Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon: kas tikrai laukia kelionėje per Lamanšą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir viskas, ką matote – tai tik ledkalnio viršūnė. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon yra tiesiog tai, kad vairuotojas užsuka, įkrauna važiuoja. Nė čia. Tiesą sakant, tai yra vienas sudėtingiausių maršrutų dėl Britanijos salos geografinės padėties ir visų tų muitinės procedūrų, kurios pasikeitė po „Brexit“. Esu matęs viską – nuo to, kaip vairuotojai praranda dokumentus Lietuvoje, iki to, kaip britų muitininkai griauti masinę peržiūrą dėl kvailo pasirašyto fišo. Čia nėra apie idealų pasaulį, čia yra apie tai, kaip išgyventi tą kelionę, kad jūsų baldai ar personaliniai daiktai pasiektų Bovingdone gyvenančius giminaičius ar naujus namus neapgadinti. Pasakysiu jums tiesą, be jokių papuošimų.

Kainos ir pinigai (arba kodėl viskas brangsta?)

Kiek kainuoja daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas. Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar pilnas namų ūkis su pianinu. Jei kalbame apie standartinį 20 kubinių metrų kroviniui skirtą sunkvežimį, tai dabar gali tekėti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos toje dienoje. Dar prisideda keltų mokestis ir visokie rinkliaviai. Taigi, neskubėkite stebėtis, kai pamažate sąskaitą, nes mūsų marža čia nebūna didelė, o išlaidos didėja kas dieną. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon nėra pigus malonumas, tai tiesiog kainu.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet tai dažnai būna spąstai. Kai mes sutariame fiksuotą sumą, o tada degalai brąsta 20 proc., aš prarandu pinigus. Tačiau, jei užsakyte darbą 2-3 savaitėms iš anksto, galiu užšaldyti kainą. Nerekomenduoju laukti paskutinės sekundės, nes tada tenka improvizuoti, o improvizacija šioje srityje visada kainuoja brangiau. Ypač kai reikia skubiai ieškoti laisvo vietos keltą per Doverį.

Ką reiškia kaina „užeina“? Ar yra hidden fees?

Žmonės dažnai mato pagrindinę kainą ir galvoja, kad viskas. O tai tenka mokėti už vairuotojo nakvynę (jei jis tenka, nors mūsų atveju dažniausiai važinėja pora), už „Carnet“ dokumentus, jei reikia, ar už iškrovimą Bovingdone, jei nėra lifto. Būtinai paklauskite apie tai prieš pasirašydant sutartį. Niekada nemėgstu tas momentų, kai klientas stovi prieš sunkvežimį ir negali nuleisti dėžės, nes niekas nesakė, kad reikia nešikėlių.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta, kartais ne. Yra firmų, kurios imia po 500 eurų mažiau, bet tada jų sunkvežimis sustringa kažkur Vokietijoje, ir jūsų daiktai stovi savaitę. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon reikalauja patikimos technikos. Jei vairuotojas vairuoja seną „Scania“, kuri degina aliejų kaip vokiškas automobilis degalus, tai ta santaupa jūsų daiktų saugumui neįneša. Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir normalų logistikos grandinę.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

(Štai čia aš tikrai nežinau 100%, ar leistina mokėt grynaisiais užskaitoms, bet dažniausiai vengiame to). Mums reikia sąskaitos-faktūros, mums reikia apskaitos. Jei įsirašysite grynaisiais į vairuotojo rankas, tai gali būti problema, jei kažkas dingsta kelyje. Geriau viską padaryti oficialiai per sąskaitą, tada turite teisinį pagrindą reikalauti atlyginimo, jei, Dievo malonė, kažkas nutiktų.

Dokumentai ir britų biurokratija (nuobodžiausia dalis)

Kokie dokumentai reikalingi daiktų pervežimui iš Vilniaus į Bovingdon?

Pagrindinis dalykas dabar yra T1 dokumentas arba ekspporto deklaracija. Be to, negalima pravažiuoti pro britų muitinę. Jeigu jūsų daiktai yra asmeniniai (Transfer of Residence), tai reikės TOR01 numerio, tai palengvina gyvenimą. Tačiau jei tai prekės, arba jūs esate verslininkas, čai reikės visos rinkmenos – EORI numeris Lietuvoje ir Jungtinėje Karalystėje, prekių deklaracijos. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas nešė popieriaus lapą su ranka užrašytais dėžės turiniu, abejoju, kad britai tai priėmė.

Kas tas TIR knygelė ir ar ji reikalinga?

TIR knygelė yra kaip pasas sunkvežimiui, kad neektų muitinėse peržiūrų viduryje Europos, bet kai važiuojate į JK (Jungtinę Karalystę), TIR daugiau nebegaliuja taip kaip anksčiau. Dabar tenka tenkintis T1 dokumentais. Žinoma, jeigu važiuojate tik iki Belgijos ar Olandijos uosto, TIR gali padėti, tačiau tada jį tenka uždaryti. Tai papildomi mokesčiai brokeriams. Dažniausiai dabar naudojame paprastas ekspo deklaracijas.

Kaip sudaryti prekių sąrašą (inventoriaus sąrašą)?

Nerašykite tik „baldai“. Būtinai nurodykite: „medinė spintelė, 2 vnt., naudota“. Britų muitinė yra labai išradinga, jei mato pernelyg bendrus užrašus. Jie gali sustabdyti krovinią ir pareikalauti išpakavimo. Tą kartą, kai klientas parašė tiesiog „asmeniniai daiktai“, mus laukė 6 valandų praleistos prie Anglijos krantų. Būkite konkretūs, tai jums sutaupys nervų.

Kas daroma su muitais, jei aš ne ES pilietis?

Jeigu esate iš trečiosios šalies, tikriausiai jums reikės importo mokesčių (Import Duty) ir PVM (VAT) apmokestinimo JK, nebent taikoma išimtis. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon gali tapti brangus, jeigu neturite dokumentų, patvirtinančių, kad šios prekės buvo jūsų nuosavybėje ilgiau nei 6 mėnesius prieš persikraustymą. Be to, dauguma brokerų už darbus užima papildomai mokestį, todėl pasirūpinkite tuo iš anksto, kad nereikėtų skubiai skambinti telefonu ir mokėti dvigubai.

Ar tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo. Be EORI numerio neįmanoma pateikti jokios deklaracijos. Jis gaunamas per dieną elektroniniu būdu, bet dažnai žmonės pamiršta tai padaryti. Tada mes stovime pasienyje ir laukiame, kol brokeris „spaudžia mygtukus“. Nėra nieko blogiau už vairuotoją, kuris negali pravažiuoti tiltu, nes klientas neįvedė kelių skaitmenų sistemoje.

Logistika ir kelionės eiga (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko trunka tas patys daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon?

Teoriškai – 3 dienos. Pirmą dieną išvažiuojame iš Vilniaus, nuvažiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, antrą dieną važiuojame iki Belgijos/Olandijos, trečią – keltas ir Bovingdonas. Bet praktiškai? Gali užtrukti ir penkias dienas. Keltas gali būti atšauktas dėl audros (o La Manše audros nėra retumas), arba gali užstringti eilė prie kalnėlio „Eurotunnel“. Žiemos metu tai daro savo darbą – sniegas Vokietijoje sustabdo visą eismą.

Kokiaį keltą geriau pasirinkti – Dover-Kalė ar Eurotunnelą?

Eurotuneliu greičiau, tik 35 minučių, bet ten griežtesni reikalavimai degalų kiekui (ADR) kartais, ir brangiau bilietai, jeigu perka paskutinę minutę. Keltas Dover-Kalė yra pigsnesnis, bet joje užtrukti valandą ir daugiau laukiant išlipimo. Asmeniškai mėgstu keltą, nes vairuotojas gali pailsėti, nusipirkti ką nors maisto, o tunelyje tiesiog sėdi ir laukia, kai vagonas važiuoja. O dar tas triukšmas... ne, aš pasirinkčiau keltą, jei leidžia laikas.

Ar vairuotojas gali Mane paimti į kelionę?

Daugelis klauso. Ne, negali. Tai yra krovininis transportas, ne autobusas. Draudžiama vežti keleivių be specialių licencijų (Special License). Yra vienintelė išimtis – jeigu jūs esate dispečeris arba samdomas remonto mechasinas, bet ir turi būti įrašyta į vairuotojo darbo sutartį. Jeigu jus sulaips britų policija Bovingdone ir pamatys keleivį sunkvežimyje – bus didelis baudos. Negerai.

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime iškviesti pagalbą vietinę. Jeigu tai Vokietija, tai dar puse valdos, jeigu Anglijoje – užkandžia gerai. Esu turėjęs atvejį, kai mums sugedo degalų siurblys netoli Bovingdono. Teko iškviesti techninę pagalbą, o krovinys buvo jau beveik prieš kliento namus. Klientas laukė, o mes galvodome, ar spėsime iškrauti prieš tamsą. (Atsiprašau, parašiau „beveik prieš“, o vėliau prisimenu, kad buvome 10 mylių iki, bet kas skirtumo, kai vairuotojas verčia dirbtinę ventiliaciją).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Tunelyje arba kai vairuotojas užvažiuoja į guolą tarp miškų Lietuvoje. Mes stengiamės duoti nuorodą, kur galite matyti mašinos vietą. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausiant „kur jūs“. Jis vairuoja, jis negali kalbėti. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bovingdon yra ilgas kelias, leiskite jam dirbti.

Pakavimas ir patalpos (kaip išvengti suirimo)

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Labai svarbu nenaudoti senų, drėgnų dėžių. Geriausia naudoti dvigubos sienelės dėžes. Baldus reikia išmontuoti (jei įmanoma) ir uždengti burbuliukine plėvele. Patarimas: pažymėkite kiekvieną dėžę iš kelios pusės. Vieną kartą atvežėme klientui visus virtuvės indus į vieną didelę dėžę, nesupyko, kad viršuje buvo smėlio. Gerai, kad nebuvo stiklainių... (Čia aš pats pasimečiau, tai buvo smėlio nuo statybų, o ne nuo jūros, bet efektas tas pats).

Ar reikia išmontuoti spintelę prieš išvežimą?

Taip, būtina. Didelės spintelės nepraeina pro duris Bovingdone, jei ten yra siauri koridoriai (ir dažnai ten būna). Be to, išmontuotas baldas užima mažiau vietos sunkvežimyje. Jeigu jūsų spintelė yra 2 metrų aukščio, mes ją suplokštiname.