Daiktų vežimas iš Chapel-en-Le-Frith: realus vaizdas iš vidinės pusės be šlapanėlių

Sveiki, susitiko vėl. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tų laikų, kai Anglija dar nebuvo tokia ,,neprieinama“ dėl visų šituos Brexitų ir kita. Kasdien susiduriu su logistika, dokumentais ir, žinoma, su jūsų, klientų, nerimais. Jei ieškote informacijos apie daiktų vežimas iš Chapel-en-Le-Frith, tai esite tinkamoje vietoje, tik nenusimaskite – pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų, o ne kaip reklaminio buklete. Čia nebus lengvų pažadų, kad viskas atvyks per dieną ir už pusę kainos, tokių dalykų aš nebepasakyčiau net sau. Daiktų pervežimas iš užsienio, ypač iš tokių vietų kaip Derbio šire (High Peak), visada turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad nebūtų nemalonumo ant paties galo.

Bendri klausimai apie kainas ir laiką

Ar brangu vežti iš toli?

Kaina visada priklauso nuo to, ką tiksliai norite vežti. Jei tai tik kelios dėžės su knygomis, tai nebrangu, o jei perkrautas dviračiais ar baldais visas namas – tai skamba visai kitaip. Daiktų vežimas iš Chapel-en-Le-Frith į Lietuvą neapsieina be kuro, kainas kuris dabar, žinoma, ne tokios jau malonus. Taip pat įeina ir vairuotojo darbas, ir mokesčiai už keliai Anglijoje. Tęskiu, maždaug nuo tūkstančio svarų galima pradėti galvoti apie įprastą kroviniui, bet tai labai apytiksliai. Geriau parašyk man sąrašą, nes aš iš ant galvos nieko nepasakysiu – nenoriu klaidinti.

Kiek laiko užtruks?

O čia jau keblesnė istorija. Pažiūrėkime, geriausiu atveju, kai vairuotojas išvažiuoja iš Chapel-en-Le-Frith, tai iki uosto (pavyzdžiui, Immingham ar Hull) užtrunka apie 3-4 valandas. Tada keltas, vėl kelias Lietuvoj. Idealiai – 4-5 dienos. Bet realybėje? Kartais įvyksta avarijos M6 greitkelyje (kas ten nutinka beveik kasdien), o kartais muitinėje užstringa dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Taip kad geriau skaičiuokite savaitę, tada bus mažiau nerimo.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Pagal nutylėjimą – ne. Aš asmeniškai neesu įmonė, kuri siūlo ,,pakuok, vežk, numesk“, mes daugiau fokusuojamės į transportą. Bet, žinoma, jei sutarsime ir padarysiu tolimą kelionę, galiu padėti uždėti prekes dėžėse ar uždengti juos pleistranu. Tik tada tai ką pinigėlį papildomai, nes mano laikas taip pat ne nemokamas. Jei reikia pilno profesionalaus pakavimo su burbulukais, reikės pagalvoti apie specialias firmas Dorsete ar net toliau.

Ką daryti, jei neišeina duoti tikslios kainos?

Gerai klausai. Kartais nebūna galima pasakyti ,,tieki ir tiek“. Visko nenusiskaičiuosi, kol nematau, kiek tai užims vietos furgone. Aš niekada nesakau beveik (čia pasitaisau – retai kada saku) be apžiūros, jei daug daiktų. Galiu duoti tik orientacinę, o tada, kai atvykstu į vietą, pamažiu ir tada galutinai susitariam. Tai saugesni mums abiem, kad nebūtų konfliktų vėliau, kai aš pamatau, kad tai ne dvi dėžės, o penkios didžiulės.

Ar galima mokėti grynais?

Geriau ne. Dabar viskas vyksta banko pavedimais, sąskaitos-faktūros. Vairuotojai nebeišsilaiko be grynųjų, o jei dingsta pinigai – tai problemos visiems. Atėjo laikas, kai viskas elektroniniu būdu, taip kad įsivaizduokite, kad reikės sąskaitos. Jei tikrai norite grynais, reikia sutarti iš anksto, bet tai papildomas mokestis už grynųjų išėmimą.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Infliacija, draudimas, kuras. Ką aš daugiau galiu pasakyti? pasaulyje viskas brasta, o transportas – pirmiausia. Be to, po Brexit dokumentiškai daugiau darbo, tai ir agentų paslaugos kyla. Tas pats daiktų vežimas iš Chapel-en-Le-Frith prieš penkerius metus kainavo 30% mažiau, dabar tiesiog taip yra.

Dokumentai, muitinė ir kita biurokratija

Kokie dokumenti reikalingi?

Nesijaudinkite, aš viską paruošiu, jums reikės tik duoti savo duomenis (asmens kodas, adresas) ir, jei verslas – PVM mokėtojo kodą.pagrindinis dalykas yra eksporto deklaracija (angliškai Export Declaration) ir CMR garantinė. Be to, dabar reikalingi ir specifiniai dokumentai pirkimui-pardavimui, jei tai ne asmeniniai daiktai. Aš per savo agentus viską pateisinu.

Ar reikia eiti į muitinę Lietuvoje?

Daugeliu atvejų ne. Mes atliekame visus muitinės formalumus nuotolinai, prodišiomis. Kai kroviniys atvyksta į terminalą, jis jau yra išvalytas (išrištas). Jums tiesiog reikės laukti pranešimo, kad galite atvykti pasiimti arba mes pristatysime iki durų. Bet jei ten bus kažkas įtarto – tada gali tekti važiuoti paaiškinti.

Kas daryti, jei pamiršau kažką paminėti sąraše?

Labai blogai. Muitinė to nemėgsta. Jei sąraše rašo ,,baldai“ o dėžėje randa motociklą – tai bus bauda ir galimas deferment (atidėtas mokestis) panaikinimas. Geriau parašykite viską, net tą mažą dėžutę su varžtais. Aš tada galiu lengviau pataisyyti deklaraciją prieš išvykstant, negu kai jau sulaiko angliškoje pusėje.

Ar sunku su Anglijos muitine?

Angliai dabar labai griežti. Nėra taip, kad ką nors pravažiuoji. Jie turi savo sistemą (CDS), ir ji kartais lūžta, o kartais reikalauja labai daug detalių. Buvo atvejis, kai sulaikė mus 3 dienas tik todėl, kad viena skaičius kode buvo blogai parašytas. Taip kad daiktų vežimas iš Chapel-en-Le-Frith nėra tiesiog įsijungti ir važiuoti, reikia galvoti apie tuos popierius.

Kas tas T1 dokumentas?

Tai tranzito deklaracija, kuri leidžia kelti prekes per tarpines šalis (pvz., per Belgiją ar Olandiją) neįmokant mokesčių kelyje. Jis būtinas beveik visiems kroviniams, kurie vyksta iš ES (ar į ES iš trečios šalies). Nesijaudinkite, mums agentas ją suformuoja automatiškai.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Vieniems kitiems - ne. Jei bandysi vežti dešrų rūšį ar sūrį dideliu kiekiu parduoti, tai viską konfiskuos ir gali baudą rašyti. Geriau to nedaryk. Anglijoj taip pat griežta gyvūnų produktų kontrolė.

Keliai ir specifika Chapel-en-Le-Frith aplinkoje

Ar sunku važiuoti į Chapel-en-Le-Frith?

Miestelis yra Peak District nacionaliniame parke. Užtektų pasakyti, kad keliai ten... "įdomūs". Yra gana stačių nuolydžių, siaurų gatvėlių, ypač jeigu reikia važiuoti į atskirus namus kalnuose. Sunkvežimiui ten ne visada lengva apsukti. Būna, kad teks krovinį perkrauti į mažesnės galios sunkvežimį (7.5 t) prieš pat išvežimą.

Ar furgonas įvažiuos į mano kiemą?

Turiu pamatyti nuotrauką. Angliški kiemai dažnai aptveriami aukštais vartais, kuriais net neprasiveržia europinis sunkvežimis. Arba yra rieda, kurios griauna važiuokles. Jei negalime privažiuoti, reikės krauti ant keltuvo arba nešti rankomis iki mašinos. Tai kainuoja papildomai.

Kiek toli yra artimiausias uostas?

Artimiausi dideli uostai yra šiaurėje – Hull arba Immingham. Iš Chapel-en-Le-Frith ten važiuojama kelią A6, paskui M62 (kuris, tiesa sakant, dažnai užstrigsta). Tai maždaug 100-120 mylių kelio. Per Lietuvą tokius atstumus nuo Vilniaus į Klaipėdą judi greičiau nei ten per Anglijos greitkelius, kuriose eismas stovi.

Ar galiu nuvežti daiktus į Sandbach arba Macclesfield?

Žinoma. Jei ten gyvena jūsų draugai ar giminaičiai, prieš išvykstant galime užsukti. Sandbachas yra netoliese, tik reikės derinti laiką, kad vairuotojui neužtruktų per ilgai. Jis negali laukti valandą prie kavinės, jam turi būti paruošti daiktai.

Kas daro šią vietą specifiska?

Čia ne Londonas, kur neįmanva privažiuoti. Čia problema yra ne tiek miestas, kiek kelių skylių būklė vietiniais keliais ir aukščio apribojimai tiltuose (ypač kelyje į Buxton kryptimi). Vieną kartą teko vengti vieno tilto, nes matėme, kad viršuje užrašytas 3 metrai, o mes su 4.5. Gerai, kad žinojame apygardą.

Ar ten žmonės kalba angliškai aiškiai?

Taip, kalba, bet Džordžo Orvelo tėvynėje, tai turi savo akcentą. O, aš čia šiaip iššiekop. Bet rimtai, komunikacija su klientu ten paprasta, tik reikia suprasti, kad jei jie sako ,,just round the corner“, tai tas kampas gali būti po 5 mylių kalnuose.

Bėdos su kroviniais ir vairuotojais

Kas daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Visada patikrinkite būklę gavę. Jei matote dėžę su daužtais kampais, užrašykite tai į CMR sąvadowę (prieš pasirašant). Jei pasirašote, kad viskas gerai – vėliau nieko nebus išsiaiškinta. Aš turiu draudimą, bet be įrodymų ir jis padės negana. Yra buvę atveju (ne su manim, o zinoju iš draugu), kai klientai tik namie atidare ir matė sukruta indą, o parašyto buvo viskas OK. Tada jau likvidacija nebeveikia.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Pagal standartą, vairuotojas yra vairuotojas, ne krovėjas. Jo darbas – nuvežti. Tačiau, jei jo gera diena ir jis nenubučiuotas (kaip buvo su vienu lenku ką tik), gali padėti pastumti dėžę furgono gale. Jei reikia pilno iškrovimo bute antrame aukšte be lifto – tai jau reikia samdyti krovėjus Lietuvoje. Nereikia tikėtis, kad anglų vairuotojas neš 40 kg sofa.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Tuomet mes jums pranešame. Kartais būna avarijos M1 ar M6, tuomet laukiam. Negali niekas padaryti, kelias neįmanomas pravažiuoti. Geriau, kad jums duosime žinią ir lauksime, negu vairuotojas bandys važiuoti per laukus (kas Peak District tiesiog neįmanoma dėl kalnų).

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Daugeliu atvejų – ne. Mano vadybininkai Lietuvoje kalba lietuviškai, anglų ir rusiškai. O vairuotojai dažniausiai yra vietiniai arba iš Rytų Europos, bet ne visur moki kalbas. Geriausia viską susitarti su vadovu telefonu. Aš visada paskambinu prieš atvykstant.

Ar saugu duoti brangius dalykus?

Brangius dalykus reikia specialiai aprašyti (serijiniai numeriai, nuotraukos) ir, pageidautina, apdrausti. Nors aš tikinu, kad mano vairuotojai sąžiningi, bet kelyje viskas įmanoma. Jei paliksite auksinius grandinėles ant sėdynės permatomoje dėžėje... tai kvietimas vagims. Uždarykite viską gerai.

Ar vairuotojai gali atiduoti daiktus pažįstamam?

Tik tiek, jei jūs duodate raštišką sutikimą (pavedimas arba el. laiškas su duomenimis). Jis negali atiduoti daiktų pirmam sutiktam zmogui gatvėje, tik todėl, kad tas žmogus sako, kad ,,jūsų draugas“. Tai yra taisyklė – daiktas turi eiti į tas rankas, kurios nurodytos sutartyje (Consignee).

Asmeniniai daiktai ir keiksmai

Ar galima veži alkoholį?

Taip, ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Bet turi būti arba jūsų, ar jei dovana – tai gerai. Jei būsite mėginti nuvežti 200 litrų viskio, tai tai bus laikoma prekyba ir reikės brangios licencijos bei akcizo mokesčio. Geriau to nedarykite.

Kaip vežti vaikiškus kėdes?

Jos gerokai patogiau, jei uždedamos dangtys (jei yra). Tada užima mažiau vietos ir nešvariasi. Beje, jei vežate du didelius vežimėlius, tai tai užima daug vietos furgone galinėje dalyje. Planuokit vietą iš anksto, kad nereiktų išmesti lovos.

Ar galiu veži dviratį?

Taip, dažnas atvejis. Tiesiog jį reikia apsaugoti (nuplėšti gumbus (no, ne plėšti gumbus, o padengti storu plastiku), pagerinti vairą, kad nesukinėtų). Kadangi dviračiai plastišoki, lengvai pažeidžiami. Aš patarčiau jį padėti į specialią dėžę arba apvynioti kartonu.

Kas su pižamom ir patalais?

Tai standartinis kroviniys. Galima viską rinkti į ,,vakuumines“ dėžes (vakuominiai maišai), taip sutaupote vietos. Labai padeda, especially kai vežate visus šaukinius iš namų. Bet atidžiai, kad nesuirtu rankenėlės, nes tada tu maišas atsiverčia ir viskas išsisklaido.

Ar galiu veži augalus?

Dėl augalų yra labai griežtos taisyklės dėl ligų. Dauguma augalų iš Anglijos į ES dabar nebuvo leidžiami be specialių sertifikatų (phytosanitary certificate). Tokie sertifikatai kainuoja brangiau negu pati rožė. Mano nuomone, geriau nupigkti čia ir nusipirkti naują augalą, nei rizikuoti, kad jį sudegins muitinėje arba gražins atgal.

Išvados

Na, štai ir visa tiesa apie daiktų vežimas iš Chapel-en-Le-Frith. Tai nėra rocket science, bet ir ne vaikų piešiniai. Reikia suprasti, kad Anglija po išėjimo iš ES tapo sudėtingesnė, o kalnuota Derbio širo vietovė pridaro savo, fizinę problemų. Jei pasiruošę dokumentiškai ir su sąrašu, viskas gerai nueis. Nepaisykite mano patarimų apie pakavimą ir muitinę – tai ten, kur dažniausiai pasigauna žmonės. Sėkmės ir kelionei, ir apsigyvenimo naujoje vietoje (jei tai persikėlimas). O jei kils klausimų – tiesiog rašykite, aš čia, kad padėčiau per tuos visus chaosą susitvarkyti.