Daiktų pervežimas iš Liskeard: ką reikia žinoti apie logistiką iš Kornvalio širdies

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas iš Liskeard niekada nesibaigia tiesiog pakrovimu ir važiavimu. Kornvalis yra savitas, ir nors Liskeard yra puikus miestas, logistika ten gali būti tikras galvos skausmas, jei nežinai smulkmenų. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprasčiausiai užsisako "krautuvą", bet visa tai yra daug sudėtingesnė istorija, susijusi su muitinės taisyklėmis, keliais, o kartais ir paprasčiausia žmogaus psichologija. Štai mano nuomonis ir patirtis, kaip tai veikia realiame pasaulyje, be jokio poliravimo.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimas iš Liskeard į Lietuvą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys už tvoros. Viskas prasideda nuo tūrio – jei turi tik kelias dėžutes, tai gali tekti sumokėti už vietą bendroje krovininėje mašinoje, o jei pilną namų ūkį, tai skaičiuokime nuo kelių tūkstančių eurų. Taip pat labai priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinome, niekada nenukrenta taip, kaip norėtumėm. Dar reikia prisidėti muitinės deklaravimo mokestį, jei tai nekeliažinio daiktai pervežimas. Tiesiog parašyk man savo sąrašą, ir aš pabandysiu kažką suskaičiuoti, be garantijų, aišku.

Ar brangiau vežti iš Liskeard negu iš Londono?

Žinoma, brangiau, ir čia nėra ką diskutuoti. Londonas yra didžiulis logistikos mazgas, ten kasdien važiuoja šimtai sunkvežimių į Lietuvą, o Liskeard yra Kornvalio gilumoje. Ten reikia siųsti atskirą mašiną arba laukti, kol susirinks pilnas krovinys, kad pakenktų tolyn link Plimuto (arba Tenbio uosto). Taigi, atsiranda tuščiojo važiavimo (fretaggio) kaštai, kuriuos kažkas turi padengti – ir tai dažniausiai būna klientas. Londoną pasiekti lengviau, o į Kornvalį reikiaSpecialiai važiuoti.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Dalinis krovinys (angliškai sakant "part load") yra tada, kai tavo daiktai užima tik dalį priekabos, o kita vieta eina kitiems klientams. Tai pigiau, bet ilgiau – gali tekti laukti savaitę-dvi, kol vairuotojas surenka visą "puzzle'. Pilnas krovinys, kai turiu 30 kubinių metrų baldų, yra tavo, tai važiuojame tiesiai. Tiesa, kartais dalinis krovinys gali būti nervuojantis, nes vienas klientas gali atidėti visą reisą vos pareikalavęs sustoti viduryje kelio.

Ar galima gauti tikslų įkainio skaičiavimą telefonu?

Galiu paskaičiuoti apytiksliai, bet tiksliai? Sunkiaky. Turiu žinoti ne tik tūrį, bet ir daiktų svorį, ar reikia įrenginėti liftą (ar yra laiptai), ar priešais namus gali sustoti sunkvežimis. Kartais žmonės sako "vienas kėdė", o tada paaiškėja, kad tai XX a. pradžios masyvios medžio kėdė, sverianti pusę tonos. Be to, kainos keičiasi kasdien, todėl įkainis galioja trumpą laiką. Geriau viską užfiksuoti el. paštu.

Ar imate mokestį už vaizdo apžiūrą arba paskaičiavimą?

Daugelis mano konkurentų imasi, bet aš asmeniškai stengiuosi nedaryti to, nebent tave reikia važiuoti tikrinus į Kornvalio kalnus. Jei atsiunsi gerą nuotraukų sąrašą ir matmenis, paskaičiuosiu nemokamai. Tačiau jei reikia važiuoti prie tavo namų Liskearde apžiūrėti, ar išvis prailenka 18 metro sunkvežimis, gali tekti susimokėti už degalus, jei tu galiausiai nuspręsi nieko nevežti. Tai sąžininga tiek man, tiek vairuotojui.

Kaip mokėti: iš karto ar atvykus?

Standardas yra 30-50 proc. avanso, kad aš galėčiau užsakyti mašiną ir uždekretuoti tą vietą. Likusią dalį sumoki, kai daiktai atvyksta į Lietuvą arba prieš išvežant iš Anglijos – tai jau sutarties reikalas. Nekaiškime – nė vienas normalus vežėjas neisiųs mašinos be užstato, per daug kartų buvome apgauti. Atsiskaitymas gali būti kortele ar pavedimu, o grynaisiais – tik griežtai susitarus (ir po to gali būti problemų su pasienio kontrolės).

Ar kainuoja papildomai įrenginėjimas ar išrenginėjimas?

Žinoma, mano darbuotojai nėra savanoriai. Jei reikia išmontuoti spintą, nešti ją žemyn trečiauj aukštą be lifto, tai tas darbas kainuoja. Paprastai tai skaičiuojama pagal valandas arba fiksuota suma už komplektą (pvz., lovos išmontavimas). Pasakysiu tiesiai – geriau susimontuoti pats arba susirasti draugą Kornvalyje, nes mūsų valandiniai įkainiai Anglijoje aukšti. Bet jei esi tinginys – moki ir atsigiri.

Ką daryti, jei manęs nebus namuose išvežimo metu?

Nebūtinai reikia stovėti virš vairuotojo peties. Gali atiduoti raktus kaimynui, draugui ar net vietiniam smulklaus verslo atstovui, jei pasitari su juo. Svarbiausia, kad kas nors padėtų pradėti ir užbaigti procesą. Vieną kartą vairuotojas laukė valandą prie durų, o klientas buvo... bare gatvės gale. Gerai, kad paėmė telefono. Bet geriau viskas suderinta iš anksto.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė iš Liskeard į Lietuvą?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuotų be sustojimų kaip "Formulė-1", tai truktų dieną-dvi, bet realybėje tai trunka 3-5 dienas. Reikia nuplaukti keltu (paprastai iš Plimuto arba Roterdamo), praeiti muitinę Anglijoje (eksporto deklaracija) ir Lietuvoje (importas). Be to, Kornvalis toli, tad pats nuvaziavimas iki uosto paima pusę dienos. Kartais keliai eina siaurai (A38), tai lėtai.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma mašinų turi GPS seklius, bet aš tavęs verčiu nesiųsti ten kas pusvalandžio žinučių. Galiu pranešti, kai mašina išvyko iš Liskeard, kai pasiekė uostą ir kai atvyko į Lietuvą. Visi šie "realaus laiko" sekimai dažnai sukelia tik nerimą, kai mašina stovi užkeltuve valandą arba vairuotojas miega. Pasitikėk manimi, ažiūrėsiu, kad viskas vyktų taip, turiu šeimą ir nenoriu problemų.

Kas nutinka, jei uosto darbuotojai sulaužo ką nors krovininyje?

Tai išskirtinis atvejis, bet nutinka. Jei statome "tinklelį" (tarpinę sieną) tarp tavo daiktų ir kitų, tai tik apsaugo nuo nukritimo, o ne nuo vagysčių ar sudužimo. Jei keltu banga užmeta konteinerą – tada turi draudimą. Visada fotografuok daiktus prieš kraunant. Kartais vairuotojai (nepagalvoję) užsidega cigaretę prie kraunamo krovinio, o dūmai... na, žinai. Būk atsargus.

Ar vairuotojas gali pervežti keleivį kartu su kroviniu?

Oficialiai – ne, tai draudžiama daugelyje kompanijų dėl draudimo ir saugumo. Bet praktiškai? Kartais, jei tai yra tavo žmona ar vaikas, ir mes deramės, tai galima (t.y. vairuotojas "nelenktų akies"). Tačiau aš to nepaisau, jei tai keleivinis autobusas, o ne krovininė mašina su lova. Jei nori vykti su daiktais – geriau tiesiai lėktuvu arba savo automobiliu. Krovinių pervežimas iš Liskeard turi būti saugus.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Paprastai iš Liskeard važiuojame link Plimuto uosto, tenėjame į keltą link Ispanijos (Santander) arba važiuojame iki Folkstono/ Doverio ir keltu į Kalė. Tada per Europą – Vokietija, Lenkija, Lietuva. Maršrutas priklauso nuo to, kokią dieną išvykstame ir kur kuria. Kartais, jei labai skubu, skraidinam dalį krovinių lėktuvu, bet tai jau labai brangu. Sakyčiau, standartas yra per Doverį.

Ar sustojote poilsio vietose arba degalinėse?

Vairuotojas yra žmogus, jis turi miegoti ir valgyti. Jis sustoja tam skirtose vietose. Jei turi kažką pavojingo (pvz., vaistažolių ar brangios elektronikos), pasakyk, kad pastatytų arčiau kabinos arba užrakintų priekabą. Negaliu įsakyti jam nieko nevalgyti, bet galiu prašyti nekišti snakų į tavo sofas. (Buvau atvejis, kai vairuotojas ant baldų išpilstė kavos, tai teko kompensuoti).

Kas daro eksporto deklaraciją Anglijoje?

Tai mūsų (arba tavo, jei nori pats) brokero darbas. Negali tiesiog išvažiuoti iš JK su pilna mašina be pasienio kontrolės pranešimo (Exit Summary Declaration). Dabar, po "Brexit", tai privaloma. Vairuotojas privalo turėti MRN numerį, kitaip jo nepraleis. Ažiūrėk šią detalę, nes daug kas šito pamiršta ir būna strigčių prie uosto vartų.

Ar galima užsisakyti "skubų" pervežimą?

Galima, bet tavo piniginė tai nebus patenkinta. Jei reikia išvežti dalykus iš Liskeard rytoj ir atvežti poryt, tai reikės privačios mašinos be jokių kitų krovinių. Tai kainuoja dvigubai ar trigubai brangiau nei standartinis daiktų pervežimas iš Liskeard. Jei tai nėra gyvybiškai svarbu, geriau palauk savaitę ir susibėgrek su kitais.

Kaip elgiamės su įranga, jei ji reikalinga iškrovimui?

Vairuotojas turi "žiogą" (pakėlėją) arba "elektrinį vežimėlį". Bet jei turi ypatingai sunkų daiktą (pvz., pianiną ar metalo furąlą), reikia tai žinoti iš anksto. Paprastas vairuotojas su tentine mašina neturi krano. Kraną reikia užsisakyti Lietuvoje atvykus vietinei kompanijai, arba Anglijoje įkrovimui. Niekas nenori girti, jog mašina stovi prie t namų ir niekas negali nutempti 500 kg sveriančio safero.

Daiktų rūšys, pakavimas ir draudimas

Ar aš turiu pats supakuoti dėžes?

Gali pats, gali mūsų komanda. Jei pats – tik pažiūrėk, kad dugnas neišlūžtų. Jei dėžės sprogsta perkeliant tėvą ant kitos dėžės, neatsakingu už turtą nebeesu. Geriau naudoti stiprią juostelią. O jei mums pakavoti – tai tai papildoma paslauga, papildomai sumokėsi už dėžes ir darbą, bet tada ir atsakomybė mūsų.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretę?

O jis. Čia yra pavojinga zona. Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikri kiekiai. Bet jei bandysi vežti 200 litrų viskio, keliais tūkstančiais cigarečių, tai muitininkai tai pamatys kaip verslą. (Žinau vieną, kuris bandė vežti "dovanų draugams", ir jam konfiskavo visą mašiną). Geriau deklaruok sąžiningai, arba visai nevežk tokių kiekių. Daiktų pervežimas iš Liskeard neturi tapti kontrabanda.

Kaip su augalais? Galima juos vežti?