius geriau susigrupuoti ir vežti daliniame krovininyje, kurioje viskas užfiksuota. Tokiu būdu garantuojame siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės net tada, kai tai būna vos keletas kilogramų svorio.

Kokius tipus krovinių dažniausiai vežate?

Viską ko norite – nuo baldų, mašinų detalių iki pačių mašinų ir motociklų. Paskutiniu metu daug keičiasi prekyba, daugiau atvažiuoja prekių iš „Amazon“ ar „eBay“ parduotuvių, kurias žmonės perka ten pigiau. Kartais tai būna keisti dalykai, pavyzdžiui, senos vokiškos dviračių dalys ar didžiulės sofos, kurias sunku prasimesti per duris. Mums neįdomu kas tai, svarbu, kad tai tilptų.

Ar priimate pašarus ar cheminius medžiagas?

Tai jau sudėtingesnis klausimas. Paprastus maisto produktus, jei tai ne mėsa ar sūris, galima, bet reikia gerai išnagrinėti dokumentus. Cheminės medžiagos – tik jei turite visus sertifikatus ir deklaracijas. Nenoriu, kad mūsų vairuotojas sultytų pasieniečių su įtariamu kibirą kažkokiais tirpikliais be etikečių. Čia geriau iškarto pasakyti tiesiai – jei abejoji, geriau nevaisiuoti.

Ar man reikės pakuti prekes pats?

Galite padaryti tai patys, jei tik įsitikinsite, kad tai laikys. O galite mums pasakyti „reikia pakavimo“ ir mes atsiųsime žmones. Tiesa, tai kainuos papildomai. Kartais klientai sako: „o, tiesiog uždėkite ant paletės“. Na, taip negalima – reikia fiksavimo juostų, o gal net ir dėžių. Geriau pasirūpinti iš anksto, nei vėliau gailėtis sugadintų daiktų.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“

Ar reikia muitinės deklaracijai iš Jungtinės Karalystės?

Be abejo, dabar, kai jie ne ES, be deklaracijų nenuvažiuosi. Kai kurie klientai vis dar galvoja, kad tai kaip anksčiau – įvažiuoji ir važiuoji. Neleiame. Turi būti paruoštas EX1 dokumentas arba T2, priklausomai nuo to, ką darėte su prekėmis. Jei neturite brokerio, mes galime padėti rasti, bet tai užtrunka laiko, todėl nebelaukite paskutinės sekundės.

Kas daryti, jei pamiršau nurodyti prekės kodą (HS kodą)?

Tai dažna problema. Jei nenurodysite kodo, muitininkai sustabdys visą sunkvežimį. Tada teks stovėti sandėlyje, mokėti laikymą ir skubiai ieškoti to kodo. Kartais net pats nesužinau iš karto, kas tai per daikt, tenka šalti Google ir žiūrėti specifikacijas. Geriau prirašykite net blogą kodą nei jokio, bent jau galėsime koreguoti.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Esu matęs variantų – nuo 10 minučių iki trijų dienų. Jei viskas tvarkinga, sistema „praleidžia“ akimirksniu. Bet jei pasitaiko klaida arba atsitinka vadinamoji „raudona juosta“, tai prasideda. Vieną kartą mums sulaikė siuntą su tekstilėmis, nes manyjo, kad tai gali būti prekybos ženklų pažeidimas. Teko rodyti sutartis. Taigi, nieko negalima garantuoti 100 proc.

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Galite, jei pasirašysite visus dokumentus ir sumokėsite mokesčius. Bet atsiminkite, kad mūsų sandėliai ne centre miesto, reikės važiuoti. Be to, jei dar nebaigtos muitinės procedūros, jums nieko negalėsime duoti. Dažniau klientai tiesiog pasako „pristatykite į duris“, nes taip paprasčiau, nors ir kiek brangiau.

Kas daryti, jei prekės yra naudotos?

Naudotos prekės – tai atskira istorija. Reikės įrodymų, kad jos tikrai naudotos, pavyzdžiui, pirkimo-skyrimo sutartis arba faktūros, kada buvo nupirktos. Jei bandysite vežti naudotą techniką kaip naują, bus didžiulės bėdos su mokesčiais. Vienas klientas bandė taip padaryti su motociklu – teko mokėt muitą ir PVM kaip už naują.

Ar mokesčiai įskaičiuoti į kainą?

Bazinė kaina yra už pervežimą. Muitinės mokesčiai, PVM ir rinkliavos už mums atliekamus darbus paprastai mokama atskirai. Neįmanoma įkainoti iš karto, kai nežinome, koks bus muitinis vertinimas. Mes visada paskaičiuojame ir pranešame, ką reikia sumokėti, kad galėtume išleisti siuntą.

Ką reiškia „tarifinis kvotas“?

Girdėjote tokią frazę? Tai kai tam tikrų prekių galima įvežti be mokesčio arba su sumažintu mokesčiu tam tikru kiekiu. Pavyzdžiui, batams ar drabužiams. Bet šie kvotai pasibaigia greit, kartą per metus. Jei vėluosite, teks mokėti pilną mokesčį. Verta pasitikslinti dabar, o ne tada, kai prekės jau jūroje.

Ar sunku gauti EORI kodą?

Iš tiesų tai ne taip sunku, tiesiog reikia užpildyti paraišką internete. Bet dažnai žmonėms užtrunka, nes jiems reikia PVM mokėtojo kodą. Jei esate fizinis asmuo ir norite nupirkti vieną vežimėlį, kodą gausite greičiau. Jei įmonė – reikia laukti patvirtinimo. Be šio kodo garantuojame siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės, bet negalime padaryti, kad jos pasiektų jūsų rankas.

Problemos, vėlavimai ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Kalais ar Doveriuje?

Tai, deja, dabar įprasta dalyka. Buvo atvejų, kai jie stovėjo po 12 valandų. Jūsų siunta toje priekaboje laukia. Mes jums pranešame, kad yra vėlavimas. Negalima nieko padaryti – tai jų (britų) pasienio kontrolė ir ferų tvarkaraštis. Tiesiog reikia kantrybės. Nors ir stengiamės rasti kitus maršrutus, pvz., per Olandiją, bet tai visada brangiau.

Ar grąžinate pinigus, jei vėluojate?

Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės, pavyzdžiui, pamiršome užsakyti vietą kelyje (kas nutinka labai retai, tikrai), taip, atlyginsime. Bet jei dėl blogo oro, muitinės ar striko, tai ne mūsų kalta. Tada jokių grąžinimų nėra. Logistika – tai ne taksi, kur turiu atvykti per 15 minučių, čia didelis pasaulis.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Daugeliu atvejų taip. Duodame nuorodą į sistemą, kurioje matote, kur yra sunkvežimis. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba Anglijoj (na, tų vietų ten daug, kur signalas silpnas), tačiau atsinaujina, kai išvažiuoja. Nebijokite, jei 3 valandas rodo tą pačią vietą – gali būti, kad jis tiesiog gulo poilsį.

Kas daryti, jei pateikote neteisingą gavėjo adresą?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nieko nėra arba namas neegzistuoja. Tada jis skambina man, aš skambinu jums. Jei reikia važiuoti į kitą miestą, tai papildomai kainuos. Patariu dar kartą patikrinti adresą prieš siunčiant. Nesenai vienas klientas sumaišė gatvių numerius – vietoje 24 parašė 42. Vairuotojas važiavo ir negalėjo rasti.

Ar siunta gali nukristi iš priekabos?

Ji gali nukristi tik tuo atveju, jei blogai užfiksuota. Mūsų vairuotojai įpratę dirbti su „juostomis“ ir užraktomis, bet jei jūs padėjote dėžę ant slyvančio paviršiaus be fiksavimo, ji pasislinks. Užtikrintas siuntinių saugumas iš Jungtinės Karalystės prasideda nuo to, kaip prekės stovi ant grindų. Fizikos dėsniai niekur nedings.

Kokios dažniausios problemos su vairuotojais?

Kartos būna, kad vairuotojai tiesiog nenori dirbti arba būna išsekę. Stengiamės dirbti su patikimomis kompanijomis, kurios žino, ką reiškia atsakomybė. Bet kartais nutinka, kad vairuotojas užmiega arba praleidžia valstybės sienos perėjimą. Tada tenka operatyviai reaguoti, kad klientas gautų savo prekes kuo greičiau.

Ar yra rizika, kad siunta bus pavogta?

Didelėse aikštelėse Anglijoje arba Lietuvoje yra saugumo sistemų, kameros, sargos. Pavogti pilną sunkvežimį labai sunku. Tačiau jei paliksite atidarytą priekabą neapsaugotoje vietoje, tada gali dingti dėžės. Mes to neleidžiame daryti savo vairuotojams.

Kas nutinka, jei aš nepriimu siuntos?

Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra arba neatsiliepite į telefonus, jis privalo važiuoti toliau. Laikymas jo pusėje kainuoja pinigus. Jei jis priverstas laukti iki ryto, šias išlidas turėsite padengti jūs. Geriau susitarti dėl laiko iš anksto.

Ar galiu keisti pristatymo vietą kelio metu?

Galima, bet tai nebus nemokamai. Jei jau krovinys yra kelyje ir reikia keisti adresą į visai kitą miestą, reikia perskaičiuoti maršrutą. Kartais tai net neįmanoma, jei vairuotojas jau važiuoja link kitos siuntos.

Kainos, apmokėjimas ir papildomi klausimai

Kokia yra vidutinė kaina už siuntą iš Anglijos?

Klausimas toks platus kaip Lietuva. Priklauso nuo svorio, matmenų ir to, kur reikia vežti. Maža siuntelė gali kainuoti šimtus litų (o jau eurų), o pilna priekaba – tūkstančius. Geriau parašykite mums duomenis, paskaičiuosime. Nesakykime kainos iš kito galo, kad nepasirodytume brangia už „DHL“, nors kartais būna ir atvirkščiai.

Ar galima apmokėti gavėjui?

Taip, tai dažna praktika. Tuomet siunta iškeliauja tik tada, kai gavėjas sumoka arba užtikrina mokėjimą. Saugumo sumetimais mes darome taip, kad nebūtų niūrių istorijų, kai prekės atvažiuoja, o pinigų niekas nemato.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Banko pavedimai, sąskaitos-faktūros. Vienas kartą bandė mokėti grynaisiais vairuotojui rankose – tai draudžiama ir pavojinga. Nekalbėkime net apie tai. Viskas turi eiti per apskaitą, kad būtų aišku ir saugu.

Ar taikote nuolaidas pastoviesiems klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po keletą paletų, kaina bus kita nei vienkartiniam klientui. Esu matęs įmones, kurios permeta savo krovinius iš vieno pervežėjo į kitą dėl 5 eurų skirtumo. Tai nenuostabu, kad jų siuntos kartai dingsta. Pasitikėjimas ir stabilumas vertesni.

Kas daryti, jei gavau brangiau sąskaitą nei buvo kalbama?

Tai nutinka retai, bet gali būti, jei iškilti papildomi išlaidos, pavyzdžiui, už ilgesnį iškrovimą arba už specialią techniką. Visada paskambinsime ir pasakysime prieš tai. Jei matote staigų šuolį kainoje be paaiškinimo – skambinkite ir klauskinėkite.

Ar dirbate su fiziniais asmenimis?

Taip, dirbame. Žmonės perksta, veža daiktus iš butų Anglijoje. Čia svarbiausia, kad jūsų daiktai būtų supakuoti, o ne mesti į maišus. Su fiziniais asmenimis daugiau kalbėjame, paaiškiname, kad reikia sąskaitos-faktūros, kadangi nėra PVM kodo.

Kaip ilgai galite laikyti siuntą pas save sandėlyje?

Paprastai turime savaites laiko nemokamam laikymui (priklausomai nuo rūšies). Vėliau pradedama rinkti rinkliava už vietą. Sandėlių vieta brangi, negalime laikyti amžinai tų dėžių, jei jūsų nėra. Prašome atsiimti laiku.

Ar pervežate gyvūnus?

Tai gana sudėtinga sritis, reikalingi specialūs vairuotojai ir transportas. Esu matęs, kaip žmonės bando vežti šunis paprastame furgone – tai draudžiama ir baisu. Tokius klausimus reikia spręsti individualiai ir tik su sertifikuotais brokeriais.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą kitą“ firmą?

Galbūt jie tiesiog nepasakojo apie visus mokesčius iš karto. Mūsų kaina – tai tai, ką mokate. Be jokių staigmenų. O jei kas kasnis – tai, žinoma, kokybės klausimas. Mums garantuojame siuntinių saugumą iš Jungtinės Karalystės, o ne tik pažadą, kad važiuos.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Geriau ne. Vairuotojas vairuoja, jis turi atsipalaiduoti. Jei kils klausimų, skambinkite mums, mes susisieksime su juo. Buvo atvejų, kai klientai persekiojo vairuotojus su skambučiais „kur jūs esat“, tai trikdo ir kelia pavojų saugumui.

Išvados

Na, tiek pagrindinio. Svarbiausia suprasti, kad logistika nėra tikra mokslas, čia dažnai priklauso nuo žmonių faktoriaus ir orų. Mes dirbame jau ilgai, matėme viską – nuo geresnių iki blogesnių dienų. Nors pasaulis pasikeitė ir taisyklės griežtėja, mūsų tikslas išlieka tas pats – pristatyti tai, ką atidavėte mums, taip pat, kaip gavome. Jei dar abejojate ar turite klausimų, tiesiog rašykite, visada išaiškinsime. Geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą nukentėti. Tad, jei reikia patikimo partnerio, kuris supranta ne tik dokumentus, bet ir realų gyvenimą kelyje, žinote, kur mus rasti.