Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom: ką reikia žinoti ir kodėl pigiai nebus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei mane k kas klaustų, kur patikimas pervežimas, aš visada sako – žiūrėk ne į kainą, o į akis. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų pervežimas iš Kauno į Millom tai kaip nupirkti bilietą į autobusą – sėdi ir važiuji. Nieko panašaus. Tai ilgas procesas, kuris prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja kiemu, o dar prieš mėnesį, kai pradedi dėlioti dėžes. Esu matęs viską – nuo sugruvuotų pianinų iki dingusių dėžių prie Anglijos pakrantės, todėl štai mano nuogi faktai be jokio saldumo. Tiesiogai štai tokia yra tiesa apie maršrutą į Kumbriją (Millom yra ten kažkur giliai žemyne).

Šiandien kalbėsim apie tą konkrečią, šiek tiek neįprastą kryptį. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom nėra populiarus kaip į Londoną ar Mančesterį, o tai reiškia, kad logistiškai tai galvos skausmas. Reikės kantrybės, o aš čia, kad padėčiau nesuklysti tiems, kurie nori išsivežti visą gyvenimą į Didžiąją Britaniją po „Brexito“.

Apie kelią, laiką ir tai, kad Millom ne Lietuvoje

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas tiesiogiai?

Na, čia visada yra tas klausimas, kurio kiekvienas klientas bijo. Jei vairuotojas važiuoja be stabdymų (kas neįmanoma dėl taisyklių), tai tai būtų apie 24–30 valandų纯 važiavimo. Tačiau realiame pasaulyje daiktų pervežimas iš Kauno į Millom trunka maždaug 3–4 dienas. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas patenka į keltą. Kadangi reikia pervežti jūrą, tai laikas pradingsta ten – laukimas įkrovimo, persikėlimas per Doverį arba Hull‘ą. Taip, jei eismas kažkur užstrigs prie Briuselio, tai gali pavėluoti ir dieną. Aš vieną kartą stengiausi paaiškinti klientui, kad vairuotojui reikia miegoti, bet jis negerai suprato, kodėl mes nevažiuojame 24 valandas ištisai.

Ar sunku rasti tą vietą ant žemėlapio, vairuotojams?.

Sakyčiau, ne labai sunku, jei jie turi gerą GPS. Bet Millom yra toks mažas miestelis Kumbrijoje, kad ten sunku pravažiuoti dideliu sunkvežimiu. Ten keliai siauri, o vietiniai gyventojai nėra patenkinti, kai matys didelius „Scania“ ar „Volvo“ mašinas, blokuojančias vaizdą į ežerus. Vieną kartą mūsų vairuotojas prarado signalą ties Broughton ir suklydęs važiavo pro kaimą, kur augo avys, o ne asfaltas. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom yra sudėtingas būtent dėl paskutinio myrikmilio – ten reikia ne tik vairuotojo, bet ir ir sugebėjimo nesusiproviuoti pastatų.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Kumbriją?

Standartai nepasikeitė – važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada per jūrą. Anglijoje dažniausiai einame M6 automagistrale link šiaurės. Jei būna sunkvežimis per didelis (pvz., 40 tonų), tai gali būti problemų tuoose Kumbrijos keliuose, ypač jei reikia užsukti į kur kas siauresnes gatves nei centriniame Kaune. Kartais geriau iškrauti didelį sunkvežimį Mančesteryje ir pervesti daiktus mažesne mašina, bet tai kainuoja papildomai.

Ar galima sėdėti kartu su vairuotoju kablyje?

Daugelis klauso, ar gali važiuoti keleiviu. Teoriškai – ne, tai draudžiama įstatymais dėl draudimo ir kitų reikalų, kai tai yra komercinis transportas. Praktiškai? Kai kas nors pasitariai su vairuotoju (nepartiniu būdu), ir jis pasiima, bet aš tai nerekomenduoju. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom turi būti legalus, nes jei sustings britų muitinėje ir jie rasi keleivį kur jis neturi būti, gali būti didelių rūpesčių ir baudų. Geriau nusipirkti bilietą į lėktuvą ar autobusą.

Kainos, pinigai ir kas turi tuos pinigus mokėti

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Čia yra klausimas, į kurį neatsakysiu tiksliai be matavimų. Bet kadangi daiktų pervežimas iš Kauno į Millom yra toks tolimas, pradėkite nuo 1500–2000 eurų už pilną sunkvežimį (ar didelę dalį). Jei mažiau, tai įtariu, kad tai keliomis dienoms „pasimėgavau“ vairuotojas be drąvo ar tai kažkokia bobutė, kuri važiuoja pas sūnų su dviem lagaminais. Kur kas brangiau nei į Londoną, nes ten sugrįžta tuščia arba su kroviniu, o iš Millom... ten nieko dažniausiai nėra.

Kodėl taip brangu?.

Kodėl brangu? Geriau klauskit, kodėl benzinas brangesnis. Kuro kainos, prieplaukos Lietuvoje ir Anglijoje, mokesčiai už kelių naudojimą (Vokietijoje, Prancūzijoje), keltų bilietai (dabar po Brexito jie labai padidino), o vistiek vairuotojas nori uždirbti bent kiek. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom – tai ne tik ratų sukimas, tai ir biurokratija. Be to, grįžtant tuščia mašina iš tokių kaip Millom vietų, prarasime pajamas, todėl tenka įkainoti abi puses (ten ir atgal). Tai vėlgi tas patys 2000 kilometrai kur aš nieko neuždirbu.

Ar į kainą įeina iškrovimas paskutiniam taške?.

Įprastai, kai pasirašome sutartį, nurodoma „kraunamas prie durų“ (paima iš žemės) ir iškraunamas prie durų. Jei reikia kelti į antrą aukštą su liftu, arba reikia nešioti per 50 metrų, nes sunkvežimiui nepriartėsi – tai papildomai. Angliški namai dažnai turi siaurus laiptus, o vairuotojai nešiojimui nedirba. Reikės samdyti local movers (vietinius pervežėjus) arba mokėti mūsų vaikinams papildomai už kiekvieną pakopą. Tai dažnai nustebina klientus, kad nėra įskaičiuota.

Ar galima sumokėti pusę iki, pusė po?.

Įprasta praktika yra tokia: depozitas (apie 30%) pradžioje, o likutis – kai daiktai jau yra Anglijoje prieš iškrovimą arba tuoj pat po jo. Aš asmeniškai nepatikėčiau, kas pasako „mokėsiu po mėnesio“. Pervežimo srityje (ypač tarptautinėje) pasitinka „lėlininkų“, kurie pasiima daiktus ir dingsta. Todėl pinigai turi būti užblokuoti arba sumokėti, kol turtas yra saugiuose rankose. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom užtruks laiko, bet mokėjimas turi būti tikras.

Kas dėl PVM ( VAT ) Anglijoje?.

Nuo 2021 metų, kai Brexit įvyko, visiškai pasikeitė taisyklės. Jei perkate prekes (ar pervežate savo daiktus kaip perkėlimą), gali tekti mokėti Britų PVM (VAT). Tai vadinama „reverse charge“ arba tiesiog importo mokestis. Jeigu vertinate daiktus daugiau nei 600 svarų (nors įperkimejui tiksliai gali būti kitaip, reikia pasitikrinti), gali tekti užpildyti deklaraciją. Tai ne mano darbas, tai Jūsų (arba jūsų brokerio), bet aš dažnai turiu aiškinti, kad pinigų reikės daugiau nei tik sumokėti man.

Dokumentai, muitinė ir tas baisus Brexit

Kokius dokumentuos reikia paruošti?.

Sąrašas ilgas. Bet pagrindinis dalykas – tai TRL (tarptautinis reiso lapas) arba vadinamas CMR draudimas. Be to, reikalingas detalus daiktų sąrašas (inventorius) su apytikslėmis vertėmis. Nereikia meluoti, nes muitinė tikrins. Jei turiat seną sofos, kuria kaina 0 svarų – užrašykite 0 svarų, bet nerašykite, kad tai brangus audinys. Meluojant – baudos. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom be teisingų dokumentų yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo teisės – gausi nemalonumų.

Ar reikalingas EORI numeris?.

Taip, tikrai. Jei norite, kad daiktai praeitų britų muitinę (HMRC), Jums (pervežėjui ar gavėjui) reikia EORI numerio, kuris prasideda raide „GB“. Lietuviškas EORi nebegalioja importui į JK (Jungtinę Karalystę). Be šio numerio jūsų daiktai gali likti uoste (Dover ar Hull) ir kažkas juos galėtų sugriauti išlaidų padengimui. Tai buvo viena didžiausių problemų pirmuosiuose metuose po išstojimo, žmonės nežinojo ir laukė savo dėžių savaitėmis.

Kas daro muitinės deklaraciją – aš ar jūs?.

Įprastai aš susitvarkau logistiką, bet muitinės brokeris – tai atskira paslauga. Kai kurios įmonės tai turi įskaičiuotą, kitos ne. Aš dažniausiai pasakau – padarykite patys arba mokėkite brokeriui 100–200 svarų. Nenorėčiau, kad kas nors mano vairuotojus kaltotų, kad dokumentai neteisingi. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom turi būti sklandus, o muitinė yra tas boteliškas kaklelis, per kurį viskas praeina sunkiausiai. Rasiai viena neteisingą skaitmenį ir jau sustojęs.

Ar tikrinami daiktai??

kartais taip. Britai yra griežti dėl maisto produktų, augalų ir mėsos. Jei bandysite vežti dešrų rinkinį močiutei, juos gali konfiskuoti. Vieną kartą mane šokiravo, kai klientui atėmė visą keptą duoną su česnaku (kalbant apie mėsą, o ne duoną, sorry) – jie bijo ligų. Taip pat tikrina drabužius, jei yra įtarimų, kad tai prekyba, ne persikėlimas. Todėl sąraše rašykite „asmeniniai drabužiai, naudoti“, o ne „drabužiai pardavimui“.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentą?.

Nieko gero. Sunkvežimis stovi lauke, judesio negali. Diena laukimo kainuoja apie 150-200 svarų (vairuotojo stovėjimas). Tuomet reikia siųsti dokumentus el. paštu, spausdinti, skenuoti. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom gali tapti labai brangu dėl tokių paprastų klaidų. Geriau viską pasidaryti iš anksto. Pas mane yra lentelė telefonu, bet aš jos dėl to neduodu, tik primenu.

Baldai, keiksni daiktai ir įdomios situacijos

Ar galima pervežti pianiną į tokią vietą?.

Galima, bet tai ne paprasta kėdė. Pianinas reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir specialios technikos, arba keltuvo. Jei jūsų namuose Millom yra laiptai su posūkiu, tai gali būti neįmanoma padaryti be kramtymo sienos. Aš mačiau situaciją, kai teko išmontuoti langą, kad įvežtų sofos, nors sofa nebuvo tokia ir didelė (tik buvo labai nepatogi). Pianino pervežimas yra atskira paslauga, nėra įtraukta į standartinį kubometrą.

Ar saugu vežti elektroniką?.

Taip, jei ją gerai užpakuosite. Vairuotojai gali važiuoti pro duobę, gali būti stiprus lietus (Anglijoje dažnai lyja). Aš visada patariu įdėti į dėžes putplasčio (pūsto polistirenas) arba rankšluosčių. Ne vienas klientas skambindavo sakydamas, kadonitorius nebeveikia, nes buvo padėtas ant viršaus be uždažymo. Daiktų pervežimas iš Kauno į Millom yra ilgas, dėl to elektronika turi būti užfiksuota, kad ji nepajudėtų kelyje.

Ką daryti su važiuoklėmis (ar mašinomis)?.

Jei turite automobilį, kurį norite nuvežti, tai kitokia istorija – reikia spec. transporto. Bet jei tiesiog keturračius ar vaikiškus automobiliukus – tai galima įstatyti į konteinerį arba sunkvežimį. Svarbu, kad nebūtų kuro bake (benzino/dyzelino), kadangi tai yra pavojinga krovinių klasė. Anglų muitinė labai griežtai tikrina, kiek degalų yra bakuose – turi būti minimaliai, arba turi būti specialus leidimas.