Daiktų vežimas iš Coundon: kas laukia kelyje ir kodėl viskas ne visada taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyti tiesą, mažai kas mano mane gali nustebinti. Tačiau, kai klientai skamba ir klauso apie daiktų vežimą iš Coundon, visada pasidaro įdomu. Coundon – tai toks vietovės tipas, kuris atrodo ramus ir nuošalus, bet logistikoje gali susidėlioti visai kitokiai lentelė. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog "pakrovėm ir nuvažiavom", bet realybėje yra daugybė smulkmenų, nuo kurių priklauso, ar turtas atvyks saugiai, ar vairuotojas neapsivers nuo streso, o, svarbiausia, ar jūsų piniginė nepersaus per daug. Štai nuoširdus žvilgsnis į tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

---

Kainos, pinigai ir visos tos bėdos su jais

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų vežimas iš Coundon į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su maistą parduotuvėje – viskas priklauso nuo to, kiek to maisto turite. Jei tai tik kelios dėžės po senelės daiktų, galėtų tekti nuo 400 iki 600 eurų, jei rasite dalinį krovinį. Bet jei ketinate vežti visą butą ar namą, tai skaičiai šokteli iki 1500–2500 eurų. Dar prisideda kuro kainos, kurios dabar, kaip žinote, nelabai džiugina. Taip pat, daiktų vežimas iš Coundon gali brangti tiesiog todėl, kad ten reikia užvažiuoti specifiniu maršrutu, kur nėra greitkelių, o vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar kaina gali pasikeisti nustatytą dieną?

Gali, ir kartais tai būna tiesiog katastrofa. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai sutarėme kainą, o tą dieną anglai staiga padidino mokesčius už užterštą zoną Londono centre (nors Coundon ne Londone, bet pavyzdys tinka), arba kuro kaina šuoliuoja aukštyn. Profesionalios firmos paprastai įtraukia kuro priemoką į sutartį, bet jei sutarties nėra – gali būti nemaloni staigmena. Geriau viską užfiksuoti raštu ir klausti ar yra "hidden costs" (paslėpti mokesčiai), kurių jums nepasakė iš karto.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau nei kitos?

Tai klasika. Pigiau dažniausiai būna todėl, kad tai yra "kiemo" ekspeditoriai, kurie turi vieną vokus seną "Fiat Ducato" be jokios draudimo apsaugos. Jie jums sako "daiktų vežimas iš Coundon – 300 svarų", o paskui jūs gaunate skambutį, kad jų "sunkvežimis" sugedo arba kad reikia papildomai mokėti už liftą. Aš visada sakau – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai yra melas. Už kokybę ir saugumą reikia sumokėti.

Ar reikia mokėti užstojamąjį (deposit)?

Įprasta praktika yra paprašyti 10–20 proc. užstatojo, kad užtikrintumėte, kad vairuotojas tikrai važiuos į jūsų adresą. Be to, mums reikia užtikrinti, kad, atvykus į Coundon, klientas nedings ir nepasakys "aš nusprendžiau nevežti". Tą kartą buvo tokia situacija Coventry rajone, kai vairuotojas atvažiavo, o klientas neatsiliepė į telefonus valandas. Užstatas apsaugo mus nuo tokio laiko švaistymo.

Kaip mokėjimas vyksta – grynais ar pervedimu?

Daugelis mums perleidžia banku prieš išvykstant arba atvykus į vietą (jei pasitiki), bet geriausia yra sutarti dviem dalimis. Dalis – užsakant, likutis – atiduodant daiktus Lietuvoje. Vairuotojams nelabai patinka nešioti grynųjų didelius kiekius, tai yra saugumo problema, ypač keliaujant per Angliją, kur gaidžių nėra mažiau nei Lietuvoje.

Ar galima sutaupyti renkantises patys dėžėms?

Žinoma, jei turite laiko ir norit gyventi sandėliuke savaitę. Bet dažnai žmonės perka pigias dėžės iš "eBay", kurios sugrupa po pusės svorio. Tada kyla klausimas, kas brangiau – nupirkti stiprias, naujas dėžes iš ekspeditoriaus už 10–15 svarų, ar taisyti sulaužytą servizą, kuris buvo įdėtas į seną "Lidl" dėžę? Mano atveju, aš visada patariu netaupyti ant pakavimo.

---

Keliai, sunkvežimiai ir tas Coundon chaosas

Ar į Coundon galiuvažiuoti didelis 40 pėdų sunkvežimis?

Čia yra rizikingas klausimas. Coundon gatvės dažnai siauros, o parkavimas prie namų – siaubingas. Didelis "artikas" gali tiesiog neužlipti į jūsų gatvę, tada teks perkrauti į mažesnę transporto priemonę (vadinamąjį "pantechnikoną" ar 7.5 tonų sunkvežimį). Tai kainuos papildomai, bet daiktų vežimas iš Coundon toks ir yra – reikia tikrinti vietovę "Google Street View" iš anksto, kad nebūtų gėda.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Teoriškai – 3–4 dienos, jei viskas eina kaip laikrodis. Vairuotojas važiuoja į uostą (Dover arba Hull), laukia keltų, važiuoja per Belgiją arba Vokietiją. Bet realybėje? Užtruks tiek, kiek reikia. Buvo atvejų, kai dėl audros uoste stovėjome 12 valandų. Geriau planuokite savaitę, ir jei atvyks anksčiau – būsite maloniai nustebintas.

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Taip, jei tai įtraukta į kainą. Mes ne ką tik atvykę iš karo, mums padėti ne baisu. Bet jei jūs turite 100 dėžių su knygomis 4 aukštų name be lifto – vairuotojas gali tiesiog nusivilti gyvenimu. Už tokį darbą reikia papildomai mokėti arba susirasti draugus padėti. Daiktų vežimas iš Coundon neapsiriboja tik vairavimu, fizinis darbas taip pat svarbus.

Kas daro, jei užeina į Coundon ir negali rasti vietos parkuoti?

Tai reali problema. Angliški privatūs namai dažnai neturi kiemo arba jis užrakstas. Vairuotojas gali tiesiog sustoti ant gatvės su įjungtų "four ways" (avarinių žibintų) ir tikėtis, kad niekas nepapliuškinta į jį iš galo. Jei policija užkluptų, gali būti bauda. Todėl reikia ištirti galimybę parkuoti laisvai bent valandai ar dviem.

Ar yra kažkokių apribojimų važiuojant pro miestus?

Dabar, po to "Low Emission Zone" (žemos emisijos zonų) prieškariniuose miestuose, reikia labai atidžiai žiūrėti, kur važiuoji. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka "Euro 6" standarto, važiavimas pro Birminghamą ar netoli gali kainuoti šimtus svarų baudos. Žinoma, Coundon yra šiek tiek už miesto, bet maršrutas tenka pro miestus.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Daugelis mūsų turi GPS stebėjimo sistemas, bet ne visada pasidalinsime nuoroda dėl privatumo arba tiesiog todėl, kad vairuotojas važiuoja po miškus be signalo. Geriau tiesiog pasitikėti ir skambinti vadybininkui, o ne vairuotojui, kai šis vairuoja 90 km/h greitkelyje.

---

Dokumentai, muitai ir tas "žodis" – Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK?

Pagrindinis dalykas – tai krovininės deklaracijos. Nuo Brexit tai tapo košmaru. Reikia turėti sąrašą daiktų (inventorių) su apytikslės vertės nurodymu. Be to, reikia pasirašyti eksporto deklaraciją. Daiktų vežimas iš Coundon dabar reikalauja daugiau popierių nei anksčiau, kai galėjome tiesiog įsivažiuoti į Lietuvą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius JK, tai dažniausiai importo mokesčiai netaikomi (toliau naudojami asmeniniai daiktai). Bet jei vežate naujus daiktus, dar niekad nenaudotus, arba daug daugiau, nei leidžiama asmens importui – gausite mokesčių sąskaitą iš "VMI" (Valstybinės mokesčių inspekcijos).

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti ką nors į inventorių?

Tada gali būti problemos muitinėje. Jei trūksta kelios dėžės su drabužiais, tai dar pusiau švelnu, bet jei neįrašėte brangaus televizoriaus ar motociklo – gali būti įtarimas dėl kontrabandos. Geriau užsirašyti viską, netgi tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje jau dešimt metų.

Ar jūs užtikrinate muitinės "clearance" (išleidimą)?

Dauguma firmų tai daro, bet kai kurios pasako – "mes tiesiog vežame, muitą susitvarkykite pats". Tai reiškia, kad krovinys gali stovėti pasienyje dieną ar dvi, kol jūs susitvarkysite su dokumentais. Pasirinkdami daiktų vežimą iš Coundon, klauskite, ar kaina įtraukia ir muitinės brokerio paslaugas.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia visą kelionę?

Turi būti susitarta dėl "CMR" draudimo, kuris galioja tarptautiniame maršrute. Bet jis neapsaugo jūsų daiktų, jei juos blogai supakavote patys. Jei dėžė su servizu sugriūva dėl to, kad viduje buvo tuščia vieta, draudimo bendrovė nieko nekompensuos. Tai svarbu suprasti.

---

Pakavimas, "pavojingi" daiktai ir keisti prašymai

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei mėgstate rinkti vynus ir turite 50 butelių – tai gali būti įvardijama kaip prekiaujama prekė, jei neįrodysite, kad tai nekomercinis kiekis. Geriau pasikalbėti iš anksto, nes muitininkai mėgsta tokius dalykus tikrinti.

Ar galima veži augalus?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Reikia fitosanitarinių pažymų, be to, augalai negali būti su žeme ant šaknų (tikrai tiksliai taisyklės keičiasi, patartina pasitikrinti dabartines reikalavimus prieš vežant). Dažnai vairuotojai tiesiog atsisako vežti augalus, kad nebūtų problemų sienoje.

Kaip supakuoti paveikslus ar veidrodžius?

Reikia specialių dėžių su "bubble wrap" (putplasčio vata). Vieną kartą gavome paveikslą, kuris buvo tik apvyniotas į lobstaiko popierių – natūraliai, jį sudaužė. Negerai, kai žmonės taupo ant pakavimo brangių daiktų.

Ar galima vežti maistą?

Nerekomenduoju vežti ilgai išlaikomų produktų, ypač jei vasarą ir keliame tris dienas. Džiovintus maisto produktus galima, bet vėlgi, turi būti originalioje pakuotėje, kad muitinė nesuinteresuotų. Vieną kartą turėjome problemą su sūriumi, kuris pradėjo "kvėpuoti" per karštas dienas kelyje.

Kas dėl pianinų – ar juos vežate?

Vežame, bet tai papildomas darbas. Pianinas sveria toną, ir jį reikia ne tik pakrauti, bet ir užtvirtinti taip, kad jis nejudėtų nė milimetro. Daiktų vežimas iš Coundon su pianinu visada reikalauja specialios technikos (keliamųjų juostų) ir papildomo žmogaus.

Ar saugu veži kompiuterius ir elektroniką?

Jei atjungiate visus laidus, įrašote ant dėžės, kas viduje, ir gerai apgaubiate putplasčiu – taip. Bet jei metate monitorių į krepšį su drabužiais... tuomet ne. Elektronika nemėgsta smūgių ir vibracijos.

Ar galiu įdėti daiktų į bagažinę savo automobiliu, kurį vežate?

Kai kurios firmos vežia ir automobilius (pvz., su "autovežiu"). Jei automobilis važiuoja viduje (viduje sunkvežimio), tuomet galima įdėti daiktų į bagažinę, bet ne į saloną, nes vairuotojas negali važiuoti su užkrautu salonu – saugumo taisyklės.

---

Problemos, nesklandumai ir tai, ką niekas nesako

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Gali būti viskas – nuo padangos plyšio iki eismo įvykio. Mes stengiamės pranešti, bet kartais tiesiog nebegalime skambinti (pvz., vairuojame ir negalime naudotis telefonu). Reikia kantrybės. Nereikėtų skambinti kas 10 minučių vadybininkui su klausimu "kur jis?".

Ar buvote atvejų, kai klientas nepriėmė krovinio?

Taip, buvo. Klientas sako "aš esu prie namų", o pasku pasirodo, kad jis išvyko į parduotuvę. Vairuotojas laukia valandą, dvi... Laikas – pinigai. Jei žinote, kad vairuotojas artėja, būkite vietoje. Nėra nieko blogiau nei laukti tuščiai.

Kaip elgiamės su sugadintais daiktais?

Jeigu mes kalti – mokame draudimo išmoką arba remontuojame. Jei klientas blogai supakavo – tai jo problema. Bet mes stengiamės išspręsti taikiai. Vieną kartą sudaužėme vazoną (vairuotojas užkliuvo), ir nusipirkome naują, brangesnį, kad nuramintume klientą.

Ar tikrai 20 metų patirties reiškia kokybę?

Manau, kad taip. Matome viską – ir geras, ir blogas firmas. Mums svarbu reputacija, o ne vien greitas pinigas. Naujokai dažnai pažada saulę ir mėnulį, o paskui dingsta. O mes čia esame jau ilgai ir neplanuojame išnykti.

Kodėl verta rinktis jus, o ne "Amazon" perkeltų daiktų paslaugą?

Nes su mumis galite susikalbėti žmoniškai. Mes ne robotai. Mes suprantame, kad persikraustymas – tai stresas. Daiktų vežimas iš Coundon mums ne tik verslas, bet ir kasdienybė, kuriąžinome išgalą iki galo.

Galimas dalykas – ar vežate gyvūnus?

Įprastai ne, mes nevežame gyvų būtybių, tam yra specialios paslaugos. Bet jei tai mažas graužikas narvelyje, galima aptarti, tačiau vairuotojas gali atsisakyti dėl alergijos ar tiesiog asmeninio nepatogumo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkias dėžes 4 aukštą be lifto ir buvo mandagus, dėkingumas visada vertinamas. Anglijoje tai labai įprasta, Lietuvoje – mažiau, bet vairuotojai visada pamiršta.

Ką daryti, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau, nei planavau?

Susitariame dėl papildomo mokesčio. Negalima tikėtis, kad 10 kubinių metrų kaina užtikrins 15 kubinių pervežimą. Sunkvežimis turi savo limitus.

Ar atvežate į neįprastas vietas (pvz., į kaimą be kelio)?

Jeigu sunkvežimiui galima privažiuoti pravažiuojant pro kiemą – taip. Jeigu reikia važiuoti per mišką taku – ne. Tada reikia organizuoti perkrovimą į traktorių ar kažką panašaus (tai jau išskirtinis atvejis).

O jei aš tiesiog noriu vienos dėžės atvežti?

Tada jums labiau tiks kurjerių paslaugos ("DHL", "UPS"), o ne dalinis krovinys. Mums ekonomiškiau vežti bent 1-2 kubinius metrus, o ne vieną dėžę batai.

Kaip sužinoti, kiek kubinių metrų turiu daiktų?

Nereikia matuoti su liniuote kiekvieno daikto. Pakanka žiūrėti į kambarius. Standartinis 1 kubinis metras tai maždaug 10–12 standartinių judesių dėžių. Galite atsiųsti mums nuotraukas, ir mes įsivaizduosime.

Ar daiktų vežimas iš Coundon brangesnis nei iš kitų vietų?

Jūsų klausimas skamba keistai, bet suprantu. Coundon nėra Londonas, bet ir ne didelis pramoninis centras, tad tenka važiuoti iš "šalies". Tai gali būti brangiau nei iš Birminghamo, bet pigiau nei iš giliosios Škotijos.

Kas dėl tikslių adresų – ar anglai moka lietuviškai?

Vairuotojai dažnai moka angliškai bent pagrindus, bet geriau, jei galite nurodyti adresą angliškai raštu (pvz., per "WhatsApp"). Tai išvengs nesusipratimų, kai vairuotojas bandys ištarti "Leicester Road" su lietuvišku akcentu.

Ar darytumite tai dar kartą po 20 metų?

Kartais klausiu save, kai vėl važiuoju į tą patį Coundon užstrigusią eismą ties Coventry. Bet, žiūrėk, kai matai laimingą šeimą, kuri gavo savo daiktus sveikus ir saugius – tai atsiperka. Be to, mūsų darbas reikalingas, žmonės visada judės.

---

Išvada

Galiausiai, daiktų vežimas iš Coundon nėra raketo mokslas, bet jis reikalauja planavimo, kantrybės ir pasitikėjimo savo ekspeditoriumi. Aš matęs daug visko – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tų, kurios baigėsi muitinėje arba su sugadintu brangiu pianinu. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą internete, o rasti žmogų, kuris supranta, kad tų dėžių viduje yra ne tik daiktai, bet ir jūsų gyvenimo istorija. Jei pasiruošę ir sąžiningi, viskas gerai pasibaigs. O jei abejojate – skambinkite ir klauskite, geriau klausti per daug, nei gailėtis vėliau.