Daiktų pervežimas iš Klaipėdos į Bedford: ką reikia žinoti, kad nepasigesti

Eh, taigi nusprendėte kraustyti gyvenimą į Angliją, konkrečiai į Bedfordą? Gerai pasirinkote, miestas gan įdomus, net upė ten teka, nors Ouzel upės pavadinimas visiškai neišsireiškia lietuviškai. Bet mes ne apie geografiją štai dabar kalbėsim, o apie tą nuobodų, bet būtiną dalyką – logistiką. Aš šioje srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai gaudavo alkoholį už krovinius, iki dabartinių elektroninių sąskaitų. Daiktų pervežimas iš Klaipėdos į Bedford nėra paprastas važiavimas, čia yra visas ritmuo, kurį reikia sužinoti, kad netyčia nepraleistum pusės savo daiktų kažkur Vokietijos sandėlyje. Rašau šitai paprastai, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, tik be alaus, o su patarimais.

Kas per maršrutas ir kiek laiko tai užtruks

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Tai klausimas, į kurį niekas negali atsakyti tiksliai, kaip į orų prognozę. Daiktų pervežimas iš Klaipėdos į Bedford yra apie 1700–1800 kilometrų priklausomai nuo to, kiek vairuotojas gėdijasi važiuoti per Belgiją arba rinktasi kelią per Vokietiją. Paprastai tai trunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas eina kaip paipalu. Bet jei įvyksta avarija ant A1 magistralės arba užeina rūkas per Lamanšą, gali užtrukti ir savaitę. Viskas priklauso nuo kelio sąlygų ir to, kiek vairuotojų yra mašinoje.

Ar tai yra toli?

Sakyčiau, kad ne per toli, bet ir ne arti. Tiesiog reikia susitaikyti, kad tai ne kelionė į Druskininkus. Vairuotojui tai yra ilgas darbas, jis turi pervežti tą krovininį per visą Europą, tada plukdyti jūra (arba važiuoti po tuneliu), o paskui dar ir tiems britų keliams pritaikyti. Bedfordas yra giliai žemyne, tad ten reikės važiuoti pro Londoną arba apie jį, o tai savo ruožtu sukuria papildomo streso.

Ką daryti, jei aš skubiu?

Jei skubate, tai tuomet neliksite nieko, kaip tik ieškoti ekspresinio pervežimo. Bet žiūrėkite, ekspresas šitoje srityje dažniausiai reiškia dvigubą kainą. Galima rasti vairuotoją, kuris važiuoja be sustojimų, bet tuomet ten reikia mokėti už darbo dienas poilsio dienomis. Geriau susiplanuoti savaitę anksčiau, nei verkti paskutinę sekundę, kad kokia sofa neatvyko laiku.

Ar užeina per Lamanšo tunelį?

Dažniausiai taip. Lamanšo tunelis yra greitesnis variantas nei keltas, ypač kai keliaujate iš Klaipėdos tiesiai į Bedfordą. Keltai gaišta daug laiko, reikia laukti įplaukimo, išplaukimo, o tunelį tik įvažiuoji ir po valandos jau esi Anglijoje. Bet kartais kainos skiriasi, todėl logistikos kompanijos renkasi taip, kaip jiems tuo metu pigiau (arba kaip yra vietų).

Pinigai, kainos ir kas kaip susiskaičiuoja

Kiek tai viskas kainuos?

Oi, štai klausimas su kuriuo pradedu rūgti. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje. Daiktų pervežimas iš Klaipėdos į Bedford kainuos nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų – viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir kelios kėdės, galiu palyginti pigiau, bet jei kraustote visą namą su pianinu – tai kitas lygmuo. Turiu omenyje, kad degalai brangsta, tad ir kainos aukštyn.

Kaip skaičiuojama kaina?

Pagrindinis dalykas yra tūris – kubiniai metrai. Bet taip pat svarbi svorio masė, jeigu turite kažką sunkaus, pavyzdžiui, seifą ar metalinę konstrukciją. Dar taip pat į kainą įeina vairuotojo atlyginimas, kuro mokesčiai, keltų ar tunelio bilietai, o ir mokesčiai už užterštumą (ULEZ) Londone, jei ten teks važiuoti. Tai neįsivaizduojate, kiek tas londoniečiai moka už tą orą.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Galima visada pasiaiškinti, bet aš neduodu pažadų. Jei turite lankstų datų, galime pabandyti sudėti jūsų krovinią prie kitų (tai vadinama dalinio krovinio pervežimu). Tada bus pigiau. Bet jei jums reikalingas ekskliuzyvinis reisas – tuomet pinigai bus fiksuoti. Kartais galiu nuleisti šimtą ar du eurų, jei žmogus malonus ir nepergyvena dėl kiekvieno cento.

Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra ta, kad imamas avansas (apie 30-50 proc.), kad mes galėtume užsakyti keltus ir degalines. Likusią dalį sumokate, kai daiktai jau yra Anglijoje arba prieš išvežimą iš sandėlio. Niekada neimame visų pinigų iš karto, tai būtų pavojinga jums ir neprofesionalu mums. (Nors žinau, kad kai kurios firmos taip daro ir tada dingsta).

Kas dėl papildomų mokesčių?

Būkite budrūs. Kartais gali pridurti mokestį už ilgiau trunkantį iškrovimą, jei vairuotojas laukia valandas arba jei nėra galimybės privažiuoti prie pat namų. Anglijoje dažnai būna, kad reikia gauti leidimą važiuoti į aikštelę (permit), o jei jo nėra – gali tekti stovėti gatvėje ir tai kainuoja.

Dokumentai ir muitinė (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turė?

Būtinai reikia MVGO deklaracijos (tai toks daiktų, kurie nėra prekybiniai, deklaravimas). Be to, reikia paso kopijų visiems, kurie keliauja. Jei vežate automobilį, tai dar ir techninį pasą bei draudimą. Be šitų popierių per sieną neišvažiuosite, ir vairuotojus gali uždaryti į kambarėlį patikrinimui.

Kas yra tas MVGO?

MVGO – tai Muitinės deklaracija daiktams, susijusiems su asmeninio naudojimo prekėmis. Ji leidžia atvežti daiktus be mokesčių, nes jums nebe 18 metų ir jūs ne pirkinius vežate, o savo gyvenimo reikmenis. Be to, reikia įrodyti, kad gyvenote Lietuvoje ne mažiau 12 mėnesių. Jei negalite to įrodyti, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį.

Ar reikia muitinės brokerio?

Mano nuomone, taip. Nors kai kas bando tai padaryti patys, bet tada kyla problemų, jei anglai kažką ne taip supranta. Brokeris užpildo formą, perduoda informacijai, ir vairuotojas gali važiuoti toliau. Be brokerio daiktų pervežimas iš Klaipėdos į Bedford gali užstrigti prie sienos dieną-dvi. O laukimas Anglijoje brangiai kainuoja.

Kas jei aš turiu naujų daiktų?

Jei turite dėžę pilną naujų dalykų su etiketėmis, gali būti problemų. Muitinė gali galvoti, kad tai prekyba. Geriau išpakuoti daiktus arba nuplėšti etiketes, kad atrodytų naudoti. Žinau, kad skamba keistai, bet taip yra saugiau. Jei norite vežti naujus daiktus, reikia mokėti mokesčius arba sakyti, kad tai dovanos.

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet tik ribotai kiekį ir tik sau. Neleisti įvežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ne ES šalių (o Britanija jau ne ES). Tai gali baigtis baudomis, kurios yra didesnės už tą kumpį, kurį bandote įvežti. Geriau suvalgykite viską Lietuvoje, o Anglijoje nusipirkite naujo.

Pakavimas ir ką galima vežti

Ar jūs man supakuosite?

Galime, jei užsisakote pakavimo paslaugą. Tada atvažiuoja komanda, padaro viską, reikia tik pasakyti, ką vežti, o ko ne. Bet tai papildomai kainuoja. Dažniau klientai patys supako viską į dėžes, o mes tik užkeliame į mašiną. Tiesą sakant, patys supaksite geriau, nes žinote, kur kas slepiasi.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra standartinės judvės dėžės, nes jos lengvai dedamos viena ant kitos. Nenaudokite maišų, nes viskas sugrus į vieną didelį kamuolys. Ir prašau, nenaudokite senų prekybos centų dėžių, jos silpnos – kai užkelsime 50 dėžių į krūvą, apatinės susprogs. (Ypau tų, kur buvo bananai, jos dažniausiai drėgnos).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei šaknys yra išvalytos nuo žemės. Britai labai bijo kenkėlių, todėl tikrina kiekvieną augalą. Jei rasite žemės, gali sunaikinti visą augalą arba baudžia. Aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs vežti brangius orchidėjus, nebent tikrai tikrai žinotum, ką darote.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jeigu supakota į putplasčius arba originalią pakuotę – tai saugu. Jeigu metate tiesiog į dėžę su drabužiais – galiu užtikrinti, kad televizorius neatvyks sveikas. Atsakingai žiūrėkite į tą dalį. Vairuotojai važiuoja gerai, bet kelyje yra duobės, o anglų keliai... na, jie ne tokie lygūs kaip mūsiškiai.

Kas dėl alkoholio?

Alkoholio galima atvežti tam tikrą kiekį be mokesčių, jei tai asmeniniam naudojimui. Bet jei vežiate dešimt dėžių lietuviško degtinės, tai jau gali būti laikoma prekyba arba kontrabanda. Geriau nepushyti laimę ir tiektis pagal standartus.

Vairuotojai ir jų elgesys (realybė)

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo sąlygų – dažniausiai negalima. Vairuotojas atsakingas už krovinių saugumą, o keleivių vežimas reikalauja specialaus leidimo. Yra išimčių, bet tai retai. Be to, 1800 km su sunkiasvore mašina nebus poilsinė kelionė. Jūs tiesiog pavargsite sėdėdamas šalia.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais tenka dirbti su lenkais ar latviais. Bet visiems įsakyta kalbėti bent angliškai su klientais, jei reikia. Tačiau aišku, jei reikia paaiškinti, kur dėti sofos, lietuviškai kalbėtis lengviau. Galite pasirinkti lietuvišką ekipažą, jei jums svarbiau.

Kas jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes siunčiame pagalbą arba kitą vairuotoją su kita mašina, jei įmanoma. Gali užtrukti, bet mes padengsime žalą, jeigu turite draudimą. (Niekada nežinokite, kas gali nutikt ant autostrados Vokietijoje).

Ar jie dirba naktimis?

Taip, vairuotojai dažnai važiuoja naktimis, kad išnaudotų laiką, kai eismas mažesnis. Bet turi laikytis poilsio režimo (tachografai). Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl sustoja specialiose aikštelėse. Nereikia jų ūžti per telefoną, jei jie neatsiliepia – gali būti, kad tiesiog miegoja pagal įstatymus.

Ar jie atidės daiktus tiksliai į kambarį?

Standartiškai – taip, vairuotojas padės daiktus ant grindų tame patalpe, kur įmanoma privažiuoti. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto – tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto.