Dalinių krovinių pristatymas iš Londono: kaip tai veikia be reklaminių tekstų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – dalinių krovinių pristatymas iš Londono niekada nenustoją stebinti, o kartais ir nulyginti. Po „Brexit“ viskas pasidarė dar įdomiau, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Dažnai klientai man klausia: „o kodėl taip brangu?“ arba „kodėl taip ilgai?“. Atsakymas paprastas – logistika nebe ta tiesi kokia buvo prieš dešimtmetį. Tiesiog važiuoja mažiau vairuotojų, o muitinės kontrolės tapo griežtesnės. Štai štai, realus vaizdas iš vidaus, ne iš brošiūros.

Šiame straipsnyje nebus gražių žodžių apie „mes mylime savo klientus“. Čia bus geras, senas, patikimas patarimas, kaip išvežti dalinį krovinį iš Londono ar apylinkių ir nenukentėti. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono reikalauja kantrybės, o tikrai ne stebuklų. Jei norite sužinoti, iš tikrųjų kaip tai vyksta, skaitykite toliau.

Bendras procesas ir laikas

Kiek laiko užtrunka dalinių krovinių pristatymas iš Londono į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „užpildymu“. T.y., reikia laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius iš kitų siuntėjų, kad būtų pilna mašina. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono įvyksta vidutiniškai per 5–7 darbo dienas, jei nėra didelių nesklandumų. Bet žiūrėkite, jei jums atsitinka taip, kad vairuotojas užsuka į Londoną penktadienį, o turi laukti iki pirmadienio, dėl to kyla papildoma diena. Tai ne mūsų kaltė, tai tiesiog logistika. Kartais atsitinka, kad krovinys atkeliauja per 3 dienas, jei sutampa maršrutai, bet tai kaip laimė loterijoje – neįsivaizduojama.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet kaina tave gali nustebinti ne geriausiu būdu. Ekspresas dalinių krovinių atveju reiškia, kad tavo krovinys važiuos tuščioje mašinos dalyje, kuri yra specialiai tam skirta. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono ekspresiniu režimu gali kainuoti net du kartus daugiau nei įprasta. Reikėtų pagalvoti, ar tikrai tiek skubate. Jei tai vaistai arba detalės, kurios sustabdo gamyklą, aišku, reikia mokėti. Bet jei tai tik papildoma prekė parduotuvei, geriau palaukti ir sutaupyti. Aš asmeniškai visada sakau klientams – kantrybė taupo pinigus.

Kaip vyksta krovinio paėmimas iš siuntėjo?

Paprastai vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą, pasirodo, kad jis ne visada gali užvažiuoti tiesiai prie durų, jei gatvė yra per ankšta (Londono centre – dažna problema). Tada reikia įsirengti „paskutinio kilometro“ sprendimą – vairuotojas sušaukia pagalbinę transporto priemonę arba nešasi krovinį pėsčias. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono centro visada yra sudėtingesnis dėl ULEZ zonų ir didelių eismo spūsčių. Būtinai pasakykite mums iš anksto, jei adresas yra per miesto centrą, kad galėtume susiplanuoti maršrutą. kitaip gali būti didelių baudų už važiavimą be leidimo.

Ką daryti, jei prekės nėra paruoštos laiku?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o sandėlyje sako: „dar renkame“ arba „vadovas atėjo tik po pietų“. Tokiu atveju vairuotojas laukia, o laukimas – tai pinigai. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tampa brangus dėl to, kad laukiama po 2–3 valandas. Paprastai yra nustatyta nemokama laukimo laiko norma, pvz., 1 valanda, po to skaičiuojama mokestis. Geriau pasirūpinkite, kad prekės būtų paruoštos, kai tik gausite pranešimą, kad vairuotojas artėja. Nenorėčiau, kad mokėtumėte už vairuotojo kavos pertraukęlę.

Ar vairuotojas padės pakrauti prekes?

Taip ir ne. Priklauso nuo krovinio tipo. Jei tai viena ar dvi dežės, vairuotojas tikrai padės nustumti į mašiną. Bet jei tai 20 europaletės, o jis vienas – be keltuvo jo niekaip nebeišsivers. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono į Lietuvą dažnai vyksta be keltuvo, ypač jei tai smulkios siuntos. Reikalaukite, kad siuntėjas turėtų kraunamąją techniką arba stiprių darbuotojų. Aš matau situacijas, kai vairuotojas tiesiog atsisako krauti, nes jo darbo apibrėžime to nėra, o tada prasideda telefonų karas.

Kodėl kartais vėluoja mašinos, nors jau buvo pranešta, kad važiuoja?

Pažiūrėkime į realybę. Anglijoje dažnai vyksta protestai, „Brexit“ padarė savo – muitinėje Doveriuje eilės gali būti po 10 valandų. Arba tiesiog paslydo ratas ant greitkelio. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono nėra fiksuotas traukinys, tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, policija ir kelių darbai. Vieną kartą vairuotojams uždarė M25 žiedą dėl avarijos, ir jie stovėjo visą naktį. Tokiu atveju mes jums pranešame, bet keisti negalime. Reikia turėti „atsarginę planą“.

Kainos ir apmokėjimai

Kaip susiformuoja dalinių krovinių pristatymo iš Londono kaina?

Kainą lemia keletas dalykų: tūris, svoris ir atstumas. Jei turi daug, bet lengvų daiktų (pvz., putų polistirolo), mokėsi už tūrį (LDM). Jei sunkų metalą – už svorį. Dar pridėkite degalų kainą, kuri šokiruoja, ir infliaciją. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono taip pat apima „konsolidacijos“ mokesčį sandėlyje, kur krovinys laukia, kol bus užpildytas konteineris arba sunkvežimis. Be to, yra taip vadinami „priedai“ – kėlimas su keltuvu, iškrovimas ir pan. Vis tai sudaro galutinę sumą, kurią matai sąskaitoje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos nėra kalbama?

Sąžiningai? Pas kai kuriuos brokerius – yra. Bet mes stengiamės būti atviri. Vienas dalykas, kurį klientai dažnai pamiršta, yra PVM mokėjimas muitinėje. Tai ne mūsų paslaugos mokestis, tai valstybės pinigai. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono gali būti brangesnis, jei siuntinys netinka į standartinę 33 europalėtę – tada jis laikomas „neįprasta krove“. Tai kainuoja, nes reikia daugiau vietos ir specialaus fiksavimo. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“, ar dar pridės ką nors vėliau.

Kokia yra mažiausia kaina už siuntą?

Sunku pasakyti be duomenų, bet maždaug nuo 100–150 svarų už labai mažą siuntą, kai telpa į vieną vietą ant grindų. Tačiau dalinių krovinių pristatymas iš Londono tampa ekonomiškas tik tada, kai turi bent keletą paletės. Jei siunti vieną dėžę su batais, tau gali pasiūlyti kurjerio paslaugas, ne dalinį krovinį, nes tai bus pigiau. Logistikoje veikia ekonomika masto: kuo daugiau siunti, tuo mažesnė kaina už vieną kilogramą.

Ar galima apmokėti gavus prekes?

Atlikome tokią praktiką tik su nuolatiniais klientais, kuriems pasitikime. Naujiems klientams mes, kaip taisyklė, nedirbame be išankstinio apmokėjimo arba bent jau 50% avanso. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono reikalauja išlaidų iš anksto – mums reikia sumokėti vairuotojui, degalines, perkelti per kanalą. Jei klientas atsisako paėmti prekę mūsų sandėlyje Lietuvoje, mes prarandame pinigus. Todėl apmokėjimas iš anksto – tai mūsų apsauga, o ne piktnaudžiavimas.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Kalėdoms, Naujiems metams arba vasaros atostogų metu kyla. Tada visi nori siųsti, o mašinų trūksta. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tada gali padidėti net 20–30 proc. Be to, jei degalų kaina staiga šokteli į viršų, mes privalome koreguoti tarifus, nes kitaip tiesiog nebeapsimokėsime maršruto. Geriausia derėtis kainą iš anksto, kai tik žinai, kad kils prekės. Tada užfiksavome tarifą ir jis nesikeis.

Ar taikoma nuolaida dideliems siuntiniams?

Taip, jei turi pilną sunkvežimį (FTL), nuolaida didelė. Bet jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL), nuolaida gaunama, jei esi nuolatinis klientas ir siunti bent kelis kartus per mėnesį. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono individualioms siuntoms dažniausiai yra pagal fiksuotą kainoraštį. Bet niekas neleidžia susitarti dėl kontrakto ilgesniam laikotarpiui – tada tikrai galima gauti geresnes sąlygas.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“

Ar reikalingas EORI numeris pristatant iš Londono?

Be abejo. Be EORI numerio joks krovinys neišvažiuos iš JK ir neįsileis į ES. Tai taisyklė, kuri atsirado po „Brexit“. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono dabar yra tarptautinės prekybos operacija, nebe vidinė. Jei neturi numerio, teks jį gauti, o tai trunka laiko (Lietuvoje – kelias dienas, Anglijoje – ilgiau). Negalima tiesiog „užmiršti“ šio numerio, kitaip muitinės pareigūnai sustabdys mašiną pasienyje.

Kas dėl PVM importo mokesčio?

PVM (Pridėtinės vertės mokestis) turi sumokėti gavęs prekes Lietuvoje (jei neesate registruotas PVM mokėtojas JK). Dalinių krovinių pristatymas iš Londono reikalauja, kad muitinės deklaracija būtų pateikta tinkamai. Mes galime padėti su muitinės brokeriu, bet pati mokėjimo įsipareigojimas lieka ant jūsų pečių. Dažnai klientai mano, kad PVM jau įskaičiuotas mūsų sąskaitoje, bet tai ne tiesa – tai atskiras mokėjimas valstybei.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dokumentų niekas nebeveikia. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono gali būti sustabdytas, jei sąskaitoje nėra nurodytas HS kodas (prekės kodas). Tas kodas lemia, koks mokesčio tarifas bus taikomas. Nurodykite kuo tikslesnį kodą, kitaip gali būti problemų. Ir, prašau, rašykite tikslų svorį – ne „apie 100 kg“, o „102,5 kg“.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda vėlavimai ir baudos. Jei nurodyta neteisinga prekės vertė, muitinė gali pradėti tyrimą. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono su klaidingais dokumentais gali užtrukti savaitę ar daugiau, kol viską ištaisysime. Matau, kaip klientai stengiasi sumažinti vertę, kad mažiau mokėtų mokesčių, bet tai rizikinga. Muitinė turi savo duomenų bazes ir žino, kokia kaina yra rinkoje. Jei per dažnai meluoji, gali patekti į „juodąjį sąrašą“.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai perkelta gyvenamoji vieta (Transfer of Residence). Tada reikia pateikti specifius formų dokumentus, įrodančius, kad gyvenate Anglijoje ne mažiau kaip 12 mėnesių ir dabar grįžtate į Lietuvą amžinai. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono asmeniniais daiktais tada atleidžiamas nuo importo mokesčių ir PVM. Bet būkite atsargūs – jei siuntinyje rasite naujas prekes su etiketėmis, jas gali apmokestinti kaip prekybines prekes.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis reikalingas?

T1 dokumentas reikalingas, jei prekės keliauja per trečiąsias šalis, bet čia mes kalbame apie tiesioginį maršrutą iš JK į LT, taigi dažniausiai naudojame eksporto ir importo deklaracijas. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono dažniausiai nebeprašo T1, nes tai tiesioginis prekių srautas. (Nors, jei važiuojame per Vokietiją kažkokiu aplankkeliu, gali prireikti, bet retai). Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, kad būtų tikrai aišku.

Pakavimas ir krovinio tipai

Ar galiu siųsti baldus be originalios pakuotės?

Gali, bet tikrai ne rekomenduoju. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono yra „šiurkštus“. Tavo sofa gali būti pastatyta ant paletės su kitais kroviniais, gali slėstis, gali būti priekabta. Be dėžės ir įpakavimo (stretch plėvelės, kartono) baldai greitai bus sužaloti. Vieną kartą gavome kavos stalą, kuris buvo supakuotas tik į plastuką, ir atvyko sulaužytas per pusę. Neišsigask, jei klausiame apie pakavimo kokybę – mes tik saugome turtą.

Kaip turi būti supakuotos paletės?

Taisyklė paprasta: turi būti stabilios. Negali būti, kad viršus kyla kaip piramidė. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono reiškia, kad vairuotojas kelis kartą stabdys, staigiai suks, gali būti stiprus vėjas ant tilto. Paletė turi būti užrišta plėvele ir, jei reikia, pritvirtinta juostomis. Taip pat būtinai ant kiekvienos paletės turi būti etiketės su jūsų vardu ir kontaktiniu telefonu. Jei etiketės nėra, vairuotojas tiesiog nežinos, kur tai vežti.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet turi būti viskas deklaruota. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono su ADR prekėmis (pvz., dažais, chemija) reikalauja specialios leidimų dokumentacijos. Negali tiesiog taip paslėpti butelio su benzinu tarp drabužių – tai yra nelegalu ir pavojinga. Jei sudegs mašina, tave padarys atsakingą už viską. ADR krovinius reikia registruoti iš anksto, o vairuotojas turi turėti specialius sertifikatus.

Ką daryti, jei prekės yra itin jautrios šalčiui?

Tada reikia šaldytuvo sunkvežimio. Paprastas dalinių krovinių pristatymas iš Londono vyksta „sauso“ furgone, kurio temperatūra yra tokia kaip lauke. Jei siunti vaistus, maistą arba kosmetiką, privalome užsakyti termofurgoną. Tai papildomai kainuos, bet kitaip prekės suges. Nepamiršk nurodyti reikalaujamos temperatūros, pvz., +2 iki +8 laipsnių, kitaip vairuotojas tiesiog įjungs šaldymą per daug stipriai, ir prekės sušals.

Ar galima siųsti ilgas prekes (pvz., vamzdius, grindis)?

Galima, jei jos netelpa į standartinę paletę. Tokios prekės vadinamos „ilgosios“ (overlength). Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tokiu atveju brangesnis, nes jos užima daugiau vietos arba trukdo krauti kitus krovinius. Reikia tiksliai išmatuoti ilgį. Jei prekė ilgesnė nei 2 metrai, gali reikti specialios tvirtinimo juostos arba netgi atskiros priekabos. Nenuokslus matmuo gali lemti tai, kad vairuotojas atsisims priimti krovinį.

Ar turiu pats padėti įpakavoti į dėžes?

Mes nesame pakavimo komanda. Mūsų darbas – pervežti. Jei siunti daugybę mažų dėžių, jos turi būti sukrautos ant paletės užklijotos (išklijotos kitaip) prieš mūsų atvykstant. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono neapima to, kad mūsų vairuotojas liks sandėlyje dvi valandas ir lipdys juostelę. Tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai. Geriau pasirūpinkite pakavimu savo sandėlyje.

Rizikos ir problemos

Kas daryti, jei krovinys atkeliaus sužalotas?

Pirmiausia – nedėk parašo ant važtaraščio, jei matai, kad dėžės sutrupdytos. Nufotografuok žalą vietoje. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono turi draudimą, bet jis galioja tik tada, jei žala buvo pastebėta ir užfiksuota pristatymo metu. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie atidarai ir matai sužalotą televizorių, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Būk atidus tada, kai vairuotojas atidaro duris.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, ne. Statistika maža, bet įvykiai būna. Dažniausia dingsta ne visos mašinos, o atskiros dėžės, jei blogai užfiksuota arba jei mašina nebuvo užrakta. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono yra saugus, jei dirbate su patikima kompanija. Mes stebime mašinas per GPS sistema. Bet jei pasirinksite pačią pigiausią firmą be draudimo ir reputacijos, rizikuoji. Kaip sako, skubantis sumoka du kartus.

Kas atsitinka, jei gavėjo atsisako prekės?

Tai blogiausias scenarijus. Tada krovinys turi būti grąžintas atgal į Londono sandėlį arba parduotas (išardyta) dėl savikainos padengimo. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tokio atveju kainuos dvigubai – tiek ten, tiek atgal. Be to, reikės sumokėti sandėliavimo mokestį. Prieš siunsdami, visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir ar jis moka.

Ar jums buvo atvejų, kai muitinė sulaikė mašinas ilgai?

Oi, buvo. Vieną kartą sulaikė mašiną su maistu, nes buvo klaida inkaso dokumentuose. Stovėjo 4 dienas pasienyje. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tada buvo nightmare (košmaras), nes maistas pradėjo gesti. Muitinė nėra emociška, ji laikosi taisyklių. Jei trūksta vieno parašo, ji sustabdys viską. Todėl dokumentai – tai svarbiausia dalis, net svarbesnė nei pati prekė.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Kadangi jūs klausiate... kai kuriems tiesiog nesvarbu kokybė. Jie gali imti mažiau už vairuotojo darbą, daryti pertraukas po 10 valandų (kas nelegalu), arba važiuoti senais, techniškai neprižiūrėtais sunkvežimiais. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono turi savą kainą apačioje. Jei matai kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, vadinasi, kažką turi nukirsti. Pats nemačiau, kaip pigios firmos palieja krovinius ant gatvės, nes niekas neatsako į telefoną.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerai kalba lietuviškai ar angliškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų – ukrainiečiai, baltarusiai arba lenkai. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono reikalauja komunikacijos. Jei vairuotojas nesupranta, kur važiuoti, jis gali pravažiuoti pro adresą. Geriausia turėti parašytą adresą angliškai ir lietuviškai bei, jei įmanoma, koordinates (Waze ar Google Maps). Taip pat mūsų dispečeriai gali su juo kalbėti per telefoną ir nukreipti į vietą.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma sistemų suteikia tokia galimybę. Bet ne visada tiksliai. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog įvažiavo į tunelį. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono gali būti stebimas realiu laiku, reikia tik pasakyti mums, kad to norite. Mes atsiųsime nuorodą. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, o tai saugumo pažeidimas.

Kas dėl draudimo? Jis įeina į kainą?

Taip, standartinis draudimas įeina, bet jis yra ribotas (pvz., iki 10 eurų už kg arba fiksuota suma). Dalinių krovinių pristatymas iš Londono su brangia technika reikalauja papildomo draudimo. Jei siunti auksinius luitus, pranešk mums iš anksto (juokauju, bet principas tas pats). Jei nepraneši, ir dingsta brangi prekė, gausi tik standartinę kompensaciją, kuri gali neuždengti nuostolių.

Ar tikrai reikia tikrinti prekes prieš išvežimą iš Londono?

Jei turi galimybę – tikrai. Arba turi pasitikimo žmogų ten. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono prasideda būtent tame sandėlyje. Jei ten kas nors padaro klaidą arba iškrauna dalį prekių, mes to nepastebėsime, kol atkeliausime čia. Geriau užfiksuoti būklę iš anksto, nei vėliau ieškoti kaltųjų.

Kas daryti, jei gavėjas nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei neatsiranda, jis važiuoja toliau arba grįžta į bazę. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tokiu atveju tampa brangus dėl „nepavykusio pristatymo“ mokesčio. Būtinai pasirūpink, kad kas nors būtų vietoje. Jei tai parduotuvė, ir ji uždaryta, o vairuotojas atvyko vakare – tai tavo problema, ne mūsų. Maršrutai planuojami griežtai.

Ar dažnai keičiasi vairuotojai maršruto metu?

Retai, bet kartais būna, kad vienas vairuotojas nuveža iki sandėlio Liuksemburge, o kitas perima toliau į Lietuvą. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tokiu būdu gali būti greitesnis. Bet svarbiausia – dokumentai turi keliauti kartu su kroviniu. Jei keičiasi mašina, reikia užtikrinti, kad neiškristų jokia dėžė. Mes stengiamės to išvengti, bet su konsolidacijos sandėliais viskas įmanoma.

Ar galima siųsti krovinius, kuriuos reikia grąžinti (pvz., garantinis remontas)?

Taip, tai vadinasi „grąžinamasis krovinys“ (Return load). Dalinių krovinių pristatymas iš Londono tokiu atveju gali būti pigesnis, jei sutampa su tuščia mašyna, kuri grįžta. Būtinai nurodykite, kad tai garantinis remontas, kad muitinė nebeiškeltų mokesčių už tos pačios prekės importą, kurią jau buvote eksportavęs. Reikės pateikti eksporto dokumentus, kuriuos buvote naudoję anksčiau.

Kokios yra pagrindinės problemos su paletėmis?

Kartos klientai duoda paletes, kurios yra sulūžusios. Tokios paletės neišlaiko keltuvo arba susideda keliant į mašiną. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono gali būti sustabdytas, jei vairuotojas maty, kad krovinys nestabilus. Už tai gali būti taikomas mokestis. Naudokite tik standartines (EUR 1 ar EUR 2) paletes, jei norite išvengti nesklandumų.

Ar verta rūpintis apdraudimu „visų rizikų“?

Jei siunti brangią elektroniką arba lengvas, bet brangias prekes – verta. Standartinis draudimas nedengia visų atvejų, pvz., vagystės neapsaugotoje aikštelėje. Dalinių krovinių pristatymas iš Londono turi savų niuansų, ir papildomas draudimas suteikia ramybės. Kainos skirtumas nėra toks didelis, palyginti su potencialiomis nuostoliomis.

Galiausiai, kuo labiausiai sunkinta darbą po „Brexit“?

Dokumentacija. Buvęs laisvės jausmas dingo. Dabar dalinių krovinių pristatymas iš Londono reikalauja tikslumo kaip chirurgijoje. Viena klaida deklaracijoje – ir stovi mašina. Anksčiau buvo: „įdėk ir važiuok“. Dabar: „įdėk, parašyk, patvirtink, deklaruok, mokėti, tada važiuok“. Tai užtrunka daugiau laiko, bet prie to pripranta.

Išvada

Na, kas be ko, dalinių krovinių pristatymas iš Londono nėra paprasta užduotis, jei nori, kad viskas nueitų sklandžiai. Per 20 metų mažai kas pasikeitė tik vieno dalyku – dabar reikia daugiau kantrybės ir dokumentų. Jei pasiruošęs šiam trūdymui, tavo prekės atkeliaus saugiai. Ir prašau, nerašyk man vidurnakčiu, kai vairuotojas miegoja, klausdamas, kur jis yra – GPS sistema nebaigia dirbti. Sėkmės jūsų siuntimams!