Daiktų transportavimas iš UK: kaip iš tiesų atroba suplanuotas ir saugus procesas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas iš UK nebėra tas pats, ką buvo anksčiau. Viskas pasikeitė, ypač po „Brexit“. Anksčiau užkraudai ir važiuoji, o dabar reikia žinoti, kur guli kiekvienas lapelis. Dažnai klientai klausia, kaip užtikrinti, kad būtų suplanuotas ir saugus krovinys? Atsakymas paprastas: reikia kantrybės ir gerų partnerių. Niekada negaliu pasakyti 100 proc., kiek tiksliai laiko užtruks, nes muitinė yra tos juodosios skylės. Bet stengiamės valdyti procesą taip, kad jums netektų nerimauti. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose.

Dokumentai ir pradžia (be kurio niekas neisivažiuoja)

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Be jo niekas neįvyks. Tiesiog ne. Jei jo neturite, jūsų krovinys stovės pasienyje kol aš ir mano komanda neišspręsime problemų, o tai kainuos papildomai. EORI kodas yra kaip jūsų paso numeris prekybai su Europos Sąjunga. Užsiregistruoti jį gana lengva Lietuvoje, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto. Vėliau verčia skubėti, o to reikia vengti. Geriau tai padaryti šiandien nei gaudyti pranešimą penktadienio vakarą, kad krovinys nepraeis.

Kas yra prekybinė sąskaita faktūra ir kodėl ji tokia svarbi?

Tai pagrindinis dokumentas, be kurio muitininkas net nenužiūrės, ką vežate. Ji turi būti tiksliai užpildyta – prekės pavadinimas, svoris, vertė, tarifo kodai. Jei ten parašysite tiesiog „drabužiai“ be jokio išsamumo, gausite baudą arba delay. Buvau atvejų, kai klientai rašė „personal effects“ (asmeniniai daiktai) nors vežė prekes verslui. Muitinė to nemyli. Geriau leiskite mums padėti suformuoti šį dokumentą, kad daiktų transportavimas iš UK suplanuotas ir saugus nevirštų košmaru dėl paprasto lapelio.

Kodėl reikia tikslaus tarifo kodų (HS Code) nustatymo?

Sakyčiau, tai yra pati sudėtingiausia dalis net ir man, nors ir dirbu jau tiek metų. Kartais pačiems tenka ieškoti konsultacijų, nes kodų tūkstančiai. Jei suklysite, mokesčiai gali būti neteisingi, o tai vėliau reikš papildomų patikrinimų. Vieną kartą klientas bandė įvežti elektros dviračus kaip paprastus dviračius – muitinė tai pastebėjo. Skirtumas mokesčiuose buvo didelis. Taigi, neskubėkite čia, geriau tiksliai nustatykime kodą iškart.

Ar galiu siųsti dovanas ar asmeninius daiktus be PVM?

Galite, bet yra ribojimai. Jei siunčiate dovaną, ji negali viršyti 45 eurų vertės (jei nėra alkoholio ar tabako), tada mokesčių nėra. Jei daugiau – mokate PVM ir muito. Asmeniniai daiktai, kai persikeliate gyventi, gali būti atleisti nuo mokesčių, jei turite Transfer of Residence dokumentą. Bet tai netaikoma, jei tiesiog nusipirkote internete ir norite atsiųsti į Lietuvą. Tada tai yra įprastas importas. Žmonės dažnai painioja šias dalykas.

Kas daroma su EX1 dokumentu?

Tai yra eksporto deklaracija iš JK pusės. Be jos krovinys neišvažiuos iš sandėlio. Viskas turi būti pateikta elektroniniu būdu per „CHIEF“ sistemą (dabar jau jie pereina prie CDS, bet viskas dar kartais stringa). Kartais sistema užstringa ir vairuotojas turi laukti valandas ar net dieną prie doku. Vargšas tik sėdi ir geria kavą. Tai tas momentas, kurio negalima tiksliai suplanuoti, net jei ir daiktų transportavimas iš UK suplanuotas ir saugus yra mūsų tikslas.

Pasienio kontrolė ir „Brexit“ (kur viskas dažniausiai užstrigta)

Kodėl taip dažnai stringa ir užtrunka per Lamanšą?

O jei jūs man sakytumėt? Nuo „Brexit“ eismo sąlygos prieš uostus tapos chaotiškos. Ypatingai kai yra nauji reikalavimai arba ferų darbuotojai streikuoja (kas ten įvyksta dažnai). Vairuotojai gali prastovėti 10–12 valandų vos norėdami įvažiuoti į keltą. Dėl to savo kainas keliomis dienomis neįmanoma užtikrinti 100 proc. Mes stengiamės prognozuoti, bet orai ar politika gali viską sugriauti per valandą.

Ar mano krovinys bus tikrinamas muitinėje Lietuvoje?

Gali būti, bet nebūtinai. Viskas priklauso nuo rizikos analizės. Jei dokumentai tvarkingi, o siuntėjas patikimas, dažniausiai tiesiog praeina „žaliąją juostą“. Bet jei sistema „pypsi“ – atidaro. Vieną kartą mus atidarė tik todėl, kad vairuotojas buvo pavargęs ir atrodė įtartai. Nieko blogo nerado, bet praradome pusę dienos. Tai tiesiog dalis žaidimo. Negaliu garantuoti, kad jūsų neapsilankys.

Kas yra T1 transitas ir kada jo reikia?

T1 naudojamas, kai prekės keliauja iš vienos ES šalies į kitą, bet nėra galutinai importuotos iš JK. Tai leidžia nustatyti muitus tik galinėje šalyje (Lietuvoje), o ne pietinės Anglijos uoste. Be šito būtų chaosas – kiekvienas mažas krovinys turėtų muitinėtis prie Anglijos krantų. T1 reikalauja garantinio įrašo, kurį paprastai užtikrina brokeris. Tai sutaupo laiką, bet jei padarysite klaidą dokumentuose, T1 uždarymas gali būti skausmingas.

Kas nutinka, jei pas mane rasta draudžiama prekė?

Tada geros nėra. Muitinė ją konfiskuos, o gali būti ir bauda. Kartais žmonės bando įvežti maisto produktus be sertifikatų. Mėsą, pieną – tai griežtai reglamentuojama. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris bandė įvežti naminius gyvūnus be pasų. Beveik atėmė šunį. Nebandykite nieko slėpti. Muitinė turi akis visur (ir nosį). Geriau klauskite iš anksto.

Ar reikia mokėti muito ir PVM Lietuvoje?

Taip, beveik visada. Importo PVM (21 proc.) mokate Lietuvos muitinei, o muitą – priklausomai nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos JK (ir turi kilmės sertifikatą), muito gali nebūti dėl susitarimų, bet PVM visada lieka. Tai paprasta taisyklė, kurią dažnai pamiršta. Kai suskaičiuos viską kartu su frachtu, gali gautis nemaža suma, tad turėkite pinigų rezerve.

Kaip elgtis, jei vairuotojas prarada dokumentus?

Tai baisus scenarijus, bet nutinka. Vieną kartą vairuotojas numetė EX1 lapą vėjame. Teko viską daryti iš naujo. Gaila vairuotojo, bet tai laiko ir pinigų švaistymas. Dabar viską stengiamės turėti elektroniniu būdu, bet senieji įpročiai miršta sunkiai. Jei įvyksta tokia situacija, reikia nedelsiant kreiptis į brokerį, kad jis galėtų padaryti kopiją ar iš naujo pateikti deklaraciją. Niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be popierių (net jei jis sako, kad „viskas aišku“).

Kainos, laikas ir logistika (realus vaizdas)

Kiek daugiau ar mažiau kainuoja transportavimas iš JK?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus buvo viena, dabar kita. Priklauso nuo degalų kainos, kurios, deja, nebe tažemos ir eismo intensyvumo. Maždaug nuo 1 iki 3 svarų už kilogramą arba už kubinį metrą (priklausomai nuo to, kas didesnis). Bet tai labai apytikslė. Kai kurios įmonės siūlo pigiai, bet tada prideda „muitinės mokestį“ arba „kuro priedą“ po to. Būkite atidi.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo vietovės JK?

Jei reikia paimti krovinį iš Londono centro ar Skotijos kalnų – kaina bus skirtinga. Londonas – tai eismo chaosas. Vairuotojui ten reikia specialių leidimų (Ulez zona, kt.), tai kainuoja. O jei paimame iš Sandviclo (Sandwich) ar netoli Folkestone – pigiau, nes ten netoli uosto. Mes visada stengiamės surasti optimalų variantą, bet kartais klientas nori, kad paimtų iš pat gatvės miesto centre, o tai neįmanoma be sunkvežimio (tik su furgonu).

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Teoriškai 3–4 dienos. Praktiškai? Kartais 5, kartais savaitę. Jei viskas vyktų pagal grafiką – paimtame pirmadienį, trečiadienį jau būtų čia. Bet visada įsiskaičiuokite savaitę. Ypatingai dabar, kai trūksta vairuotojų. Vienas vairuotojas gali vėluoti, o tai atsiliepia visam eilių grandinei. Geriau pasakykite klientui „penkios dienos“ ir atvežkite per keturias, nei atvirkščiai.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos brangiai. Tada dedame jūsų krovinį į mažą furgoną ir važiuojame tiesiai be sustojimų. Tai tinka, jei reikia detalių gamybai arba gyvybiškai svarbių dalykų. Bet daiktų transportavimas iš UK suplanuotas ir saugus ekspresiniu režimu reiškia, kad mes turime atsisakyti kitų krovinių. Taigi, kaina padidėja dvigubai ar trigubai. Ar verta? Sprendžia jūs.

Kas yra „groupage“ arba dalinis krovinys?

Tai kai mes surenka keletą mažų krovinių iš skirtingų klientų į vieną sunkvežimį. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia užkrauti visus. Tarkime, vienas klientas vėluoja su paruošimu – visi kiti laukia. Tai vargina, bet yra ekonomiška. Jei jums neskubėja, tai geriausias pasirinkimas. Jei skubate – imkite pilną mašiną arba dalį jos (puspriekabę).

Kaip mokėti už paslaugas?

Daugelis mūsų dabar reikalauja išankstinio mokėjimo bent daliai, ypač jei esate naujas klientas. Per tuos 24 metus matęm viską – žmonės, kurie niekada nemoka, išnyksta po to, kai krovinys atvyksta. Todėl dirbame su sąskaitų faktūrų apmokėjimu prieš išvykstant arba gavę dokumentų nuotraukas. Taip saugomes ir jūsų, ir savęs.

Pakavimas, saugumas ir rizikos (kas gali nuvilioti)

Kaip teisingai supakuoti baldus ar techniką?

Nenaudokite senų dėžių iš parduotuvės, jos plyšta. Reikia stiprios, daugiasluoksnės kartono. Baldus reikia įvynioti į burbuliuką arba stretch plėvelę. Vienas klientas padavė mums neįvyniotą sofą – ji atvyko su drėgme ir įbrėžimais. Negalėjame nieko padaryti. Jei norite, kad būtų saugu, geriau mums pasakyti, kad mes atvykstame supakuoti. Turime savo medžiagą.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima viską, jei krovinys buvo pakruotas tinkamai. Jei jūs patys supakavote silpnai, o dėžė subyrėjo – draudikas nemokės. Tai svarbu. Mes visada siūlome „Cargo“ draudimą, jis kainuoja nedaug (apie 2–3 proc. nuo vertės), bet sutaupo nervų. Vieną kartą vairuotojas pataikė į duobę ir viskas nukrito – klientas gavo pinigus atgal be problemų.

Kas daroma, jei prekės sugadintos pervežimo metu?

Reikia sukurti „protokolą“ pažeidimui. Vairuotojas turi užpildyti formą vietoje, o jūs turite nufotografuoti. Be šio dokumento draudimas neveikia. Žmonės dažnai pasirašo važtaraštį ir tada skambina, kad „lūžo“. Per vėlu. Turi būti pastebėta iš karto. Mes padėsime susitvarkyti su draudiku, bet jei nėra įrodymų, mūsų rankos susietos.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik pranešus iš anksto. Negalima tiesiog padėti degalų kanistro į mašiną ir sakyti „važiuokite“. Tai nelegalu ir pavojinga. Reikia specialių leidimų ir etikečių. Aš asmeniškai stengiuusi vengti tokių krovinių, jei tai nėra labai svarbu, nes atsakomybė per didelė. Bet jei reikia, mes žinome, kaip tai padaryti legaliai.

Kokios yra paletės reikalavimai?

Negalima dėti ant sugedusios paletės. Ji turi būti tvirta, geriausiai EUR/EPAL standarto. Jei paletė subyrės kelyje ir prekės nukris ant žemės – mums girti. Kartais klientai nori taupyti ir padeda ant senų, „pajuodavusių“ medžių. Neverta. Vieną kartą mums teko įkrauti 30 paletės vietoje, nes viena sugriuvo. Tai laiko švaistymas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei pasirašome sutartį ir uždėjome draudimą. Bet aš visada patariu nevežti grynųjų pinigų ar labai brangių juvelyrinių dirbinių bendrame konteineryje. Tam reikalingas safas arba saugus transportas. Daiktų transportavimas iš UK suplanuotas ir saugus yra mūsų prioritetas, tačiau gamta ir žmogus yra neprognozuojami. Geriau būti per daug atsargus nei per mažai.

Patirties istorijos ir galutiniai patarimai (ką sužinojau per šiuos metus)

Ar buvote patyręs nusikaltimų?

Taip, vieną kartą mums pavogė dalį krovinių stovint automobiliui prie poilsio aikštelės Prancūzijoje. Vairuotojai miegojo. Niekas nematė. Buvo labai nepavykusi situacija, klientai buvo įsiutę. Nuo tada mes stengiamės neleisti vairuotojams stovėti „pavojingose“ zonose be apsaugos. Tai retas atvejis, bet jis įvyko. Reikia rinktis saugias aikšteles.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus ir kiek jie dirba rinkoje. Jei įmonė atsirado prieš mėnesį ir siūlo neįtikėtinai pigias kainas – tai afera. Mes čia jau ilgam, mūsų reputacija svarbiau už vieną sandorį. Klauskite draugų, pažįstamų. Žodis žodį geriausiai veikia šioje srityje.

Ar verta kreiptis į tarpininkus (freight forwarders)?

Žinoma, mes esam būtent tie. Mes turime ryšius, kurių jūs neturite. Mums lengviau susitarti su vairuotoju ar brokeriu. Jei bandysite daryti visą patys, gali susidurti su kalbos barjeru arba nežinojimu. Mums už tai mokate, bet mes užtikriname, kad daiktų transportavimas iš UK suplanuotas ir saugus būtų iš tikrųjų įgyvendintas.

Kas daryti, jei vairuotojas nepasirodo laiku?

Skambinkite mums. Mes tikrai žinome, kur jis yra (GPS). Kartais jis tiesiog užstrigo spūstyje arba pablogėjo savijauta. Mes visada randame būdą išsiaiškinti. Nesijaudinkite iš karto. Vieną kartą vairuotojui užgeso variklis ir mes teko siųsti gelbėjimo komandą. Klientas gavo savo daiktus diena vėliau, bet gavo.

Kodij verta rinktis jus, o ne didelį naršyklės brokerį?

Nes pas mus galite paskambinti ir kalbėti su žmogumi, kuris žina jūsų istoriją. Didelės sistemos dažnai yra beveidės. Aš asmeniškai žinau daugelį savo klientų jau dešimt metų. Žinau, kad jie mėgsta kavą be cukraus arba kad jie turi problemų su sandėliu. Toks asmeninis aptarnavimas padaro procesą smagenses ir mažiau stresingu.

Galutinis patarimas tiems, kurie planuoja siųsti dabar.

Planuokite iš anksto. Ne rytoj, ne šiandien, o šiandien. Dokumentų rengimas trunka, o muitinės eilės ilgėja. Būkite kantrūs ir tikėkitės geriausio, bet pasiruoškite blogiausiam (pasiimkite draudimą). Ir svarbiausia – nedarykite spėjimų. Jei nežinote, klauskite. Geriau klausti 10 kartų nei padaryti klaidą vieną.

Ar viskas taip sudėtinga, kaip atrodo?

Iš pirmo žvilgsnio – taip. Bet kai šiuo dalyku užsiimi kasdien, tai tampa rutina. Jums tai gali atrodyti kaip šventės užduotis, mums – kasdienis darbas. Mums padėsite, jei viską aiškiai ir tikslai pateiksite. Tada mes galime daryti stebuklus (arba bent jau užtikrinti sklandų pervežimą).

Ar planuojate plečti maršrutus?

Šiuo metu koncentruojamės tikrai tik JK ir Lietuvos (bei visos Baltijos) kryptimi. Man atrodo, kad geriau vieną dalyką daryti gerai nei dešimt blogai. Taigi, jei reikia vežti iš Londono į Vilnių – mes čia. Jei reikia į Ispaniją... geriau ieškokite kitų (nors irgi galime pagelbėti susisieti).

Ar yra kokių nors naujienų, apie kurias turėtume žinoti?

Visada kažkas keičiasi. Dabar kalbama apie naujus biologinių kontrolės punktus. Tai reiškia, kad maisto produktams ar augalams gali būti dar daugiau patikrinimų. Sekite naujienas arba tiesiog užsirašykite pas mus, kad praneštume. Mes stengiamės būti informuoti.

Kodėl kartais atsakote vėlai?

Kadangi esame reali įmonė, o ne robotas, kartais mes tiesiog užimti. Vairuotojai skambina, brokeriai rašo. Jei atsakome po valandos – neįsiutinkite. Mes dirbame 24/7 (daugiau ar mažiau), bet miegoti visgi reikia. Bet visada atsakome. Vienas klientas sakė, kad aš atsakau kaip vėžlys (bet tiksliai). Geriau vėžlys, nei niekas.

Kas daryti, jei mano daiktai neatitinka aprašymo?

Tada reikia susitarti su pardavėju JK. Mes neame į sandėlius tikrinti, ar ten yra būtent ta spalva, kurią užsakovote. Mes vežame tai, kas paduota mums. Užtikrinkite, kad Jūsų tiekėjas JK patikimas. Buvome atvejų, kai vietoj 100 vnt. atvyko 80. Kas liko? Nežinau, tikriausiai pavogė arba susiskaičiavo blogai. Tai ne mūsų kaltė.

Galite padėti su sandėliavimu Lietuvoje?

Taip, turime savo baseiną. Galime laikyti daiktus dieną, savaitę ar mėnesį, kol jums patogu juos atsiimti. Tai naudinga, jei dar nesate pasiruošę priimti prekių. Mums nesvarbu, jie tiesiog stovi saugiai.

Paskutinis žodis.

Iš tiesų, daiktų transportavimas iš UK suplanuotas ir saugus yra mūsų kasdieninis duona. Mes mylime savo darbą (nors kartais keikiamės). Mes norime, kad jūs būtumite laimingi ir grįžtumėte vėl. Be jūsų mes niekas. Taigi, laukite jūsų skambučio.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vežame daiktus iš Anglijos, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandote. Su mumis šis procesas tampa aiškus ir kontroliuojamas. Nors pasaulis aplink mus keičiasi ir tampa vis brangesnis, mūsų tikslas išlieka tas pats – užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Nors ir esu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, vis dar moku stebėtis kai kuriomis situacijomis, bet kartu su jumis viską įveiksime. Pasitikėkite mumis, ir mes neleisime nusivilti.