Daiktų pervežimas iš Kauno į Smallfield: kas tikrai vyksta kelyje ir ko nepasakys brokeriai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir galiu pasakyti vieną – daiktų pervežimas iš Kauno į Smallfield niekada neišeina taip lygiai, kaip piešia brangios logistikos kompanijos. Žmonės visada klauso apie kainą ir datas, o retai kada susimąsto apie tai, kas vyksta tarp, tarkime, Kauno autobusų stoties ir to užmiršto kaimelio Sario grafystėje. Smallfield nėra Londonas, ten važiuoti sunkvežimiu gali būti tikras nemalonumas, ypač jei gatvės yra susiaurėjusios arba pilnos parkuotųjų automobilių. Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki klientų, kurie pamiršta pasakyti, kad jų sofos nebeguli ir turi būti pervežamos per langą. Čia nebus sauso ir oficialaus aprašymo, o tiesiog tiesos apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, be pūstosios putos.

Klausimai apie pinigus ir kainų sudėtį

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimas iš Kauno į Smallfield?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos svyruoja kaip šuo uodega, nes viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų. Jei tai tiesiog keletas dėžių ir kelių krepšių, galbūt susitarsime už kelis šimtus eurų, tačiau jei reikia vežti visą butą ar namų ūkio reikmenų, skaičiai bus kur kas didesni. Daiktų pervežimas iš Kauno į Smallfield įtraukia ne tik degalus, bet ir keltų bilietus, mokesčius už važiavimą užsienio keliais bei vairuotojo darbo užmokestį. Nereikėtų tikėtis, kad pervešite dviračius ir sofos už pusę simto, nes tokios paslaugos tiesiog neegzistuoja rinkoje be nuostolio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei rašau iš anksto?

Galima, bet nebūtinai. Kartais atrodo, kad kuo anksčiau rašote, tuo pigiau, tačiau logistikoje viskas darosi prieš pat išvykimą. Jei turiu tuščią vietą mašinoje, kuri važiuoja kitą savaitę, galiu pasiūlyti geresnę kainą, tačiau tai yra kaip loterija. Didžiosios firmos dažniausiai dirba pagal fiksuotas kainas, ten nėra ką derėtis, o mažesnių pervežėjų atveju viskas priklauso nuo jų grafiko ir nuotaikos. Geriausia tiesiog klausti tiesiogiai ir nesitikėti stebuklų.

Kodėl kaina padidėja, jei daiktų atsiranda daugiau?

Tai labai paprasta, bet klientams dažnai nepavyksta to suprasti. Viskas apskaičiuojama pagal tūrį metriniais kubais arba, jei daugai daug – pagal svorį. Jei sakote, kad turite 5 kubus, o paskui pasirodo, kad yra 8, vairuotojas tiesiog fiziškai netalpins visko į mašiną, jei jau yra kitų klientų siuntų. Tada tenka ieškoti papildomo transporto, o tai kainuoja pinigus. Patariu išmatuoti savo daiktus geriau, nei aš moku skaičiuoti galvoje (nors su skaičiais man eina neblogai).

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Daugelis kompanijų dabar to reikalauja, ypač jei dirbate su nauja firma. Man asmeniškai nelabai patinka ši praktika, nes žinau, kad klientams tai neramina, bet versle reikia saugotis. Jei atšaukiate užsakymą paskutinę minutę, vairuotojas jau važiuoja tuščiomis ir praranda pinigus. Todėl įprasta prašyti 10-20 proc. avanso, kad būtų aišku, kad tai rimtas užsakymas, o ne žaidimas.

Kas nutinka su mokėjimu, jei vairuotojas vėluoja?

Jei vėluojame ne dėl jūsų kaltės, pavyzdžiui, dėl techninių problemų ar eismo įvykių, tai mokėjimo sąlygos neturėtų pasikeisti. Turite sumokėti tiek, kiek buvo sutarta. Tačiau jei jūs praleidžiate paskirtą laiką ir vairuotojas turi laukti valandą ar dvi, tuomet gali būti taikomas mokestis už laukimą. Ypač Anglijoje, kur negalima tiesiog sustoti kur nors sunkvežimiui ir laukti be problemų.

Ar pigiau vežti dalinį krovininį (dalimis)?

Žinoma, dalinis krovinys (angliškai „part load“) visada bus pigesnis už pilną mašinos nuomą. Čia tas pats, kaip važiuoti autobusu arba tarti taksi – daiktų pervežimas iš Kauno į Smallfield dalimis leidžia suskirstyti kelią išlaidas tarp kelių klientų. Trūkumas tas, kad turite laukti, kol mes surinksime kitus siuntinius tame pačiame maršrute, tai gali užtrukti ilgiau, nei planavote.

Kelionės trukmė, maršrutai ir Anglijos realijos

Kiek laiko užtrunka nuo Kauno iki Smallfield?

Teoriškai tai atrodo trys dienos, tačiau praktikoje viskas būna kitaip. Kelias į Angliją neįsivaizduojamas be Kenterberio (arba Folkestone) ir tilto per Lamanšą. Kartais tenka stovėti eilėse po kelias valandas, o jei dar ką nors sugenda su keltais ar „Eurotuneliu“, tai viskas užstringa. Be to, Anglijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai, todėl vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to ir tikisi.

Kas vyksta, jei užstringa ant M25 žiedinio kelio?

O tai yra kasdienybė. M25 aplink Londoną – tai vienas blogiausių vietų pasaulyje, jei kalbame apie eismą. Jei ten įvyksta avarija, eismas stovi valandomis. Smallfield yra netoli šio žiedo, taigi tenka pro jį važiuoti. Viską apie tai iš anksto pasakyti negaliu, todėl jei vairuotojas vėluoja, pirmiausia patikrinkite eismo situaciją pietų Anglijoje. Kartais geriau palaukti valandą namuose nei stovėti spūstyje.

Ar vairuotojas gali paskambinti iš Anglijos ir pasakyti, kad jau čia?

Taip, jei jis ne pamirštas savo telefono įkroviklio. Dažnai vairuotojai naudojasi britų sim kortelėmis, kad nebūtų didelių rūšiavimo mokesčių. Tačiau nereikėtų pykti, jei jis paskambina tik tada, kai jau yra prie jūsų kiemo vartų, nes vairuoti ir kalbėtis rankiniu telefonu Anglijoje yra griežtai draudžiama ir baudžiama dideliais pinigais. Geriau susitarti iš anksto, kad jums praneštų kiekvieną valandą arba naudotis „WhatsApp“.

Ar galima nurodyti tikslų atvykimo laiką?

Galima nurodyti, bet tai bus labai apytikslis laikas. Mes ne esome „Uber“, kur galite matyti mašiną žemėlapyje realiu laiku. Sunkvežimiai turi savo grafikus, kurie priklauso nuo muitinės, kelių darbų ir oro sąlygų. Aš visada sakau klientams – planuokite savo dieną taip, kad jei vairuotojas atvyktų 4 valandomis anksčiau ar vėliau, tai jums nesugadintų nuotaikos.

Ar saugu važiuoti per naktį?

Sunkvežimiai turi daug įrangos, juos yra sunku pavogti, o dauguma vairuotojų miega mašinose arba viešbučiuose. Tačiau Smallfield yra gan ramus rajonas, čia nėra kažkokių didelių nusikaltimų centrų. Didžiausia rizika yra ne vagystės, o tai, kad vairuotojas gali tiesiog užmigti už vairo, jei neilaikys poilsio režimo, bet mūsų kompanijoje stebime tai.

Ką daryti, jei vairuotojas neįvažiuoja į mano gatvę?

Tai dažna problema Anglijoje, kur yra daug siaurų gatvių. Jei jūsų gatvė yra maža, o vairuotojas vairuoja 7,5 tonų sunkvežimį, jis tiesiog negali įvažiuoti. Tada jis paliks mašiną arčiau esančioje didesnėje gatvėje, o tuomet reikės patys nešti daiktus arba susitarti dėl nešimo pagalbos iš vietos. Geriau iš karto pasakyti apie siaurą gatvę.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės klaidos

Ar reikia daryti kokius nors dokumentus išvykstant iš Lietuvos?

Nebūtinai, jei tai ne verslas, o tik asmeniniai daiktai. Tačiau visada rekomenduoju turėti sąrašą, bent jau galiųjų. Muitinėje gali sustabdyti ir paklausti, ką vežate. Jei turite tik savo drabužius ir baldus, tai yra „Transfer of Residence“ procedūra, kuri leidžia atvežti daiktus be mokesčių, bet tam reikia užpildyti formas (C104A). Žinoma, daug kas važiuoja ir be jų, tada tik važiuoji „kaip į lauką“, bet jei užsims – bus bėdų.

Kas nutinka, jei pamiršau parengti inventoriaus sąrašą?

Tada gali tekti praleisti daugiau laiko pasienio punkte. Anglių muitinės pareigūnai dabar yra labai griežti po „Brexit“. Jei neturi sąrašo, gali manyti, kad tu veži prekes parduoti, o ne asmeninius daiktus, ir tau gali paskaičiuoti PVM bei muito mokestį. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą nei mokėti šimtus eurų baudų vėliau.

Ar galiu vežti maistą ir duoną?

Galite, bet yra apribojimų. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į JK, tai yra griežtas draudimas. Dėl to gali konfiskuoti visą krovinią arba bausti. Duona, daržovės, vaisiai – tai daugiau mažiau gerai, jei tai ne komercinis kiekis. Vieną kartą važiavome su vairuotoju, kuris bandė įsivežti dešrelių dovanai broliui, teko juos suvalgyti paties pasienyje (o galiau išmesti).

Ar turiu būti fiziškai pasienio punkte?

Ne, nebūtinai. Jei užsakote daiktų pervežimą iš Kauno į Smallfield, dažniausiai tai daroma kaip tarpininkinis pervežimas. Vairuotojas turi dokumentus, kurie rodo, kad krovinyje yra jūsų daiktai, ir jis juos pergabena. Jums nereikia stovėti pasienyje, nebent jūs patys važiuojate toje pačioje mašinoje kaip keleivis (kas retai, bet kartais būna).

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Klaidos įvyksta, mes visi tik žmonės. Jei vairuotojas pastebi klaidą anksčiau, jis gali paskambinti ir prašyti išsiųsti pakoreguotą dokumentą el. paštu. Jei klaida pastebima tik pasienyje, gali tekti laukti, kol bus išsiųstas naujas dokumentas. Todėl labai svarbu patikrinti duomenis (adresus, pavardes) dar prieš išvykstant.

Ar reikia drausti siuntą?

Mano nuomone, visada reikia, nors tai papildomas kaštas.