Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon: Ką reikia žinoti, kad nebūtų nusivylta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, keliai į Angliją niekada nebūna vienodi. Kai klientas skambina ir klauso apie daiktų pervežimą iš Vilniaus į Bordon, dažniausiai mano, kad tai paprasta užduotis – įkrauname, važiuojame, iškrauname. Bet realybėje, ypač po Breksito, viskas tapo daug sudėtingiau. Bordonas nėra didelis Londonas, ten važiuoti reikia pro siaurus kaimo keliukus, o dokumentacija gali sukelti tikrą galvos skausmą. Šiame straipsnylyje (arba kaip ten tai vadinama) papasakosiu, kaip viskas vyksta be jokių gražių žodžių, tiesiog iš patirties. Jei norite išvengti nesklandumų ir permokėjimo, verta skaityti toliau, nors kai kurie dalykai gali atrodyti šiek tiek chaotiški, taip kaip ir mūsų darbas kartais būna.

Kiek laiko užtruks ir kiek tai kainuos?

Kiek laiko užtruks daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon?

Čia ne taip paprasta pasakyti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo kelio. Jei vairuotojas važiuoja be sustojimų per Klaipėdą ir keltą, tai gali užtrukti maždaug tris paras, bet tai yra teorinis variantas. Praktiškai dažniausiai įeina įeina 4-5 dienų, nes reikia pulti į keltą, laukti muitinės, o Anglijoje greičiai nevažiuosi. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo spūstyje prie Mančesterio, tad klientas lauk�jo savo baldų beveik savaitę. Taigi, žiūrėkite į 4-5 dienas kaip į realų terminą, o ne kaip į garantiją.

Kodėl kaina taip svyruoja?

Žiūrėk, degalai brangsta, o keltų bilietai į Angliją kainuoja kaip nešiojamas kompiuteris. Dar pridėkite čia muitinės procedūras, kurios taip pat kainuoja. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon neabejotinai brangesnis nei važiavimas į Lenkiją, nes čia jau tarptautinis maršrutas su jūros pervežimu. Daugelis klientų nustemba, kai galiu pasakyti, kad kaina priklauso ir nuo to, kiek daiktų turite. Jei tik keli dėžės, galima dėti į dalinį krovinį (part load), jei namų apyvoka – reikės atskiro sunkvežimio.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, galima, bet ji dažnai būna aukštesnė, kad mes apsisaugotume nuo netikėtumų. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasidomėti, ar jums nereikia įtraukti ir iškrovimo Anglijoje į kainą. Kartais klientai sako, kad patys iškraus, o paskui supranta, kad Bordonas yra toli uoste, ir vairuotojas atsisako laukti valandą dėl penkių dėžių. Fiksuota kaina yra gera, kai žinote tikslų daiktų sąrašą.

Kas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina pakrovimas Vilniuje, kelionė, keltas, draudimas ir iškrovimas prie durų (jei tai nurodyta). Bet būkite atidūs – kai kurios firmos (ypač tarpininkai) gali neįtraukti „priešpilo“ (pilkimo) kainos, jei sunkvežimis negali priartėti prie pat namų. Bordone yra daug siaurų gatvelių, tai tikras galvos skausmas vairuotojams. Viską geriau suderinti iš anksto raštu.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Mano patirtis sako, kad jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. mažesnė nei rinkos, tai kažkur yra pagauta. Gal jie nebus draustę? Gal jie vežs seniu banguotu sunkvežimiu? Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon yra atsakingas reikalas, ir čia taupyti ant draudimo ar vairuotojo kvalifikacijos nėra verta. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti savo daiktus vienu kūnu.

Dokumentai ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, reikia daugiau popierių. Būtinas TIR dokumentas (jei su sunkvežimiu) arba eksporto deklaracija. Be to, reikia sąrašo su daiktais, jų verte ir, svarbiausia, jūsų asmens kodu arba paso numerio, kad muitinėje galėtų patvirtinti, kad tai ne prekės, o asmeniniai daiktai. Vieną kartą klientas užmiršo pasą, ir mes turėjome grįžti iš pat sienos.

Ar reikia mokėti muitą ar PVM?

Jei pervežate senus daiktus, kuriuos naudojote daugiau kaip 6 mėnesius, tai mokėti nieko nereikia – tai „Transfer of Residence“ procedūra. Bet jei vežate naują baldus, kurie neturi jokių naudojimo žymių, Anglijos muitinė gali verypti mokesčius. Čia reikia būti tikriems, kad deklaracijoje viskas parašyta teisingai, kitaip daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon gali tapti labai brangus dėl baudų.

Kas daryti, jei daiktai užstrigo muitinėje?

Tai viena blogiausių situacijų. Reikia greitai pateikti trūkstamus dokumentus. Kartais užtenka paprasto elektroninio laiško su nuotrauka, kartais reikia mokėti muitinės brokerio paslaugas. Aš visada saku klientams: pasidarykite nuotraukas prieš įkeliant daiktus. Buvę atvejai, kai muitininkai klausinėjo, kokia spalva yra sofa, o klientas negalėjo įrodinėti.

Ar sunku su vairuotojo vizu?

Vairuotojui reikia Šengeno vizos (jei jis ne ES pilietis) ir Anglijos vizos arba leidimo. Tai dažnai užtrunka, todėl reikia planuoti iš anksto. Jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų, jį tiesiog neįleis į keltą arba į Angliją. Mes susiduriame su tuo retai, nes dirbame su patikimais žmonėmis, bet pas „kišenių“ vežėjus tai būna problema.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, jei verslas, jei asmeninis pervežimas – dažniausiai ne, jei tai tik T1 procedūra. Aš čia neesu 100 procentų tikras (geriau pasitikrinkite su brokeriu), bet asmeniniam pervežimui dažniausiai užtenka asmens duomenų. Viskas labai priklauso nuo to, kaip muitininkas nuspręs tą dieną. Kartą jie buvo labai griežti, kitą kartą – vos nešypsojosi ir praleido be jokios kalbos.

Rūpesčiai Bordon miestelyje ir iškrovimu

Ar sunku privažiuoti į Bordoną?

Bordonas yra Hempšyro regione, ir ten keliai nėra pritaikyti dideliems 40 tonų sunkvežimiams centre. Dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 tonos) ar net dėžės automobilius (Luton). Jei užsisakysite pigų daiktų pervežimą iš Vilniaus į Bordon su dideliu sunkvežimiu, gali būti, kad vairuotojas nusileis prie pašto ir pasakys: „toliau nevažiuoju, gatvė per siaura“.

Kas daryti, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namų?

Tada reikia organizuoti „pilkimą“. Tai kai daiktai iškraunami į mažesnę transporto priemonę arba vežami rankomis. Tai papildomai kainuoja. Galiu pasakyti iš patirties – Anglijoje dauguma namų turi staigius posūkius, o vairuotojai tiesiog bijo sugadinti kaimo parką arba klijuoti veidrodį. Nenurodžius iš anksto apie siaurą gatvelę, laukit nesklandumų.

Ar reikia leidimo iškrovimui Anglijoje?

Retai, bet kartais vietinės savivaldybės reikalauja leidimo stovėti dideliam sunkvežimiui gatvėje, ypač jei tai yra „Clearway“ zona. Bordono centre tokių vietų nėra daug, bet pakraštyje gali būti. Geriau, jei kuris nors giminaitis ar draugas stebėtų procesą arba iš anksto užtikrintų, kad niekas neparškins policijai dėl kliudimo.

Kaip elgtis su „Congestion Charge“ arba „ULEZ“?

Jei maršrutas eina per Londoną (kas dažnai būna, važiuojant į pietus), gali tekti mokėti ULEZ mokestį, jei sunkvežimis neatitinka standartų. Tai nėra mūsų kaltė, o šalies taisyklės. Dažniausia įskaičiuojama į galutinę sąskaitą, bet reikia pasitikrinti, kad nenukryptų į Londoną centru be reikalo (navigacijos klaidos įvyksta).

Ar vairuotojas padės surinkti baldus?

Standartiškai – ne, jis tik iškrauna. Jei reikia surinkimo, tai turi būti suderinta kaip papildoma paslauga. Anglijoje darbuotojai labai griežtai laikosi darbo saugos taisyklių, jei vairuotojas pamatys, kad reikia nešti labai sunkią spintą per laiptus be keltuvo, jis gali tiesiog atsisakyti.

Pavojai ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Mes turime draudimą, bet jis nedengia visko. Jei daiktai blogai supakuoti (pavyzdžiui, lėkštės be popieriaus tarp jų), ir jie susilaužo nuo vibracijos, draudimas to neatskins. Vienas klientas taip neteko viso porceliano rinkinio. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon yra ilgas kelias, ir kelyje būna duobų, ypač Vokietijoje arba Lenkijoje.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Deja, įvyksta. Ne tiek dažnai su mūsų autopardu, bet matome daug nuklydusių sunkvežimių. Jei įvyksta avarija, procesas sustoja. Draudimo kompanijai reikia laiko, kad viską ištirtų. Tai gali prailgti kelionę iki savaitės ar daugiau. Tokiu atveju reikia kantrybės.

Kas jei vairuotojas susirgsta?

Tai reali problema, ypač šaltuoju metų laiku. Jei vairuotojas suserga Anglijoje ir negali vairuoti, reikia siųsti kitą arba laukti. Negaliu pasakyti, kad tai kasdienybė, bet per 20 metų tokia situacija buvo keletą kartų. Tada klientas labai nusiminia, bet mes padarome viską, kas įmanoma.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Turiu pasakyti – 99 proc. atvejų taip. Ypač jei dirbate su patikima firma. Bet yra ir tokių, kurie pasinaudoja situacija. Girdėjau istorijų, kai paslapčia pasiimdavo butelį alkoholio iš dėžės. Todėl brangius daiktus (ginklus, brangius juvelyrinius dirbinius, didžiules sumas pinigų) geriau vežti su savimi arba deklaruoti kaip ypatingai vertingus.

O jei dingsta visas sunkvežimis?

Tai baisiausia scenarijaus versija, kurios tikrai nenorime gyventi. Tačiau, kadangi daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bordon yra tarptautinis, sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas. Be to, sunku pavogti 18 tonų krovinį nepastebėjus. Vis tik, visada patikrinkite, ar įmonė turi galiojantį civilinės atsakomybės draudimą.

Pinigai ir apgavystės

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugelis prašo avanso (30-50 proc.) už degalus ir organizavimą. Likusią dalį – atsiėmus daiktus arba prieš iškrovimą. Būkite atidūs, jei kasprašo mokėti 100 proc. iš karto. Tai gali būti signalas, kad kažkas ne taip. Aš asmeniškai visada stengiuosi pasilikti garantiją, kol klientas patvirtina, kad viskas gera.

Ar galima atsisakyti ir atgauti pinigus?