Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland: visas tiesa ir patirties pasakojimas be įdėjų

Sveiki, gerbiami. Dirbu su kroviniais jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuja vėl atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių vadybininkų, žadančių neįmanomų dalykų, iki vairuotojų, kurie užeidavo į duobę su brangiausiais baldais. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland nėra joks paprastas reikalas, nors kai kas galvoja, kad tai tik užsakomas automobilis ir važiuoji. Čia yra logistika, dokumentai, nerimastingos naktys ir, žinoma, Britanijos muitinė, kuri po „Brexit“ tapo tikru košmaru. Šiame straipsnyje nesakysiu jums gražių istorijų, kaip viskas yra rožinė, pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – su visais triukšmais, vėlavimais ir tų pačių vairuotojų nuotaikomis. Jei ruošiatės kelionei ar siuntate krovinius, geriau sužinokite realią padėtį iš karto.

Bendros klausimai apie kainą ir laiką

Kiek kainuoja pervežti daiktus iš Kauno į Sunderland?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį klausiate, ir tai normalu. Kainos svyruoja kaip lietuviškas oras – nuo 600 eurų už mažą kiekį iki kelių tūkstančių, jei reikia gabenti visą butą ar namų ūkį. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland kainuoja pigiau, jeigu sutalpiname viską į bendrą krovininį (taip vadinamą „dalį“), bet tada reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus to pačio maršruto atveju. Jeigu skubate ir reikia pilno automobilio, tai žinoma, kaina šoktels aukštyn, nes degalai Didžiojoje Britanijoje ne iš pigių, o mokesčiai už keltą per Lamanšą kiekvieną kartą daro didelę įtaką galutiniam sumai. Nepamirškite, kad kainoje dažnai nėra įskaičiuotas krovimas ar iškrovimas patys Sunderlande, tai papildomos paslaugos, kurias reikia aptarti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Nėra vieno atsakymo, nes keliaujame ne pro vėją. Jeigu viskas eina idealiai, tai nuo išvežimo iki pristatymo praeina nuo 4 iki 6 darbo dienų. Tačiau idealiai būna retai, realistiškiau laukti savaitės ar net dvi, ypač jei tenka laukti krovinio surinkimo Kaune arba atsiranda eilės prie muitinės. Vieniems vairuotojams patinka važiuoti per Klaipėdą ir keltuoti į Švediją ar Vokietiją, kiti renkasi kelią per Kaliningradą (nors dabar dėl situacijos tai nebebevariantas), taigi maršrutas gali keistis. Dar dažnai užstringame prie pat Anglijos krantų, nes ten didelės eilės į kontrolės punktus, o po to dar reikia nuvažiuoti visą Angliją iš pietų į šiaurę iki pat Sunderlando, tai yra apie 400-500 kilometrų tik pačioje saloje.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, bet tai nebūtinai jums naudinga. Fiksuota kaina dažnai apima tam tikrą dienų kiekį, o jei vairuotojas užstringa dėl blogo oro ar techninių problemų, gali kilti nemalonumų. Aš visada patariu derėtis pagal realų svorį ar tūrį (kubinius metrus), nes taip yra sąžiningiau abiems pusėms. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland nėra prekė parduotuvėje su etikete, tai paslauga, priklausanti nuo per daug veiksnių. Jei kas pasako, kad gali nuvežti už 300 eurų viską, gerai pagalvokite, ar tas krovinys iš visada pasieks paskirties vietą, ar jis nebus išmestas kažkur prie kelio, nes vairuotojui reikės degalų.

Ar taip brangu degalai įtakoja kainą?

Žinoma, kad įtakoja, ir dar kaip. Paskutiniais metais degalų kainos šokinėja taip, kad kartais net aš pats stebiuosi, kaip mes vis dar veikiame. Kelionė į Angliją ir atgal tai yra tūkstančiai kilometrų, o beveik pusė kelio eina per Vakarų Europą, kur kainos irgi ne mažos. Tiesą sakant, daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland tampa brangesnis ne tik dėl degalų, bet ir dėl to, kad Anglijoje dabar reikia mokėti už įvažiavimą į šalį (tą žinomą „kestą“), kurio anksčiau nebuvo. Tai visi papildomi mokesčiai, kurie užsideda ant galutinės sąskaitos.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Tai priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atšaukiate prieš mūsų išvykimą, tai paprastai grąžiname pinigus, atėmus nedidelį administracinį mokestį už dokumentų paruošimą. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų Kaune arba jau yra pakrovęs daiktus, tai tada turėsite sumokėti bent jau už važiavimą tuščia arba už pusę darbo. Vieni klientai mano, kad tai kaip taksi – pamiršote, neateinote, ir nieko nemokate, bet čia ne taip. Logistika – sudėtingas mechanizmas, ir kai vienas ratas sukasi, sustabdyti jį be nuostolių beveik neįmanoma.

Dokumentai ir muitinė (tas baisus Brexit)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebesąsaukė su Europos Sąjunga, situacija pasikeitė drastiškai. Jums būtinai reikės turėti prekių deklaraciją (Ex1 arba kita priklausomai nuo proceso), transporto dokumentą (CMR) ir, žinoma, asmens dokumentus. Jei pervežate asmeninius daiktus, reikia užpildyti specialų „Transfer of Residence“ formą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland dabar be šių popierių yra tiesiog neįmanomas, nes jūsų krovinys tiesiog nebus įleistas į šalį. Geriau visus šiuos dalykus sutvarkyti iš anksto su mūsų vadybininkais, kad paskutinę minutę nešoktumėte iš odos.

Ar reikia EORI numeris?

Taip, be EORI numerio niekas nepraeis. Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinės sistemose identifikuoti jūsų įmonę arba jus kaip asmenį. Jeigu jo neturite, reikia užregistruoti, tai atliekama elektroniniu būdu ir, tiesą sakant, yra nemokama (arba buvo nemokama paskutinį kartą kai tikrinau). Nemažai klientų sužinoja apie tai tik tada, kai krovinys jau stovi pasienyje, tada prasideda panika ir skambinimas vidurnaktį. Neklauskite manęs, kodėl sistemos taip sudėtingos, aš tik vairuotojuose skaičiuoju dienas, o ne taisau įstatymus.

Kas dėl maisto produktų, ar galima vežti?

Čia yra labai pavojinga zona. Didžioji Britanija labai griežtai žiūri į mėsą, pieno produktus ir kiaušinius iš ES šalių. Jeigu mėgstate lietuvišką dešrą ir sūrį, geriau juos suvalgykite čia, o ne bandykite įvežti į Sunderlandą. Muitininkai gali tiesiog konfiskuoti visą krovinią arba bausti dideliais baudais, jei rasite neleistinus produktus. Vaisius ir daržoves vežti galima, bet turi būti tikrai gerai supakuotos be žemės liekanų. Kartais vairuotojai sako, kad „niekas nepatikrins“, bet aš nebegaliu to garantuoti – kontrolės tapo dažnesnės ir griežtesnės.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai jie laikomi „naudotais“ ir juos įvežti galima be much mokesčių. Tačiau jeigu statote verslą ir vežate prekes parduoti, net jei jos naudotos (pvz., vintage baldai ar technika), tai jau yra komercinis importas ir reikia mokėti mokesčius. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland gali būti interpretuojamas dvigubai, todėl labai svarbu, ką parašysite dokumentuose. Neklauskite manęs, ar galima nuslėpti, kad tai prekės, nes muitinė turi akis visur, o baudos už melagingą deklaravimą yra kažkiek baisios.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada laukiate. Ir laukiate ilgai. Kartais vairuotojas turi važiuoti į artimiausią muitinės postą pildyti trūkstamų duomenų, kas užtrunka dieną ar dvi. Esu matęs atvejus, kai krovinys stovėjo sandėlyje tris savaites, kol klientas surinko visus antkapius ar pažymas iš savivaldybės. Tai ne tik nervuina, bet ir kainuoja pinigus, nes sandėliavimas Anglijoje nėra pigus. Geriau du kartus patikrinti, nei vieną kartą gailėti, ypač kai kalbame apie tokius tolimus maršrutus kaip iki Sunderlando.

Pakavimas ir krovinio saugumas

Ar jūsų kompanija pakuoda daiktus?

Taip, mes galime siųsti mūsų vyrus su dėžėmis, burbuliukais ir lipnia juosta. Tai kainuoja, bet suteikia ramybės. Ypač jei pervežate brangų pianiną ar tėvų antikvarinį vitriną. Tačiau dažniausiai klientai nori sutaupyti ir pakuoja patys. Čia yra tas momentas, kada dažniausiai ir įvyksta incidentai – naudojamos senos, netvirtos dėžės iš parduotuvės po kiaušinius, kurios suyra vos tik pakėlus. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland sukelia vibraciją, kurios net nepastebite, todėl ką tik įsivaizduokite, kas nutinka su jūsų stikliniu servizu, jei jis neįdėtas į specialią dėžę.

Kaip supakuoti baldus?

Visus baldus reikia išmontuoti, kiek įmanoma. Nuo stalo kojų nuimkite, lagaminus ištuštinkite (nors tai ir keista, bet žmonės kartais palinka drabužius viduje), o duris nuo spintos – nuplėškite. Jeigu paliksite spintą surinktą, didelė tikimybė, kad ji nulūž per pervežimą, nes ji tiesiog neįsilenka pro duris arba sutepta per svorio. Vienas kartą vežiau klientui, kuris sakė, kad spinta „įlenda“ (nors aš abejojau), ir galų gale teko nugramzdinti ją pro balkoną... (na, bent jau taip jis sakė, nors aš manau, tiesiog teko išmontuoti). Geriau pasilikite antklodes ir pagalves į plastikinius maišus.

Ar verta pirkti draudimą?

Mano nuomone, verta. Nors aš dirbu jau 20 metų ir stengiuosi važiuoti atsargiai, kelyje viskas įmanoma – gali pulti elnias Vokietijoje arba gali užlipti ant gremzdoto kelio Anglijoje. Jeigu neturite draudimo, ir užlūžta jūsų brangiausia sofa, gausite tik užuojautą iš manęs. Draudimo sąlygos skiriasi, todėl perskaitykite smulkmenas, ypač dėl „gabeno“ (tai kai dėžė atrodo gerai, bet viduje viskas sužalojama). Neklauskite manęs, kodėl draudimo kompanijos taip griežtos, jos tiesiog nemėgsta mokėti.

Ar galiu vežti dviratį ar motociklą?

Galima, bet tai jau neįeina į standartinį kainos skaičiavimą. Dviratis turi būti gerai supakuotas, geriausia į specialią dėžę, arba užfiksuotas ant specialios stovės automobilio viduje. Motociklas reikalauja dar daugiau dėmesio, nes jis yra sunkus ir slysta. Taip pat, jeigu motociklas naujas arba jo vertė didelė, vėl grįžtame prie muitinės ir deklaravimo klausimų. Daiktų pervežimas iš Kauno į Sunderland su tokiu „neįprastu“ kroviniu visada reikalauja išankstinio pranešimo, nes ne visi vairuotojai nori veži tokius daiktus – bijo, kad sugadins kitą krovinį aliejumi arba dujomis.