Daiktų vežimas iš Coningsby Airfield: kas tik vyksta Anglijos gilumoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo degtukų iki sunkiųjų statybinių mašinų. Bet kai klientas skamba ir klausia apie daiktų vežimą iš Coningsby Airfield, žinau, kad rytas bus įdomus. Tai ne kažkoks Heathrow ar Birminghamas, kur viskas sutvarkyta pagal centrines lenteles. Coningsby – tai karinė oro bazė (RAF) Linkolnšyro fene, o šalia veikia ir smulkesnės aviacijos kompanijos, todėl logistika ten turi savo specifiką. Dažnai žmonės galvoja, kad užsakę pervežimą iš oro uosto, tiesiog gauna siuntą kurjeriu, tačiau realybėje daiktų gabenimas iš Coningsby Airfield reikalauja gerokai daugiau kantrybės ir išmanymo. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia be reklaminių frazių.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas vyksta

Ar galite paimti siuntą tiesiai iš Coningsby terminų?

Taip, galime, bet ne visada taip paprasta kaip atvažiuoti ir pasakyti „labas“. Coningsby labiau karinis, o ne civilinis objektas, todėl prieiga priklauso nuo to, kas jums siuntą siunčia. Jei tai privatus lėktuvas ar krovinys, kuris nukrito į vieną iš techninės aptarnavimo zonų, reikia turį leidimą (pasą). Vieni vairuotojai moka įvažiavimą, kiti turi laukti lauke, kol atsakingas asmuo viską išneša. Esu buvęs situacijose, kai vairuotojas privalėjo palikti sunkvežimį už vartų ir varytis su krovininiu mikroautobusu, nes į teritoriją sunkesnei technikai neįleido. Tai daiktų vežimas iš Coningsby Airfield – tai dažniau apie organizavimą nei apie paprastą vairavimą.

Kiek laiko tai užtrunka nuo užsakymo iki pristatymo?

Standartiškai sakant „trijų dienų“, būtų melas. Visiems skamba taip pat gražiai, bet tikrovėje tai nuo 4 iki 10 darbo dienų, priklausomai nuo to, kada išsitiesia dokumentai. Pats kelias į Lietuvą trunka apie 36-48 valandas, jei vairuotojas nekažką negerai (kaip kad dažnai būna). Dažniausiai laiko prarandama ties surinkimu tame oro uoste. Paskutinis kartas teko laukti net penkias dienas, kol gavome leidimą išvežti detales, nes kažkas užmiršo užpildyti vieną lentelę eksporto deklaracijoje. Taip kad, jei jums skubėti šiandien – geriau iškart pasakykite, susirinksime greitąjį skrydį arba vairuotoją be sustojimų.

Ar brangu vežti iš tokių specifinių vietų?

Kaina nebus tokia pati kaip vežant iš Londono sandėlio. Žinoma, daiktų vežimas iš Coningsby Airfield kainuoja brangiau dėl „paskutinio mylios“ problemos. Reikia nuvežti vairuotoją gilyn į Anglijos kaimą, o ten grįžti tuščiam ar ieškoti kito krovinio (kuro kainos D. Britanijoje dabar aukštos). Paprastai kalbame apie 1.2–1.5 karto didesnę kainą nei įprastas krovinys iš Midlands regiono. Bet jei susidėliote krovinius grupiniu pervežimu, tada gali būti ir pigiau. Verta klausti dėl dalinio krovinio (part load) – mes dažnai taip darome, kad klientams nebūtų per daug skauda kišenę.

Ar galiu siųsti savo atstovą paimti siuntą?

Galite, tik ar jam leis įvažiuoti? Coningsby saugumo režimas griežtesnis nei jūsų prekybos centre. Jei jūsų atstovas neturi ankstesnio susitarimo su siuntėju, jį tiesiog neįleis pro vartus. Ir būkite tikri, anglai mėgsta taisykles. Aš pats kiekvieną kartą primenu vairuotojui, kad jis turėtų pasą arba asmens tapatybės kortelę, o ne tik vairuotojo pažymėjimą. Geriau, kad logistikos bendrovė tuo pasirūpina – mes žinome, su kada kalbėti, kad pro vartus neprarytume. O jūsų atstovas gali tiesiog nusivilti, kai pamatys uždarytus vartus ir ginkluotus sargus.

Kas daro, jei siunta yra pavojinga (pvz., degalai ar chemija)?

Tuomet prasideda tikras „naujienų“. Negali tiesiog taip įkrauti ADR krovinio į sunkvežimį ir važiuoti. Coningsby oro uoste ypač griežtaižiūrima į pavojingas medžiagas, nes tai karinis objektas. Reikia ypatingų leidimų, specialios paskelbimo procedūros ir dažnai – atskiros transporto priemonės. Turiu omenyje atvejį, kai bandėme išvežti rezervuarine dalę su alyva – užtrukome tris dienas tik dėl to, kad reikėjo gauti vieną papildomą antspaudą. Jei turite tokių dalykų, nedelskite pranešti, o ne paslėpkite į dėžę su užrašu „dovana“.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Kodėl gi ne? Sako „taip“, bet... realybėje, kai vairuotojas užvažiuoja į Coningsby, signalas kartais dingsta arba sustoja atnaujinti. Nežinau, ar ten tokia stipri magnetinė zona, ar tiesiog vairuotojai užmiršta įjungti programėlę. Bet paprastai, kai jis išvažiuoja iš oro uosto teritorijos, sistema pradeda rodyti judėjimą. Jei nerodote judesnio per dieną ar dvi – nebijokite rašyti, mes paskambinsime. Kartais tiesiog reikia gudriau paklausti vairuotoją, kur jis yra, o ne pasitikėti blauzdomis (GPS).

Ar įeina į kainą draudimas?

Standartiškai – ne. Pardavėjai dažnai sako „viskas įskaičiuota“, bet logistikoje tai dažniausia melas. Draudimas yra papildoma paslauga, kurią klientas turi nurodyti. Klientams visada sakau: jei vežate brangius dalykus (avytinės technikos dalys, elektronika), privalote tai uždrausti. Daiktų vežimas iš Coningsby Airfield neapsaugo jūsų nuo to, jei vairuotojas užsuks į duobę arba kas nors nukris pakrovimo metu. Žinoma, mes stengiamės važiuoti saugiai, bet kelyje įvyksta visokia. 2–3 procentai nuo krovinio vertės – tai nedidelė kaina už ramybę.

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Ogi čia prasideda „linksmiausia“ dalis. Reikia eiti į nuostolių vertinimą. Jei sugesta dėžė, bet viduje viskas sveika – gerai. Jei vidus subyra – reikia nuotraukų iš vairuotojo (jis turi padaryti nuotraukas prieš įkraunant ir iškraunant). Vieną kartą klientas gavo metalo konstrukciją su lenktu kampu. Vairuotojas teigė, kad taip jį davė, klientas – kad kėlėjai numetė. Žinote, ilgas buvo ginčas, bet su foto įrodymais viską išsprendėme. Svarbiausia – nedelskite pranešti, kai tik atidaryte pakuotę.

Ar turi savo vairuotojus arba naudojate brokerius?

Mes turime savo vairuotojus, tačiau tokiuose specifiniuose maršrutuose kartais naudojame patikimus subrangovus. Galiu drąsiai sakyti, kad aš asmeniškai pažįstu kiekvieną vairuotoją, kurį siunčiu į Coningsby, nes ten negali siųsti bet ko. Blogas vairuotojas tiesiog praras pusę dienos ir nieko nepaims. Todėl geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad žmogus savo vietą moka ir kalba angliškai bent kiekybiniu lygmeniu.

Ar užtenka tik vieno telefono numerio siuntėjui?

Idealiai – taip, bet gyvenime taip nėra. Coningsby siuntėjai dažnai yra techniniai tinklai ar inžinieriai, kurie yra „lauke“ su lėktuvais, o ne biure prie telefono. Reikalingas ir el. paštas, ir galbūt kieno nors asistentas numeris. Aš visada prašau bent dviejų kontaktų. Buvo atvejis, kai skambinome į vieną numerį tris dienas, kol galiausiai atsiliepė kaimynas ir sakė, kad tas žmogus atostogauja Ispanijoje. Gal važiuotume su tuščia? Gerai, kad turėjome atsarginį kontaktą.

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo (Express)?

Galima, bet tai kainuos. Jums reikės specialiai užsisakyti vairuotoją, kuris važiuos tiesiai į Coningsby, pasiims skubiai ir važiuos atgal be sustojimų kituose klientuose. Tai vadinama "Sprinter" arba tiesiog vieno automobilio charteris. Nepamirškite, kad daiktų vežimas iš Coningsby Airfield nėra pigus pramogas, o kai dar įtraukiame skubą, kainos gali šokti į dangų. Jei tai tikrai kritiška – darykime, jei ne – laukite kolektyvinio krovinio.

Burokratija dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentus reikia turėti išsiuntimui?

Minimalus rinkinys – tai eksporto deklaracija (EX1) ir prekių sandėlio sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dokumentų ir jūsų, ir mūsų gyvenimas taps blogas. Anglų muitinė (HMRC) dabar ypač griežta po „Brexit“. Jei trūksta HS kodo arba svoris neatitinka – pradedasi delay’ai. Vieną kartą teko laukti savaitgalį Anglijoje, nes klientas parašė „technikos dalys“ vietoje konkretaus pavadinimo. Muitininkas tiesiog sušoko.

Ar jums reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas Lietuvoje, ir ar pateikiate savo PVM numerį. Jei pateikiate, tai taikoma 0% PVM tarifas eksportui (jei viskas tvarkingai). Jei ne – anglai įkainos PVM (20%), kurį galią būti sunku susigrąžinti. Geriau pasitikrinki dokumentus iš anksto, o ne vėliau verkti dėl pinigų, likusių Londono biuro kasose.

Kas daryl, jei prekės reikalingas CED (eksporto licencija)?

Ogi tuomet važiuoti negalima. Anglija turi savo kontrolės sąrašus (dual-use goods), ypač jei tai kažkas susiję su aviacija ar karine technika. Coningsby būtent toks vietas, kur gali būti tokių dalykų. Aš pats neesu ekspertas ginkluotėje, todėl visada nukreipiu klientus pas brokerius, kurie žino, ką reikia daryti. Nebandykite savaime savęs „nulūžinti“ – baudos didelės, o reputacija sugadinta amžiams. Geriau pavėluoti savaitę, nei gauti 10 tūkst. svarų baudą.

Kas tiksliai yra HS kodas ir kodl jis svarbus?

HS kodas – tai skaitmeninė prekės identifikacija. Muitinė be jo nebeveikia. Kiekviena prekė turi savo kodą, netgi jei tai paprastas varžtas. Jei suklupsite kodą, muitinė gali sustabdyti siuntą patikrinimui. Mano praktika rodo, kad klientai dažnai renka patį pigiausia kodą, kad mažiau mokesčių, bet tai tikrai nesąžininga pavojinga žaidimas. Geriau klauskite mus arba savo buhalterio.

Ar galite padėti su muitinės deklaracija Lietuvoje?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis duonos kąstis. Mes turime savo deklarantus, kurie gali padaryti importo deklaraciją (IM1) iki to, kaip vairuotojas atvyks į Lietuvą. Taip sutaupome valandas ar net dienas pasienio punkte. Jums liktų tik sumokėti mokesčius (PVM ir muito, jei taikomas). Daiktų vežimas iš Coningsby Airfield visada apima ir šį žingsnį, todėl nereikia ieškoti savo deklaranto, nebent jūs to norite.

Kodėl kartas nuo klausoja apie „Origin“ (kilmę)?

Kadangi Anglija dabar ne ES, kilmės sertifikatas gali sumažinti arba panaikinti muito mokestį. Jei prekė padaryta Kinijoje, bet sėdi Anglijos sandėlyje – mokesčiai bus dideli. Jei pagaminta Anglijoje ar ES – gali būti 0. Mums svarbu tai žinoti, kad galėtume teisingai paskaičiuoti galutinę kainą. Neišsigaskite, kai paklausiu „kur tai padaryta?“ – tai ne smalsumas, o pinigų klausimas.

Kas nutinka su dokumentais, jei vairuotojas juos pameta?

Tai košmara. Bet viskas turi kopijas. Šiuolaikiniais laikais viskas eina el. paštu, todėl fizinis lapo praradimas nebėra toks baisus kaip buvo prieš 10 metų. Vis tiek vairuotojas turi turėti spausdintą EX1 lentelę su barkodu, kad nuskaitytų Anglijos išvykimo punkte. Jei jo nėra – teks važiuoti atgal į ofisą ar spausdinti artimiausioje spaustuvėje (jei tokia yra Linkolnšyro kaime).

Ar reikalingas EUR.1 sertifikatas?

Jei norite taikyti 0% muito tarifą pagal prekybos sutartį tarp ES ir JK (taip, tokia dar yra vietomis), taip. Bet jis turi būti paruoštas eksporto šalyje (Anglijoje). Mums patinka kai klientai jį turi, nes tai palengvina gyvenimą Lietuvoje. Be jo, gali tekti mokėti standartinį muitą, o tai jūsų biudžetui tikrai malonumo neduos.

Kaip greitai gaunate T1 dokumentą (tranzito)?

T1 užpildomas Anglijoje. Kai vairuotojas išvažiuoja iš Coningsby, jis turi nuvažiuoti į artimiausią muitinės postą (paprastai tai yra netoli uostų arba tiesiog elektroniniu būdu) užregistruoti išvykimą. Jei viskas tvarkoje, T1 atsiranda sistemoje per valandą. Jei klaida – gali užtrukti. Esu matęs, kad vairuotojai stovi eilėse po tris valandas, kad tik gautų antspaudą popieriuje. Dabar vis dažniau daroma be popieriaus, bet sistema kartai „užstrigta“.

Ar galiu būti importuotojas pats?

Taip, galite būti. Tokiu atveju mokesčius mokate savo vardu. Mes tik pristatome. Dažniausia taip daroma, jei esate PVM mokėtojas ir norite greitai apskaityti PVM. Jei esate fizinis asmuas, paprastai patogiau, kad mes (ar brokeris) padarytume deklaraciją per savo „sąskaitą“, o jums tiesiog pateiktume sąskaitą už paslaugas ir mokesčius.

Kas daryti, jei prekių vertė deklaracijoje per maža?

Muitinė to nemėgsta. Ji turi savo metodikas, kaip tikrinti rinkos kainas. Jei parašysite, kad 500 kg vario kainuoja 10 svarų – tikrai pradės pokalbį (tikriausia ne labai malonų). Būkite sąžiningi. Galiu pasakyti iš patirties – geriau deklaruoti teisingą vertę nei vėliau aiškintis, kodėl bandėte apgaudinėti valstybę. Baudos gali siekti pačios prekės vertę.

Kainos terminai ir problemos kelyje

Kurios dienos yra pigiausios pervežimui?

Paprastai antradienis, ketvirtadienis. Pirmadienis ir penktadienis – štai ten kur bėda, visi skuba. Jei galite, planuokite daiktų vežimą iš Coningsby Airfield vidur savaitės. Vairuotojai labiau linkę derėtis, kai neturi važiuoti į seses (Švediją/Norvegiją) per penktadienį. O antradienį jie gali paimti jūsų siuntą kaip papildomą maršrute.

Kodėl kaina šoka tiek staiga?

Degalai. Ir taisymai. Prieš metus kaina buvo viena, šiandien – kita. Be to, jei jums reikia ypatingos technikos (pvz., keltuvo su kraunama galine arba mažesnės mašinos dėl Anglijos ribojimų), tai kainuoja. Nenuostabu, kad vienai dienai kaina gali skirtis 100 arba 200 eurų. Mes stengiamės laikytis fiksuotų kainų, bet kai kursas svyruoja kaip šuolis su guma, sunku įsipareigoti.

Ar imate delspinigius už vėlavimą?

Tik jei vėluojame dėl savo kaltės. Jei dėl dokumentų, oro uosto ar sąstato – ne. Aš visada sakydamas: „Mes ne dievai, negalime valdyti viso pasaulio“. Vieną kartą vairuotojas padarė avariją (nėštas ne jis), dėl to vėlavome tris dienas. Kompensavome iš savo draudimo, bet delspinigių nesimokėme, nes buvo neprognozuojama aplinkybė.

Kokia yra dažniausia problema su sąstatais?

Gumai. Anglijoje reikalavimai riedmenims griežti. Jei vairuotojas atvažiuoja su padėkomis, kurios neturi tų mažų numerių (reifų indeksų), gali gauti baudą arba uždraustą važiuoti toliau. Prieš išvykdamas vairuotojas turi apžiūrėti techninę būklę. Kartais tai užtrunka valandą, bet geriau nei 400 svarų baudos kelio pakraštyje.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (LTL)?

Taip, ir tai labai populiari paslauga. Neturiu jūsų pilnai užpildyti sunkvežimio? Susidedame su kitais klientais. Pavyzdžiui, vienam reikia vežti traktoriaus padangą iš Coningsby, kitam – dėžę su knygom iš Londono. Viską užkrauname į vieną mašyną. Tik žinokite, kad tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kiekvieno.

Kaip mokėti? Grynaisiais ar banku?

Grynaisiais – niekada. Tai XX amžius. Tik pavedimu arba sąskaitos-faktūros apmokėjimu. Jei kas nors siūlo mokėti vairuotojui grynaisiais „rankomis“, tai signalas, kad kažkas negerai. Mes viską darome formaliai, kad turėtume įrodymų.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei siunčiu dažnai?

Be abejo. Esu žmogus, o ne robotas su fiksuotu algoritmu. Jei ateinate su pasiūlymu vežti keturis kartus per mėnesį, surasime bendrą kalbą. Nuolaidos nėra užrašytos akmenyse, viskas aptariama individualiai. Už lojalumą visada vertiname.

Kas daryl, jei prekė atvyko sugadinta, bet aš ją priėmiau ir pasirašiau?

Tada labai sunku įrodyti, kad sugesta buvo kelyje. Pasirašydami pristatymą aktą, patvirtinate, kad viskas tvarkoje. Todėl visada sakau – atidžiai pažiūrėkite į dėžę prieš pasirašant. Jei dėžė sutrūkinėjusi, užsirašykite pastabą „su pastabomis“ arba „nusifotografuokite“. Vėliau skųstis be šio žingsnio beveik neįmanoma.

Ar užtikrinate terminus 100%?

Niekas negali užtikrinti 100%, kas sako kitaip – meluoja. Užtikriname 95%, o likusius 5% paliekame Dievo valiai (ir Anglijos orams). Užstrigę srautai M1 autostradoje gali sustabdyti visą šou. Bet stengiamės pranešti iš karto, jei matome, kad nevesime laiku.

Specifika tiesiogiai Coningsby ir panašiais objektais

Ar Coningsby Airfield atidarytas sekmadieniais?

Praktiškai ne. Bent jau ne visi skyriai, kurie išduoda siuntas. Jei jums reikia kažko paimti sekmadienį, tai turi būti iš anksto suderinta su konkrečiu vadovu, kuris ateis atidaryti vartus papildomai. Už tai dažnai reikia mokėti „už iškvietimą“. Geriau planuokite paimimą nuo pirmadienio ryto.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į Coningsby?

Nėra ten jokių restoranų ar patogių vietų ilsėtis. Tai karinė bazės aplinka, kaime. Vairuotojas atvažiuoja, paima ir nori išvažiuoti. Jei ten užstringa dėl dokumentų, jam tenka laukti mašinoje be jokių patogumų. Dėl to kartas reikia mokėti vairuotojui papildomai už „laukimą“, kad jis nebraižytų namo pyktis.

Ar gali ten atvykti bet koks sunkvežimis?

Ne. Yra svorio ir matmenų apribojimai. Kai kurie keliai Linkolnšyre yra siauri. Jei krovinys didelis, gali tekti naudoti mažesnę mašyną ir paskui perkrauti į didesnę (tai vadinama „cross-docking“). Tai papildomi kaštai. Prieš užsakant reikia tiksliai nurodyti krovinio matmenis – aukštį, plotį, ilgį. Ne spėjimas, o faktai.

Kas daryti, jei siunta nebegali būti rasta?

Tai situacija, kada aš prisiverčiu gerti raminamuosius. Vieną kartą Coningsby „sūrio“ (sekumo) zona išmesdavo siuntas į lauką, o paskui kiti jų nepažinojo. Teko eiti į paieškas. Dabar visada prašome unikalaus identifikatoriaus (Serial number) arba etikietės nuotraukos. Be to, ieškoti kažko didžiulėje bazėje beveik neįmanoma.

Ar dažnai ten vežama ką nors nelegalaus?

Nemanau, kad labai dažnai, nes saugumas ten aukštas. Bet buvo atvejų, kai bandyta išvežti detales be dokumentų. Mums tai neįdoma – mes dirbam legaliai. Jei kas nors bando mums duoti įrankį be dokumentų, tiesiog atsisakome. Geresnis be kliento, nei be vairuotojo licencijos.

Ar ten vežama kas nors susiję su istorija (lėktuvai)?

Taip, Coningsby yra „Battle of Britain Memorial Flight“ būstinė. Kartas vežame istorines detales Spitfire ar Hurricane lėktuvams. Tai labai atsakingi ir rūpestingi kroviniai. Vairuotojas supranta, kad veža istoriją, o ne metalo laužą. Tokiuose atvejuose daiktų vežimas iš Coningsby Airfield turi kažką magiško, nors fiziškai tai tiek pat sunkaus darbo.

Ar galiu atvykti patys paimti ir užvežti iki Lietuvos?

Galite, jei turite sunkvežimį ir leidimus. Bet paprasčiau mums padaryti už jus. Jums nereikės rūpintis T1, EX1, vairuotojo poilsio laiku ir britų kelių mokesčiais (Ulez zonoje Londono pietuose, jei ten važiuosite). Mums tai kasdienybė, o jums – galvos skausmas.

Ar galima nurodyti adresą ne Coningsby, o gretame mieste?

Taip, jei siuntėjas sutiks atvežti į „Drop-off“ punktą arba artimiausią sandėlį. Tai gali pigiau ir paprasčiau, nes Coningsby gali būti apribojimų. Dažnai siuntėjai patys atveža į artimesnį logistikos centrą, iš kur mes jau pasiimame be jokių problemų.

Išvada

Sumažiau, daiktų vežimas iš Coningsby Airfield nėra paprastas dalykas, bet jis visiškai įmanomas, jei žinomi taisyklės. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkmė slepiasi ne riebiuose pažadžuose, o dėmesye smulkiemsems detalėms – dokumentams, kontaktams ir realiems terminams. Nenuokryskite nuo kelio su tiek, kas atrodo per pigu ar per greita. Geriau pasikalbėti iš anksto, paruošti dokumentus ir tikrai žinoti, kas keliauja kelyje. Tada kelyje iš šios konkrečios Anglijos vietos į Lietuvą viskas vyks tolygiai, o vairuotojai nebus priverčti laukti po vartais.