Daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK ekonomiška: Kaip taupyti ir neprarado proto

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, matydamas viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net aš kartais nustembu. Kalba eina apie tai, kaip iš Didžiosios Britanijos atvežti daiktus taip, kad piniginė nepatirtų didelio smūgio. Dažnai klientai klausta, ar daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK ekonomiška išvis yra galimybė, ar tai tik dar viena marketinė frazė. Tiesą sakant, tai vienas efektyviausių būdų, jei žinai, ką ieškoti. Ne visada viskas vyksta pagal užrašus, kartais vairuotojas užstringa, o kartais muitinė sukelia galvos skausmą, bet bendrai važiuoja. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose.

Kainos ir tai, kas jas lemia (o kas ne)

Ar tikrai pigiau vežti mikroautobusu nei dideliu sunkvežimiu?

Žinoma, taip, jei kalbame apie mažus kiekius. Dideliam sunkvežimiui reikia pilno krovos, kad jis būtų pelningas, o daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK turi tai pranašumą, kad jis susirenka įvairius siuntinius iš skirtingų klientų. Tu moki už vietą, ne už visą sunkvežimį. Jei turi tik keliasdešimt kilogramų ar porą palėpinių, mokėti už 20 tonų mašinos važiavimą būtų beprotybė. Taigi, taip, ekonomiškiau, bet turi būti kantrus, nes reikės palaukti, kol kolona užpildoma.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

O čia jau svarbi detalė – nėra fiksuotos kainos, kaip parduotuvėje duonai. Kainą lemia kuras (kuris, deja, brasta), dabartinis kursas svaro ir euro atžvilgiu, o taip pat ir tai, kiek kitų krovinių tame pačiame maršrute jau yra. Kartą gali gauti puikių pasiūlymų, nes vairuotojas grįžta tuščias ir nori padengti degalų sąnaudas, o kitą kartą – teks mokėti pilną kainą, nes jie tavo vietą laukia paskutinę valandą. Tai visada yra šiek tiek lošimas.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Tai priklauso nuo to, su kuo kalbi. Esu matęs įmones, kurios tiesiog nenuolaidina, nes joms reikia gauti maksimalų pelnį iš kiekvieno važiavimo. Bet geri, seni žaidėjai visada sugeba sutarti. Jei turi, pavyzdžiui, parduotuvę Londone ir kas mėnesį siunti prekes į Lietuvą, tikrai susitarsi dėl geresnio tarifo. Tiesiog nedaryk to per pašto arba skambučius centre, rasti konkretų vadybininką – tai padeda labai daug.

Kas dėl benzininio ar dyzelino kainų poveikio?

Tai blogiausia dalykas mūsų versle. Kai degalai užauga 10 centų, mums teks kelti kainas visiems klientams, kitaip tiesiog važiuosime į nuostolį. Daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK ekonomiška idėja remiasi tuo, kad sąnaudos pasiskirsto, bet jei degalai brangsta, tas pasiskirstymas nebegelbėja. Taip pat, jei reikia važiuoti aplinkkeliu dėl mokesčių (Ulez Londona ir panašiai), tai taip pat įeina į kainą, apie kurią klientas dažnai net nė ne pagalvoja.

Ką reiškia „krovinio dalis“ prasmėje?

Tai reiškia, kad tavo daiktai užima tik dalį mikroautobuso erdvės. Tarkime, vairuotojas turi 5 europaletes vienoje mašinoje. Tu nuperki vieną ar dvi. Likusią vietą užpildo kiti žmonės – vienas veža baldus iš Birmingamo, kitas motociklus iš Mančesterio. Visi susimauna ir taip kiekvienam išeita pigiau. Tai kaip BlaBlaCar, tik su daug daugiau daiktų ir dokumentų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, kartais yra. Yra įmonių, kurios paskambina ir sako: „Taip, mums 50 svarų“, o tada atvyksta ir prideda „kuro priemoką“ arba „iškrovimo mokestį“. Aš tai vadinau vagyste legaliu būdu. Todėl visada klausk: „Ar tai galutinė kaina?“. Jei jie vengia atsakysti tiesiogiai – bėk. Geri pervežėjai visada pasako, ką įskaičiuoja, o ką ne.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymo?

Kartais taip, bet dažniau ne. Jei lauki iki paskutinės dienos, gali likti be vietos, nes mikriukai užsipildo greitai. O jei lieka vieta, tai gali būti ta, ką niekas nenori (pavyzdžiui, vietos viršuje, kur reikės krauti viską rankomis). Geriau suplanuoti iš anksto, tada daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK bus tikrai ekonomiška ir rami išvyka.

Dokumentai, muitinė ir Brexit naktmarė

Ką daryti su dokumentais po Brexit’o?

O Dieve, tas Brexit... Anksčiau buvo paprasta: pakrauti ir važiuoti. Dabar reikia EORI numerio, o jei nėra – gali užstringti sienoje valandomis. Be to, kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Aš pats kartais užmirštu, ką reikia parašyti komercinėje sąskaitoje, bet vadybininkai turi tai žinoti. Jei dokumentai neteisingi, britų muitinė neisleis. Tikrai įsitikink, kad turi visus popierius prieš pat pristatymą.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Tai priklauso nuo to, ką veži. Jei veži naujas prekes verslui, taip, reikės sumokėti PVM ir muitą (jei vertė viršija 150 eurų). Jei tai asmeniniai daiktai, kuriais naudojaisi (pavyzdžiui, seni baldai iš buto), dažniausiai mokesčių nėra, bet reikia užpildyti „Transfer of Residence“ formą. Tai gana paini procedūra, bet jei padarei klaidą, reikės mokėti baudą arba mokesčius, ko tikrai nenori.

Kas nutinka, jei pamirščiau įrašyti vieną dalyką sąskaitoje?

Tai klasika. Vienas mano klientas parašė „baldai“ vienoje eilutėje, o pamiršo pažymėti, kad ten yra ir seifas. Muitininkai viską iškraunė ir tikrinė tris dienas. Buvo baisu. Visada rašyk kuo tiksliau: „Stalas, 2 vnt., masyvas“ ir t.t. Neapgaudinėk, jie turi rentgenus ir matys viską viduje.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistas yra labai jautrus klausimas. Kai kuriuos dalykus (kaip arbata ar sausi makaronai) galima, bet mėsą, pieno produktus – ne, arba reikia labai daug licencijų. Tai tiesiog neverta vargintis, jei nesi didelis importuotojas. Vaistus taip pat geriau nevežti be recepto kopijų, gali būti nuspręsta, kad tai prekyba narkotikais (nors ir būtų tik galvos skausmo tabletes).

Kokius dokumentus turi vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR sąskaitą (kurioje surašyti tavo daiktai), prekių sąrašą (packing list), o jei tai verslas – ir eksporto/instrastat deklaracijas. Be to, jis turi patvirtinimą, kad yra įmonės darbuotojas. Kartais įvyksta keistų situacijų, kai vairuotojas negali parodyti jokių dokumentų (nes juos paslėpė arba pamiršo), tada prasideda problemos.

Ar saugu perduoti dokumentus el. paštu?

Geriau neišsiųsk jokių originalų paštu. Viskas daroma elektroninai arba per viberą/whatsapp’ą (nors oficialiai reikėtų sistemos). Originalus CMR dažniausiai duodami vairuotojui popieriniu pavidalu. Jei siunti brangius daiktus, pasidaryk nuotraukas visų dokumentų prieš tai. Aš matau, kad dažnai dingsta tie patys lapai, ir tada niekas nežino, ką vežti.

Kokios problemos kyla su „Transfer of Residence“?

Tai forma, kuri leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei gyvenai užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir grįžti gyventi į Lietuvą. Bet ji turi būti patvirtinta prieš išvykstant arba pristatant. Kartais klientai sako, kad jie „tiesiog vežia dovanas“, o muitinė mata, kad tai visa buto apyvoka. Tada baudos didelės.

Kas telpa ir kaip viskas vyksta realybėje

Ar telpa sofa į mikroautobusą?

(Čia aš šiek tiek abejoju...). Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas turi apie 10-12 kubinių metrų tūrį. Ilgas sofa telpa, jei jį galima išardyti, jei ne – gali būti per ilgas. Geriau išmatuoti viską prieš skambinant. Kartais žmonės sako „mažas stalas“, o atvyksta su 2 metrų ilgio masyvo stalais, kurie net neina pro duris (žinoma, jei nenuimti ratai). Matavimai – viskas.

Kaip daiktai yra pakraunami?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Ekonomiškas pervežimas reiškia, kad daiktai gali būti sustatyti vienas ant kito. Reikia gerai užfiksuoti viską, kad niekas nešoktų. Aš mačiau, kaip buvo uždėta dulkių siurblys ant seno televizoriaus – galite pamatyti, kas buvo vėliau. Užtikrink, kad turi daug pakuočių medžiagos, vairuotojai dažnai neveža jos su savimi.

Ar galiu siųsti paletą?

Taip, galima, bet mikroautobuse yra specifiniai įrenginiai (europalečių užraktai), arba reikės pririšti. Jei turi standartinę 120x80 paletę, ji puikiai telpa. Bet jei turi didelę industrinę paletą, gali netilpti. Daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK dažnai veža būtent paletes, nes jos lengvai sukraunamos ir užfiksuojamos.

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiai – 3-4 dienos. Realiai – nuo 2 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas turi kitų siuntų, ar yra eilės prie Lamanšo sąsiaurio (kas būna dažnai), ar ar sustoja poilsio. Neskubėk, jei tau pasakojo „rytoj bus“, gali būti, kad jie tiesiog nori užimti užsakymą. Geriau planuok savaitę.

Ar vairuotojas padės manesti krovinį?

Dažniausiai taip, jei tai vienas žmogus ir svoris nedidelis. Bet jei tu veži 500 kilogramų cemento arba pianiną, nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas vienas tai nuneš. Tai ne jo darbas, jis yra vairuotojas, ne krovikas. Užsakyk pagalbą išanksto, arba susirask draugų. Aš mačiau, kaip vairuotojas tiesiog išlipo ir važiavo toliau, nes klientas negalėjo iškrauti.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Didelės firmos turi GPS stebėjimą, mažos – ne. Dažniausiai galima tiesiog rašyti vairuotojui „kur tu?“. Jis gali atsakyti „prie Kaliningrado“, o gali būti ir „prie Birminghamo“ (kaip buvo vieną kartą, kai vairuotojui nutiko gedimas). Nereikėtų tikėtis tokio tikslumo, kaip UPS ar DHL, čia viskas vyksta „gyvai“.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda?

Tai nemaloni situacija. Pagal tarptautinius susitarimus (CMR), vairuotojas atsakingas tik tada, jei pažeidžia pakavimą. Jei pats blogai užpakavai ir viduje viskas susilaužo – tai tavo problema. Todėl kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės. Būtinai pasidaryk nuotraukas prieš ir po.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti blogių vežėjų

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Laimė, Lietuvoje ir Jungtinėje Karalystėje tai nebėra tokia problema kaip anksčiau, bet vis dar egzistuoja. Ypač pavojinga palikti daiktus mašinoje be priežiūros arba rinktis įmones, kurios neturi apsaugos. Aš girdėjau istoriją, kai viena firma „pasiliko“ kliento motociklą... Pasirink tik patikimus, pažymėtus pervežėjus.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei kaina per maža – tai pirmasis ženklas. Jei atsakym į užklausą trunka 3 dienas – blogas ženklas. Jei jie neduoda sutarties ir galinių sąlygų – bėk. Geri pervežėjai yra skaidrūs. Blogi – tiesiog nori gauti pinigus ir dingti. Daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK turi būti ne tik pigūs, bet ir saugūs.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Taip, bet tikrai ne paskutinę minutę. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, o tu pasakai „nebereikia“, gali tekti mokėti baudą, nes jis prarado laiką ir vietą. Estiškai elgiantis – pranešk bent kelias dienas iš anksto. Kartais įmonės yra griežtesnės ir užima pinigus iš karto.

Kas dėl draudimo?

Pagal įstatymus, kiekviena transporto priemonė turi turėti draudimą (CMR draudimas). Bet jo suma dažnai būna nedidelė (apie 8-10 SDR vieną kilogramą). Jei veži brangų kompiuterį, susitark dėl papildomo draudimo. Nereikia tikėtis, kad jei sudegs mikroautobusas, tu gausi 10 000 eurų be jokios diskusijos.

Ar galiu siųsti daiktus, kuriuose yra degalų?

Ne, negali. Baterijos taip pat gali būti problemos, jei jos neoriginalios arba pažeistos. Visada klausk apie pavojingus krovinius (ADR). Net jei tai tik maža degalinė su pjūklu, ji gali būti klasifikuojama kaip pavojinga.

Kokios yra dažniausios problemos su vairuotojais?

Vairuotojai yra žmonės, jie nuovargę, kartais girti (nors tai uždrausta), kartas nuo kada tiesiog blogai nuotaiką. Kartą buvo atvejis, kai vairuotojas atsisakė vežti, nes klientas atvyko 15 minučių vėliau. Būtinai būk laiku ir būk mandagus. Geras bendravimas su vairuotoju išgelbės tą kelionę.

Ar verta rinktis mažas, lietuviškas firmas ar didelius?

Mano patirtis sako, kad mažos firmos dažnai yra lankstesnės ir pigesnės, bet didelios yra saugesnės. Jei turi brangų krovinį – imk didelę. Jei tai tik seni drabužiai ar spintos – maža lietuviška firma puikiai tinka, jos dažnai vežia greičiau, nes nėra biurokratijos.

Ką daryti, jei krovinys nepasiekė paskirties?

Skambinti policijai (jei įtari vagyste) ir rašyti pretenziją įmonėje. Neleisk jiams vilioti. Turi rašti įrodymus, kad davėsi daiktus. Aš mačiau, kaip žmonės prarado viską, nes turėjo tik žodinį susitarimą. Visada rašyk sutartį ar bent elektroninį laišką su patvirtinimu.

Ar galiu užsisakyti pervežimą iš kaimo vietovės?

Taip, bet tai kainuos brangiau. Mikroautobusui sunku važiuoti siaurais kaimo keliais, o jei reikia atsukti – tai laiko praradimas. Geriau susitarti dėl susitikimo mieste arba pagrindiniame kelyje. Tai taip pat padarys daliniai kroviniai mikroautibusu iš UK paslaugą pigesne.

Ar įmanoma vežti gyvūnus?

Tik jei tai yra oficialios gyvūnų pervežimo kompanijos. Paprastas krovininis mikroautobusas neturi licencijos vežti šunų ar kačių, nebent tai nelegalu. Negerai tai daryti, gyvūnui gali būti karšta arba baisu. Geriau rasti specialistus.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigus rankomis duoti vairuotojui – labai rizikinga. Jis gali pasakyti, kad negavęs, o įmonė pasakys, kad tai ne jų problema. Visada mokėk į sąskaitą.

Ar yra kokių nors sezoniškumo problemų?

Taip, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus kainos šuoliauja aukštyn, o vietų nėra. Vasarą taip pat yra populiari. Geriausia vežti rudenį arba pavasarį, tada daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK ekonomiška kaina yra labiau įmanoma.

Ar galiu pasitikėti įvertinimu telefonu?

Gali, bet geriau gauti raštišką. Žodis gali nukristi, o raštas lieka. Jei jis pasakys „apie 100 eurų“, o paskui paskaičiuos 200 – tu nieko negalėsi padaryti. Būtinai paprašyk patvirtinimo žinute ar el. paštu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tada įmonė turi siųsti kitą vairuotoją arba krovinį perkrauti. Tai gali užtrukti. Pasiruošk nenumatytoms situacijoms. Niekas nesako, kad bus taip lengva, kaip parduotuvėje nupirkti duoną.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – pasitikėjimo ir supratimo. Daliniai kroviniai mikroautobusu iš UK ekonomiška pasirinkimas yra puikus būdas sutaupyti pinigų, jei neskubate ir esate pasiruošę tam mažam chaosui, kuris kartais būna šiame versle. Nereikia tikėtis idealų, bet jei pasirinksite teisingus žmones, viskas gerai pasibaigs. Sėkmės jūsų siuntimams ir tiek, ir vėl iš Londono.