Daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle: tiesa apie kainas, vairuotojus ir nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Vakar susirinkau dokumentus, kurie buvo padėti ant stalo prieš dvejus metus, taip pat susipažinau su savo senu užrašų sąsiuviniu. Žiūrėjau į tuos užrašus ir pagalvojau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau reikėdavo tik paskambinti vairuotojui ir sakyti „važiuok“, o dabar viskas susikomplikavo su muitine, draudimais ir visokiais protokolais. Daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle (o tai yra Didžiojoje Britanijoje) yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje, bet iš tiesų gali sukarštelinti galą net patyrusiems logistams. Čia ne tik apie tą kelią, kuris eina per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, o tada per Kanalą. Čia apie tai, kaip išvengti tų klaidų, kurias daro visi naujokai, manydami, kad užduotis atrodo kaip paprasta ekskursija. Nors aš ir pats kartais su pasišnekėju, kai vėlgi matau tas pačias problemas. Tiesiog pasiklausykite, ką turiu pasakyti, ir gali būti, kad netašysite pinigų šalin.

Bendros klausimyno painiava ir kainodara

Ar visada reikia mokėti už išankstinį apžiūrą?

Žinoma, reikia, bet ne visada taip atsitinka praktikoje. Daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle be vaizdo įvykio (vizualizacijos) yra kaip lošti rulete. Galite sėdėti namuose ir manyti, kad turite dvi dėžes, kai iš tiesų jų yra dešimt kartų daugiau. Vieną kartą važiavome į tokią vietą, kur klientas tikino, kad tai tik „vienas kėdės ir stalas“. Atvykome su furgonu, o ten visas butas pilnas baldų ir knygų. Teko skambinti ir ieškoti pagalbinio transporto. Taigi, apžiūra ne tik užtikrina, kad pataikysite su kaina, bet ir kad vairuotojas nedings pusiaukelyje.

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Tai labai paprasta. Kuras, kainos, tiltų mokesčiai – viskas auga. Dar dėl tos Anglijos, kuri dabar ne ES. Anksčiau buvo lengviau, nes muitinėje tikrai nustačiusi akį nebuvo. Dabar daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle reikalauja daugiau laiko šieno pasiruošimui. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek tai užtruks. Jeigu vairuotojas turi laukti priešais jūsų namus dvi valandas, o jums dar tik renkamos ryškės, tas laikas įkainojamas. Nežiūrėkite į tai kaip į baudą, tai tiesiog darbo laikas. Ir dar vienas dalykas – vairuotojų trūkumas. Gerų vairuotojų, kurie nori važiuoti į UK, dabar mažiau.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo ankščiau, tuo geriau. (Turiu omenyje anksčiau, o ne ankščiau, praleisti raide). Kas yra po pusantro dviejų savaičių – idealu. Jei skambinate ir sakyate „reikia rytoj važiuoti“, galiu jums pasakyti, kad tai kainaus dvigubai. Reikia suprasti, kad reisą reikia suplanuoti, rasti ką nors, kas turi vietos savo furgone arba siųsti specialią mašiną. Paskutinės minutės užsakymai sukuria stresą ir man, ir vairuotojui. Geriau tai padaryti ramiai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu turite ką nors panašaus į dalinį krovinį. Jeigu daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle yra tik viena dėžė su knygomis, galiu ją įdėti į didesnės mašinos kūgį. Tuomet kaina žemesnė. Bet jei jums reikia pilno furgono... čia mažai kas duos nuolaidą, nes išlaidos fiksuotos – kuras, keltų bilietai, algos. Nors kartais, jei esate paklusnus klientas ir nepadarote problemų, galiu užkulniuose padaryti dovaną.

Pasiruošimas, dėžės ir viskas, kas su tuo susiję

Kuo reikia susirūpinti iš anksto?

Dėžėmis. Kiekvienas žmogus mano, kad turi pakankamai dėžių, bet jų visada trūksta. Geriau jas nupirkti iš paties logistininko, jie patvaresni. Ir lipdukai! Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra. „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Sprogmenys“ (juokauju, bet atsitiko, kad kas taip parašė). Jeigu bus aišku, ką kur dėti, iškrovimas Cheadle bus žymiai greitesnis.

Ar galiu dėti savo daiktus į dėžes pats?

Galite, tikrai. Bet prisiminkite vieną dalyką – jei dėžė pasidaro per sunki, ką tada darys vairuotojas? Jis juk ne hercogas. Maždaug 15-20 kilogramų vienai dėžei yra idealu. O jeigu įdėsite visus knygų metus į vieną didelę dėžę, ją neįšoks nei pakelti, nei nešti. Tada mes turime sugadinti dėžę ir išnešti rankomis. Tai užtrunka. (Tai nebūtinai jūsų klaida, bet dažnai taip būna).

Kas daro su baldais?

Juos reikia išardyti. Ne visus, žinoma, bet didelius spintas ir stalus. Jeigu paliekate viską surinktą, yra rizika, kad kas nors nulūžta per posūkį ties Varšuva arba kelyje į Mančesterį. O dar reikia apsauginių antklodžių. Buvo vienas atvejis, kai klientas uždėjo tiesiog seną pledą ant sofos, ir tas pledas sušlavė apdailą. Na, buvome nepatenkinti. Geriau pasirūpinkite popierumi (bubble wrap).

Ar verta drausti siuntą?

Sprendimas priklauso nuo to, ką vežiate. Jei tai brangūs daiktai, tada be abejo. Įprastas būsto inventorius? Svarbu suprasti draudimo sąlygas. Jos dažnai būna su „co-payment“, t.y. turite sumokėti dalį sumos. Užsienyje, ypač Cheadle regione, kai kurios firmos bando išsisukti nuo atsakomybės. Pasirašykite geros sutarties. Aš visada saku: geriau turėti ir nenaudot, negu pačiam žaisti iš savo kišenės.

Kaip su tvirtinimu?

Kaip įmanoma geriau. Viskas turi būti užsegama juostomis. Ne vieną kartą matome, kaip atsidaro furgono durys ir viskas iškrenta. O geriausias taisyklė – sunkių daiktų (dėžių) reikia dėti į apačią, o lengvų ( pledų, pagalvių) į viršų. Fizikos dėsniai dar veikia. Nepaisyto to, daug kas suvežia visas dėžes suvertas kaip į akmenų kalvę, ir tada keikiasi, kai pamato susmulkintus indus.

Muitinė dokumentai ir tas nemalonus Brexit pokytis

Ką reikia žinoti apie dokumentus?

Dabar tai pagrindinė bėda. Daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle nebegali vykti tiesiog su vairuotojo pažymėjimu. Reikia TOR (Transfer of Residence) dokumento. Jis leidžia atvežti daiktus be mokesčių, jeigu gyvenote užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių. Be to, reikia sandorio, kad pervežamas tik asmeninis turtas, o ne prekės prekybai.

Kas nutinka, jei dokumentai blogi?

Nusiraminkite, mums tai ne naujiena. Bet jums tai kainuos laiko ir pinigų. Mašina gali būti sulaikyta prieš britų uostą (Dover arba Folkestone). Tada reikės mokėti saugojimo mokestį, o jis ten kažkoks baisiai didelis per dieną. Ir tada mokesčiai užCustoms deklaraciją. Geriau viską užpildyti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Gerai, kai truputį. Bet jei trūksta kažkurio priedo, gali štampuoti valandą. Mano patirtis, kai vairuotojas pamiršo pasiduoti daiktų sąrašą (packing list), buvo įdomi. Teko skambinti jam per naktį, jis miegojo mašinoje, o britų pareigūnai norėjo išsiųsti jį atgal. Atsitiko prieš porą metų. Nepasitikėkite, kad viskas eina lyg sviestas.

Ar galima vežti alkoholį?

Apribotai. TOR dokumentas leidžia tam tikrą kiekį, bet ne prekybai. Jeigu būsite bandęs įsidėti dešimt dėžių alaus, gali būti įtarimas, kad prekiaujate. Tada mokesčiai dykai. Geriau neapsigauti su tuo. Aš asmeniškai nerekomenduoju nieko brangaus vežti, nebent jums tikrai labai reikia to ypatingo vyno. (Arba jei esate verslininkas, bet tai jau kita istorija).

Kas dėl maisto produktų?

Jų labai sunku. Britai turi griežtas taisykles. Galite vežti kiekvienam po dvi dešras, bet ne daugiau. Sūrių ir mėsos produktų be veterinarinių pažymų neleisiama. Tikrai nerekomenduoju dėti į dėžes sūrio su aštriais aromatais – gali būti problema ir su uosto pareigūnais, ir su vairuotoju, kuris bus pyktas dėl kvapo. Ypač jei vasara ir karšta.

Kelionės ypatumai: nuo Kauno iki pačio Cheadle

Kuris maršrutas yra geriausias?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją (A1), o tada per Belgiją ar Olandiją. Tinkamiausias pasirinkimas priklauso nuo Keltų. Yra keletas pasirinkimų – Dover-Calais, Dover-Dunkirk arba tunelis po juoda. Tuneliu dažniau važiuoja tie, kurie skubia, bet jis brangesnis. O keltai – šiek tiek lėčiau, bet galima pailsėti.

Kiek laiko įprasta užtrunka?

Be problemų – trys dienos. (Nors kartais įvyksta, kad keturias). Daiktų pervežimas iš Kauno į Cheadle nėra trumpas reisas. Atstumas didelis, dar reikia laiko perėjimui. Jei viskas vyksta sklandžiai, trečią dieną jau gali būti Anglijoje. Bet ne užmirškite, kad Cheadle nėra pietinis Londone, tai reikia nukeliauti iki tos Anglijos vidurio dalies.

Ar keltų bilietai brangu?

Jie dabar padidėję, ypatingai po visų tų geopolitinių sutrikimų. Geriau juos užsisakyti iš anksto, jei tai fiksuotas reisas. Jei tai dalinis krovinys, firma ir taip juos apmoka. Bet žinokite, kad tai įeina į galutinę sąskaitą.

Kas daro su vairuotojų poilsio laiku?

Jie turi griežtas taisykles. Tachografas neleis išdirbti per daug. Jei reikia, jis turi sustoti ir ilsėtis. Kartais klientas skambina ir sako „kur jūs?“, o vairuotojui reikia miegoti. Negalima jo spausti. Tas poilsis ilgina kelionę. Nėra galima važiuoti be stabdymų, priešingu atveju – baudos ir prarastas pažymėjimas.

Ar yra kokių nors pavojingų vietų?

Kelių darbai Vokietijoje („Baustellen“) yra nuolatinė bėda. Ir lenkiški keliai kartais gali nepaliesti. Tiesa, Lietuvoje pagaliao pagerėjo, pavyzdžiui, Via Baltica dabar daug geresnė nei buvo prieš dešimtmetį. Didžiausia problema – ramiųjų zonų praleidimas miestuose.

Atvykimas į Angliją ir paskirstymas Cheadle

Kodėl Cheadle yra specifinis?

Cheadle yra šiek tiek toliau nuo automagistralių, negu Mančesterio centras. Ten gatvės gana siauros, ypač kai atvažiuoja didelis furgonas su 7,5 ar 18 tonomis ten, kur tiktai mažieji „Renault“ turėtų važiuoti. Reikia tikslaus adreso ir vietos parkavimui. Kartais teka padėti vietiniams gyventojams išstumti jų mašinas, kad užliptume.

Ar gali būti sunku rasti namą?

Žemėlapiai dabar geri, bet kartais pasitaiko nukrypimų.