Daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve: tiesiog ir be įvaizdžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trijus metus, tai galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve nėra tas pats kas važiavimas į Londoną ar Mančesterį. Anglija po „Brexit“ pasikeitė, o tas mažas miestelis netoli Cheltenhamo turi savo niuansų, kuriuos klientai dažnai pamiršta arba apie juos tiesiog nežino. Daugelis manęs klausia, kodėl brangu, kodėl ilgai, bet niekas nebeklausia apie tą gabenti bėdą su muitine, kai vairuotojas pamiršta deklaruoti šieną (taip, tai buvo tikra istorija). Čia ne tik apie vairą pasukti, čia reikia žinoti, kur ten tas tiltas per Kęsą įleis 3,5 tonų sunkvežimį, ir kaip susitvarkyti su tuo viso britų biurokratijos chaosu. Todėl nusprendžiau parašyti šią gaidą – kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi kelyje

Kaip dažniausiai atrodo toks maršrutas iš Lietuvos?

Standartiškai daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve prasideda nuo to, kad vairuotojas užsuka pas jums, išgeria kavą ir pradeda krauti. Toliau eina Kaunas, Marijampolė, Lenkija. Vėliau Vokietija, o ten greičio ribos, kurios, žinoma, niekas nesilaiko. Jei sėkmingai praeiname Belgiją ir Prancūziją (o ten nuolat kokios užpiltos arba demonstracijos), pasiekiamą Lamanšą. Keltuose tenka laukti po valandą-dvi, o tada jau Anglija. M40 arba M1 automagistralėmis važiuojame iki Cheltenhamo, o paskui tą mažą kaimelį. Viskas trunka maždaug tris–keturias dienas, jei niekas nelūžta ir muitininkai nešnipinėjasi.

Ar sunku rasti Bishop's Cleeve žemėlapyje?

Sąžiningai sakant, pirmą kartą teko pasukti GPS ir viską patikrinti, nes tai ne didelis miestas. Jis yra Gloučestershire, netoli Tewkesbury. Žemėlapiuose randasi lengvai, bet problemlė būna paskui – ten kur kas daugiau siaurų gatvių nei mums patiktų. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve reikalauja tikslaus adreso, nes vieną kartą vairuotojas užvažiavo į kvartalą, kur per didelis sunkvežimis turėjo atsuktu atgal per penkias minutes. Gerai, kad vietiniai buvo draugiški ir padėjo manevruoti.

Kiek laiko užtrunka tas krovinys?

Esant idealiai situacijai – trys dienos. Bet idealios situacijos būna vieną kartą iš dešimties. Paprastai užtrunka nuo trijų iki penkių dienų. Priežastys? Užstrigimai Vokietijos statybose, eilės prie keltų Doveriuje arba pavėsinimas Anglijos pusėje, muitinėtikrintojams nusprendus ištraukti krovinį į apžiūrą. Vieną kartą stovėjome priešais Kauną dėl techninių priežasčių dvi valandas, tai viską pasiekėme pavėluotai. Geriau skaičiuokite, tai kelioms dienoms nebus klaida.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ir iškrauti?

Paprasčiausias klausimas, bet dažniausiai būna painiavas. Taip, jis gali padėti, jeigu sutarta iš anksto ir tai įtraukta į kainą. Jei ne – tada vairuotojas atveža ir stovi vairuotojo vietoje. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve nėra "kelniu į pečių paslauga", nebent užmokėte už du vairuotojus. Aš visada sakau klientams – jei turite sunkų pianiną ar seifą, pasirūpinkite kėdžiomis arba draugais vietoje, nes vairuotojui nereikėtų kelti 100 kilogramų dėžės vienam.

Kokia situacija su keliais po to Brexit?

Europoje viskas normalu, tik įveikiate Lenkiją ir Vokietiją. Bet ką tik tik pasiekiate Jungtinę Karalystę, prasideda kita melodija. Dabar turi būti numeriai ant kiekvienos dėžės (ar bent jau gabraite su inventoriumi). Muitinės formalumai Anglijoje dabar yra ganėtinai griežtos, ir jei trūksta kokių nors dokumentų, gali tekti eilėmis laukti valandas. Tai nėra taip paprasta kaip anksčiau, tiesiog pro "Welcome" juostą važiuoti.

Ar saugu duoti daiktus tokiems vežėjams?

Žinoma, yra rizikų, bet jei dirbate su patikimomis kompanijomis (kaip mūsų), viskas tvarkoje. 20 metų dirbu ir nemačiau, kad kas nors dings visiškai, nebent tai būtų smulkmenos. Geriau apdrausti krovinių. Tiesa, turiu vieną istoriją, kai vairuotojas užmiršo uždaryti galinę duris (nepagas, tiesiog išsigando), ir viena dėžė su indais nukrito ant asfalto. Na, buvo liūdna, bet mokėjame draudimą. Tai – dėmesio reikalaujantis procesas, todėl viską tikrinkite.

Dokumentai, muitinė ir tas geras Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas ne trumpas. Reikia krovinio manifestą, TMR dokumentą (Transit), vairuotojo darbo grafiką (ką, deja, dažnai miršta). Taip pat, daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve reikalauja turėti EX1 deklaraciją jei tai yra pervedamas turtas. Jei tai tik paprastas daiktų pervežimas, tada komercinė sąskaita faktūra arba dovanojimo sutartis. Be to, vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą ir visus su transportu susijusius lapus.

Ar reikia mokėti mokesčius už importą Anglijoje?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai, dažniausiai ne – tokios prekės gali būti atleistos nuo PVM ir muito (relief). Tačiau viskas turi būti tvarkingai užpildyta, o vertybės turi atitikti realią būklę. Jei perkate naują techniką ar baldus ir vežate į savo būstą Bishop's Cleeve, gali tekti mokėti PVM (20 proc.) ir galbūt muito, jei prekės yra iš užsienio (pvz., iš Kinijos, o ne iš ES). Tai smulkmena, bet gali pakenkti kišenei.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda naktinis siurprizas. Muitininkai gali uždels krovinį iki kol viską sutvarkysite. Pats blogiausias atvejis – krovinys gali būti nukreiptas į sandėlį (pvz., Heathrow arba Felixstowe), kur laikymas kainuoja šimtus svarų per dieną. Vieną kartą teko skambinti klientui vidurnaktį, kadangi jis blogai parašė prekių kiekį. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve gali tapti labai brangus dėl tokių klaidų, todėl tikrinkit dešimt kartų.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus su savimi?

Maistas? Galite, tik ne mėsą ir pieno produktus – tai griežtai uždrausta dėl ligų. Žirnių džemas, šokoladas – viskas gerai. Su gyvūnais daugiau problemų – reikia mikroschemas, veterinarijos pažymėjimus. Ką jau kalbant apie vyną – degtinės butelį galima, o dešimt kibirų vyno jau turėsite deklaruoti kaip prekę (ir mokėti akcizą). Geriau to nedarykite, nebent užsibrėžiat sumokėti.

Kas tame "TMR" dokumente toks ypatingas?

Tai Transito procedūra, kuri leidžia keliauti per ES ir JK be mokesčių kiekviename pasienio punkte. Be jo neišvažiuosite iš Lietuvos su tokiu krovininiu sunkvežimiu. Jis sujungia gavėją siuntėją ir muitines. Tiesa, kai kurie vairuotojai su tuo skubo, nes jei pamiršite uždaryti procedūrą (t.y. pristatyti dokumentus) tinkamu laiku, gausite baudą. Ten tikslumas būtinas.

Ar dažnai pasitaiko problemų su anglų muitinės pareigūnais?

Nebūtinai problemų, bet dažnai papildomų klausimų. Jie dabar yra labai atidūs, nes po „Brexit“ prekyba tapo sudėtingesnė. Kartais jie tiesiog nori patikrinti, ar kas nesmelgiuoja. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo sulaikytas dviem valandoms, kadangi pareigūnas neįtarė, kad du "seni" sovietiniai televizoriai gali būti dovanojami be jokios vertės. Reikėjo aiškinti, kad tai kolekcija. Nenuostabu, kad daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve sukelia juoką.

Pinigai, kainos ir kas daro nešvarų darbą

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos šokinėja kaip pakeliui. Dabar, kai degalai brangūs, o keltai brangesni, žiūrėkite nuo 800 iki 1500 eurų už mažą krovinį (1-2 palepės). Jei reikalingas pilnas sunkvežimis (40 tonų), tai kaina gali šokti iki 3000 eurų. Visas labas priklauso nuo to, kiek kvadratinių metrų užima jūsų daiktai ir kada norite važiuoti. Savaitgaliais brangiau, žinoma.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina degalai, keltas, vairuotojo darbas, organizavimas ir draudimas. Dažnai įeina ir kelionės dokumentai (TMR). Bet nėra įtraukta iškrovimas rankomis (jei tai ne numatyta). Taip pat į kainą neįeina įvedimo muitai arba PVM, jei toks gali susidaryt Anglijoje (nors asmeniniam daiktų pervežimui iš Kauno į Bishop's Cleeve tai dažnai nereikalinga). Geriau klauskite konkretaus sąrašo.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Nebegalvojau, kad dar kas klausia to. Oficialios įmonės (o reikėtų dirbti tik su jomis) priima mokėjimus į sąskaitą. Pinigai vairuotojui rankomis – tai rizika. Tiesa, kartais vairuotojai ima mažą „gėrimo“ pinigėlį už papildomą fizinį darbą (pvz., įvežti sofą į trečią aukštą be lifto), bet tai jau neoficialus dalykas, susitarimas tarp vyrų.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą ir prieš Kalėdas kainos šoka aukštyn, nes visi nori vežti savo daiktus. Taip pat, jei staiga sumažėja keltų vietų (kaip buvo per pandemiją), kaina auga akimirksniu. Daiktų pervežimas iš Kauno į Bishop's Cleeve rugpjūtį gali kainuoti 30 proc. brangiau nei sausį. Planuokite iš anksto, o ne paskutinę minutę – taip sutaupysite nemažai.

Ar verta rinktis pigų vežėją isklausus?

Rizikinga. Pigiausi pasiūlymai dažnai yra tie, kurie veža "be dokumentų" arba su senais varikliais, kurie gali sugesti Vokietijoje. Be to, jei kaina per žema, gali būti, kad jūsų daiktus sukraus po kitu kliento daiktų (tai vėl gi uždrausta). Aš siūlau žiūrėti ne į kainą, o į įmonės reputaciją ir tai, kiek jie dirba rinkoje. Pigu ne visada reiškia kokybiškai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kiekviena papildoma stabdė (pakrovimas vienoje vietoje, iškrovimas kitoje, dar viena vieta) brangina. Taip pat, jei daiktai yra ne standartiniai (ilgos lentos, sunki mašina, skystis), reikia specialios įrangos.