Daiktų pervežimo paslaugos į Newhaven: ką reikia žinoti, kad nenuviltum

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, kiekviena kelionė yra kaip loterija. Žmonės dažnai mano, kad daiktų pervežimo paslaugos į Newhaven – tai tik tai, kad užkrauti reikinius į sunkvežimį ir nuvažiuoti taip, kaip į parduotuvę. Bet ne, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Nuo to laiko, kai „Brexitas“ įvyko, viskas pasikeitė – buvo galima važiuoti be stabdymų, o dabai gali stovėti muitinėje valandas ar net dienas. Newhavenas yra specifiškas miestas pietuose, uostamiestis, ten kita dinamika nei Londone. Rašau šią gąsdinančią tiesą todėl, kad žinojimas apie rizikas padeda jų išvengti. Čia nebus sausas oficialus vadovas, o tai, kaip viskas vyksta iš vidaus – kartas nuo karto su įtemptomis nervais ir rūkytais kavos puodeliais pasienio punktuose.

Kaip viskas vyksta kelyje ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Newhaven?

Visada sakydavau, kad tai priklauso nuo kelio ir Dievo valios, bet dabar daugiau priklauso nuo muitininkų nuotaikos. Standartiškai, jei važiuojama tiesiai ir be „partload“ (t. y. pilnas sunkvežimis jums vienam), tai tai trunka apie 2–3 dienas. Tačiau jei tai yra jungtinis krovinys, vairuotojas gali važiuoti pirkdamas prekes kitiems klientams Vokietijoje ar Olandijoje, tad tada gali užtrukti ir savaitę. Be to, Newhavenas yra pietuose, jei tenka važiuoti pro Londoną – užstrungti eismo spūstyse yra lyg nerašyta taisyklė. Vieną kartą važiavome pro M25 žiedą ir stovėjome šešias valandas dėl avarijos. Taigi, niekada nepromisekite sau tikslių valandų, geriau planuokite su atsarga.

Ar geriau važiuoti pro Kenterberį ar Londoną?

Klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Londonas yra blogis, taip, bet ten yra plačios magistrales (M25), kurios, jei ne avarija, juda greitai. Pro Kenterberį (Doverį) važiuoti trumpiau atrodo žemėlapyje, bet ten keltai į Duisburgą ar Kalę gali būti uždėti dėl banguotos jūros. Be to, Newhavenas yra labiau į pietus, tad jei pateksite į Doverį, vis tiek turėsite važiuoti per visą pietinę pakrantę. Man asmeniškai labiau patinka pro Londoną, nes yra daugiau galimybių sustoti pailsinti, nors ir mokesčiai už ULEZ zoną dabar yra šiūdnai dideli (tai jums papildomas sąnaudas). (Čia turiu omenyje, kad sunkvežimiams tenka mokėti už įvažiavimą į miestą, tai nėra pigu).

Kokia situacija su keltu į Newhaveną?

Čia visada būna įdomiausia. Anksčiau buvo daugiau keltų, dabar dažniausiai naudojame maršrutą iš Diepės (Prancūzija). Problema ta, kad Newhaven uostas kartais būna perpildytas, o jei jūsų vairuotojas pavėluoja į paskutinę kelionę, jis gali likti uoste su visais jūsų baldais naktį. Vieną kartą mūsų vairuotojas taip ir padarė – užmiglo kabinoje ir praleido kelionę. Klientas buvo įsiutęs, bet ko padarysi? Žmonėms. Dabar visada stengiamės važiuoti bent porą valandų anksčiau, kad būtų laiko pasiimti kavos ir užtikrinti, kad keltas neplauks be mūsų.

Ar galiu vykti savo automobiliu už sunkvežimio?

Techniškai – taip, jei yra vietos, bet dažniausiai – ne. Sunkvežimiai, kuriems užsakomos daiktų pervežimo paslaugos į Newhaven, yra pilnai užkrauti talpinomis kėbulėmis („tentrai“) arba sucontaineriuoti. ten nėra vietos jums nei jūsų šuniui. Yra galimybė tai padaryti tada, kai vežame atviru sunkvežimiu („flatbed“), bet tai retai atsitinka su tolimais maršrutais dėl oro sąlygų. Jei labai reikia, galima susitarti dėl automobilio pervežimo atskirai, bet tai kainuos kaip ir papildoma kelionė. Geriau nusipirkti bilietą į keltą ir važiuoti patogiai sau.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sudegė sankaba Vokietijoje, ties A9 magistrale. Klientas skambino, klausė, kodėl jo sofos ne juda. Viską teko perkrauti į kitą sunkvežimį, kas užtruko beveik dvi dienas. Gerios įmonės turi draudimą ir pagalbos sutartis su „road assistance“ tarnybomis, tačiau dalį krovinio kartais teks uždelsti. Niekas to neišvengs. Jei įmonė sako, kad jų sunkvežimiai niekada nebloga – meluoja. Mechanika yra mechanika.

Ar atvežiate daiktus tiesiai į butą ar tik iki miesto?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme ir kiek užmokėjote. Standartinės daiktų pervežimo paslaugos į Newhaven įtraukia iškrovimą nuo sunkvežimio iki pat durų, jei ten yra prieiga. Bet Newhaven senamiestyje gatvės yra siauros, vairuotojui gali tekti palikti daiktus arčiau gatvės galvos. Jei reikia nešti per aštuonus aukštus be lifto – tai jau atskiras susitarimas ir „pinigai už rankas“. Pradžioje visada klauskite apie prieigos galimybes, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti nešti, jei tai pavojinga jo sveikatai.

Ar galima sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą, bet, skaitykite, senos mokyklos vairuotojai kartais išjungia įrenginį, kad nebūtų stebimi poilsio metu (kas yra draudžiama, bet visi tai daro). Asmeniškai aš stengiuosi perduoti klientui vairuotojo numerį ir sakykime – „skambink jam“. Taip tiksliau ir greičiau sužinosi, kur jis yra, tiek, ar jis jau gėrė kavą prie Mančesterio. Tikras gyvenimas būna šiek tiek „blogesnis“ nei tas gražus žemėlapis telefone.

Kiek laiko užtruks iškrauti visus daiktus?

Jeigu tai butas su standartiniu kiekiu baldų, tai 2–3 valandos pilnai užtenka su dviem vyrais. Jei tai namas su garažu pilnu daiktų – gali užtrukti ir visą dieną. Vieną kartą turėjome klientą, kuris tvirtino, kad turi tik „tris kolesas“, o pasirodo, jis turėjo apie 50 dėžių knygų. Vairuotojas beveik išprotėjo. Taigi, tiek išsami apklausa prieš kelionę yra labai svarbi, nebijokite meluoti apie kiekį (geriau daugiau pasakyti), kad mums paruošti reikiamą kiekį žmonių.

Pinigai, dokumentai ir muitinės vargai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Newhaveną?

Dėl šitos klausimo visada nusikrauna ausys, nes niekas nenori pasakyti kainos į akis. Kainos svyruoja nuo 800 iki 3000 eurų ar daugiau. Kodėl toks laiskas? Kadangi didžiausią įtaką turi krovinio tūris kubiniais metrais. Jei vezate tik dideles sofairę ir dvi kedes – pigu. Jei vezate visą namą ir du automobilius – brangu. Taip pat įtakos turi degalų kainos ( kurios dabar, deja, aukštos) ir svaro kursas. Tikslią kainą sužinosite tik tada, kai aš ar mano kolega pamatysime, ką reikia vežti.

Kokius mokesčius turiu sumokėti britams?

Nuo 2021 metų visai ne taip paprasta. Jei esate privačus asmuo ir perkeliate savo asmeninius daiktus (Transfer of Residence relief), jums nereikia mokėti Mokesčio pridėtine vertei (VAT) ir muito. Bet už tai reikia pildyti milžiniškus formularius C1601A ir C1602 (jei su mašina). Kiekviena klaida juose užtraukia baudas. O jei jums trūksta 6 mėnesių gyvenimo Jungtinėje Karalystėje arba grįžtate gyventi atgal po ilgesnės pertraukos – gali tekti mokėti 20% mokestį nuo visų daiktų vertės. Tai gali būti labai skaudu.

Ar reikia tarpininko (customs broker) paslaugų?

Sėdėti su vairuotoju prie sienos ir gaudyti pareigūnų žvilgsnus nėra geriausias praleidimo laikas. Daiktų pervežimo paslaugos į Newhaven be brokerio yra tiesiog žaidimas likimui. Mums brokeris kainuoja apie 150–200 eurų (priklausomai nuo įmonės), bet jis užpildo visus tuos blakensus. Nemanau, kad norit praleisti savaitgalį bandydamas suprasti, kas yra „EORI numeris“ ir kodėl jis neveikia sistemoje. Pasidarykite gyvenimą paprastesnį ir mokėkite specialistams.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

Tai kaip asmens kodas prekybai su ES ir UK. Be jo jūsų siunta neišslys iš muitinės. Jį gausite per keletą dienų internetu nemokamai (britų sistemoje), jei esate registruotas kaip asmuo, bet dažnai žmonės pamiršta tai padaryti iš anksto. Vieną kartą laukėme tris dienas prie sienos, kol klientas sužinojo, kad jo paraiška buvo atmesta dėl klaidingos raidės pavardėje. Biurokratijos rutulys nenustygo, tiesiog reikia suktis.

Ar draudimas apima ir muitinės baudas?

Dauguma standartinių draudimų apima daiktų sugadinimą ar praradimą, bet niekada neapima baudų už neteisingus dokumentus. Jei užmiršote įrašyti butelį viskio deklaracijoj ir muitininkas jį randa – bauda jūsų. Mes tik vairuotojai, ne teisininkai. Todėl būkite sąžiningi deklaracijose, netgi tas alkoholis kainuoja pigiau nei bauda už jo slėpimą.

Ar galima apmokėti paslaugas iš Lietuvos ar tik atvykus?

Dauguma įmonių reikalauja avanso (depozito) 30–50 proc. prieš kelionę. Kodėl? Kadangi mes išleidžiame pinigus degalams, keltų bilietams ir darbui. Negalima važiuoti „ant garo“. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais (pirmenybė vairuotojui) arba pavedimu prieš iškrovimą. Jei vairuotojas jau iškrautė visus daiktus, o tu sako „aš per siuntą“ – situacija tampa įtampa. Mums taip pat reikia maitinti šeimas.

Ar kainuoja brangiau, jei daiktus reikia pakrauti antrą aukštą be lifts?

Žinoma, kiekviena laiptų pakopa yra papildomas darbas. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie nėra robotai. Paprastai kiekvienas aukštas be lifto (virš pirmo) apmokejamas kaip „ilgos nešios“ mokestis. Jei turite sunkų pianiną ant penkto aukšto be lifto – tai jau atskira istorija ir kaina. Nereikia pykti į vairuotojus, jų nugaros turi savo limitus.

Ką daryti, jei neturiu pardavimo kvitų (pirkinių čekių)?