Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Didžiojoje Britanijoje vairuotojams dar nebuvo reikalingi tiek daugybė vizų ir leidimų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kur atsirado vidury nakties ties Prestonu, iki siuntų, kurios dingo dėl blogai užpildytų dokumentų. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton atrodo paprastas žemėlapyje, bet realybėje yra pilnas smulkių spąstų, apie kuriuos klientai dažnai net nesusimąsto. Šios vietovės Lankšyre (Lancashire) turi savą specifiką – siaurus keliukus, griežtus saugumo režimus industrija soduose ir, žinoma, viską kas susiję su Brexit procedūromis. Čia nėra apie tai, kaip "puikiai" viskas veikia, o apie tai, kaip iš tiesų atrodi kasdienis darbas ir kodėl reikia kantrybės.

Bendrai apie maršrutą ir susirinkimą

Kiek laiko realiai trunka atvežti siuntą iki Lietuvos?

Visada sakau klientams – užsirašyk 4-5 dienas, nors kartais padarysime per 3. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton neprasideda tuo momentu, kai vairuotojas užsuka į sandėlį. Jis turi dar nuvykti iki ten, o šios vietovės ne visada yra šalia greitkelio. Jei radome vairuotoją, jau esantį Piterborough ar Mančesterio rajone, tai puiku, bet jei tenkas – tai važiuosime iš Londono ar Folkestone'o. Be to, muitinė Lietuvoje gali užstrigti, o įmonės Wartone darbą baigia penktadieniais apie 15 valandą. Taip kad, neskubėkite planuoti pristatymos antradienį, jei pavedimą palikote penktadienį vakare.

Ar sunku ten patekti dideliu krovininiu?

Sunku, ir ne dėl to, kad ten kalnai. Freckleton ir Warton yra gana urbanizuotos vietos, o kai kurios gamyklos, ypač ties Warton aerodromu, turi labai griežtus kontrolės punktus. Vienas mano vairuotojas praleido pusę dienos stovėdamas prie vartų, nes buvo neteisingai užpildytas pranešimas apie asmenį, atvykstantį pasiimti krovinių. Didelis "sikvegas" (tentalinis autotraukinys) ten ne visada suksis – reikia žinoti, kuriuo privažiuoti, kad netyčia neišplėštum šalia pastatų stovinčio anglies tvoros ar sodo gėlių.

Kas daryti, jei siunta nėra parengta laiku?

Tai klasika. Atvažiuoja vairuotojas, o sandėlininkas sako: "ah, aš pamiršau, dar reikia apkrauti". Tuomet prasideda laukimas. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton dažnai susiduria su tokiu neatsakingumu, nors ne visados. Jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas, pradedą rinkti laukimo mokestį, kuris dažnai būna apie 50 svarų per valandą (gali būti ir daugiau, priklauso nuo pervežėjo). Geriausia visada iš anksto paskambinti pačiam siuntėjui ir paklausti: "Ar tikrai jūsų dėžės supakuotos ir pasiruošusios?". Nuo to priklauso jūsų pinigai.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas šiuo atveju reiškia, kad mes randame vairuotoją, kuris gali nukrypti nuo savo maršruto arba važiuoti specifiai tik dėl jūsų. Tarkime, jums reikia atvežti detales iš Warton pramonės parko į Vilnių rytoj. Tada skraidu oru arba važiuoja "tiekėjo" vairuotojas be sustojimų. Tačiau dėl Brexit reikalavimų, net jei vairuotojas važiuoja per naktį, dokumentus reikia pateikti iki plikos. Taigi, ekspresas ne visada yra sprendimas, jei dokumentai nėra tvarkingi.

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Paprastai traukiame link Liverpulio (Liverpool) arba Imingamo (Immingham) uostų. Nors Freckleton yra arčiau Preston'o, uostų pasirinkimas priklauso nuo to, kiek laiko turime ir koks keltas. Kartais, jei siunta būna labai skubi, važiuojame link Doverio pro Londoną, bet tada tenka susidoroti su that šiurkščiu londono eismu (M6 ir M25 sankryžos yra košmaras). Geriau derėtis dėl ilgesnio termino, bet užtikrinto maršruto per Šiaurės Angliją.

Dokumentai, muitai ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Beabejų, tai komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be jų neiššoksime nei iš Didžiosios Britanijos, nei įveisime į Lietuvą. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton reikalauja, kad komercinėje faktūroje būtų nurodytos tikslios prekės, jų svoriai ir HS kodai (tarifų kodai). Jei ten parašyta tiesiog "įrankiai" 500 kilogramų, muitininkas sustabdys ir klausins "kokie įrankiai?". Ir tuomet viskas sustoja.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, abiejoms pusėms. Siuntėjas JK turi turėti savo EORI kodą, o gavėjas Lietuvoje – savo. Be to, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Kinijos ir atgabentos į JK sandėlį), reikės nurodyti šią kilmę. Vieną kartą teko laužti galas dėl to, kad klientas nenorėjo gauti EORIO manydamas, kad tai jo nekalbė. Rezultate? Siunta stovėjo sandėlyje dvi savaites, kol viską suformavome.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Jei prekės keliauja per ES, bet nėra su muitais atleistos (t.y., ne ES prekės), mums reikia T1 tranzito deklaracijos. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton į Lietuvą dažnai vyksta būtent su T1, nes britai dabar yra trečioji šalis. Šis dokumentas užtikrina, kad muitai bus sumokėti galutinėje vietovėje (Lietuvoje), o ne tiesiog pasienyje. Be šio dokumento vairuotojas neįvažiuos į keltą arba bus sugrąžintas atgal iš Kalėdų.

Kaip elgtis su PVM (VAT) klausimais?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Jei jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje, prekės gali būti importuojamos su atidėtu PVM mokėjimu (t.y., nereikia mokėti tiesioginiam importui sulaikymo). Reikia pateikti importo PVM deklaraciją. Jei esate fizinis asmuo, turėsite sumokėti PVM ir muito mokestį (jei toks taikomas) tiesiogiai muitinės postuose arba per tarpininką, kas gali brangiai kainuoti dėl paslaugų mokesčio bankui.

Dėl ko dažniausiai užstringa siuntos ties muitine?

Dėl blogų arba nepilnų duomenų. Pavyzdžiui, vienas klientas parašė į dokumentus "Used machinery parts" (naudotos mašinos dalys), bet nenurodė serijinių numerių, nors dalykas buvo brangus. Muitinės sistema automatiniu būdu užkabino tą siuntą. Be to, kartais būna problemų su pažymėjimu "Made in China" vs "Made in UK". Dabar, po Brexit, kilmės pažymėjimas ypač svarbus dėl kvotų ir muito lengvatų. Sakyčiau, 70 proc. vėlavimų kilna iš to, kad kas nors tiesiog tingėjo užpildyti langelį.

Kainos ir pinigai

Kokia apytikslė kaina už vieną paletę?

Sakyčiau, dabar rinka labai šokinėja. Vidutiniškai daiktų vežimas iš Freckleton / Warton (įskaitant rinkimą) kainuoja nuo 250 iki 400 eurų už paletę, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei tai dalinis krovinys (LCL), kainą galima dalinti, bet minimalus mokestis visvien bus. Atsimenu laikus, kada tai kainavo 100 svarų, bet dabar, kai kuro kainos ir visi papildomi mokesčiai (PVA, Kent access pass) išaugo, skaičiai kitokie.

Kodėl kaina gali pasikeisti per dieną?

Kuro kainos (fuel surcharge) ir valiutos kursai. Taip pat, jei staiga reikia išsinuomoti liftą su vairuotoju vietos sandėlyje Wartone, nes jūsų prekės nėra ant paletės, tai pridėsime maždaug 50-70 svarų prie sąskaitos. Taip pat, yra didelė įtaka sezoniškumui – prieš Kalėdas ar tarpusavyje (vasario mėn.) kainos šuoliauja aukštyn, nes trūksta vairuotojų.

Ar turi mokėti už vairuotojo valandą laukimo?

Jei klaida jūsų (siuntėjo) pusėje – taip. Vairuotojo laikas yra brangus resursas. Nustatyta laukimo norma (dažnai pirmos 2 valandos nemokamos, bet ne visada), bet po to skaitiu minutėmis. Vieną kartą teko išsiųsti sąskaitą už 4 valandas laukimo, nes buvo rasti trys vėlygi vairuotojo pašarų pertraukos (stopping times). Gerkite kava, bet neperlenkite laiko, kai vairuotojas laukia prie jūsų vartų.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Įprasta praktika yra mokėti iš anksto, ypač esant naujiems klientams. Tačiau jei dirbame jau kurį laiką, galima derėtis dėl sąskaitos-faktūros termino (pvz., 14 dienų). Pristatymas iš namų į namus (Cash on Delivery) yra labai nepopuliaru tarptautiniuose pervežimuose dėl rizikos ir biurokratijos su grynaisiais pinigais. Paprasčiau pervesti pinigus banku.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių nėra kainoje?

Žiūrėkite, čia dažnai pasitaiko "vabzdžių". Yra Kent Access Pass mokestis (jei važiuojate per Kentą), yra "cleaning fee" jei vairuotojas turi valyti krovininę po purvo prekių, yra papildoma apdraudimo priemoka (insurance premium), jei prekės labai brangios. Užtikrinkite, kad gavote sąskaitą su "all in" (viskas įskaičiuota) arba paklauskite apie šias "uždaras" išlaidas.

Specifika vietovėse (Freckleton / Warton)

Ar ten yra kokių nors ypatingų ribojimų?

Wartone yra didelis BAE Systems kompleksas. Ten važiuoti beleidžiant griežtai draudžiama, o dokumentų patikra ten yra itin griežta. Nė vienas vairuotojas ten neina su "laisva leka". Jei jūsų siunta tenka į šią zoną, reikia pateikti vairuotojo asmens duomenis kelias dienas iš anksto. Freckletone vėlgi problemos gali būti su vietiniais gyventojais, kurie skundžia sunkvežimius prie pat namų langų. Geriau krauti iš anksto nustatytame logistikos centre, jei tokia galimybė yra.

Ar galiu atsiimti siuntą pats (pasiimti iš durų)?

Taip, tai vadinasi "Ex Works" sąlygomis. Tu važiuoji pats į Freckleton, užsirandi ir veži. Atsimenu vieną klientą, kuris važiavo su paprasta fura, o vietinė Lenkų bendruomenės firminė parduotuvė buvo įsikūrusi siaurame gatvės galas. Jis negalėjo išsukti ir blokavo visą kelią. Taigi, jei nesi profesionalas, geriau patikėk tai tiems, kas kasdien važinėja daiktų vežimas iš Freckleton / Warton maršrutais. Žinai, vietiniai ten gali būti nemaloniai, jei trukdo eismui.

Ar ten vežia ir įmonių inventorius?

Taip, dažnai vežame biuro įrangą, baldus ar netgi gamybos linijų dalis iš uždaromų fabrikų. Kartais tai būna "part load" – tai yra, kai Krovinys užima tik dalį mašinos. Pavyzdžiui, viename sektoriuje guli jūsų dėžės su staklėmis, šalia – kieno kita siunta su padangom. Tai pigiau, bet reikia laukti, kol mašina užsipilda ir išvažiuoja (galima užtrukti 1-2 dienas surinkimo metu).

Kas daryti, jei adresas klaidingas?

Kartos nukrypimas nuo temos, bet važinėjimas po Lankšyro kaimelius su GPS yra nuobodus. Jei adrese parašyta "Main Street" o jų yra dvi, vairuotojas skambins. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuos į artimiausią parką ir lauks. Tokiose vietovėse kaip Warton, kur nėra daugybė aukštų pastatų, surasti sunkesnio net ir su GPS, jei numerio nėra matyti. Patikrinkite adsus du kartus.

Ar saugu ten palikti įrangą laikinai?

Nesaugu. Nors vietovės gan ramios, bet nenaudojami sandėliukai prie geležinkelio bėgių ar netoli aerodromo gali būti "lankomi" vagių. Vieną kartą dingo dėžė su įrankiais, kol vairuotojas maudėsi ir gėrė kavą netoliese. Geriau, kad vairuotojas laukia, kol apkraunama, o ne palieka krovinio be priežiūros.

Pakavimas ir dėmesys prekėms

Kaip turi būti supakuotos prekės?

Idealiai – ant paletės, apvyniotos stretch plėvele ir užtvirtintos juostomis. Jei tai krušos ar smulkmenos, turi būti dėžėse. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton dažnai sukelia vibraciją (blogi keliai ties Ribble estuarija), taigi blogai užtvirtinta dėžė gali nukristi ir sulaužyti tai, kas po ja. Nenaudokite senų, suskilinėjusių dėžių – jų tiesiog neįveš per muitinę be komentaro apie "galimą kenksmingų organizmų buvimą" (tai jau kita istorija su mediena).

Ar reikia drėgmės apsaugos?

Labai rekomenduoju. Britanijoje drėgnumas yra toks kaip mūsiškiai rūkai – visur. Nors krovininės yra sausos, bet važiuojant pro lietingą Piterborough arba laukiant uoste, temperatūros pokyčiai gali sukelti kondensatą. Naudokite "desiccant" paketus drėgmei sugerti, ypač jei vežate tekstilę ar metalines dalis, kurios gali rūdyti (o rūdis mums niekam nereikalinga, nebent jei tai seniena).

Ką daryti, jei prekės yra brangios?

Būtinai įsirašykite į draudimą. Standartinis draudimas (CMR apsauga) dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 8,33 SDR už kilogramą (tai yra apie 10 eurų). Jei vežate elektros įrenginius už 10 tūkstančių, ir jie dingsta ar sudužta, be papildomo draudimo gausite tik "užrakštą". Nurodykite tikslią vertę komercinėje sąskaitoje – tai pagrindas draudimo išmokai.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Techniškai galima, bet tai tampa "removal" (keliaujančių asmenų daiktų pervežimas) procesu, o ne komerciniu siuntiniu. Tuomet reikia pildyti specifius formus (Transfer of Residence), kad nemokėtum mokesčių. Jei tiesiog padėsi savo seną dviratį į fūrą su prekėmis, gali būti įtariamas kontrabanda ar apgavyste. Geriau tai atskirai.

Kodėl negaliu vežti maisto produktų?

Gali, bet tai kita kategorija – "Foodstuffs". Reikia sanitarinių sertifikatų (Health certificates). Vieną kartą mums atsisakė įvežti sūrį, nes ant pakuotės nebuvo lietuviškai ar angliškai nurodyti ingredientai, o lotyniškai muitininkas nenorėjo skaityti. Maisto pervežimas iš šių vietovių brangiau dėl reikalavimų gręžimo ir šaldymo (jei reikia). Geriau to nesiimk, nebent esi verslininkas.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba statomąją (breakdown). Tačiau tai gali užtrukti. Atsimenu atvejį, kai fura sugedo ties M6 sankryža, ir vairuotojui teko laukti 5 valandas pagalbos. Siunta atvyko vėluojanti. Tokiu atveju mes negalime atsakyti už pristatymo termino viršijimą (Force Majeure), bet visada stengiamės informuoti klientą. Niekas nedirba tiesiog "dėl toks".

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai, tikriausiai mažiau nei 1 proc. visų pervežimų. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton yra gan saugus, nes maršrutai trumpi ir gerai prižiūrėti. Tačiau pavogti gali uostuose arba poilsio aikštelėse, jei vairuotojas yra per daug "užtikrintas" ir neužrakinėja sparnų. Mes visada tikriname vairuotojų įpročius. Vieną kartą pradingo dėžė su alkoholiu – aišku, kad ne dingo, o "atsirado" kažkur kaip nelegalus priedas.

Ką daryti, jei prekė atėjo sulaužyta?

Pirmiausia – nerašykite paslydimo ant CMR kvito (kad viskas gerai). Jei matote, kad dėžės įbrėžtos, pažeistos, turite tai užfiksuoti vairuotojui akivaizdžiai. Be to, reikia fotografuoti. Tada pradedame "claims" (nuostolių) procesą prie draudimo. Tai ilgai trunka – kartais 3 mėnesius, kol gausite pinigus atgal. Todėl geriau užtikrinti, kad būtų supakuota tvarkingai iš pradžių.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako vežti?

Taip, jei krovinys atrodo nepatikimas arba pavojingas. Pavyzdžiui, jei siunčiate statybinių atliekų (biuvolių) be dokumentų, vairuotojas tiesiog nuvažiuos. Taip pat, jei būtų reikalaujama krauti rankomis 2 tonas, ne jis taip ir nebus. Mes derame darbą tik su tuo, kas įmanoma techniniu požiūriu. Nereikia bandyti apgauti sistemos.

Kas, jei Anglijoje pasikeitė įstatymai?

Tai vyksta pastoviai, ypač po Brexit. Prieš mėnesį griežtino taisykles dėl plastiko atliekų eksporto. Jei turite tai, kas nėra aiškiai suklasifikuota, gali būti problema. Sakyčiau, aš pats visada nežinau 100 proc., kas nutinka kitą savaitę, todėl visada sekiu naujienas. Bet kartais tiesiog reikia paprašyti kliento papildomų leidimų.

Finaliniai nokiniai ir suabejojimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, ne. Pigiausią pasiūlymą dažnai duoda brokeriai, kurie turi vieną vairuotoją (o jo tikrai nėra, jis tiesiog ieško, kurį "nusipirkti"). Jums atrodys, kad daiktų vežimas iš Freckleton / Warton kainuoja 150 eurų, bet po to jums pridės "kuro priemoką", "rinkimo mokestį", "dokumentų mokestį". Galiausiai sumokėsite dvigubai. Geriau pasirinkti patikimą žmogų, kurį pažįsti, nei pigų "katę maiše".

Kaip sekti savo siuntą?

Duodame nuorodą į sistemą (pavyzdžiui, tracking puslapį). Ten matysite, kur vairuotojas yra. Kartais sistema "užstringa" ir rodo vietą prieš 12 valandų. Tuomet skambinaam vairuotojui ir klausiam: "Ei, kur tu esi?". Sakyčiau, technologijos nėra tobulos, ypač Anglijoje, kur signalas kyla ir krenta nuolatos. (Galima ir tiesiog susisiekti su mumis tiesiogiai, greičiau gaus atsakymą).

Ar tikrai jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet yra ir lenkų, ukrainiečių. Tačiau visi supranta pagrindinius terminus. Jei reikia susitarti dėl specifinių dalykų, mes esame tarpininkai. Nereikia būti, kad vairuotojas kalbėtų idealiai lietuviškai, svarbu, kad jis būtų gudas vairuotojas. Kai kas geriau vairuoja nei kalba, tiesa?

Ką daryti, jei aš nežinau, kokios prekės?

Tuomet mums sunkiau. Reikia bent kokio nors aprašymo. Jei parašysite "Mixed goods" (mišrios prekės), gali kilti įtarimų dėl kontrabandos. Geresnis variantas – nufotografuoti turinį ir atsiųsti mums. Mes padėsime suformuoti teisingus kodus. Ne bijokite klausti, mes viską matę.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tai brangiau. Reikia specialių leidimų ir vairuotojų su pažymėjimais. Jei turite dažų ar chemikalų, praneškite iš karto. Negalima tiesiog paslėpti to dėžės viduje – gali baigtis bauda arba avarija. Vienas vairuotojas nešiojo indus su tepalais, kurie plyšo, ir visą fūrą teko valyti savo sąskaita.

Kodėl taip ilgai tenka laukti atsakymo iš jūsų?

Kartos mes tikrai užimti, ypač rytais, kai susirenka visi dokumentai. Kartais (pripažinsiu) tiesiog pamirštu parašyti arba užstrigime pasienyje su kita siunta. Jei neatsakote per valandą, paskambinkite dar kartą – būtent telefono skambutis dažniausiai veikia geriau nei el. laiškas, kuris "dinguoja" tarp šimtų kitų.

Ar galite užtikrinti pristatymą konkretiu laiku?

Galime užtikrinti dieną, bet ne valandą. Transporto pramonėje yra per daug kintamųjų – eismas, orai, muitinė, mechaninės gedimai. Jei jums reikalinga prekė rytoj 9:00 ryte, geriau ją gauti šiandien vakare arba užtikrinti, kad ji jau būtų Lietuvoje. Pažadu "rytoj 9:00" – tai dažniausiai melas arba labai didelė rizika. Geriau būkite realistu.

Išvados

Vaikščiojau tų vietovių keliais ne vieną kartą ir žinau kiekvieną griuvėlį. Daiktų vežimas iš Freckleton / Warton nėra tikrai paprastas dalykas, jeigu nežinai specifikos, bet su geru planavimu jis tave nerenka į paniką. Svarbiausia – neklaidink vairuotojų netiksliais duomenimis ir būk kantrus su dokumentais. Jei viską padarei teisingai (ir gavai tinkamą kainą), tavo siunta pasieks Lietuvą saugiai, o tu gausi nedaug miego. Geriau skirti laiko paruošimai nei skųstis vėliau. Sėkmės kelyje!