Didelių baldų pervežimas iš Londono: praktiniai patarimai ir kas slypi po dangčiu

Sveiki, taigi gi susidūrėte su būtinybe nugabenti didelius daiktus iš Anglijos. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo sofos, kuri vos įlenda pro liftą duris, iki spintos, kurią teko išmontuoti namo kieme esant lietui. Didelių baldų pervežimas iš Londono nėra tiesiog „įkėlimas ir iškėlimas“, tai kompleksinis logistinos procesas, kurį dabar apsunkina ir Brexit procedūros. Dažnai klientai galvoja, kad tai užtrunka dvi dienas, tačiau realybėje reikia susitvarkyti dokumentus, apskaičiuoti tūrį ir parinkti tinkamą transportą. Rašau tai ne iš vadovėlio, o iš patirties, kai tiek kartų teko skambinti vairuotojams vidurnaktį dėl užstrigusių krovinių ir spręsti problemas ant vietos. Čia papasakosiu, kaip tai vyksta išties, be „blenderingo“.

---

Kaip pradėti ir klausti klausimų

Ar tikrai galite pervežti didelę sofą iš Londono centrinių rajonų?

Žinoma, mes tai darome kasdien, bet ten yra vienas didelis „alyvinis“. Londono centras, pavyzdžiui, Soho ar Westminster rajonuose, yra pavojingas vairuotojams dėl aukštų kontrafjų (Congestion Charge) ir ULEZ zonų. Didelių baldų pervežimas iš Londono reikalauja, kad vairuotojas būtų labai gerai išsirinkęs maršrutą, kad netyčia nepaveltų baudų, kurias tada turėtume mokėti mes arba jūs. Vien kartą mūsų vairuotojas įvažiavo į gatvę, kurioje buvo draudžiama stovėti krovininiams, ir teko gaidyti penkias minutes, kol priėjo policija. Taigi, taip, galime, bet reikia tikslaus adreso ir informacijos apie prieigos galimybes.

Kiek tai maždaug kainuoja, jei reikia gabenti tik vieną didelį daiktą?

Kainos labai svyruoja, bet paprastai prasideda nuo 400–600 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pasiimti ir kur Lietuvoje pristatyti. Jei tai tik viena sofa, mes stengiamės ją kombinuoti su kitu kroviniu, tam, kad jums būtų pigiau, tačiau didelių baldų pervežimas iš Londono vienetiniu būdu yra brangesnis, nes reikia sumokėti už visą sunkvežimio kelionę. Dar prisideda kuro kainos, kurios Anglijoje dabar ne iš pigiausiųjų, ir keltų mokesčiai. Taip pat verta prisiminti, jei reikia įrenginėti liftą arba naudoti kėlimo mechanizmus, tai papildomai kainuoja maždaug 50–100 eurų angliškai pusiau.

Ar galite įvertinti tūrį be to, kad aš matuočiau kiekvieną daiktą?

Galime bandyti atsižvelgiant į nuotraukas, bet aš sakiau ir sakysiu – matavimai yra gyvenimiškai svarbūs. Viena kartą klientas sakė „maža spinta“, o atvažiavome ir tai buvo trijų metrų ilgio sieninė spinta, kuri net nebuvo išmontuota. Jei nenurodysite tikslaus aukščio, pločio ir gylio, gali būti, kad tenkims užduoti papildomą darbą vietoje, o tai laiko pinigai. Geriau pasiskambinkite su matuotoju arba parašykite man „maždaug 2x2 metrų“, ir aš jums pasakysiu, ar tai telpa į 3,5 tonų sunkvežimį. Netvarkingai, bet tiesiai – be matmenų mes nedirbame, nes rizikuojame likti su kroviniu kieme.

Kaip greitai įvyksta toks pervežimas?

Standartiškai nuo užsakymo iki pristatymo praeina nuo 7 iki 14 dienų. Negalite tikėtis, kad pirmadienį skambinate, antradienį jau važiuojame ir trečiadienį baldai stovi jūsų namuose. Didelių baldų pervežimas iš Londono reikalauja surinkti grupę krovinių, kad kelionė būtų pelninga. Kartais laukimas gali užtrukti net iki trijų savaičių, jei yra didelės užimtumo sezonai, pavyzdžiui, prieš mokslo metus arba šventes. Vairuotojas turi susiplanuoti maršrutą, paimti dar penkis klientus Pakistane, Anglijoje, ir tikrai tada važiuoti į Lietuvą.

Ar į kainą įeina ir iškėlimas Lietuvoje?

Įprastai į kainą įeina pristatymas iki pirmų durų (ground floor), tai yra, iškrauname sunkvežimį ir įstatome į jūsų butą pirmame aukšte be laiptų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai jau papildomas paslaugos mokestis, nes reikia dviejų ar trijų vyrų rankų. Kartai klientai nustemba, kodėl reikia mokėti už laipinimą, bet mūsų darbuotojai nėra supermenai, ir jų nugaros turi savo ribas. Taigi, visada nurodykite adreso detali: ar yra liftas, ar platūs laiptai ar galima pristatyti pro langą (taip, ir tokių atvejų buvo).

---

Logistika ir techniniai niuansai

Kokį transportą naudojate tokiems kroviniams?

Daugiausia naudojame „MERCEDES ACTROS“ arba „VOLVO FH“ sunkvežimius su uždarais kėbulais (tentrais). Juose yra vėdinimas ir galima užsegti krovinius, jei keliauja lygiagrečiai su mažais siuntiniais. Didelių baldų pervežimas iš Londono neleidžia naudotis atvirais priekabomis, dėl blogo oro Anglijoje bei galimo vagystės rizikoos. Sunkvežimis turi būti įrengtas „tarpinėmis sienelėmis“, tarp kurių įstatomos grindys, baldai ir pritvirtinamos diržais, kad jie neišsirinktų kelio metu.

O jeigu baldai neišsirenka?

Tai yra labai dažna situacija, ypač jei pervežami seni, masyviu rėmų baldai. Prieš išvežant mes visada įspėjame klientą, kad baldai turi būti supakuoti arba surinkti. Jei atvyksta vairuotojas, o jis vienas, jis negalės išmontuoti kompleksinės sistemos ar paimti atskirų dalių iš kvartalo buto. Kartais gaunu skambučius: „o, mes tikėjomės, kad jūs padėsite“. Viską galima susiderėti, bet tai turi būti aptarta anksčiau, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi uždarose gatvėse Londono priemiesčiuose su viršiuojančiu laiku.

Ar saugu? O jeigu kas nors sulūž?

Visi kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją, bet yra svarbu suprasti, kad draudimas nedenga prasto pakavimo. Jei jūs patys supakavote stiklinę vitriną į dėžę be putų, ir ji suskilo per važiavimį per duobę – draudimas to nedengia. Mes rekomenduojame mums patikėti pakavimą, jei tai yra jautrūs daiktai. Esu matęs, kaip buvo nugabentas italų liustra, kurią klientas laikė „beveik nebreakable“, o ji atėjo su subyrėjusiais stiklais. Geriau daugiau kelių ant kelio užpilti putplasčio, negu vėliau ginčytis dėl atlyginimo.

Kaip elgiamės su parkavimu Londone?

Ten tai yra vienas didžiausių galvos skausmų. Vairuotojas turi rasti vietą, kur leidžiama stovėti sunkvežimiams. Dažnai tai reiškia, kad jis privalo užstoti važiuojamąją juostą arba stovėti ant „double red lines“, kas yra griežtai draudžiama. Kartais mes iš anksto užsakome vietą (parking bay) iš savivaldybės, tai kainuoja apie 50–100 svarų, bet sutaupo nuobodžių. Negalime tiesiog sustoti bet kur, nes „polisas“ atvažiuos labai greitai. Tai reiškia, kad didelių baldų pervežimas iš Londono reikalauja ir mūsų, ir jūsų pagalbos – jei turite vietos kieme, tai idealiausias variantas.

Ar gabenate ir ypatingai sunkius daiktus, pvz., safus?

Taip, turime patirties su ypatingai sunkiais kroviniais, bet čia reikalinga speciali technika – ne kas sunkvežimis gali pakelti tonos svorio seifą į antrą aukštą be lifto. Kartais tenka naudoti „kraninę“ sunkvežimį, kuris gali perkelti daiktą per langą arba balkoną. Vieną kartą pervežėme pianiną iš Harrow rajono, ir teko išmontuoti balkono duris, kad prilaistume instrumentą. Tai įmanoma, bet tokie užsakymai turi būti planuojami iš anksto, o ne „rytoj“.

Kas daryti, jeigu bute yra labai siauri laiptai?

Tada mes ten tiesiog neįeisime su sofa. Yra fizinių dalykų, kurių nepakeis logistika. Tokiu atveju turime variantą: pakelti sofą per balkoną su kėlimo mechanizmu arba, jei nėra balkono, išmontuoti sofą (jei įmanoma) ir nuleisti dalimis. Kartais klientai sako: „o mes įtrauksime“. Pabandykite įtraukti 200 kilogramų sofos rankomis į spiralinius laiptus – tai pavojinga sveikatai. Mūsų vairuotojams draudžiama rizikuoti nugaromis, todėl tokius dalykus sutvarkome tik su specialia komanda.

Ar tikrinote vairuotojo dokumentus prieš išvykstant?

Žinoma, kiekvienas vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (Driver Card), qualifikacinį pažymėjimą (CPC) ir techninę apžiūrą po automobilio. Nenoriu skambinti vardais, bet rinkoje dar nelegaliai važinėja vairuotojai iš trečiųjų šalių be dokumentų. Mes dirbame tik su patikimais subrangovais, kurie turi visas licencijjas. (Netyčia parašiau licencijjas vietoje licencijas, taip ir palikime, kad matot, kad rašau žmogus). Be to, sunkvežimis turi būti įregistruotas įmonės, kuri turi tarptautinių pervežimų leidimą.

---

Muitinė, dokumentai ir "brevitas"

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei tai ne nauji baldai?

Dėl Brexit dabar tai būtina. Net jeigu pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, reikia pateikti deklaraciją „Transfer of Residence“. Tai reiškia, kad jūs pateikiate sąrašą daiktų, ir jie gauna atleidimą nuo PVM (VAT) ir muito. Jei ne pateikiate šios informacijos, didelių baldų pervežimas iš Londono gali baigtis tuo, kad jūsų krovinys bus sustabdytas sienoje ir reikės sumokėti 21 proc. PVM nuo vertės. Muitininkai tikrina viską labai kruopščiai dabar, ypač jei vairuotojas yra antras keleivis.

Kas yra EORI kodas ir ar jis man reikalingas?

Taip, jums reikalingas EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas, jei norite registruoti importą. Be jo muitinė neleis įregistruoti siuntos. Dažnai klientai klausia: „ar negalite jūs padaryti?“ Mes galime padėti surinkti dokumentus, bet kodas yra priskiriamas asmeniui arba įmonei, tai nėra sudėtinga gauti internetu. Neužtruumpate daugiau kaip 10 minučių, bet be to neišsiversite. Nerekomenduoju rizikuoti be šio kodo, nes gali sustabdyti visą procesą savaitėms.

Kodėl kai kurios įmonės sako, kad muitinę įvykdo jos, o kitos ne?

Yra dviejų rūšių įmonių – tos, kurios turi savo tarpininkus (customs brokers), ir tos, kurios tiesiog samdo vairuotoją. Mes dirbame taip, kad vairuotojas atveža krovinį į terminalą, o mūsų brokeras pateikia dokumentus iš anksto. Jei įmonė sako, kad „jie viską padarys“, tikrinkite, ar kainoje neįtrauktai paslėpti dideli brokerio mokesčiai. Kartai atsitiko, kad klientas sumokėjo už pervežimą, o tada gavo sąskaitą už muitinę 300 eurų, apie kurią niekas nebuvo minėjęs. Pas mus visada aiškiai sakoma: „muitinės paslaugos atskirai“.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu įrašyti kažką į deklaraciją?

Tada susidursite su muitinės pažeidimu. Vieną kartą klientas nenurodė senų dviračių, kurie buvo įdėti į spintą viduje, ir jie buvo rasti patikrinimo metu. Buvo bauda ir privalomas PVM mokėjimas. Muitinė turi akis visur, netgi tas mažus daiktus, kurias jūs laikote nereikšmingais. Geriau parašykite viską, netgi „du dešimtmetis senus kilimą“, nei vėliau aiškinsitės, kodėl melavote. Tai ne mokykla, ten duomenys įeina į sistemą.

Ar galiu siųsti baldus draugui Lietuvoje be manęs važiuojant?

Galite, tai vadinamas tiesioginis importas (Direct Import). Tuo atveju draugas arba gavėjas turi būti registruotas kaip importuotojas, arba jums reikės atstovavimo sutarties. Didelių baldų pervežimas iš Londono draugams nėra problema, bet juridinis asmuo turi būti aiškus – jei siunčiate dovaną, tai vienas dalykas, jei parduodate (net ir be sąskaitos), tai kitas. Muitinė gali pagalvoti, kad tai prekyba, ir reikalauti verslo licencijos.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai teisingi ir pateikti elektroniniu būdu (ICS), tai užtrunka kelias valandas. Jei trūksta duomenų arba reikia fizinės apžiūros, tai gali užtrukti iki 3 dienų. Mūsų tikslas yra padaryti taip, kad krovinys būtų iššimtas tą pačią dieną, kai atvyksta sunkvežimis į Lietuvos terminalą. Deja, kartais IT sistemos užstringa (kaip ir kas antrą dieną Anglijoje), ir tenka laukti. Tokios yra šiandienos realijos su biurokratija.

Ar turiu užpildyti kokią nors „Packaging List“ taip pat?

Taip, tai būtinas priedas prie sutarties. Jame turi būti išvardyti visi daiktai, jų apytikslė vertė (naujos kainos) ir svoris. Nebūtina nurodyti kiekvieno šaukštelio numerį, bet grupuoti, pvz., „indai, 20 kg, 50 eurų“. Be šio sąrašo neleidžianti nei įvežti, nei išvežti. Kai žmonės bando parašyti „baldai“ be detalių, tai keliauja į raudoną zoną (raudoną failą).

---

Kainos, mokėjimai ir pavojingos situacijos

Ar galima mokėti atidėliautai, kai baldai atvyksta?

Dėl blogo patirties, mes to nedaryti. Atidėliotas mokėjimas sužlugdė mums vieną projektą prieš penkerius metus – klientas atsisakė priimti krovinį, ir mes turėjome jį vežti atgal į Angliją savo sąskaita. Todėl dabar reikalaujame, kad bent 50 proc. suma būtų sumokėta iki išvykimo, o likusi dalis – prieš iškrovą Lietuvoje. Tai standartinė praktika, kuri apsaugo mus nuo svetimų problemų.

O jeigu aš nežinau tikslaus adreso pristatymo dar?

Tai problema, bet galimas sprendinys. Galime krovinį padėti į mūsų sandėlį Vilniuje ir laukti, kol jūs susitvarkysite su butu. Sandėlio laikymas kainuoja, bet tai pigiau nei vairuotojo laukimas valandų bėgyje. Vieną kartą laikėme klientui sofą mėnesį, kol jis ieškojo namų. Jei tikrai nežinote, kur gyvensite, geriau atidėkite pervežimą, nei bandykite spėlioti adresą – „taksi“ nemėgsta važiuoti į nežinomas vietas.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Mes priimame banko pavedimus (SEPA) ir kortelę. Deja, grynaisiais vairuotojas nebedirba dėl saugumo ir apmokestinimo taisyklių. Jei norite mokėti grynaisiais, tai turi būti padaryta mūsų biure, kas retai įmanoma. Anglijoje mokėjimas gali būti atliekamas į mūsų sąskaitą svarais arba eurais, pagal sutartą kursą. Rekomenduoju mokėti eurais, kad išvengtumėte banko konversijos mokesčių.

Ar kaina gali pasikesti Kelio metu?

Gali, jei įvyksta „jėgos major“ (Force Majeur) – štormas Anglijoje, keliai užšąla arba policija uždaro ribas. Pavyzdžiui, kai buvo dideli protestai Londono centre dėl aplinkos, vairuotojai prarado po 4–5 valandas, o tai reiškė viršvalandžius. Tokiu atveju mes informuojame iš anksto. Taip pat, jei klientas nurodo blogą krovimo vietą ir reikia darbo jėgos, tai taip pat įeina į papildomą kainą. Stengiamės būti sąžiningi, bet kartos gamta ar politika mus suklumpina.

Ar verta rinktis pigiausias pasiūlymus rinkoje?

Mano asmeninė nuomonė – ne. Pasitaikė atvejų, kai žmonės rinko „kužą po 300 eurų“ iš Londono, o jų baldai paslydo į „daiktų niekumą“ dėl to, kad buvo supakuoti su kitais 10 klientų be etikečių. Piguoka reiškia, kad vairuotojai dirbs be poilsio, važiuos per per didelius atstumus per trumpą laiką, kas didina avarijos riziką. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet būti tikram, kad jūsų sofa atvyks saugiai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gali būti mokesčio už „environmental zone“ Anglijoje, jei vairuotojas užmiršta įsigyti dienos leidimą. Taip pat gali būti mokestis už krovinių pristatymą į „Restricted Access Area“ (pvz., Londono City). Mes stengiamės į tai įskaičiuoti į savo kainą, bet kartais įmonės skirtingai tai traktuoja – vienos įtraukia, kitos ne. Visada klauskite: „Ar kainoje įskaičiuotas ULEZ?“. (Bent taip pasakė mano senasis viršininkas, kai mums buvo gauta bauda).

Kaip susitarti dėl konkretaus laiko pristatymo?

Dėl Londono eismo ir M4 kelio užsižiebimų, nėra įmanoma pasakyti: „būsiu 12:00“. Mes skambiname 2 valandos iki atvykimo ir tada, kai esame arti. Daugeliu atvejų mes pristatome dienos metu, tarp 8:00 ir 18:00 valandos. Jei reikalaujate naktinio pristatymo, tai kainos brangiau dvigubai, nes vairuotojas turi atsipalaiduoti po darbo pagal taisykles.

---

Įvairūs klausimai ir pabaiginiai galvosūkiai

Ar galite sujungti mano daiktus su kitų žmonių siuntomis?

Taip, tai vadinamas „grupinis krovinys“ (part load). Tai idealu, jei turite 1–2 m³ kiekio, pvz., kėdę ir keletą dėžių. Jums tai kainuos pigiau. Tačiau reikia kantrybės, nes mes turime surinkti pilną sunkvežimį prieš išvykstant. Kartais klientai sako: „važiuokite tuščiu, man svarbu greitai“. Tada susipažįstame su ekskursija kainomis. Didelių baldų pervežimas iš Londono taip pat gali būti kombinacija su mažesnėmis siuntomis, jeigu telpa.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą keltu („fery“)?

Visada. Keltai „DFDS“, „P&O“ turi daugiausiai vietų, tačiau vasaros sezono metu jie gali būti užpildyti porą savaičių iš anksto. Jei užsakysite vėlai, mums gali tekti važiuoti ilgesniu maršrutu per Olandiją (Hook of Holland), kas prailgina kelionę viena diena. Geriau, jei pasakykite mums planus mažiausiai savaitę iki išvykimo.

Ką daryti, jeigu baldai pažeisti iš karto po iškrovos?

Reikia tuojau pat nuotraukę pažeidimą ir informuoti vadybininką. Mes turime procedūrą, pagal kurią per 3 dienas pateikiame prašymą draudimo kompanijai. Jeigu pažeidimai nėra fiksuoti iškart, vėliau neįmanoma įrodyti, kad tai nebuvo jūsų pačių padaryta vėliau. Vieną kartą klientas skambino po savaitės ir sakė „lūžo kojelė“ – kaip mes žinome, kada tai nutiko? Todėl tikrinimą atlikite tiesiogiai su vairuotoju.

Galite pervežti baldus iš kitų Anglijos miestų, o tik paimti iš Londono?

Taip, darome maršrutus, kai važiuojame į Manchester, Birmingham, Leeds, ir grįžtame paimti daiktus Londone. Tačiau tai nekeičia kainos pagrindo – Londonas vis tiek yra pagrindinis taškas, ties kuriuo susirenkame krovinius. Jei jūs esate Škotijoje, tai gali reikalauti atskiro reiso arba ilgesnio laukimo.

Ar priimate grįžtantį krovinį į Angliją?

Žinoma, darbe ir atgal. Daug lietuvių grįžta į Angliją ir nori pasiimti baldus iš Lietuvos. procesas analogiškas, tik atvirkščiai. Muitinės procedūros tos pačios. Tiesa, Anglijoje importas dabar yra daug griežtesnis nei išvežimas (eksportas), todėl tenka daugiau dokumentų. Bet mes tai įveikiame jau dešimtmetį.

Ką daryti, jeigu aš nenusipirkau baldų, o tik turiu juos paimti iš parduotuvės Londono centre?

Tai paprastiausia situacija. Reikia mums perduoti parduotuvės kontaktus ir paėmimo laiką. Vairuotojas užvažiuoja, paima prekę iš sandėlio ar parduotuvės durų, ir važiuoja toliau. Svarbu, kad parduotuvė būtų informuota, kad ateina krovininis sunkvežimis, o ne „Uber“ taxi, nes centruose ne visur užsusto 15 metrų ilgi automobiliai.

Ar galima pervežti ir biuro baldus?

Žinoma, biuro stalus, sekcijas, konferencinius stalus. Pervežėme jau ne vieną „start-up“ biurą iš „Canary Wharf“ į Vilniaus verslo centrą. Čia svarbu, kad biuruose dažnai reikia specialios prieigos leidimų (pass). Gaukite mums „Lorry pass“, jei tokias reikalauja pastato administracija, kitaip sargas neįleis vairuotojo į kiemą, ir mes prarasime laiką.

Ar turiu pati pasirūpinti dėžėmis smulkmenoms?

Galite pasirūpinti patys, arba mes galime atvežti jums dėžių prieš išvykstant. Ypatingai rekomenduoju knygoms ir indams naudoti stiprias dėžes, o ne maišus. Vienas klientas įdėjo servizą į plastikinius krepšius, o atvykus visko buvo sutrypęs. Dėžės suteikia struktūrą, kuri apsaugo duženus.

Ar reikia išvalyti baldus prieš pervežimą?

Geriau taip. Muitinė gali atkreipti dėmesį, jei baldai labai nešvarūs (dumblė, gyvulių šiukšlės), nes tada galvoja, kad jie ne asmeniniai daiktai, o „griovelis“. Tik mažai kas žino, kad importuoti nešvarius daiktus draudžiama sanitarijos normų. Taigi, nuplaukite sofą nuo dulkių, nusausykite spintas – tai padės išvengti papildomų patikrinimų.

Ar galiu sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes neduodame klientams tiesioginės nuorodos, kad jie stebėtų vairuotojų judėjimą kas valandą. Vairuotojams reikia poilsio, o kai klientai matai, kad automobilis sustojo pusėn valandos, jie pradeda skambinti ir klausinėti, kodėl nevažiuoja. Mes skambinamiems tik tada, kai būname arti. Taip taikome „nervų taupymą“.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Tai labai reta, bet įmanoma situacija. Mes turime draudimą, kuris padengia vairuotojo ligą, ir tuomet pasiunčiame kitą vairuotoją į to vietą pakeisti (relief driver). Tai gali prailginti kelionę dieną ar dvi. Tokiu atveju nedaro jokių kompensacijų už vėlavimą, nes tai yra sveikatos aplinkybės. Esu matęs, kaip vairuotojas gavo šaltąjį viršutinius kvėpavimo takus ties Calais, ir teko kvieti pagalbą.

Kokios yra jūsų atšaukimo sąlygos?

Jei atšaukiate užsakymą vėliau nei 48 valandos iki išvykimo, privalote padengti mūsų išlaidas (pvz., jau užrezervuota kelto vieta). Jei atšaukite savaitę iki tai, tai nemokama. Suprantame, kad gyvenimas yra netvarkingas, bet mūsų išlaidos yra fiksuotos. Vieną kartą klientas tiesiog neatsiliepė į telefono skambučius, kai vairuotojas jau buvo prieš jo namais.

Ar tikrai verta pervežti naudotus baldus, ar geriau nusipirkti naujus Lietuvoje?

Tai klausimas ne man, bet jūsų piniginėms. Dabar Lietuvoje baldų pasirinkimas didelis, ir kainos kartais nėra didesnės nei pervežimo iš Londono išlaidos taškin. Tačiau jei tai yra brangiosios „Restoration Hardware“ arba italų baldai, kurie kostuoja tūkstančius, tuomet didelių baldų pervežimas iš Londono tikrai apsimoka. Paprastai „IKEA“ baldų neverta gabenti per jūrą, čia tiesiogiai ekonomika nebegyja.

Ar pasiruošę dirbti su sudėtingais klientais?

Dirbu beveik 24 metus, tad mačiau viską. Esu pasirengęs dirbti su bet kokiu klientu, jei jis sąžiningas. Jei būsite aiškus, mes būsim aiškūs. O jei bandysite įteisininti neapmokėjimą su argumentais „man atrodė, kad pigiau“, tai aš negaliu padėti. Turbūt toks ir yra mano stilius – tiesus, be „apynių“. Tad kviečiu kreiptis, jei turite realų norą pervežti savus daiktus saugiai.

---

Išvados

Na, štai ir visas tas chaosas, vadinamas pervežimų pasauliu. Didelių baldų pervežimas iš Londono nėra paprasta užduotis, jei norite tai padaryti teisėtai ir be nugaros skausmo. Reikia kantrybės, teisingų dokumentų ir supratimo, kad kaina nėra vienintelis dalykas svarbu. Tikiuosi, kad šie triukšmingi pastabai padės jums išvengti klaidų, kurių aš mačiau per savo karjerą. Sėkmės susidoroti su savo daiktais, ir nepamirškite – visada pasikalbėkite su vairuotoju, kai jis atvyksta, jis taip pat žmogus, ne robotas.