Daiktų vežimas iš Whaley Bridge: kaip išgyventi perteklinį stresą ir neišsipti pinigų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – daiktų vežimas iš Whaley Bridge atrodo paprastas tik žemėlapyje. Realybėje, ypač kai kalbame apie pervežimus iš Jungtinės Karalystės po Brexito, viskas pasidaro kur kas sudėtingiau. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet pamiršiate, kad Whaley Bridge yra mažas miestelis Derbiošyre, su siauromis gatvėmis ir savais niuansais. Tiesioginių reisų ten nėra daug, todėl dažnai tenka derinti krovinius kas antrą dieną. Šiame straipsnyje nebūsiu jums nieko pardavinėti, tiesiog papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš vidau – kartais šiokia tokia chaoso, bet veikiančio sistema.

Pradžia: kaip visa šita istorija prasideda?

Kaip tiksliai vyksta daiktų vežimas iš Whaley Bridge į Lietuvą?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas užvažiuoja prie namų, o nuo jūsų sąskaitos arba telefono skambučio. Kai kreipiatės dėl daiktų vežimo iš Whaley Bridge, pirmiausia reikia sužinoti tūrį – kiek tai iš tikrųjų užima vietos tralyje. Toliau surenkiame dienas. Jei tai dalinis krovinys, tai gali užtrukti, nes reikia surasti kitą klientą tame pačiame regione ar netoliese, pavyzdžiui, Stokporte ar Mančesterio apylinkėse, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Vairuotojas važiuoja į paskirties vietą, krauna, patikrina būklę, ir turi tas knygeles (CMR), kurios visiems tiek nerami.

Ar galite atvykti tą pačią dieną, kai aš paskambinu?

Siaubingai retai. Žinote, aš būčiau milijonierius, jei galėčiau taip daryti. Daiktų vežimas iš Whaley Bridge yra suplanuotas procesas, ypač kai reikia išvažiuoti iš salos. Reikia laiko tralui paskirti, gauti leidimus, jei reikia, ir susiderinti su keliais kitais klientais tame pačiame maršrute. Jei esate laisvi ir skubate, turbūt teks mokėti už pilną tralą, tuomet įmanoma ir greitai, bet kas nori mokėti už tuščias vietas? Geriau šiek tiek palaukti ir susiderinti su grafiku.

Kiek laiko trunkas kelionės procesas?

Standartiškai, jei nesikerta nerealios problemos, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo Lietuvoje praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Įskaitant muitinę Anglijoje (nors daugeliu atvejų dabat išvykstame be sustojimų, jei dokumentai tvarkingi) ir Kento uostą. Bet čia yra toks niuansas – jei tenka važiuoti per Londoną dėl perkrovimo (kaip dažnai būna, kai didelis tralis negali privažiuoti į mažus miestelius), tai gali pridėti papildomos dienos prie kelionės. Kelyje visada įvyksta staigmenų.

Ar sunku privažiuoti prie pat namų Whaley Bridge miestelyje?

Tai priklauso nuo to, kur gyvenate. Whaley Bridge centre gatvės yra... tarkime, "charakteringos", siauros ir vingiuotos. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas bandė privažiuoti su 20 tonų sunkvežimiu į vieną skersgatvį, kur, kaip paaiškino klientas, "visada pravažiuoja sunkvežimiai". Na, važiuojo tiek, ką pervežė šiukšlių mašinos, ne 13,6 metro tralai su Europaletėmis. Teko atsitraukti ir krauti į mažesnę transporto priemonę. Taigi, daiktų vežimas iš Whaley Bridge gali reikalauti papildomo perkrovimo netoli pagrindinio kelio.

Ką daryti, jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite, mes tai galime užtikrinti. Bet tiesiog nerašykite "reikia dėžių", parašykite kiek ir kokių. Vieniems pakanka "bankų" (šiaip, profesionalų kalba, tai didelios dėžės), kitiems reikia specialios pakuotės paveikslams ar stiklui. Už papildomą mokestį, žinoma, mes viską supakuosime. Ypač jei daiktų daug ir jie brangūs – geriau mokėti už klijus ir popierių nei verkti vėliau dėl sulaužyto servizo.

Kainos ir pinigai: kodėl visada brangiau nei tikėjausi?

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Daiktų vežimas iš Whaley Bridge kainuoja ne vien dėl degalų. Čia įeina ir darbo užmokestis, ir muitinės brokerio paslaugos (jei reikia), ir uosto mokesčiai, ir galiausiai pelnas. Be to, rinka svyruoja. Jei atsitinka taip, kad turi tuščią važiuoti atgal iš Lietuvos, galiu padaryti nuolaidą, jei ne – kaina bus rinkinė. Nepasitikėkite kainomis, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos – ten kažkas trūksta, tikrai trūksta.

Ar taip, kad jei aš turiu mažai daiktų, tai pigiau?

Ne visada. Pigių siuntų (kurjerinių) terminuose, taip, mažiau – pigiau. Bet kai kalbame apie baldus, čia kita. Tralis turi savo fiksuotas išlaidas – jam reikia nuvykti, pervažiuoti kanalą. Jei jums reikia pergabenti tik divaną ir dvi kėdes, tas divanas gali tekti brangiau nei kaimyno, kuris pervežia visą butą, nes dalis išlaidų bus padalinta tarp jūsų ir kito kliento, o ne visos už jūsų galvą. Čia tokia matematika.

Ar galima mokėti už paslaugas gavus daiktus?

Ne. Arba labai retai. Profesionalios, patikimos firmos be avanso ar bent jau preliminarios apmokėjimo dalies nevykdo. Per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip žmonės "pamyksta" arba pasikeičia telefono numeriai gavus siuntą. Mums reikia užtikrinti, kad maršrutas bus apmokėtas, kadangi mes išleidžiame lėšas darbui. Tačiau galima derėtis, kad dalį sumokėsite pradžioje, likutį – prieš iškrovimą arba iš karto jo įvykus.

Ką reiškia "minimali užsakymo suma"?

Tai reiškia, kad mums nėra ekonomiškai naudinga vežti tris dėžutes už 50 eurų per visą Europą. Mūsų minimali užsakymo suma dažnai būna nustatoma pagal tai, kiek trunka darbo valanda arba mažiausia tralui pelninga suma. Jei jūsų daiktai kainuoja mažiau nei tas minimalus barjeras, teks susirasti kažką papildomo įvežti arba... na, tiek. Dėl to daiktų vežimas iš Whaley Bridge mažomis partijomis kartais būna neapsimokantis.

Ar pasikeitė kainos po Brexito?

Oi, pasikeitė, ir kaip. Ne tiek dėl muitų (jei tai asmeniniai daiktai, mokesčių nėra), kiek dėl biurokratijos. Dabar reikia daugiau dokumentų, brokeris turi atlikti daugiau darbo, o tai laikas – pinigai. Be to, jei vairuotojas padaro klaidą dokumentuose Britų pusėje, baudos gali būti milžiniškos, o jas nešasi pervežėjas, todėl kainos įtraukia ir rizikos draudimą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tikrai neturėtų būti. Jei sutartyje parašyta "viskas įskaičiuota", tai taip ir turi būti. Bet čia reikia tiksliai skaityti. Kartais klientai mano, kad "iškrovimas" įeina, bet jei jis vyksta trečiame aukšte be lifto su daug laiptų? Tai jau yra papildomas mokestis už neįprastas sąlygas (taip vadinamas "manual handling"). Taip pat, jei reikia statyti gembą virš užtvarų – tai papildomai. Viskas yra logiška, tiesiog reikia klausti iš anksto.

Muitinė ir Anglija: nervingiausia dalis

Ar reikia dėl daiktų eiti į muitinę Anglijoje?

Daugeliu atvejų, jei tai perkelimas gyvenamoji vieta (Relocation), tai jums patiems eiti nereikia. Mes, kaip pervežėjai, turime savo partnerius brokerius, kurie pateikia deklaraciją "išvykstant". Svarbiausia – pateikite sąrašą su daiktų verte (nors ir apytikslę) ir pasirašykite dokumentą, kad tai ne prekybinis krovinys. Štai tada daiktų vežimas iš Whaley Bridge praeina sklandžiai be jūsų įsikišimo.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti kažką brangaus sąraše?

Gali būti nemalonumai. Muitinė turi teisę sustabdyti krovinį ir jei randa daugiau daiktų nei buvo deklaruota, gali pradėti abejoti, ar tai ne prekyba. Geriausia būna, kai sąrašas atitinka realybę bent jau apytiksliai. Jei užmiršote nurodyti dviratį – ne bėda, bet jei užmiršote 5 mėgintuvius, tai jau įtartinai. Būkite sąžiningi, tai sutaupo laiko.

Kodėl reikia nurodyti daiktų vertę, jei tai mano seni daiktai?

Muitinė nekvaila, jie žino, kad senas daiktas nebe kainuoja kaip parduotuvėje. Tačiau jiems reikalingas pradinės verties įvertinimas dėl statistikos ir, (o dabar aš šiek tiek abejoju, ar vis tiek taip taikoma baudų sistema už neteisingą deklaravimą, bet geriau saugu) dėl to, kad nebūtų galima juos parduoti kaip naujus. Nurodykite realią, nenaudotų daiktų rinkos vertę. Tai užtikrina, kad daiktų vežimas iš Whaley Bridge nebus užstrigtas Kente.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą – labai ribotai ir tik įpakavotą. Anglijoje griežtai kontroliuojami gyvūninės kilmės produktai, tad su dešrelėmis ar sūriu geriau nebandyti, jei norite išvengti kratos. Alkoholį galima, bet yra ribojimai kiekžmenei asmeniui. Jei perrenkate visą barą, tai gali būti traktuojama kaip komercinis krovinys, ir tada gausite mokesčius. Geriau išgerti ten arba vežti nenumatomą kiekį savo reikmėms.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Jums tikriausiai nereikia. TIR naudojamos didelėms firmoms, kurios važiuoja be sustojimų per sienas su uždarytais vagonais. Mums, pervežiant asmeninius daiktus, užtenka standartinio T1 eksporto deklaravimo (jei reikia) arba tiesiog perkėlimo dokumentų su T2L arba atitinkamais pažymėjimais, kad daiktai yra ES prekių ženklo (jei anksčiau buvo atvežta iš ES). Tai sudėtinga, bet aš čia tik trumpai paminėjau, kad žinotum, kad tokie dalykai egzistuoja.

Techniniai niuansai ir kelių blogis

Kokia mašina važiuos? Ar tai nebus "sugedusi karieta"?

Žiūrėkime, mums naudojamos mašinos turi tenkinti visus Euro 6 (ar net naujesnius) reikalavimus, kad galėtume įvažiuoti į Londono zoną ir kt. Be to, daiktų vežimas iš Whaley Bridge reikalauja techninio patikimumo, nes važiuojame per kalvas (Peak District regionas). Tačiau neapsimokėtų pirkti naujus tralus kiekvienam metui, taigi mašinos būna naudotos, bet prižiūrėtos. Jei būtumėte matęs, ką kai kurie "ūkininkai" tempia po kelią, supratumėte, kad mūsų vilkikai tai tiesiog rūsys.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Aš pats pirmiausia būčiau skeptiškas. Jei turite ką nors labai vertingo, geriau palikti uždarytą ir nuprašyti apie tai. Bet daugeliu atvejų vairuotojams tiesiog reikia atidaryti duris, kad užkrauti. Jie ne vagys, jie tiesiog nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Tiesa, yra buvę atvejų (ne mūsų komandoje, gera žinoti), kai vairuotojai sužinodavo, kad namas tuščias, ir... na, jūs supratote. Patikimumas – dalykas svarbus.

Kaip tvarkomasi su parkavimu Whaley Bridge?

Ten gatvės siauros, tai ne Vilniaus centre, kur galima pastatyti ant šaligatvio. Paprastai su klientu deriname vietą iš anksto. Jei gyvenate prie pat kelio A6, puiku, jei giliau kvartale – gali tekti laikinai užimti vietą netoli parduotuvės arba priešais kaimyno vartus (sutikus su juo). Kartais reikia statyti šviesos pavojaus žibintus. Kelyse taisyklės griežtos, o policija tenka dažnai.

O jeigu lietauja? Ar daiktai sušlaps?

Profesionalus daiktų vežimas iš Whaley Bridge visada apima "vandeniui atsparų" krovimą. Bet, tiesą sakant, jei būna liūtis su vėju, kai krauname lauke (o dažnai tenka), tai nėra 100% garantijos, kad prieš pat duris keletas lašų nepateks. Todėl visada įleidžiame vairuotoją į vidų pirmiausia, o dėžės su drabužiais dedamos į specialius (krepšius), kad ne sušlaptų. Stalo baldus geriau apvynioti, tiesiog atsargiai.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet su sąlygomis. Žinote, Anglijoje yra problema su kai kuriais vabzdžiais ir ligomis, todėl dirvožemis dažnai draudžiamas. Augalai turi būti švarios šaknų sistemos, be žemės. Be to, jei šalta, augalas gali užšalti tralyje, nėra ten šildymo (tik vairuotojo kabinoje). Geriau juos paimti į salono automobilį, jei važiuojate patys, jei ne – tada rizikuojate.

Kas daro nenaudingus klausimus ir keistus situacijas

Ar galiu nuvežti savo šunį?

Šuns vežimas kitu tralu be žmogaus – tai nelegalu ir (tikriausiai) labai nemalonu šuniui. Mes ne keleivių pervežėjai. Jei norite su šunimi, turite važiuoti patys savo automobiliu arba rasti specializuotą firmą, kuri perveža gyvūnus. Mūsų tralai skirti daiktams, o ne biologiciniam kroviniui, kuris gali būti stresuojantis per kelias dienas.

Ką daryti, jei tralis sulūžta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname techninei pagalbai, o jums sakyti tiesą – uždelstume. Esu matęs, kaip tralai sudegė ant M1 kelio. Tada reikia organizuoti perkrovimą į kitą tralą. Tai laiko klausimas. Klientai pyksta, bet kas aš galiu prieš mechaniką? Daiktų vežimas iš Whaley Bridge turi savą riziką, kaip ir viskas kitoje gyvenime.

Ar reikia daryti draudimą?

Mano nuomone, privalomai. Standartinis draudimas, kurį turi transporto kompanija, dažnai apdaro tik 10 EUR už kilogramą (jei visiškai prarandamas krovinys). Jei vežate brangų pianiną, tai nieko nesugausite. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo sumą. Žinoma, niekas nenori mokėti papildomai, kol niekas nenulūžo, bet po to... per vėlu šauktis.

Ar daiktai gali būti surūdyję nuo drėgmės jūroje?

Krovininiai tralai yra "dry van" tipo, tai yra sandarios, bet jūros oras per Lamanšą yra specifinis. Jei daiktai stovi prieš pat sieną, o tralas nėra idealiai hermetiškas (o seni traliai kartais "kvėpia"), gali atsirasti kondensatas. Geriausia, kad daiktai nebūtų paverstiems prieš pat sieną, o tarp jų būtų cirkuliacija. Mes stengiamės tai daryti, bet ne visada įmanoma užpildyti visą erdvę.

Kodėl vairuotojai kalba tik angliškai ar rusiškai?

Nes tokia yra tarptautinių pervežimų realybė. Lietuvių vairuotojų daug, bet jie dažnai dirba poromis su kitataučiais arba tiesiog ilgai buvo užsienyje. Daiktų vežimas iš Whaley Bridge nebus sutrukdytas dėl kalbos barjero, nes krovimo procesas universalus. Bet jei jums reikia paaiškinti kažką sudėtingo apie kiekvieną dėžutę, geriau turėti vertėją arba rašyti pastabas ant dėžių lietuviškai ir angliškai.

Ką daryti, jei atvykstate vėlai?

Tuomet tiesiog laukiate. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet angliškas eismas yra neprognozuojamas. Vieną kartą važiavome pro Birmingamą ir stovėjome 4 valandas dėl avarijos. Klientas laukė, pyko, bet vairuotojo kaltės nebuvo. Planuokite savo dieną su rezervu, niekas nesako, kad tralis atvyks lygiai 12:00, gali būti ir 14:00.

Ar galima pasilikti keleiviu tralyje?

Ne, draudžiama saugumo reglamentais. Tralis yra darbo vieta, o ne keleivinis autobusas. Vairuotojui reikia poilsio, o jis negali vežti "keleivių" be licencijos. Jei norite susitikti su savo daiktais Lietuvoje, susitikite sandėlyje arba iškrovimo vietoje.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios sutrpėjo?

Tiesiog pasakykite mums. Nedėkite to į kambarį ir nepykite po savaitės. Kai vairuotojas iškrauna, jis turi galimybę užpildyti defektų aktą (protokolą). Jei parašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nebus atsakomybės. Patikrinkite dėžių būklę dar prieš pasirašant dokumentus, tai jūsų pareiga.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos, jei aš esau "pats švelniausias"?

Neprognozuojama. Kartais esame lankstūs, jei tai "tuščias krypties" krovinys (t.y. grįžtame atgal tuščiomis), kartais ne, jei jau užpildyta grafika. Nepiktinkitės, jei atsakau "ne". Verslas turi būti pelningas, o ne labdaros. Tačiau klausyti visada verta, retkarčiais pavyksta.

Kodėl reikia tiek daug dokumentų iš manęs?

Kadangi mes (Lietuva) ir Anglija dabar esame skirtingose muitinės zonose. Be to, reikia įrodymų, kad tai jūsų nuosavybė, kad ją ne pavogėte prieš akis ir nevežate į parduotuvę parduoti. Byurokratija yra blogis, su kuriuo kovojame kasdien. Užpildykite tuos lapus ramiai, tai greičiau visiems.

Ar galiu paduoti daiktus į jūsų sandėlį Anglijoje?

Taip, tai dažnai būna. Mes turime partnerių sandėlius Didžiojoje Britanijoje. Jei išsikraustote anksčiau nei reikia išvykti, galima paduoti daiktus ten, laikyti juos mėnesį ar du, ir tada suplanuoti išvežimą. Daiktų vežimas iš Whaley Bridge gali prasidėti ne iš jūsų namų kiemo, o iš sandėlio Mančesteryje, kur mes juos surinksime.

Kas nutinka, jei pamečiu raktus nuo dėžės?

Tada teks laužti. O jei dėžė antspauduota – tai problema. Būtinai pasilikite sau antrą raktų komplektą arba visus raktus turėkite pas save, o ne dėžėje (kaip buvo vieną kartą, klientas užrakino visus namų raktus dėžėje ir išvežė į Lietuvą... Vaizduokitės jo veidą atvykus).

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus, o ne neiti "savaitgaliu su priekaba"?

Jei turite tik kelias kėdes, nuvykite patys. Jei kalbame apie visą namų ūkį, baldus, pianinus, brangią techniką – tada tikrai verta. Sutaupysite nervus, nugarą ir galbūt pačius daiktus. Pastebėjau, kad po to, kai žmonės bando padaryti patys, po to dažniau kviečia mus sutvarkyti padarytą žalą. Geriau iš karto padaryti taip, kaip turi būti.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti apie šį procesą. Daiktų vežimas iš Whaley Bridge nėra jokia mokslo sritis, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad tarp Anglijos ir Lietuvos dabar yra tam tikra "siena". Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis, o visus niuansus išsiaiškinti iš anksto. Jei viską suplanuosite teisingai, persikraustymas bus tiesiog dar viena kelionė, o ne košmara.