Daliniai kroviniai į Angliją gera kaina: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Gyvenau tais laikais, kai sienos buvo atviros, o vairuotojas su draudimu galėdava važiuoti beveik kur tik nori. Dabar visai kita muzika. Klientai visada ieško ko nors pigiausio, sako „daliniai kroviniai į Angliją gera kaina“, tačiau ne visada supranta, kas už to tos geros kainos slepiasi. Anglija po Breksito tapo dar viena planeta, kur muitinės ir dokumentai užima daugiau laiko nei patas važiavimas. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių autostradoje iki dingusių krovinių dėl blogai užpildytų dokumentų. Čia nėra joks gražus verslas, bet kažkas turi tai daryti. Noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių, tiesiog kaip yra.

Apie kainas ir tai, kodėl jos kinta

Kiek tikrai kainuoja nuvežti keletą paletų?

Tai labai dažnas klausimas, tačiau atsakymas niekada nėra vienodas. Daliniai kroviniai į Angliją gera kaina dažnai priklauso nuo to, kiek iš tiesų vietos jums reikia. Jei turite dvi standartines euro paletes, tai viena suma, o jei turite 800 kg svorio, bet tai užima pusę furgono – tai visai kita. Taip pat, kur Lietuvoje esate? Jei Vilniuje, tai viena, o jei kažkur Šilutės rajone, ten reikės skaičiuoti papildomus kilometrus vairuotojui. Taigi, skaitykite nuo 150 iki 300 eurų už paletę, bet tai tik labai grubus įvertinimas. Kuro kainos šokiruoja, tad ir mes turime keisti kainas beveik kas savaitę.

Ar gera kaina reiškia blogą kokybę?

Dažniausiai taip ir būna. Jei kas siūlo dalinius krovinius į Angliją gera kaina, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, tikėkitės nesusipratimų. Aš turiu omeny tuos „keliautojus“, kurie veža be draudimo arba su seniais, techninę apžiūrą praėjusiais sunkvežimiais. Kartais jie tiesiog surenka krovinius, o tada jų negali išleisti iš šalies dėl dokumentų klaidų. Geriausia sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam, kad jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį laiku. Už pinigus nusipirkate ramybę, o ne tik transportą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Anglija didelė šalis, bet ne taip kaip Lietuva. Važiuoti į Londoną – tai viena, o į Šiaurės Angliją, pavyzdžiui, į Leedsą ar Niukaslą, visai kita. Ten daugiau degalai suvalgoma, o vairuotojas praranda daugiau laiko. Be to, pietų Anglijoje daugiau uostų, todėl ten pasiekti lengviau. Jei reikia vežti į Škotiją, tai ten jau galima kalbėti apie visai kitas sumas, nes ten reikia specialių leidimų (tokie kaip Kent Access Permit), kurie irgi kainuoja. Taigi, vietovė įtakoja galutinę sumą labai stipriai.

Ar taikoma mokesčių grąžinimo sistema?

Tai geras klausimas, daugelis apie tai net nežino. Kai mums reikia išvežti krovinius iš Anglijos atgal (tuščia ar su kroviniu), mes galime gauti dalį mokesčių atgal (kuro mokesčio grąžinimas Anglijoje). Tai leidžia mums šiek tiek sumažinti kainas klientams. Tačiau tai reikalauja geros buhalterijos, o ne visos kompanijos tuo rūpinasi. Mažos transporto firmos dažnai tiesiog praleidžia šią galimybę, o tada kainos lieka aukštos. Mes stengiamės tai naudoti, kad galėtume pasiūlyti dalinius krovinius į Angliją gera kaina.

Kas daryti, jei kaina per aukšta?

Sugalvokite. Galima susidėti su kitu klientu, tada bus pilnas krovinys ir bus pigiau. Daliniai kroviniai visada brangesni, nes reikia surinkti keletą siuntų. Jei jums kainos atrodo per didelės, klauskite, ką jos apima. Gal tai įeina ir iškrovimas, ir draudimas, ir visi muitinės mokesčiai? Kartai klientai lygina obuolius su bulvėmis – viena firma siūlo tik „nuo A iki B“ kainą, kita siūlo visą servisą. Reikia tiksliai klausti.

Laikas ir terminai – kada tikėtis prekių?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Anksčiau buvo paprasta: išvažiują pirmadienį – trečiadienį jau ten. Dabar, ieškant dalinių krovinių į Angliją gera kaina, tenka nusileisti terminuose. Paprastai tai trunka apie 3-5 darbo dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai surinksime grupinį krovinį. Jei mums trūksta vienos paletės iki pilno, reikia laukti. O dar tą muitinę... Jei dokumentai blogai parengti, gali pristoti ir savaitei vėliau. Tai ne mūsų kaltė, bet sistemos.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Stengiamės, bet garantuoti galiu tik tiek, kiek leidžia keliai ir orai. Anglijoje dažnai būna trafikų, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 6 valandas vienoje vietoje dėl avarijos. Kas tuomet daryti? Negi jums pasakysiu, kad garantuoju? Negaliu meluoti. Tačiau jei pasirašome sutartį su fiksuota data, mes į ją žiūrime atsakingai. Bet realybėje – nelaimingi atsitikimai įvyksta.

Kas nutinka, jei prekės atvyksta vėlai?

Jei dėl mūsų kaltės, tuomet privalome kompensuoti, nors tai ir įvyksta retai. Bet dažniausiai vėlavimai kaltinami muitinei ar gavėjui, kuris nebuvo pasiruošęs priimti prekes. Prieš išvežant dalinius krovinius į Angliją gera kaina visada pasakome – patikrinkite, ar gavėjas dirba tą dieną. Buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja, o sandėlis uždarytas ir niekas neatsiliepa į telefonus. Tada laukimas trunka iki pirmadienio.

Ar greitas pristatymas kainuoja brangiau?

Žinoma. Jei jums reikia ekspresinio pristatymo, tada jums nereikės laukti, kol surinksime kitas siuntas. Tada jums mokate už visą furgoną arba bent jau didelę jo dalį. Tai kaip taksi – kuo greičiau norite važiuoti, tuo brangiau. Standartinis dalinis krovinys yra pigesnis, nes jis dalinasi išlaidas su kitais. Ekspresas – tai jūsų asmeninis reisas.

Ar vežiate ir savaitgaliais?

Vairuotojai taip pat turi poilsiauti. Taigi, į Angliją važiuojame visą savaitę, bet pristatymai gali būti atidėti pirmadienį, jei sandėlis nedirba šeštadienį. Yra tokių gavėjų, kurie priima prekes ir šeštadienį už papildomą mokestį, bet tai reikia sutarti iš anksto. Negalima tiesiog atvažiuoti ir spręsti, kad dabar viskas įvyks.

Dokumentai ir Anglijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia prekių sandėlio kvitą (pavadavimo lapą), komercinę sąskaitą faktūrą ir, žinoma, CMR draudimo sąskaitą. Be to, dabar reikalingas eksporto deklaracijos numeris (MRN). Be to, reikia tikrinti, ar gavėjas tą EORI numerį (nors, atsiprašau, gal jau dabar nebe taip griežtai, bet geriau turėti). Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos arba neįvažiuoss į Angliją. Tai dabar pagrindas.

Kas daroma su muitine?

Muitinė dabar yra didžiausia bėda. Iš tiesų, viskas vyksta elektroniniu būdu, bet reikia teisingai užpildyti visus duomenis. Jei padarysite klaidą sąskaitoje, pvz., neteisingai nurodysite svorį ar prekės kodą (HS kodas), krovinys gali būti sustabdytas. Tada reikia eiti į procesą „redagavimas“, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Daliniai kroviniai į Angliją gera kaina nėra verti to streso, jei dokumentai tvarkomi mėgėjiškai.

Ar jūs užtikrinote dokumentų tvarkymą?

Žinoma, mes turime savo logistikos skyrių, kuris tuo užsiima. Klientui tiesiog reikia pateikti sąskaitą faktūrą ir pasakyti, kas keliauja. Mes likusį darbą atliekame. Tačiau kartais (kaip ten dabar vadinasi, „clearing“?) reikia gavėjo pagalbos Anglijoje. Jei jie nesiunčia importo deklaracijos, mes negalime išleisti prekių. Tai būna kaip žaidimas „pats sau šaltinys“.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Europos ekonominio regiono identifikavimo numeris. Jis būtinas bet kuriam verslininkui, kuris prekiauja su ES šalimis arba (dabar) su Anglija. Be jo negalima pateikti deklaracijų. Dauguma klientų jį turi, bet kartais atsiranda naujokų, kurie apie tai nieko negirdėjo. Tada jiems tenka skubiai registruotis, o tai užtrunka kelias dienas. Geriau pasitikrinti iš anksto.

Ar reikia dramblio kaulo sertifikato? (Juokauju)

Ne, nebent jūsų daliniai kroviniai į Angliją gera kaina apima... ne, juokauju. Bet seržuoti reikia, jei vežate maistą arba augalus. Ten reikia sveikatos sertifikatų. Anglija labai griežta dėl gyvūnų ir augalų importo. Vieną kartą mums sustabdė krovinį su medumi, nes trūko vieno lapelio. Vėliau viskas išsiaiškino, bet buvo daug rūpesčių. Taigi, specialioms prekėms – specialūs dokumentai.

Kas įeina į paslaugą ir kas ne?

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Įprastai ne. Standartinė kaina yra už pristatymą iki rampos (tai vadinama „prie rampos“). Jei reikia įvežti į sandėlį arba iškrauti ant žemės (jei nėra rampos), tai papildomai. Anglijoje dauguma vietų tai turi, bet ne visos. Reikia tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas nektų keisti ratų (jei turi „piggypack“ kraną) arba nešiotis rankomis.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Mes turime GPS sistemą, rodančią, kur yra sunkvežimis. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja per tunelį arba giliuose miškuose (kažkur Velso kalvose), tačiau dažniausiai matote viską. Tai padeda suprasti, kada tikėtis prekių. Nereikia nuolat skambinti dispečeriui, galima pažiūrėti programėlėje.

Kas daro, jei vairuotojas susiranda?

Mes turime pagalbos tarnybą Anglijoje. Jei techninė bėda, mes siunčiame mechaniką. Jei susiranda (kas labai retai, nes mūsų vairuotojai patikimi), mes kviečiame policiją ir draudimo kompaniją. Jūsų krovinys yra apdraustas, taigi neturėtumėte prarasti pinigų. Bet vėl gi, jei ieškote pigiausių variantų, patikrinkite, ar jie turi draudimą išvis.

Ar imate mokestį už kuro priedavimą?

Kuro kainos šokinėja, tad taip. Kartai tai įskaičiuota į bazinę kainą, kartai pridedama atskirai priklausomai nuo rinkos kainos. Negalima užfiksuoti kainos metams iš anksto, nes degalai pabrango 20 proc. per mėnesį. Mes stengiamės būti sąžiningi ir rodyti realias išlaidas, o ne „nusipylus“ ant kuro.

Ar gaunate krovinius iš Anglijos?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Daliniai kroviniai į Angliją gera kaina – tai tik viena kryptis. Mes taip pat vežame atgal į Lietuvą. Tai puiki galimybė užpildyti furgoną abi kryptimis. Jei turite partnerių Anglijoje, kurie siunčia prekes atgal, pasakykite mums. Galime sudaryti ilgalaikę sutartį ir tada kainos bus dar gerensnės abiem pusėms.

Pavojai ir realios situacijos

Ar buvo, kad pradingo krovinys?

Per 20 metų buvo vienas ar du atvejai, bet ne dėl mūsų kaltės. Tai buvo paslėpta siunta, kurioje buvo ne tai, kas deklaruota. Muitinė ją konfiskavo. Tai labai nepavykus situacija. Todėl visada prašome būti sąžiningais. Jei vežate naudotas dalis, sakykite, kad naudotos. Nesakykite, kad naujos. Angliškai muitinė turi puikius skenerius, jie viską mato.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas stovi ir laukia instrukcijų. Jei dėl gavėjo kaltės (pavyzdžiui, jis nepasiruošęs), tuomet jis turi sumokėti už laukimą. kartas nuo karto tai būna po 50-100 svarų per valandą. Ilgiausiai teko laukti tris dienas, kol išsiaiškino dokumentus. Geriau dar kartą paskambinti gavėjui prieš išvykdami.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei deklaruojate reikšmę ir užtikrinate papildomą draudimą. Standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą (pvz., 10 ar 20 tūkstančių eurų). Jei vežate kompiuterius ar juvelyrines dirbinius už 100 tūkst., tai reikia tai pasakyti. Negalima vairuotojui duoti sąskaitos už 50 tūkst., o krepšyje turėti daugiau. Gaisro atveju draudikas neišmokės nieko.

Kaip elgiatės su pažeistais siuntomis?

Kartais atsitinka, kad krovinys paslysta furgone. Jei matome, kad pažeista, dar furgone užfotografuojame ir rašome pastabą į CMR. Tada gavėjas turi teisę reikalauti kompensacijos. Jei jis pasirašo, kad viskas tvarkoje, o paskui pradeda verkti, mes nieko negalime padaryti. Visada patikrinkite prekes prieš vairuotojo išvažiavimą. Tai jūsų teisė.

Kodėl reikia griežtai laikytis svorio apribojimų?

Anglijoje daugiau važiuojamųjų tiltų, kurie turi griežtus apribojimus (ypač kaimiškose vietovėse). Jei furgonas per sunkus, gali sugriūti tiltas arba gauti didelį baudą. Vieną kartą mūsų vairuotojas nukreipė per seną tiltą kaimelyje (navigacija klaidingai parodė) ir vos nepralaužė jo. Nuo tada tikriname maršrutus du kartus. Svorio kontrolės Anglijoje yra labai griežtos.

Ar dažnai pasitaiko problemų su kalba?

Dauguma angliškų gavėjų kalba angliškai (juokinga, bet tiesa), bet mūsų vairuotojai dažniausiai moka tik pagrindus. Tačiau logistikoje kalba nėra labai reikalinga – svarbiau suprasti dokumentus. Jei kyla didesni nesusipratimai, vairuotojas skambina mums, o mes skambina jums. Taigi, kalbos barjeras nėra problema, jei turite gerą tarpininką.

Išvada

Viskas, kas susiję su daliniais krovinius į Angliją gera kaina, atrodo paprasta tik iš pirmo žvilgsnio. Iš tiesų tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo, bet ir gerų dispečerių, teisingų dokumentų ir šiek tiek sėkmės keliuose. Nenukrypkit nuo taisyklių, tikrinkite duomenis ir nebesiklauskite „mėgėjų“, kurie pažada neįmanomų dalykų. Geriausia kaina ne visada yra mažiausia skaičiu sąskaitoje, o ta, kuri užtikrina, kad jūsų prekės pasieks tikslą saugiai ir laiku. Pasitikėkite patirtimi, o ne reklamos šūkiais.