Efektyvus mikroautobusų gabenimas iš Anglijos Optimalūs maršrutai: tiesa be gaubtų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug 24 metus, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesuveikia pagal knygą. Žmonės vis klauso apie efektyvų mikroautobusų gabenimą iš Anglijos optimalūs maršrutai, o aš turiu jiems papasakoti, kad tai dažniausiai priklauso nuo to, ar vairuotojas išmiegojo, ar ne. Turbūt nustosite girdėti apie idealias logistikas, čia tiesiogas gyvenimas. Su jumis pasidelsiu ir papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveiksliukų.

Pradžia: dokumentai ir papročiai (boring, bet būtina)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Viskas prasideda nuo popieriaus, be jų niekur neišvažiuosi. Reikės originalo pirkimo-s pardavimo sutarties, techninio paso kopijos ir vairuotojo pažymėjimo. Be šito į sieną uolsi, nes anglai yra griežti dėl taisyklių. Dar pridėkime draudimo polisą, kuris turi galioti visoje Europoje, o ne tik vienoje miško apylinkėje. Jei trūksta bent vieno parašo, tikėkitės problemų jau prie paties pasienio punkto, kur muitininkai mėgsta smulkmenas.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Suskirstant su muitine, gali būti ir pusvalandžio, ir dvi dienas, viskas priklauso nuo savo užsispyrimo. Brexit viską supainiojo, dabad reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, net jei tai tai senas servisas. Man atrodo, dabar reikia T1 dokumentą, bet gali būti ir TIR (nėra 100% tikras, taisyklės keičiasi kaip orai). Geriau pasiklauskyti brokerio, o ne spėlioti prie vartų, kitaip gali tekti mokėti baudas už uždelstą išvežimą.

Kiek laiko užtrunka surinkti visus popierius?

Normaliai tai trunka dieną ar dvi, jei viskas tvarkoje. Jei pardavėjas tingi rašyti sutartį arba techninis pasas yra „kažkur pas žmoną“, tai gali užtrukti ir savaitę. Buvau atvežęs vieną VW Transporterą, kurio dokumentus laikė kažkoks giminaitis Škotijoje ir negalėjo jų nufotografuoti tris dienas. Taip tai ir būna, efektyvus mikroautobusų gabenimas iš Anglijos optimalūs maršrutai dėl tokių smulkiūkų virsta košmaru.

Ar reikia vertimo?

Angliškai kalbantys dokumentai dažniausiai tinka, jei tai standartiniai formatai. Bet jei sutartyje parašyta kažkas ypatingo arba su ranka rašyta pastaba, geriau padaryti vertimą. Muitininkas gali nuspręsti, kad jo nepriklauso aiškinti, ką ten parašė Džonas iš Liverpulio. Geriau išleisti 30 eurų vertėjui nei stovėti pasienyje ir galvoti, kur dėtis.

Ar galima vežti dalimis?

Ne, negalima, jei tai nėra oficiali atsarginė dalis. Jei mikroautobusas be ratu, jis laikomas nebaigtu gaminiu, o tai kelia papildomų problemų. Jis turi būti važiuojantis, arba bent jau turi turėti važiuoklę, kuri leistų jį užkelti ant priekabos. Nenaudingi metalo laužai yra pigiau vežti, bet čia kalbame apie transportą, o ne šiukšles.

Kelias: kur važiuoti ir kodėl (ir kur geriau neiti)

Kur geriau plaukti per kanalą?

Dažniausiai renkamės Dover-Calais, tai greičiausias ir pigiausias variantas, jei eismas leidžia. Bet kai ten užeina rūkas arba keliem migrantams prireikia perplaukti kanalą, tai gali užtrukti valandas. Kartais efektyvus mikroautobusų gabenimas iš Anglijos optimalūs maršrutai reikalauja plaukti pro Dubliną arba Hullą, nors ir brangiau, bet ramiau.

Ar verta važiuoti pro Londoną?

Niekada, jei tik galima išvengti. Londonas yra didžiausia bėda, ten užstrukti gali ir penkias valandas dėl vieno avarijos įvykio. Geriau pasukti pro M25, nors ir ilgiau, bet judėsi. Kartais vairuotojai bando naikinti centrą, kad sutaupyti degalų, bet paskui gauna baudas už važiavimą zonose, kur reikia mokėti mokestį.

Kas daryti, jei užeina rūkas?

Rūkas prie La Manšo yra kaip lietus Lietuvoje – įprasta dalykas. Tada atšaukiami visi reisai, laivai stovi uoste, ir žmonės sėdi kavinėse. Čia nieko nedarysi, reikia kantriai laukti ir gerti kavą (arba alų, jei darbo diena baigta). Nėra jokio būdo pereiti per vandenį, kai kapitonas sako „ne“, net jei tu didžiausias logistikos ekspertas pasaulyje.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti ramiau, nes mažiau sunkvežimių, bet yra rizika, kad vairuotojas užmigs. Mes stengiamės, kad jie važiuotų dieną, bet kartais grafikas verčia spausti gazą naktį. Svarbiausia, kad vairuotojas turėtų tinkamą poilsį, o ne važiuotų 20 valandų iš eilės. Tai pavojinga ne tik jam, bet ir jūsų automobiliui, kuris gali atsidurti griovyje.

Kokių kelių vengti Anglijoj?

Anglijoj (taip, rašau su klaida, taip ir šneka) vengiu kelių, kurie veda pro gilius kaimus, ten visur ribojamieji greičiai ir siauri tuneliai. Geriau likti ant magistralių, nors ir reikia mokėti mokestį. Ten bent eismas juda, o ne užstringa prieš pirmąjį posūkį, kur turiu įsivažiuoti sunkvežimis su priekaba.

Ar galima sekti automobilį GPS?

Taip, galima, bet dažnai GPS vedą pro miestus, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Vairuotojas turi žinoti savo maršrutą ir nepasikliauti vien balsu, kuris sako „sukite kairėn“. Buvome atvežęs mikroautobusą, kur GPS nukreipė į privažiavimą prie namų, kurio pravažiavimo aukštis buvo per mažas. Ten teko atgal važiuoti atbulai.

Pinigai ir kainos (kodėl viskas brangu)

Kiek apytiksliai kainuoja gabenimas?

Kainos svyruoja kaip biržoje, priklauso nuo degalų ir euro kurso. Paprastai tai kainuoja nuo 700 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje jis stovi. Jei reikia važiuoti į Škotiją, kaina šoktels tiesiai į viršų, nes ten važiuoti dar 500 kilometrų viena kryptimi. Neklauskite manęs dėl tikslios sumos, aš galiu tik spėti, kol nepažiūrėsiu į žemėlapį.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina kuras, keltų bilietai, vairuotojo atlyginimas ir visi mokesčiai kelyje. Bet neįeina įvairios baudos, kurias gaus vairuotojas už greitį arba už tai, kad pamiršo išjungti šviesas. Tas efektyvus mikroautobusų gabenimas iš Anglijos optimalūs maršrutai pasidaro brangus, kaip tik suskaičiuojame visas papildomas išlaidas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Jei atsisakote dieną prieš išvykimą, avansas lieka mums, nes mes jau esame susimokę už bilietus ir planavome maršrutą. Tai normali praktika, nes niekas nenori dirbti nemokamai.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Jei kaina per žema, tai greičiausiai jie veža ne savo transportu, o ieško samdomų vairuotojų biržoje. Tokie vairuotojai dažnai nežino kelių, kalba tik savo kalba ir gali pamesti automobilį kelio viduryje. Geriau sumokėti daugiau už garantą, nei važiuoti su „katinu maiše“, kuris nežino, kur yra Lietuva.

Ar galima sutaupyti, jei pats nuvežiu į uostą?

Taip, galite sutaupyti, jei nuvežiate automobilį iki mūsų bazės arba artimiausio uosto Anglijoje. Bet tada jums reikės rasti būdą, kaip grįžti atgal namo, o tai kainuoja. Dažnai klientai sutaupo 100 eurų transportui, bet išleidžia 200 bilietams lėktuvu, taip čia ir suskaičiuoja ta ekonomika.

Ar kainuoja daugiau, jei automobilis nevažiuoja?

Jeigu reikia tempti ant priekabos (su vilkiku), tai kainuoja brangiau, reikia specialios technikos. Jei jis važiuoja, vairuotojas tiesiog užsiveda ir važiuoja savo eiga. Tačiau jei jis nevažiuoja ir neturi stabdų, tai problema, reikia gabenti su „vilkiku“ (tokia technika, kuri tempia sugedusius automobilius). Tai pasidaro brangiausiai.

Techninės bėdos ir realus gyvenimas (kas nutinka kelyje)

Kas daryti, jei mikroautobusas sugesto kelyje?

Tada vairuotojas stovi ir laukia pagalbos, o mes skambinam techninę pagalbą. Anglijoje tai veikia greit, bet kainuoja šimtus svarų. Jei gedimas mažas, pvz., perdegė sausikų jungtis, vairuotojas gali pats pataisyti jei turi įrankių (ir jei nėra tingus). Buvau atvežęs vieną Mercedes, kuris užgesdavo kiekvieną kartą, kai sustodavo prie šviesoforo.

Ar vairuotojas gali vairuoti mano automobilį?

Teoriškai gali, jei jis tai užrašęs draudime, bet dažniausia jie vairuoja savo sunkvežimį arba vilkiką. Mikroautobusą dažniausiai tempia arba veža ant platformos, o ne vairuoja. Jei reikia vairuoti, tai reikia papildomų sutarčių, o mūsų vairuotojai nenori imti atsakomybės už svetimus automobilius.

Kaip su raktais?

Raktus dažniausiai paslepiame į specialų dėžutę automobilyje arba juos turi vairuotojas. Niekada nesiunčiame raktų paštu, nes jie gali pasimesti. Kartais klientai paslepia raktus po kilimėliu, o vairuotojas to nežino ir laiko pusę dienos juos ieškodamas (tai įkyru dalykas). Geriau susitarti dėl perdavimo vietos iš anksto.

Ar saugu palikti daiktų automobilyje?

Negerai, palikite tik tai, ko nereikia. Anglijoje, ypač prie uostų, vyksta vagysčių, ir jei paliksite navigaciją ant stiklo, jos nebėrs. Nors mūsų vairuotojai stebi, bet jie negali prižiūrėti kiekvieno automobilio 24 valandas. Efektyvus mikroautobusų gabenimas iš Anglijos optimalūs maršrutai neapsaugo jūsų nuo vagių, tai jūsų reikalas.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja dažnai dėl eismo arba muitinės. Nereikia panikuoti, skambinkite mums ir mes sužinosime, kur jis yra. Kartais jis tiesiog užstrigo spūstyje prie Birmingham ir negali judėti. Nėra prasmės rėkti į telefoną, tai tik sutrikdo vairuotoją, kuris ir taip yra įtemptas.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Tada mes skiriam specialų vairuotoją, kuris važiuoja be sustojimų (be to, kas reikalinga poilsio). Tai naudinga, jei skubate dėl aukciono laiko, bet dažniausiai klientams svarbiau kaina, o ne greitis. Ekspressas yra tada, kai reikia išgelbėti situaciją.

Pabaiga ir išvados (kas iš to išejo)

Kodėl verta rinktis jus?

Nes mes žinome, kur yra Anglija ir kaip ten važiuoti. Esame matę viską – nuo degalų nuotėkio iki migrantų, kuriais bando įlipti į sunkvežimį. Mūsų vairuotojai yra seni vilkai, kurie nežino, kas yra baimė (tikb žino, kas yra geras maistas). Pas mus nėra paslėptų mokesčių, kas už ką mokate.

Ar turite garantiją?

Turime, bet ji neapima tų atvejų, kai gamykla padarė broką automobilyje. Mes garantuojame, kad automobilį atvešime sveiką, tokią, kokią gavome. Jei jis sugedo kelyje dėl techninio gedimo, mes padėsime jį pastatyti, bet nemokame už remontą.

Kaip užsakyti?

Parašykite mums el. paštu arba paskambinkite, mes sužinosime visus detalius ir paskaičiuosime kainą. Nereikia mums siųsti šimtų žinučių, tiesiog parašykite, kas, kur ir kada. Mes susitarsime ir viską nuvešime.

Ar ilgai dirbate?

Dirbu jau 24 metus šioje srityje, taip kad mačiau viską. Nėra jokių naujienų, kurios mane nustebintų. Žinau, kaip elgtis su anglų pareigūnais ir kaip išvengti problemų kelyje. Patirtis – tai tai, kas mūsų skiria nuo naujokų, kurie tik pradėjo savo kelionę.

Ką daryti, jei nepatenkinti?

Skambinkite mums ir mes kalbėsimės. Mes nešokame į klientus, mes juos suprantame. Jei yra problema, jos sprendžiame, o ne slepiame. Kartais klaidos įvyksta, svarbiau jas ištaisyti.

Išvada

Viskas apie efektyvų mikroautobusų gabenimą iš Anglijos optimalūs maršrutai atrodo paprasta tik žemėlapyje, realybėje tai sudėtingasMechanizmas. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir pasitikėjimo transportuotoju. Niekas nesuteiks jums 100 proc. garantijos, kad nebus vėlavimo, bet mes stengiamės daryti viską, kad jūsų automobilis pasiektų kryptį laiku. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigia reklama.