Daiktų vežimas iš Ross-on-Wye: kas čia vyksta ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo pilnametriesiems konteineriams, nukritusiems į vandenį, iki tokių situacijų, kai vairuotojas tiesiog dingo su kroviniu (nepasakysiu kur, bet buvo įdomu). Tačiau daiktų vežimas iš Ross-on-Wye arba artimųjų kaimų visada turi savo specifiko. Tai ne Londonas, kur reikia kovoti su ULEZ zonomis, ir ne didelis pramoninis centras. Čia viskas labiau „žalias“, bet dėl to kartais ir sudėtingiau privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai paprasta – pakrauti ir vežti, bet realybėje yra daug niuansų, kurie gali apkarpyti biudžetą ar nulyginti nervus. Štai paprastas, be jokių „marketingo“ užuolankų, žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunka daiktų vežimas iš Ross-on-Wye į Lietuvą?

Tai labai įprastas klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Paprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeita nuo 3 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo to, kai mes surenkame pilną mašiną arba grupinį krovinį. Kartais vairuotojas jau yra Velse, kitą kartą – jis turi važiuoti iš Škotijos. Be to, reikia atsižvelgti į kelionę per Lamanšą ir galimas eismo spūstis A40 ar M5 keliais, kurios šioje regiono dalyje būna itin intensyvios, ypač rytais.

Ar sunku važiuoti į patį Ross-on-Wye miestelį su dideliu sunkvežimiu?

Galiu pasakyti taip: ne visada lengva. Ross-on-Wye yra senas miestelis siauromis gatvelėmis, o kai kurie namai yra tokiose vietose, kad 18 metrų vilkikas tiesiog negali privažiuoti. Esu matęs situacijų, kai reikėdavo perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (tai vadinamasis „shuttle“), kad ją nupultų į kiemą. Tai kainuoja papildomai, bet dažnai būna vienintelis išeitis. Jei gyvenate centre arba ant kalvos (o juos ten gausu), apie tai reikia kalbėti iš karto.

Ar reikia mokėti už Londono užklausą (Congestion Charge), jei važiuojate pro šalį?

Daugelis baiminasi šio mokesčio, tačiau jei maršrutas planuojamas pro Ross-on-Wye, Londonas dažniausiai lieka šalutinis. Mes stengiamės važiuoti M25 ir aplenkti miestą, tačiau jei krovinių surinkimas reikalauja užeiti į Londoną prieš tai ar po to, tai gali paveikti kainą. Bet jei tiesiog vežate iš Ross-on-Wye į Lietuvą, 99 proc. atvejų Londono mokesčių nėra. Viskas priklauso nuo to, kaip logistas susprogs maršrutą.

Kiek dažnai vykstate maršrutu „Ross-on-Wye – Lietuva“?

Nėra kažkokių fiksuotų grafikų, kaip autobusų stotyje. Vežėjai ten, kur yra krovinys. Ross-on-Wye regionas nėra toks didelis kaip Birmingemas, bet čia daug gyventojų iš Lietuvos, todėl važiuojame gan reguliariai. Kartais turiame vieną mašiną per savaitę, kartais – vieną per mėnesį. Geriausia klausti dėl artimiausių datų, nes tuomet galima gauti geresnę kainą, jei vairuotojas jau yra netoliese.

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkretų Lietuvos miestą, pvz., ne į vilnių?

Žinoma, mes nebevežame tik į sostinę. Daiktų vežimas iš Ross-on-Wye dažnai baigiasi Kaune, Klaipėdoje, Alytuje arba mažuose kaimuose. Viskas priklauso nuo to, ar ten yra ką nors kitko išvežti atgal (grįžtamasis krovinys). Jei reikia važiuoti į gilumą be jokio uždarbio, tai gali šiek tiek brangiau kainuoti, bet tai visada įmanoma susiderėti.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek maždažiai kainuoja daiktų vežimas iš Ross-on-Wye, jei turiu tik kelias dėžes ir vieną sofa?

Tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Už keletą dėžių ir vieną sofą gali tekti sumokėti nuo 300 iki 600 svarų, priklausomai nuo sezono ir tūrio. Aš čia sakyčiau labai apytiksliai, nes kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemas dėl degalų. Sofos išmatavimai taip pat svarbu – jei ji itin masyvi, gali užimti daugiau vietos mašinoje, nei atrodo. (Tiksliau, jei ji neina išmontuoti, tai tikrai brangiau).

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų vežėjų?

Tai senas klausimas. Vieniems atrodo, kad kaina yra tik skaičius, bet kiekviena įmonė turi savo sąnaudas – draudimą, vairuotojo atlyginimą, techninę priežiūrą. Pigūs vežėjai dažnai taupo ant draudimo arba važiuoja be HGS kortelių (kelių mokesčiai), o tai vėliau gali baigtis baudomis kelyje. Aš visada sakau – pigiausias dažnai būna brangiausias. Dar verta pažiūrėti, ar į kainą įskaičiuota iškrovimas Lietuvoje, ar tai atskira paslauga.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš pats susitvarkau su pakavimu?

Taip, ir tai gan įprasta. Jei jūsų daiktai jau supakuoti į standartines dėžes ir uždėti ant palečio, tai vairuotojui sutrumpinamas darbo laikas. Daugelis įmonių (įskaitant mus) gali padaryti nuolaidą už tai, kad nereikia dirbti „rankomis“. Tačiau jei reikės išmontuoti spintą ar supakuoti indus, tai papildomai apmokestinama pagal valandas.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Beveik visada tai yra kuro kaina ir grįžtamasis krovinys. Jei mes išvežame daiktus iš Ross-on-Wye, bet negalime rasti nieko, ką vežti atgal iš Lietuvos, turime važiuoti tuščiomis (arba su daliniu kroviniu). Tai vadinama „dead run“. Taip pat įtakos turi prieigos prie jūsų namų sąlygos – jei reikia nešti 500 metrų nuo mašinos, tai taip pat gali pabranginti.

Ar mokama už vaizdą, kad vairuotojas neša daiktus laiptais į trečią aukštą be lifto?

Be abejo. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, nors dažnai padeda. Tačiau jei reikia nešti sunkus dėžes aukštyn be lifto, tai papildomas darbas. Paprastai tai įkainojama valandomis arba už kiekvieną laiptų aukštą. Geriau iš karto pasakyti, kad lifto nėra, kad nesistebėtume, kai pamatysime prieš tai nurodytą kainą.

Ar galima susimokėti vairuotojui grynaisiais pinigais rankose?

Anksčiau tai buvo įprasta, bet dabar, dėl visokių „plovimo“ įstatymų ir apskaitos, dauguma įmonių vengia grynųjų. Mums patogiau, kai klientas pervestų į sąskaitą, o vairuotojas gali tik gauti nedidelį pinigų išankstį (depozitą) už viršų. Jei insistuojate dėl grynųjų, gali tekti pasirašyti papildomus dokumentus, ir ne visi vairuotojai turės enough granaus.

Pakavimas, rūpesčiai ir „lūžta“ dalykai

Ką daryti su baldais, jei neturiu originalios pakuotės?

Nesijaudinkite, kasdieniškai tai darome. Reikia tik uždengti baldus buklinėmis (storomis dangomis) ir užklijuoti kampais stiklo ar rėmų vietas. Jei baldai išmontuojami, tai dar geriau – mažiau tikimybė, kad nulūžs koja ar nuplyš audinys. (Tikrai nereikia laikyti, kad reikia pirkti brangias dėžes kiekvienai kėdei, buklinės užtenka).

Ar turiu pati išpakuoti viskus indus, kad jie nebraižytųsi?

Geriau taip padaryti. Indų dėžės dažniausiai pažeidžiamos ne todėl, kad kažkas jų mėtys, bet todėl, kad jos susilenda po kitomis dėžėmis. Naudokite popieriaus servetėles arba senąsias laikraščius tarp lėkščių. Stiklinės geriausia telpa į specialias dėžes su pertvaromis, bet jei jų nėra, užvyniokite kiekvieną atskirai.

Ar jūs duodate dėžes klientams ar reikia pirkti pats?

Tai priklauso nuo atstumo. Jei esate Ross-on-Wye regione ir mes ten vykstame su tuščia mašina, galime atvežti keletą dėžių už simbolinį mokestį arba nemokamai. Tačiau jei mašina ateina iš kitos krovininės kelionės, vietos gali nebūti. Dažniausiai klientai patys surenka dėžes iš vietinių parduotuvių (pavyzdžiui, „Lidl“ arba „Waitrose“ turi gerų, tvirtų dėžių).

Kaip saugiai vežti labai brangų paveikslą ar veidrodį?

Tai yra viena pačių nervinančių dalių. Veidrodžiai ir paveikslai turi būti supakuoti į specialias medines dėžes (crate). Negerai tiesiog apvynioti kartonu. Aš asmeniškai visada patariu drausti tokias daiktus atskirai. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė, o paveikslas, „pririštas“ prie sienos, nukrito. Gerai, kad nebuvo brangus, bet moralinė žala klientui didelė.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta pervežimo metu?

Viskas priklauso nuo to, ką mes pasirašėme pradžioje. Jei daiktai buvo blogai supakuoti ir tai buvo pažymėta sąraše, draudimas negalioja. Jei mes sudaužome something, kas buvo supakuota gerai, mūsų atsakomybės draudimas (CMR) turėtų padengti žalą. Žinoma, reikia fotografuoti ir pranešti iš karto, o ne po savaitės.

Ar reikia išsiųsti sąrašą daiktų (inventorių) iš anksto?

Būtina. Be galo svarbu. Mums reikia žinoti ne tik tūrį, bet ir tai, ką tiksliai vežame. Yra daiktų, kurių negalima vežti (pvz., aerozoliai, kai kurios chemikos, ginklai). Be to, customo ( muitinės) reikalavimai po Brexito tapo griežtesni, ir sąrašas turi būti tikslus, kad neiškiltų problemų sienoje.

Ross-on-Wye ir aplinkinės vietos: geografiniai niuansai

Ar yra kokių nors apribojimų Ross-on-Wye centre sunkvežimiams?

Taip, yra. Miesto centre yra vieta prie turgaus (Market House), kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba yra aukščio apribojimai. Be to, kai kurios senosios tiltų konstrukcijos nėra pritaikytos 40 tonų monstrams. Prieš išvykdami vairuotojas visada tikrina maršrutą, bet klientas, kuris gyvena centre, turi būti pasiruošęs tuo, kad gali tekti nešti daiktus šiek tiek toliau.

Kur geriausia susitikti su vairuotoju, jei gyvenu toliau už miesto?

Populiariausia vieta yra „Morrisons“ arba „Tesco“ stovėjimo aikštelė Ross-on-Wye. Ten yra vietos, kur gali sustoti didelė mašina ir nesukelti panikos kitiems vairuotojams. Jei gyvenate kaimuose, pavyzdžiui, Goodrich arba Whitchurch kryptimis, susitikimas prie didelio prekybos centro yra saugiausias variantas.

Ar dažnai tenka vežti daiktus iš Hereford ar netolimų kaimų kartu su Ross-on-Wye kroviniu?

Labai dažnai. Ross-on-Wye yra tik vienas taškas žemėlapyje. Mes dažnai renkame krovinius iš viso Herefordšyro. Vairuotojas gali pradėti rinkti Hereford, tvažiuoti į Ross-on-Wye, poto į Monmouthą. Taip mes užpildome mašiną. Tai gali šiek tiek prailginti jūsų laukimo laiką, bet leidžia sumažinti kainą.

Kas daryti, jei mano namas yra tokiame gatvės gale, kur sunkvežimiui nebus vietos pasisukti?

Apie tai reikia kalbėti dar užsakant. Mes turime sąrašą partnerių su mažesnėmis mašinomis (3.5 t). Tokiu atveju atvažiuoja mažas „venas“, užkrauna ir veža į didelį sunkvežimį, kuris stovi pagrindinėje gatvėje. Tai vadinama „shuttle service“ ir, kaip minėjau, kainuoja papildomai, bet išgelbėja nuo nervų.

Ar atsižvelgiate į vietos orų sąlygas, pvz., potvynius Wye upės?

Manau, kad taip, tačiau... (tikiuosi, kad taip, bet gamta yra neprognozuojama). Ross-on-Wye yra prie upės, ir žiemą kai kurios kaimo gatvės gali būti užlietus arba slidžios. Vairuotojas visada turi teisę nesugebėti privažiuoti, jei kelyje yra pavojinga. Tada reikia rasti alternatyvų įvažiavimą.

Biurokratija, dokumentai ir sienos po Brexito

Kokius dokumentus reikia turėti, kai atvežate daiktus iš UK po Brexito?

Dabar tai yra rimtas dalykas. Reikia turėti asmens dokumentą, važiavimo leidimą (jei reikia), ir svarbiausia – T1 arba T2 dokumentą (keliavimo procedūra), kurį dažniausiai tvarko brokeris. Be to, turi būti tikslus inventoriaus sąrašas su verte. Be šių dokumentų per sieną nepraeisite.

Ar reikia mokėti PVM (mokesčius) už naudotus asmeninius daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir persikeliate gyventi į EU (Transfer of Residence), dažniausiai PVM mokėti nereikia. Tačiau ten yra tam tikri laiko apribojimai (pvz., daiktai turi būti naudoti ne mažiau 6 mėnesių). Jei tai prekės, skirtos pardavimui, arba naujos daiktos, PVM (ir muitai) bus mokamas pilnas.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 yra tranzito dokumentas, leidžiantis keliauti per EU teritoriją neįmokant mokesčių kiekviename taske. Jis būtinas, jei krovinys pradedamas ne EU šalyje (kaip UK). Dažniausiai šį dokumentą išrašo customo brokeris prieš pat išvykimą iš UK arba prieš įvažiavimą į Franciją/Lietuvą. Jums, kaip klientui, tenka tik padėti duomenis brokeriui.

Ar turiu būti prie vairuotojo, kai jis pildo customo deklaracijas?

Nebūtina fiziškai stovėti šalia, bet reikia būti pasiekiamu telefonu arba el. paštu. Dažnai brokeriai klauso papildomų klausimų apie daiktų kilmę ar vertę. Jei neatsakysite iš karto, krovinys gali „užstrigti“ sandėlyje laukiant patvirtinimo, o tai kainuoja pinigus už saugojimą.

Kas nutiks, jei pamiršiu įtraukti kokią nors detalę į sąrašą, o ji bus rasta mašinoje?

Tai gali būti problema. Jei muitinė randa daiktą, kurio nėra sąraše, tai gali būti traktuojama kaip bandymas slapta vežti. Gresia baudos arba dvigubai didesni mokesčiai. Aš visada sakau – geriau parašyti per daug, nei pamiršti net mažą dalyką, net tą patį seną dviratį garaže.

Ar greitai praeina sienos kontrolė su kroviniu iš Ross-on-Wye?

Dažniausiai taip, jei dokumentai tvarkingi. Jei viskas užpildyta teisingai, sisteminis patikrinimas trunka kelias minutes. Tačiau jei atsitinka atsitiktinis pasirinkimas (random check) arba dokumentuose yra klaidų, gali užtrukti valandą arba ir ilgiau. Kalbant apie daiktų vežimas iš Ross-on-Wye, didžiausios eilės būna ties prasibandymu į Eurotūnelį arba keltą, o ne ties Lietuvos siena.

Ar galima vežti maistą ar vaistus su savo daiktais?

Maistą (mėsą, pieno produktus) reikia deklaruoti, ir yra griežti apribojimai. Nenaudojami vaistai originalioje pakuotėje dažniausiai praeina, jei jie skirti asmeniniam vartojimui ir nėra narkotinių. Geriau turėti gydytojo išrašą, jei vaistai atrodo įtartini.

Išvados

Apibendrinant, daiktų vežimas iš Ross-on-Wye nėra rocket science, tačiau reikalauja planavimo ir supratimo. Nereikia tikėtis, kad 18 tonų mašina kažką stebuklingai užvažiuos į siaurą kiemą be jokių problemų, arba kad dokumentai po Brexito susirinks patys. Svarbiausia – būkite nuoširdus su vežėju, parodykite visas „uodegas“ (problemas) iš karto, ir procesas bus daug sklandesnis. O jei kainos atrodo per mažos – pagalvokite du kartus, nes tokiame versle nemokamas sūris būna tik pelės.