Daiktų pervežimas iš Cullompton: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo to, kaip klientai bando įsisti kiaulę į maišą (taip patariant, kad tai maža delnines), iki tokių stogo bajerių, kurioms net nėra vardo. Daiktų pervežimas iš Cullompton atrodo paprasta užduotis žemėlapyje – paėmimas Devone, važiavimas į keltus, atvežimas į Lietuvą. Bet realybėje, kai tenki su M5 greitkelio spūstimis ar siauromis kaimo keliukais ties pačiu miesteliu, viskas tampa sudėtingiau. Čia ne tik apie dėžių nešiojimą, tai visiškas chaosas valdymas, kurį stengiuosi jums padaryti kiek įmanoma sklandžiu, nors kartais ir pats nežinau, kur vairuotojas dabar užstrigo.

Kiek viskas kainuoja ir kas tame įskaičiuota

O kiek tai vis tiek kainuotų?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Daiktų pervežimas iš Cullompton kainuoja ne vienodai, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ką būtent norite vežti. Jei tai tik kelios dėžės ir viena sofa, tai galima išsiversti vos už keletą šimtų svarų, tačiau jei reikia pergabenti visą namų ūkį su baldais, skaičiai svyruoja aplink tūkstantį ir daugiau. Turiu omenyje, kad kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir tai, ar reikia samdyti papildomus vyrus pakrovimui, ar reikės naudotis specialia technika norint užkelti pianiną į antrą aukštą, be lifto (o tokių namų Cullompton apylinkėse gana dažnai pasitaiko).

Ar kaina su jumis ar su vairuotoju susitariama viskas iš karto?

Įprasta ta, kad sudarome sutartį ir viskas fiksuojama, kad nė viena pusė nebūtų nustebta pabaigoje. Tačiau kartais atsitinka taip, kad išvyksta vairuotojas į objektą, o ten pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte, arba reikia išmontuoti laboratorinius stalus. Tada kaina gali šoktelėti, tai vadinasi "papildomi darbai". Geriau nuo pradžių papasakokite apie visus "kešerus" daiktus, pvz., didelį akvariumą ar lauko betoninius zuikius, kuriuos norite pergabenti į sodybą Lietuvoje. Tada ir aš jums pasakysiu tikrąją sumą be jokių nemalonių staigmenų.

Ar imate mokestį už važiavimą tuščia gražinantis?

Tai sudėtingas klausimas. Jei mes randame kitą krovinį tame pačiame Cullompton ar netoliese esančiame Tiverton ir paimame jį atgal, tai tuomet papildomo mokesčio jums neįskaičiuojame. Tačiau jei reikia važiuoti tuščiam vagonui 1500 kilometrų atgal į bazę, tai kažką tai kainuoja – degalai, vairuotojo laikas, amortizacija. Paprastai stengiamės tai įtraukti į pradinę pasiūlymo kainą, tačiau jei krovinys yra labai mažas, pavyzdžiui, tik viena kėdė, gali tekti susimokėti už tuščią važiavimą, kitaip mums tiesiog neapsimoka vykti. (Nors pripažinsiu, retai kas tai supranta ir kvailoja dėl tų 50 svarų).

Kada reikia apmokėti už paslaugas – iš karto ar atvykus?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame avansą (deposit) užsakymui užfiksuoti, o likusią sumą – kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tą pačią dieną, kai juos išsiunčiate. Avansas dažniausiai būna 10-30 proc. Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš karto, nors kai kurios firmos to ir reikalauja (ir aš asmeniškai tokias firmas nepatariu – kas jei jos išnyks?). Mums užtenka, kad žinotumėte esantį atsakingą žmogų. Viskas sutariama raštiškai ar el. paštu, kad vėliau būtų į ką kreiptis, jei kas nors nepageidaujamo atsitiktų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dabar neturiu pinigų?

Žinoma, esu žmogus ir suprantu, kad Lietuvoje arba Anglijoje gali būti sunkesni laikai. Tačiau vairuotojams reikia mokėti algą, o degalai ne pigsta. Nuolaida galima, jei, tarkime, sutinkate laukti, kai mes surasime kitą klientą tame pačiame regione ir padarysime bendrą kelionę. Tokie "daliniai kroviniai" (part loads) leidžia sutaupyti visiems. Bet jei jums reikia ekspresso, tada be nuolaidos – greitį reikia mokėti. Kartais galiu pasiūlyti sumokėti dviejomis dalimis ilgesniu laikotarpiu, bet tai tik tada, kai jau seniai pažįstamą klientą.

Kaip viskas vyksta techniniame lygmenyje

Kelias nuo Cullompton iki Lietuvos trunka kaip ilgai?

Tai priklauso nuo to, kaip vairuotojas vairuoja ir ar nenukrenta nuo kelio (juokauju, bet tik dalį). Įprastai tas maršrutas trunka apie 3-4 dienas, jei važiuojame per keltus Dover-Kalė arba Dunkerką. Tačiau daiktų pervežimas iš Cullompton turi savo niuansų – pats miestelis yra šalia M5, tačiau išvažiavimas iš kaimo gatvelių gali užtrukti valandą, jei ten kur kas užtvėrė kelią arba yra eismo įvykis. Be to, muitinėje gali būti eilės, ypač po Brexito, tai reikia įsivaizduoti, kad diena gali praslysti kaip vanduo.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi komunikacijos problemų neturėtų būti. Tačiau kartais įvyksta taip, kad reikia skubiai įsitraukti lokalių vairuotojų (subkontraktorių), pavyzdžiui, jei mūsų sunkvežimis sugenda. Tada gali tekti susidoroti su angliškai kalbančiu žmogumi, kuris nežino, kas yra "keptuvė" ar "kryžius". Aš visada stengiuosi paskirti lietuvius, jei klientas to ypatingai pageidauja, bet 100 proc. garantijos duoti negaliu – technika yra technika.

Kuo dažniausiai vežate iš to krašto?

Ištikimybė, čia labai įvairu. Kart gauname užsakymus pergabenti vintage baldus, kuriuos žmonės randa senoviniuose sandėliuose Tivertone ar Exeter. Dažnai vežame asmeninius daiktus žmonėms, kurie grįžta iš Anglijos gyventi į Lietuvą. Taip pat būna ir verslo kroviniai – įvairios medžiagos, mašinos detalių (Cullompton turite didžiulę pramonės zoną), netgi kartą vežėme didelį kiekį sidabro indų iš vienos kavinės. (Galėčiau pamiršti paminėti, kad ta kavinė bankrotavo, bet kas ten).

Ar galiu pati (pats) susirinkti daiktus?

Kodėl gi ne? Tai jums sutaupytų pinigų už pakavimo paslaugas. Tereikia tik įsitikinti, kad dėžės yra tvirtos ir gali išlaikyti kelionę per jūrą ir bumpus keliukus Vidurio Europoje. Esu matęs, kaip žmonės užrašo "Kruopštčiai" ant dėžės su skėčiais viduje, kurie išlenda pro kampus. Jei abejojate savo sugebėjimais, geriau mokėkite mums už pakavimą – bus mažiau nervų galvos atvykus į Vilnių. Mūsų komanda turi visą reikalingą medžiagą: burbuliukus, lipdukus, tvirtas juostas.

O jeigu aš neturite dėžių?

Galiu jums jas užsakyti. Mes atvežame dėžes prieš kelionę, jūs susirenkate, o tada grįžtame jas paimti. Tai paprasta ir pigiau, nei pirkti naujas iš "B&Q" (kurios kainos kažkiek šokiruoja). Be to, mes naudojame standartinius dydžius, todėl lengviau užkrauti sunkvežimį, kad niekas nešoktų važiuojant. Kartais net galiu atiduoti naudotas dėžes nemokamai, jei tik tokių turiu likusios nuo prieš tai buvusio krovinio, bet jos gali būti šiek tiek suplėšytos, tad ne viskas į juos telpa.

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Tiek, kiek įmanoma. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, tačiau jei vežate milijoninių vertės paveikslus ar grotus, tai geriau pasirūpinkite specialiu draudimu. Viskas yra užfiksuojame sąraše (inventory list), kurį pasirašome abejose pusėse. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas teigė, kad buvo auksinis grandinėlės segtukas dėžėje, kurios mes net nematėme (tą dėžę jis uždarė pats). Tai, žinoma, buvo ilgi diskusijos. Geriau brangius dalykus vežti su savimi mašinoje arba deklaruoti juos atskirai.

Brexit, muitinė ir kitos galvos skaudys

Kokios problemos su muitine dabar, po to viso sukilimo?

O, Brexit... Dėl to daiktų pervežimas iš Cullompton tapo kiek sudėtingesnis. Jeigu anksčiau tiesiog važiavome ir pro šalį, dabar reikia pildyti deklaracijas, jei daiktų vertė viršija tam tikrą ribą arba jei tai yra prekės (ne asmeniniai daiktai). Asmeniniai daiktai, kuriuos turite ilgiau nei 6 mėnesių, dažniausiai mokesčių neturi (Transfer of Residence relief), bet tai reikalauja dokumentų. Jeigu dokumentų nėra, gali tekti mokėti PVM ir muito. Tai reikalauja gero organizavimo, kitaip gausitųsi baudas dėl neteisingo deklaravimo.

Ar jūsurus užpildote muilo (t.y. muitinės) dokumentus?

Taip, darome tai reguliariai. Turime savo brokerį, kuris padeda suformuoti EX1 deklaracijas ir kitus reikalingus lapus. Jums tik reikia pateikti sąrašo daiktų (packing list) ir pasakyti, ar kas nors iš to yra naujai įsigyta. Būna, kad žmonės bando nuslėpti naują televizorių, sakydami, kad jį turi nuo vaiko krikštynų, bet muitininkai tokius dalykus iškart pastebi pagal pakuotę ar serijinius numerius. Geriau nesukti melo.

Kas jei aš nėra pilnietis (ES), o tik turiu leidimą gyventi?

Tai nėra problema, jeigu atvežate savo asmeninius daiktus. Muitinė domina daiktų kilmė ir jūsų statusas, o ne tik pasas. Svarbu, kad jūsų gyvenamoji vieta būtų perkeliama iš JK į ES. Esu turėjęs atvejų, kai žmonės vežė daiktus, patys likdami Anglioj dirbti, tai jau buvo labiau prekybinis siuntimas, o ne persikraustymas, ir mokesčiai buvo kitokie. Reikia aiškiai pasakyti, koks tikslas, kad aš nesugalvočiau blogos strategijos.

Ar reikia eiti į muitinę Lietuvoje atvykus?

Dažniausiai ne, jei viskas tvarkingai parengta iškvietimo metu Anglijoje. Mūsų brokeris perduoda informaciją į Lietuvą, ir sistema patvirtina automatiškai. Tačiau jei pasitaiko "raudona šviesa" (random check), gali tekti važiuoti į sandėlį parodyti dėžes. Tai retai, bet įvyksta. Kartais Lietuvos muitinė labai išsamiai tikrina, ar nėra tabako ar alkoholio virš ribos, todėl nesiūlykite vairuotojui atvežti kelios dešimtės alaus butelių "padovanoti".

O kas su mašina, jei aš ir ją noriu vežti?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija. Jei mašina eina kaip dalis krovinio taisyklėmis (Carnet pasą), tai viena kaina, jei tiesiog užkrauname į priekabą – kita. Taip pat reikia mokėti registruoti mašiną Lietuvoje ir gauti numerius.