Efektyvus mikroautobusų gabenimas iš UK: optimalūs maršrutai ir kas slypo po dangčiu

Sveiki, pasilikite, štai jums visas tas "cirkas" su autovežiu. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegtais sunkvežimiais Lenkijoje iki tų, kurie laukia savo mašinos po keturių mėnesių. Jei jums reikalingas efektyvus mikroautobusų gabenimas iš UK, tada turbūt jau susidūrėte su būrį skirtingų pasiūlymų, kainų ir, žinoma, pažadų. Visada sakau – brangiau ne visada reiškia geriau, o pigiau... na, apie tai pras kalbėti vėliau. Dabar svarbiausia suprasti, kad maršrutas nėra tiesi linija per žemėlapį. Tai yra kliūtys kursas tarp Bridžvoterso ir Vilniaus, kur kiekvienas mylikmas gali baigtis laukimu kontroliuojamame punkte. Rašysiu taip, kaip ir pasakiau tel. arba prie kavos puodelio, be jokių "marketingo" šlamšto.

Praktiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų gabenimas iš UK į Lietuvą?

Žiūrėkite, kainos šuolioja kaip vėjo malūnas priklauso nuo dyzelio kainos ir pabrangimo Anglijoje. Vidutiniškai jei kalbame apie vieną važiuojantį mikroautobusą, pvz., VW Transporter ar Ford Transit, tai dabar reikėtų skačiuoti nuo 600 iki 950 eurų (tai yra GBP atitikmuo). Tai ne fiksuota suma, nes jei reikia kelti į aukštą pavėsinę arba statyti ant automobilio nepervežtų automobilių platformos, kaina kyla. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra defekto, ar važiuojantis status. Vistiek, stengiuosi sulaikyti kainas realiomis, nors kai kurios firmos prašo ir dukart brangiau.

Kiek laiko trunka visas procesas nui užsakymo iki pristatymo?

Normaliai, kai viskas eina kaip pažeistas laikrodis, tai trunka apie 5-7 darbo dienas. Tai yra standartinis laikas, kai vairuotojas surenka krovinių grupę. Bet čia yra "optimalus" variantas. Kartais nutinka taip, kad klientas vėluoja pateikti dokumentus, o mes laukiam prie Londono tiltų dar dvi dienas. Taigi, jei jums skubi, geriau praneškite iš karto, tačiau nefiksuokite, kad atvyksime rytoj, nes mes ne "Greitosios pagalbos" automobilis.

Ar galite pristatyti mikroautobusą greičiau, jei aš sumokėčiau daugiau?

Greitas mikroautobusų gabenimas iš UK įmanomas, bet tai kainuoja. Tada jau ne kalbame apie grupinį vežimą, o apie ekspresinį reisą tik su jūsų mašina. Tarkime, tada važiuoja vairuotojas vienas, paima jūsų krovinį ir važiuoja be sustojimų (išskyrus H1 poilsio laiką, kurį privalo laikytis, kitaip gaus baudas). Taip tai gali užtrukti 3-4 dienas, bet kaina tai bus apytiksliai 1000-1200 eurų vienam. Ar verta? Jei verslo reikalamas – tikrai verta, jei tai tik savo šventei nupirktas "buse" – gal galite palaukti.

Kokia šiandien situacija su kainomis dėl kuro pabrangimo?

Kuro kainos, žinoma, džiugina mažai. Dabar, kai dyzelis vėl brangsta, visi pervežėjai prideda prie kainos "kuro priedą". Nekiškite galvos į smėlį – už vežimą mums reikia užpilti baką. Dažnai klientai klausia, kodėl kaina pakilo 50 eurų per mėnesį. Atsakymas paprastas – degalai degia kaip laukas. Tačiau stengiuosi kalbėti atvirai: nustatome kainą atsižvelgdami į rinką, o ne pradedame sau patinti kainų be reikalo. Mums reikia grįžti atgal.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais ar tik pavedimu?

Geriausia yra pavedimas, o galiausiai ir sutartimi nustatyta sąskaita. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Yra buvę atvejų, kai klientai bandė mokėti vairuotojui grynaisiais vietoje, bet tada kyla klausimų apie pinigų apskaitą. Žinoma, jei esate geras pažįstamas ir jau keletą metų dirbame, galime aptarti ir kitą variantą, bet oficialiai visada rekomenduoju pavedimus. Be to, taip galite lengviau gauti PVM sąskaitą-faktūrą, jei tai verslo reikalams.

Maršrutai, oponentai ir techninės būklės niuansai

Kokį maršrutą dažniausiai pasirenkate – keltą ar tunelį?

Viskas priklauso nuo to, kuris reisas surenkamas. Jei vairuotojas yra pietinėje Anglijoje, tada dažniau važiuojame per Folkestone į Eurotunelį – tai greičiau (35 min. pėsčiomis per kelias minutes). Jei rengiame Krovinį iš šiaurės, tarkime, iš Mančesterio, tada tenka važiuoti į Doverną ir reikalauti keltu (pvz., P&O ar DFDS). Tunelis brangesnis, bet sutaupo laiko, o keltas kartais būna pigesnis, jei pirkti bilietus iš anksto. Tačiau ten reikia eiti laukti išlipimo, o tai užima daugiau nervų.

Kokios problemos kyla su migrantais kalėje? Ar tai tikrai problema?

Kadangi mikroautobusų gabenimas iš UK dažnai vyksta per Doverną, Kalė problema yra reali. Tikrai girdėjau istorijų, kai atidarius priekabą ten rasi miegantį žmogų. Mums kol kas pasisekė, stengiamės naudoti saugomus aikšteles (angliškai "secure parking"), kur uždirbame papildomai, bet užtikriname saugumą. Negaliu užtikrinti 100%, kad niekas nebus bandęs užlipti į sunkvežimį naktį, bet vairuotojai mūsų yra patyrę ir dažnai patikrina sparnus su šviestuvais. Naudinga investicija į ramybę tikrai.

Ar vežate ir nevažiuojančius mikroautobusus (defektu)?

Taip, tai mūsų specializacija. Netgi daugiau pusės visų užsakymų yra būtent nevažiuojančių mašinų. Tokiu atveju vairuotojas turi su savim stiprintuvą, virvę, o kartais net specialia rampa. Jei mikroautobas užsidega ar neišsijungia variklis, reikia žinoti, kaip jį užkelti. Žinoma, kaina tokiam vežimui šiek tiek aukštesnė, nes reikia daugiau laiko manevruoti. Kiekvienas mikroautobusas yra sveriamas, jei jis nevažiuoja – užkrovimas trunka valandą.

Kas yra sunkiausia vietovėje JK rinkti mašinas?

Be abejo, šiaurė. Škotija, Aberdinas, Glašgovas... Ten keliai siauri, o gyventojų mažiau, todėl sunku surinkti pilną mašiną. Aš taip prisimenu vieną atveją Glaškowe – važiavome po dviejų vairuotojus ir jie negalėjo surasti vietos, kad apsisuktų su 16 metrų sunkvežimių prie namų. Reikėjo iškrauti viską ant kelio. Taigi, jei mašina yra toliau nuo Londono, laukėkite papildomo papildomo mokesties už "detour" (nukrypimą).

Ar tikrinate mikroautobuso techninę būklę prieš išvežimą?

Vairuotojas būtinai patikrina, ar važiuoja, ar stabdžia, ar nešlūgsta pavarų dėžė. Kartais klientas sako: "Viskas veikia puikiai", o pasirodo, kad vairo kolonėlė plyšta ir galima tiksliai laisvai sukti vairą apie 360 laipsnių. Tokiu atveju mes arba neįsileidžiame, arba privalome gauti papildomą sutikimą, kad mašina gali būti vežama ne važiuojant (tik tempant). Noriu pasakyti, negaliu būti tikras 100%, kol nepataisysime vairo padangos.

Ar galite paimti mašiną iš aukciono, pavyzdžiui, "Manheim" ar "BCA"?

Žinoma, dažniausiai ir dirbame su aukcionais. Mums reikalingi "Cleared payment" dokumentas ir "Release note". Gera žinia ta, kad esame registruoti daugumoje didelių aukcionų, todėl galime važiuoti tiesiai į jų aikštelę. Bloga žina – ten griežti reikalavimai dėl vairo padėties (dešinėje) ir viršutinio apsaugos rėmo. Jei aukcionas jo nenurodė (nėra "A frame"), tenka skambinti ir prašyti išimties, o tai užtrunka.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia pateikti mikroautobusų gabenimui iš UK?

Pagrindiniai dalykai – tai V5C dokumentas (angliškas techninis pasas), Bill of Sale arba pirkimo sutartis. Be to, dabar, dėl Breksito, būtina turėti EKS-porto deklaraciją. Be jos neišeis nei iš Anglijos, nei neišeis iš Kalės manytinėje vietovėje. Jei trūksta kokia nors kopija arba V5C nėra (pvz., registruotas tik internetinėje sistemoje), reikia gauti atitikmenį iš DVLA. Be to svarbu, kad ant dokumento nebūtų "SCRAPPED" statuso, tai būtų katastrofa.

Kas daryti, jei V5C dokumente dar nėra mano pavardės?

Tai dažna situacija, kai nupirkote mašiną prieš keletą dienų, o DVLA dar nespausdino naujo paso. Tada mums reikalingas "New Keeper Supplement" tai yra geltonas lapelis iš V5C (viršutinė dalis) kartu su pirkimo sutartimi. Muitininkai dažnai priekabia, kad pavardė nesutampa, bet jei turite įrodymus, kad tik ką nupirkote, tai dažniausiai praeina. Būtinai padarykite kopijas ir nufotografuokite originalą.

Ar jums reikia mokėti PVM (VAT) Jungtinėje Karalystėje?

Jei esate verslo subjektas su PVM kodu, tai dažniausiai galite taikyti "Reverse Charge" mechanizmą ir nustaty PVM Lietuvoje. Jei esate fizinis asmuo, pirkimas maždaug (žinoma, priklauso nuo aukciono) gali reikalauti sumokėti PVM Anglijoje, kad gautumėte mašiną į savo rankas. Sako, kad tai sudėtinga, bet su gera buhaltere visa tai tvarkoma per pusę valandos. Aš asmeniškai nesu ekspertas apie mokesčius, todėl patariu pasikonsultuoti.

Ar padedate su Lietuvos reguliavimu įregistravimu? (Tik su PVM mokėtojais)

Galime padėti susitvarkyti su T1 dokumentais arba kitais formalumais kelyje, tačiau pati registracija Lietuvoje (REGitra) jau yra jūsų reikalas. Kai atvyksta mikroautobusų gabenimas iš UK vairuotojas duoda jums visus dokumentus (CMR, eksporto deklaracija). Jūs su tuo einat į muitinę. Kai kurie mūsų partneriai gali pasiūlyti "pilną servisą" už papildomą mokestį, bet as dažniausia nukreipiu tiesiai į muitinę, kad žmogus nešvaistytų pinigų tarpininkams.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Lietuvoje ar Lenkijoje?

Dažniausiai lengvai, jei viskas tvarkinga. Sunkvežimis važiuoja į "green channel" (žaliąjį koridorių) jei nėra raudonos vėliavėlės. Kartais tikrina sistema, tada sustojame. Vieną kartą mus laikė kelias valandas, nes buvo įtartina, kad dviejų mikroautobusų raktai panašūs (tūkstančiai raktų tokių pačių). Svarbu, kad vairuotojas turėtų visus originalus dokumentus su savimi, o ne tik nuotraukas telefone. Muitininkai nemėgsta kai dokumentai nėra rankose (arba kai jūs neatsiduodate CMR kopiją).

Klientų "keisti" klausimai ir realios situacijos

Ar galiu padėti į mikroautobusą savo daiktų?

Daugelis klauso, ar gali įsidėti dukters dviratį ar trys padangos. Teigiama, galite, bet ne virš 150 kg (gali skirtis priklausomai nuo sunkvežimio). Be to, daiktai turi būti tvirtai surišti, kad nejudėtų. Jei mes vėliau rastume, kad kažkas nukrito ir perplėšė galinį sėdynių eilę, mes ne atsakome už žalą. Aš taip neseniai patirau situaciją, kai klientas įdarbinėjo keleivius nelegaliai vežant mikroautobusą su 10 vietų, bet tai jau kitas, kriminalinis klausimas.

Ar vairuotojas gali paimti mane kaip keleivį į savo kabiną?

Pagal mūsų taisykles – ne. Sunkvežimio vairuotojas turi poilsio režimą, o kabinos yra techninės vietos, ne keleiviniai. Be to, mums reikalingas draudimas krovinio vežimui, o keleivio vežimas reikalauja kitokios licencijos (pavyzdžiui, tarptautinis keleivių pervežimas). Kodėl apie tai klausiat? Tiek kartų girdėjau, kad žmonės nori "pasi" ir nupirkti mašiną, bet paskui su jomis važiuoti. Negerai, rizikuojate likti be dokumentų.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda trasoje?

Tą atvejį turi draudimas "Cargo insurance" ir vairuotojo pagalba. Vairuotojas susisieks su mumis, o mes susieksime su pagalba. Jei tai smulkius gedimas (pūsle, stabdžių skysčio nutekėjimas), vairuotojas gali sutvarkyti pats patyręs. Jei variklis – skambiname techninei pagalbai prie kelių. Svarbiausia – nesisukite sau galvos, mums tai ne pirmas kartas. Buvo atvejų, kai teko laukti porą dienų dėl dalies atvežimo, tačiau viskas pasibaigė gerai.

Ar garantuojate, kad mašina neatkeliaus su jūsų mėlynu?

Ne, negarantuoju. Pas jūsų nebuvo mėlyno (vokiškai "Mehltaupe") krosnis? Nejuokinga. Sąžiningai sakant, mes tikriname mašinas, bet kai ji užsilenkia 10 laipsnių į šoną kalne, gali kažkas nusilupti. Stengiamės uždėti apsauginės dangos, bet dėl smulkių įbrėžimų neatsakome. Angliški keliai yra lygūs, o Lietuvoje – (tiksliau Lenkijoje, kur ten eina) kelios dešimtys kilometrų "gravel" ruožų. Tai natūralu, kad atsiranda dulkių.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau negu jūs?

Žinoma, yra pigių variantų. Bet galvojite, kodėl taip? Kartangi tai vairuotojai, kurie važiuoja su 2-3 mašinomis vienu metu ant vilkiko, bet neturi tam leidimų (arba mašinos užregistruotos kaip "trailer" viena prie kitos). Kartangi tai firmos, kurios nėra apdraudusios krovinių (o jei sudegina mašina praeityje, jums kas sumokės?). Mano "efektyvus mikroautobusų gabenimas iš UK" (tai yra pagrindinė frazė kurią dažnai ieško) kainuoja tiek, kiek kainuoja saugumas. Nenorit rizikuoti dėl 50 eurų.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimų turi GPS sekimo sistemas. Aš paprastai siunčiu nuorodą "link", kur galite matyti, kur yra vairuotojas. Tačiau nereikėtų skambinti jam kas 15 minučių ir klausti, ar jau ateina. Jis turi vairuoti, o ne kalbėti su jumis. Jei jis sustojo maždaug 20 minučių prie "McDonald's", nesileiskite į paniką – jis tik valgo. Bet jei sustojo ilgiau nei dvi valdas, tada skambinkite man.

Ką daryti, jei parduodu mašiną kitiems asmenims Anglijoje?

Tada tas pirkėjas turi pateikti savo dokumentus. Galite už jo duomenis užsakyti vežimą, tuomet vairuotojas atvyks pas tą pirkėją (tarkime, parduodote mašiną Liverpulyje) ir pasiims ją. Viskas vyksta pagal tą pačią schemą, tik skiriasi vieta surinkimo. Svarbu, kad mašina būtų paruošta – pilnas bakas nebūtinas, o gal net ir blogai (dėl svorio), bet pagrindiniai raktai turi būti.

Ar esate susidūrę su apgaulingais pirkėjais?

Taip, buvo. Vienas klientas sumokėjo avansą, prašė atvežti mašiną, o paskui neatsiliepė į telefonus ir neėmė mašinos. Mums teko ją vežti atgal į Angliją ir daryti sąskaitą sandėliavimui. Dabar reikalaujame 100% apmokėjimo pristatant arba bent jau didelės dalies iš anksto. Nekantrūs klientai susiranda problemų, o mums nėra smagu gabent "vaikštuką" ten ir atgal. Taip pat žiūrime į "Trustpilot" vertinimus (kaip ir aš).

Pabaiga ir smulkios detalės

Ar reikia užsakyti "Roll-on/Roll-off" paslaugą?

Jei mašina nevažiuoja, mes tai padarome patys naudodami savo įrangą. Jums nereikia susirasti specialios paslaugos prie uosto. Mūsų vairuotojai turi visas įrankius tempimui. Jūs tik užsakote mikroautobusų gabenimas iš UK, o mes jau spręsime techninius dalykus. Tačiau jei mašina be ratų arba uždėta ant plytų – tuomet reikia įrangos (krautuvo). Tokiu atveju mes iš anksto įspėjame.

Kaip elgtis su raktų perdavimu?

Geriausia, jei raktus galite pateikti vairuotojui tiesiogiai vietos surinkimo metu. Jei tai neįmanoma, galite juos išsiųsti paštu arba palaidti slaptai vietelėje (pvz., padėti po kilimėliu prie durų) ir nufotografuoti. Mes, žinoma, prašome nepalikti raktų už degalinių, nes tose vietose dažnai vyksta vagysčių. Saugumas viršija patogumą. Aš asmeniškai nusišypsoju, kai matau kažką tokio, bet žinau, kad klientai kartų nelabai patikimas.

Kokius maršrutus papildomai pasiūlytumėt?

Be pagrindinio maršuto Londonas-Kalė-Lietuva/Lenkija, esame dirbę ir toliau į rytus – iki Rygos, Talino ar net Odesos (prieš karą, dabar ne). Taip pat kartais važiuojame per Švediją. Jei jums reikalingas mikroautobusų gabenimas iš UK į toliau esančias šalis, reikia kalbėti apie sąlygas iš anksto, ypač dėl peršąjimo dokumentų (T1) tranzitu. Tai įmanoma, bet brangu.

Ar laikotės šventinių kalendorių?

Taip, mums taip pat reikia ilgesnių atostogų, todėl Didžiosios Britanijos, lenkų ar lietuvių šventėse transportas gali sustoti. Žinoma, ypatingais atvejais (defektas ar skubus užsakymas mes važiuojame, bet tuomet darbo užmokestis kyla. Paprastai stengiamės ne vežti per Kalėdas, nes anglai tuomet neleidžia iškelti mašinų iš uostų. Paskaičiuokite: nėra paprasta užduotis užrakintuose vartuose.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir telefono numerio?

Kadangi ne visi GPS tiksliai rodo vietą Lietuvoje (ypač kaimuose), reikalingas telefono numeris vietos žmogui, kuris perduoda mašiną. Kartais vairuotojai laukia valandą ties namais ir nieko nėra, o pasirodo, kad adresas buvo parašytas klaidingai (pvz., gatvė, o ne "kaime"). Nėra smagu suktis ratuose degalą deginant. Be to, jei mašina neatvykta laiku, mes galime sužinoti kas ten vyksta.

Ar teikiate nuolaidas ilgesniam laikotarpiui (pavyzdžiui, auto prekyboms)?

Taip, jei per mėnesį atvežame 5-10 mašinų, visada aptarinėjame individualų kainų pasiūlymą. Auto prekybos centrams mes siūlome sąlygas, kurios apima ir fiksuotas kainas, ir prioritetinį išvykimą. Tokios sutartys praverčia, kai reikia efektyvumo. Jei turite biurą Anglijoje ir Lietuvoje, mes galime tiesiog vežti kas savaitę grupę pagal jūsų užsakymą.

Ką daryti, jei pats galiu nuvažiuoti paimti mašiną?

Jei patys nuvažiuosite, nieko tokio. Bet jums reikės rasti draudimą (Green Card) dėl važiavimo užsienyje, susitvarkyti eksporto deklaraciją ir vairuoti dešinės vairuotėje mašiną tūkstančius kilometrų. Išeiga brangiau, nei pervedėtumėt mums. Be to, ilgai sėdėti prie vairo 15 valandų vienam ne itin saugu, o mūsų vairuotojai keičiasi kas 4,5 val. Geriau užleiskite mums šią galvos skausmą.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta kelyje. Efektyvus mikroautobusų gabenimas iš UK nėra tik nuvažiuoti su mašina per "kanalą". Tai sudėtingas logistinis procesas, kur reikia derinti laikus, muitines, vairuotojus ir, žinoma, klientų lūkesčius. Aš stengiuosi būti sąžiningas – nėra idealų pasaulio, kartais vėluojame, kartais kyla techninių nesklandumų, bet mes visada sprendžiame problemas. Pagrindas – pasitikėjimas ir aiškus susitarimas. O jei dar klausiate – kodėl brangu? Atsistokite prie degalinių šiandien ir suprasite, kiek kainuoja vienas kilometras. Sėkmės su mašina!