Daiktų pervežimo paslaugos į Howden: kas tikrai vyksta kelyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mažai kas mane gali nustebinti, bet klientų klausimai visada darosi vis kitokie. Kartais atrodo, kad žmonės galvoja, jog tarp Lietuvos ir Anglijos yra kokias nors magiškas vartai, pro kuriuos viskas praeina savaime. Deja, realybė yra kiek kitokia, ypatingai kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus kaip daiktų pervežimo paslaugos į Howden. Viskas suka aplink Hull uostą, Anglijos didžiųjų kelių chaosą ir, žinoma, tų pačių muitinės pareigūnų nuotaikas. Nekalbant apie tai, kad pats miestelis yra mažas, todėl tenkstantis su didžiaisiais sunkvežimiais gali tapti tikru iššūkiu ne tik vairuotojui, bet ir planuotojui.

Štai paprastas, be jokių gražių frazėlių, vadovas apie tai, kas laukia, kai nuspręsite siųsti savo daiktus į Rytų Jorkšyro regioną. Pasakysiu tiesiai – kartais viskas būna sklandžiai, kartais reikia kantrybės, bet svarbiausia yra žinoti, į ką įsisingate. Daiktų pervežimo paslaugos į Howden gali būti skirtingos – nuo vienos paletės iki pilno perkraustymo – o principas vis vienas lieka tas pats.

Pagrindai ir laiko sąnaudos

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Howden?

Įprastai jei viskas eina pagal planą, t.y. nėra didelių spūstių Kaune, Lenkijoje ar Vokietijoje, tai iki Hullo uosto važiuojame apie dvi paras. Toliau dar reikia laukti perkėlimo ir važiuoti iki pat vietovės, kuri yra šiek tiek į pietvakarius nuo uosto. Taigi, sudėjus viską į krūvą, nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeina daugmaž trys iki keturių darbo dienų. Bet nepamirškite, kad aš kalbu apie idealų atvejį. Kartais uosto darbuotojai užsiręžia ir laikas nusiplečia beveik dvigubai.

Ar greitai galite suruosti krovinį iš Lietuvos?

Jeigu pas jus viskas jau supakuota ir laukia priekyje, tai mus sutvarkome per dieną ar dvi. Bet jei reikia atvažiuoti, išardyti spintas, uždėti į dėžes – tai tai jau visai kitas istorija. Tada skaičiuokit savaitę arba net daugiau, nes mes ne matematiniai genialumai, o tik normalūs vyrai su keltuvais. Reikia viską padaryti saugiai, kad kelionės metu niekas nenukristų, todėl skubėti čia tikrai neverta.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate ten?

Įprastai traukiame standartiniu maršrutu per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ir Belgiją, o paskui keltu per šiaurę. Yra variantų važiuoti per Calais, bet link Howden dažniau patogiau būtent pro Hull, nes mažiau vairuojame Anglijos vidumi. Angliškai keliai... na, jie specifiniai. Ten vienėl juostos ir žiedai, kuriuose sunkvežimis praeina tik tada, kai visi kiti nusprendžia jį praleisti. Tai važiuojame taip, kaip prasideda.

Ar įmanoma pervežti siuntąperkančią mašina?

Žinoma, galime, bet tada tai jau nebe daiktų pervežimo paslaugos į Howden, o olandų stiliaus autocarrier veikla. Reikia specialių leidimų, o tas mašina turi būti ant specialios platformos. Paprasčiau ir pigiau ją pavogti į savo vairu (jei ji eina), o jei ne – tada mes ją vežame su savo vairuotoju, kuris ją užveža ir paduoda jums raktus. Vieną kartą taip parsivežėme seną "BMW", kurios vairas buvo dešinėje, o vairuotojas visą kelią verkdamas mokėsi važiuoti "angliškai".

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Tai paprasčiausia pasiūlos ir paklausos dėsnis. Vasarą visi važiuoja atostogų, o tuomet Lietuvoje renkami derliai ir reikia vežti grūdus į Vakarus. Tada sunkvežimių trūksta, o kainos šuoliauja į viršų. Rudenį prieš šventes visi nori pergabenti dovanas ar inventorių, taip pat sumažėja laisvų vietų. Žiema – atvirkščiai, pigiau, bet keliovėtos sąlygos gali atidėlioti pristatymą. Tai nenuostabu, tiesiog reikia planuoti iš anksto.

Ką daryti, jei aš stringu su galutiniu sprendimu?

Geriausia pasakyti iš karto. Mums reikia planuoti maršrutus, o jei jūs sakinėtate "važiuokit, o ne, pabandykit vakar vakare", tai mes susipykstame ne tik su jumis, bet ir su vairuotojais. Vairuotojai tai vyrai su charakteriu, jei jam pasakai "važiuok į Howden", jis jau nustato GPS, o jei tu paskui atšauki, tu turi jam mokėti už šąlį arba bent jau už gerą nuotaiką (juokauju). Taip pat ir kaina gali pasikeisti, jei mes jau traukėsi iki jūsų.

Dokumentai, muitai ir biurokratija

Ar man reikalingas EORI kodas?

Be abejo. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodo jūsų siunta nepaleis per Anglijos muitinę net jeigu ten būtų vienas tik obuolys. Kodą gausit per keletą dienų internetu, jis nemokamas (arba buvo nemokamas paskutinį kartą kai žiūrėjau). Be jo, oficialios daiktų pervežimo paslaugos į Howden tiesiog neįvyks legaliai. Vairuotojas bus sustabdytas pirmajame punkte ir siunta nukeliaus į sandėlį, kur laikymas kainuos brangiau nei patys daiktai.

Kas tiek EUR.1 dokumentai ir ar jie man reikalingi?

Jei vežate prekes, kurios yra gaminamos Lietuvoje arba ES ir jūs norite mokėti mažiau muito (arba visai nemokėti), tai EUR.1 sertifikatas kaip tik tau. Jis patvirtina prekių kilmę. Be šio lapelio anglai gali užmokesti importo mokestį pagal savo standartines tarifines linijas. Patarkite su savo buhalteriu, nes aš ne įstatymų žinovas, bet iš patirties žinau – kai to nėra, klientai verčia sumokėti papildomai tiek, kad akys išlenda.

Ar galima veži alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra pavojinga žemė. Kiekvienas butelis ar dėžė cigarečių turi būti deklaruojama, ant jos turi būti akcizas žyma. Jei vairuotojas pamatys "paslėptas" dovanas vokiškose dėžėse, jis tiesiog atsis transportuoti toliau. Nuo manęs paslėpti nuo muitinės nepavyks niekam, jie turi tiek šunų ir rentgenų, kad praeis pro visas jus. Geriau tiesiai pasakyk ką veži.

Kaip vyksta prekių deklaravimas (Exports declaration)?

Tai atlieka sertifikuotas muitinės tarpininkas, ne vairuotojas. Mes perduodame jam dokumentus (važtaraštį, sąskaitą-invoice), jis suveda į sistemą, gauna kodą MRN ir tada tik siunta gali važiuoti į uostą. Jei padarysite klaidą sąskaitoje, pvz., nurodysite neteisingą svorį, systemojį užstringa. Vieną kartą teko laukti tris dienas Lietuvoje, nes klientas parašė 500kg vietoj 5000kg. Muitininkai juokiasi, o mums nuostoliai.

Ar mano daiktai bus apdrausti?

Taip, bet tik tuo atveju, jei jūsų sutartyje yra draudimo sąlyga. Standartinės sąlygos apima tik transporto priemonės atsakomybę pagal CMR konvenciją, o ten sumos nėra milžiniškos. Jei vežate brangų pianiną, privalote tai pasakyti iš anksto ir susitarti dėl vertės. Nes jei jį sudaužo (kaip buvo su vienu klientu prieš penkerius metus, kai vairuotojas staigiai stabdė), ir likote be draudimo... tai labai liūdna.

Ką daryti, jei angliškai dokumentai Blogai?

Angliškai dokumentai turi būti idealūs. Čia jokių lietuviškų klaidų su rašomosiomis netoleruojama. Jei pavardė įrašyta neteisingai, gali būti, kad siuntos nepaims gavėjas. Todėl visada dukart patikrinkite, ką rašote į invoice. Mano atveju, aš dažnai turiu siųsti klientą atgal pas pačius, kad papildytų ar pataisytą, kitaip neišvažiuosime.

Rūpesčiai dėl krovinio ir pakavimo

Ar jūs pakuojate daiktus ar aš turiu pats?

Mes galime suteikti ir daiktų pervežimo paslaugas į Howden su pilnu pakavimu. Turime medienos dėžių, stretch plėvelės, bukų. Bet jei norit sutaupyti, galite pakuti patys, tik įsitikinkite, kad tai atlaikys 2000km šlūžįjimą. Kartais atvažiuojame, o ten viskas sulyginta iš knygų ir dviratinę spyną tėvų. Žiūri į tai ir nebežinai, ar juos drąsiau vežti ar palikti.

Kuo skiriasi pakavimas į dėžę nuo palečių pakavimo?

Dėžė tai dėžė – užkalimas, viskas viduje nešiojasi. O palečių pakavimas tinka kai turite daug vienodų dėžių arba when ką nors, kas gali stovėti atvirai, pritvirtinta juostomis. Jeigu ant paletės pastatote tris maišus su cementu ir vieną su bižuterija – tai nebus logiška. Gidas paprastas: dėžėse – smulkesniems, trapiems daiktams, ant palečių – kai kas stambaus ir nejudančio.

Ar galima suvesti kelio klientų siuntas į vieną furgoną?

Tai vadinama "groupage" arba daliniu krovininiu. Taip, galima, tai bus pigiau kiekvienam atskirai. Bet laukti teks ilgiau, nes mes turiems surinkti visus "kiaušinius" iš visos Lietuvos, prieš tai išvažiuosime į Howden. Taip pat gali kilti problemų išpakavus, jei vieno kliento dėžė užstoja kito. Bet dažniausiai tvarkomes.

Ar saugu vežti baldus ar elektroniką?

Baldai turi būti išardyti (tarkime, kojos nuo stalo), kitaip juos laužtume per šiukšles. Elektronika – supakuota į putų polistireną (styrofoam). Nenaudojame tiesiog laikraščių, jie nebesugauna smūgių. Aš pats nariaudamas vieną kartą vežiau televizorių su laikraščiais... (geriau kas sakė, kad tai buvo jo klaida, o ne mano). Na, va, nuo to laiko esu griežtas dėl pakavimo medžiagų.

Kas daroma su "neįprastais" daiktais, pvz., pianina ar šaldytuvas?

Tai yra "project cargo" tipo reikalai. Šaldytuvą reikia išdžiovinti bent parą prieš kelionę, kitaip bus visa pelės viduje.