Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard: Kas laukia kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, tiesą sakant, kiekvienas kartas visada šiek tiek kitoks. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard atrodo paprasta užduotis žemėlapyje – tiesiuk į šiaurę per Lenkiją, Vokietiją, o tada per Lamanšą ir toliau į Anglijos vidurį. Bet realumas visada pasitaišo kelyje. Aš matęs viską – nuo pasiklydusių vairuotojų, kurie negali rasti Bromyard miestelio, iki dokumentų chaoso pasienyje, dėl kurio krovinys stovi savaitę. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie tai, kad viskas susisiektų laiku, o klientas gautų savus daiktus vienais ar kitais (dažniau vienais) piece'ais. Jei planuojate perkraustyti, geriausiai žinoti, į ką įsijungiate.

Bendros klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti nuo Kauno iki Bromyard?

Standartiškai sakant, jei keliaujame su sunkvežimiu, tai turėtų užtrukti maždaug 3–4 dienas, jei nėra didelių nesklandumų. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisime ant Britanijos pasienio, nes po „Brexit“ viskas tapo kur kas lėčiau. Vieną kartą mums sekėsi nuvažiuoti per 3 dienas, vairuotojas tiesiog „paleido“ vėją, bet tai yra retas išsigelbėjimas. Dažniausiai skaičiuokite, kelionė iš Lietuvos į Bromyard su įkrovimu/iškrovimu užims apie 4–5 darbo dienų. Yra svarbu prisiminti, kad sunkvežimiai negali važiuoti visur taip greitai kaip lengvieji automobiliai, ypač Anglijoje.

Ar maršrutuose įvyksta pasikeitimai be įspėjimo?

Kartais įvyksta, ir tai yra viena labiausiai erzinančių dalių mano darbe. Pavyzdžiui, gali uždaryti vieną iš tiltų arba atlikti kelio darbus Vokietijoje, ir turiame sukti pro apsisukimus. Nesenai turėjau atvejį, kai GPS nusiuntė vairuotoją į labai siaurą kelią netoli Bromyard, kur sunkvežimiui tiesiog nebuvo kur apsisukti. Teko važiuoti atgal ir ieškoti apkelio, kas prarado maždaug 4 valandas. Mes stengiames įspėti klientus, bet kartais net ir patys sužinome apie problemą tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie uždaryto kelio.

Kodėl Bromyard yra toks specifiškas miestas pervežimų atžvilgiu?

Bromyard yra gan mažas miestelis Herefordshire srityje, ir ten gatvės yra labai siauros, daug kur statomi „wide load“ draudimai. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard reikalauja ne tik standartinio sunkvežimio, bet kartais ir mažesnio transporto paskutiniam etapui. Esu matęs, kaip dideli „artikai“ tiesiog neprisileido prie namo, nes ten buvo aštuonių metrų aukščio žiedas arba siauri vartai. Todėl visada reikia iš anksto nustatyti galutinę iškrovimosi vietą ir matuoti, ar įvežsime 40 pėdų sunkvežimį, ar reikės persikrauti į mažesnį sunkvežimį (kuris, žinoma, kainuoja brangiau).

Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Žinoma, mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rosto, kur yra sunkvežimis. Bet turiu pasakyti tiesą – signalas kartais dingsta, ypač kai vairuotojas važiuoja pro Belgiją arba Vokietijos miškus. Kartais sistema rodo, kad jis stovi vietoje valandą, bet tiesiog yra sustojęs pietų pertraukai. Jei matote, kad jis nejudi, pirmiausia nebijokite mums parašyti, mes pasidominsime. Viena kartą sistema rodė, kad krovinys važiuoja pro Olandiją, nors jis buvo jau Britanijoje – technika yra technika.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja į paskirties vietą?

Tai įvyksta. Gali užtrukti muitinėje, gali būti avarija keliane, arba tiesiog vargsta sunkvežimis. Jei žinome, kad vėluosime, mes skambiname klientui iš anksto. Buvau toks situacijos, kai vairuotojas užmigęs (poilsio laikas baigėsi) teko sustoti ir miegoti, nors iki Bromyard liko tik 50 mylių. Tokie dalykai yra įstatymiškai reglamentuoti – negalima važiuoti, jei vairuotojas mieguistas. Tai gali nulemti valandos ar dvi pavėlavimą, tai yra normalu mūsų versle.

Kainodara ir užsakymo procesas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina labai priklauso nuo tūrio, ar tai dalinis krovinys, ar visas sunkvežimis, bei nuo degalų kainos. Jei kalbame apie standartinį 1–2 kambarių butą, tai gali būti nuo 1000 iki 1500 eurų (priklausomai nuo sezono). Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard nėra pigus, dėl tos pačios muitinės procedūros ir fery. Turiu omenyje, kad jei užsakote vasarą, kai visi važiuoja į atostogas, kainos šokteli apie 20 procentų. Geriausia klausti konkrečio pasiūlymo, nes aš be jūsų daiktų sąrašo negaliu pasakyti tikslios sumos.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įvežti daiktus į aukštą pastatą be lifto?

Taip, tai kainuoja papildomai. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne kranininkai ar nešikai, nors jie padeda kiek gali. Jeigu reikia nešti 20 metrų aukštyn nenaudojant lifto, tai reikalauja daugiau laiko ir pastangų. Pavyzdžiui, vienas klientas norėjo, jog išneštume pianiną į trečią aukštą be lifto Londone – tai teko samdyti vietinius nešikus, kas atsiejo šimtus svarų. Bromyarde daugiau namų, bet aštuonių aukštų nėra, tačiau problema gali būti su siaurais laiptais.

Ar imate užstatą arba reikalaujate išankstinio apmokėjimo?

Įprasta tvarka yra ta, kad imame mažą užstatą, kad užfiksuotume datą, o likusią sumą reikalaujame gavus daiktus arba prieš išvežimą. Mes nesame vadybininkai, mes esame logistikos žmonės, todėl mums reikia tikrumo. Kartais buvau apgautas – žmogus užsakė, padėjo užstatą, o po savaitės pasakė, kad rado pigiau. Dėl to dabar esu šiek tiek griežtesnis. Užstatas grąžinamas, jei mes atšaukiame, bet jei jūs – nei.

Kaip susiformuoja kaina – pagal svorį ar tūrį?

Daugeliu atvejų pagal tūrį (kubinius metrus), nes baldai dažniausiai lengvi, bet dideli. Tačiau jei vežate knygas, metalo konstrukcijas arba kokius nors sunkius ratus, tuomet svoris tampa svarbus. Sunkvežimai turi svorio limitus, ypač Britanijoje. Buvau atvejis, kai klientas sakė, kad turi tik „keletą dėžučių“, o tas keletas sverdavo 3 tonas – teko perplanuoti visą transportą. Būkite tikslūs aprašant, ką vežate.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų?

Be abejo, jei užpildote visą sunkvežimį (apie 33 kubinius metrus arba 22 europalus), kaina už kubą bus žymiai mažesnė. Taip pat, jei esate lankstus su datais – pavyzdžiui, galite palaukti, kol mes surinksime dar vieną klientą tą pačią kryptį. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ (part load), ir tai yra pigiausias būdas, bet ilgiau laukiate. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard gali tapti pigesnis, jei sutinkate dalintis sunkvežimių erdve su kitu žmogumi.

Ar kainoje įskaičiuota draudimas?

Standartinė kaina įskaita privalomą draudimą, kuris dažniausiai dengia tik labai mažą sumą (pavyzdžiui, 10 EUR už kilogramą). Jei vežate brangius dalykus – paveikslus, vintage baldus, elektroniką – reikia įsigyti papildomą draudimą. Aš visada patariu tai padaryti, nes viena avarija arba stiprus lietus (kai vanduo įlenda į kėbulą) gali sugadinti viską. Klientai dažnai sutaupo ant draudimo, o paskui gailisi.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ reikalavimai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas yra prekių deklaracija (EX1 arba EXA formos), kurią turi pateikti muitinės brokeris. Taip pat reikia pakavimo sąrašo (packing list) ir sandorio, jei to reikia. Po „Brexit“ net asmeniniai daiktai turi būti deklaruojami, jei jų vertė viršija tam tikrą limitą (tiesa, perkraustymui dažnai taikoma lengvata, bet dokumentai vis tiek reikalingi). Kartais žmonės mane klausia, ar ne tiesiog gali važiuoti be popierių – ne, negali. Anglų muitinė yra labai griežta dabar.

Ar reikia brokerio, ar galiu susitvarkyti pats?

Gali bandyti, bet nepatarčiau. Muitinės formos yra sudėtingos, ir viena klaida (pvz., neteisingas HS kodas) gali leisti į baudą arba uždelsti krovinį. Mes turime savo brokerius, kurie tai darbia kasdien. Buvau toks atvejis, kai klientas bandė pats užpildyti dokumentus ir padarė klaidą dėl vertės – krovinys stovėjo Dover 3 dienas, kol viską ištaisėme. Geriau mokėti brokeriui 50–100 eurų ir gyventi ramiau.

Kas vyksta su muitine praeivis Anglijoje?

Sunkvežimis važiuoja į „Ozon“ terminalą arba kitą vietą, kur turi būti pateikti dokumentai. Jei viskas tvarkoje, jis važiuoja toliau. Jei ne – jis pasiunčiamas į „Red lane“ (raudoną juostą) tiems, kas turi problemų. Ten tikrinama viską – ar ne narkotikai, ar ne nelegali prekyba. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard dažnai užstringa būtent ten, jei trūksta kokio nors parašo ar deklaracijos. Nesenai vienas vairuotojas praleido savaitgalį ten, nes brokeris neatsiuntė laiku kodo.

Ar galiu vežti maisto produktų ar alkoholio?

Tai yra labai pavojinga sritis. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet yra griežti ribojimai, ypač mėsai ir pieno produktams. Alkoholis taip pat – jei peržengiate ribas, tai bus laikoma prekyba ir reikės mokėti didelius mokesčius. Aš asmeniškai nepatarčiau vežti mėsos rūkytų dešrelių ar sūrio, jei nenorite problemų su „DEFRA“ (Britanijos maisto saugumo tarnyba). Geriau jį suvalgyti čia arba nusipirkti naujoje vietoje.

Kas daryti, jei dokumentuose nurodytas neteisingas adresas?

Vėluota problema. Jei klaida pastebima prieš išvykstant, mes pataisome. Jei jau vairuotojas yra kelyje arba jau atvykęs į Bromyard, tai gali būti bėda. Muitinėje gali kilti klausimų, kodėl krovinys keliauja į kitą vietą. Kartais reikia pateikti naują deklaraciją, kas kainuoja pinigus. Todėl patikrinkite adresus du kartus, kai pildote užklausą. Žinau, kad atrodo paprasta, bet žmonės dažnai suklysta rašydamas pašto kodus.

Ar „Brexit“ padarė pervežimus brangesniais?

Taip, tikrai. Padidėjo administracinės išlaidos (brokeriai, dokumentai), taip pat pridėjo mokestis už užsienio prekių muitinės deklaravimą. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia sumokėti už kiekvieną deklaraciją. Be to, ilgesnės eilės pasienyje reiškia, kad vairuotojui reikia mokėti už viršvalandžius arba papildomai maitinimą. Visos šios išlaidos permokamos klientui. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bromyard tapo sudėtingesnis ir brangesnis procesas palyginti su 2015 metais.

Pakavimas, krovinio tipai ir paruošimas

Kaip geriausia supakuoti baldus?

Gerai, tai mano mėgstama tema. Nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvės – jos per silpnos. Reikalingi specialūs kubo formos dėžės.