Daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness: praktikos patarimai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei mane kas klaustų, koks sudėtingis maršrutas, daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness būtų tikrai tarp pirmųjų sąraše. Ne todėl, kad ten kažkas ypatingai baisaus vyksta, o dėl geografijos – tas miestelis yra toli šiaurės vakaruose, beveik gale šalies, ir ten beveik niekas nenori važiuoti be labai gero priešastingumo. Dažnai klientai galvoja, kad tai paprasta kaip iš Londono, bet realybėje ten susiduria sunkvežimiai su siaurais keliais ir užgesusiu mobiliuoju ryšiu. Štai kodėl verta žinoti, kas juos laukia, kol dar pakraunami dėžės į sunkvežimį. Čia giliau panagrinėsime visas subtilybes, kad neišsišoktum iš odos.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness į Lietuvą?

Nenuostabu, kad visiems kyla šis klausimas, nes daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness nėra tas pats kas iš Mančesterio. Paprastai tai trunka maždaug 5–7 darbo dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, tačiau retai kada taip būna. Vairuotojui ten nukeliauti vienas į šiaurę, pakrauti ir važiuoti atgal užima laiko, be to, ten dar reikia paimti kitus krovinius kelyje. Žiemos metu tenka važiuoti per Škotijos aukštumas, kur sniegas gali viską sustabdyti dviem dienoms. Taigi, planuok atokiau.

Kodėl tiek ilgai, tai tik Anglija?

Anglija yra didelė, o Barrow-in-Furness yra Kambrijoje, pats pakraštys. Sunkvežimis negali tiesiog nuskristi ten ir atgal (bent jau ne dėl jūsų sofos). Jis turi važiuoti keliais, kurie tenka siauri ir vingiuoti. Be to, dabar, po „Brexit“, patikros srityje irgi suvalgo nemažai laiko, ypač jei vairuotojas su netvarkingais dokumentais. (Nors, pripažinsiu, dažniau problemos kyla dėl lėtų muitininkų, ne vairuotojų). Bet geografiškai tai toli nuo „Eurotunelio“, todėl tas nuotolis jautėsis.

Ar galima greičiau įvykdyti šį daiktų pervežimą iš Barrow-in-Furness?

Galima, jei sutiksi mokėti už pilną sunkvežimį, tai yra, tu nupirksi visą vietą sau. Tada vairuotojas važiuos tiesiai į adresą ir tiesiai atgal be sustojimų pas kitus klientus Birmingeme ar Leidse. Tačiau tai kainuos tris kartus brangiau. Įprastas daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness yra dalinis krovinys, kai sunkvežimis renka daiktų iš kelių žmonių. Jei skubate, geriau ieškoti kurjerio mažomis transporto priemonėmis, o ne didelio sunkvežimio.

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau važiuoja?

Tai viena dažniausių bėdų. Vairuotojai dažnai neatsiliepia, nes vairuoja arba ilsisi. Paprastai mes, ekspeditoriai, esame tarpininkai. Mes žinome, kur jis yra pagal GPS. Jeigu jis neatsiliepia, nereikia panikuoti – gali būti, kad tiesiog neturi ryšio, nes tose vietovėse dažnai būna „mirties zonų“. Aš asmeniškai visada sakau klientams: „rašykite man, aš galiu paskambinti kitaip“.

Ar vairuotojas gali atvykti naktį?

Gali, bet ar nori? Statistika rodo, kad 90% atvejų jie stengiasi atvykti darbo laiku. Tačiau Anglijoje yra griežti taisyklės apie vairuotojų poilsį. Jeigu jam baigiasi leidžiamos vairavimo valandos, jis privalo sustoti. Tuomet gali atvykti ir vidurnaktį. Daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness gali baigtis tada, kai tu tik eini miegoti, todėl derėtų ankstesnį dieną pasidairyti, kur statysi dėžes, kad nebudintum visi kaimynai.

Kainos ir pinigai (kas skauda)

Kiek maždaug kainuoja daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness?

Kainos šiandien šokinėja kaip kiškiai. Jei turite keletą dėžių (pavyzdžiui, 2-3 kubiniai metrai), tai gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų. Jei tai butas ar namas, tai skaičiai svyruoja nuo 1500 eurų ir be galo toliau. Viska lemia kuro kaina, kuri dabar... well, nėra maloni. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą visada brangiau, nes visi grįžta atostogų.

Ką daro brangiau šio maršruto atveju?

Nuotolis. Barrow-in-Furness yra toli nuo pagrindinių magistralių. Jei ten reikia važiuoti į centrą miesto, kur yra siauros gatvės, sunkvežimiui gali tekti papildomai manevruoti. Taip pat, jei daiktai yra sunkūs (pavyzdžiui, pianinas), reikia specialios technikos (krautuvas su keltuvu), o toks paslaugų ten tenka ieškoti labai toli. Kartais teko pasakyti klientui, kad pigiau išsinuomoti pianiną Lietuvoje nei jį vežti iš ten.

Ar galima kažkaip sutarti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Bet turi suprasti, kad kaina susideda iš kuro, kelionių ir muchininko atlyginimo. Jei tu tiesiog sakai „pigiau“, aš negaliu paversti benziną vandeniu. Tačiau, jei turi lanksčiu datas (pvz., gali laukti savaitę, kol aš surašiu kitą klientą toje pačioje kryptyje), galiu pasiūlyti nuolaidą. Lankstumas – tavo draugas čia.

Kada reikia apmokėti paslaugą?

Dauguma kompanijų dirba priešmokės principu arba imą nedidelį užstatą (10-20%). Nes daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness reikalauja išlaidų pradžioje (kuras, muchininkas). Negi aš važiuosiu į tolimą kelionę su tikimybe, kad klientas atsisakys ir nepsumokės? Nea, verslas yra verslas. Visada perskaityk sutartį dėl atšaukimo sąlygų.

Ar į kainą įeina pakuotės medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta kaip „viskas įskaičiuota“. Dažniausiai klientai patys susiregliauoja dėžes. Jeigu reikia, kad mes pakuočiuome, tai tai papildoma paslauga, ir ji nėra pigi. Anglijoje darbo rankos kainuoja labai brangiai. Geriau pažiūrėk į parduotuvę prie namų, ar turi nereikalingų dėžių, tai išsaugosi šimtus svarų.

Dokumentai ir britų biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK?

Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė. Tau reikės transporto sutarties (CMR), taip pat turi būti deklaruotas turtas, jei tai persikėlimas. Jei tai paprastas siuntinys, reikės komercinės dokumentacijos. Svarbiausia – tikslus aprašymas, kas yra dėžėse. Muitininkai dabar yra labai budrūs. (Kartais man atrodo, kad jie per daug budrūs, ieškodami net menko priežasties nusiskundimui).

Kas daryti su Brexit dokumentais?

Nebijok to žodžio, bet žinok, jis sukuria daug darbo. Reikia pateikti deklaraciją išvykimui (EXS). Jeigu tu esi fizinis asmuo, persikėlęs gyventi, gali taikyti nulinį PVM tarifą (Transfer of Residence), bet turi pildyti daug popierių. Jei nepateiksi teisingų formų, gali tekti mokėti muito ir PVM. Aš nerekomenduoju to daryti savarankiškai, klaida gali kainuoti brangiai.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną seną drabužį?

Nebūtinai kiekvieną atskirai, bet bendrai. Turi būti sąrašas: „5 dėžių drabužių, 1 dėžė indų, 1 vazonas“. Jeigu turi kažką brangaus (brangiai laikrodžius, elekttroniką), tai reikia nurodyti atskirai su vertėmis. Muitinė mėgsta tikslumus. Kai kurie klientai rašo „asmeniniai daiktai“ ir viskas. Tuomet sunkvežimis gali užstrigti pasienyje dieną-dvi. Daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness gali tapti košmaru dėl tokių smulkmenų.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR dažniau naudojami dideliems didmeniniams siuntiniams, kurie keliauja be muitinės patikros tarp šalių. Paprastam daiktų pervežimui iš Barrow-in-Furness į Lietuvą TIR dažniausiai nereikalingas, nebigu turi labai didelį kiekį prekių. Mums dažniau užtenka paprastos eksporto deklaracijos. Bet aš niekada nesakau „niekada“, nes kiekviena situacija unikali.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maistą galima, bet griežtai ribotą kiekį ir tik sau. Mėsą, pieną produktus ir vaisius geriau nevežti – išmes arba baigsis bauda. Gyvūnai? Tai visai atskira istorija. Reikia veterinarijos pažymų, mikroschemų (čipų) ir specialių sąlygų. Paprastai žmonės vežia kates ar šunis, bet aš visada patariu pasikonsultuoti su gydytoju iš anksto, kad nepavyktų gailintis prie pat sienos.

Pakavimas ir keblūs daiktai

Ar vadybininkai patys supakuos mano daiktus?

Gali, jei užsisakysi šią paslaugą ir užmokesi. Bet standartinis daiktų pervežimas iš Barrow-in-Furness numato, kad klientas jau turi visus supakuotą. Vairuotojas atvyksta, tik padės įvežti sunkesnius dalykus į sunkvežimį. Jei reikia krautuotojų, juos taip pat reikia užsakyti iš anksto, vietiniai britai to nedaro nemokamai.

Kaip su pianinu ar safu?

Tai pavojingi daiktai. Pianino pervežimas reikalauja ne tik jėgos, bet ir įgūdžių. Paprastai mes darome nuotraukas, pamatuojame koridorių Anglijoje (kurį kartais pamiršta nufotografuoti). Safas turi būti tuščias, raktai atskirai. Jei tai ypatingai brangu vertingas daiktas, gali reikėti specialios „White glove“ paslaugos, kuri tiekia ir įrengia. Būna atvejų, kad safas neina per duris... tada vaizdas būna įdomus.

Ar saugu duoti brangius daiktus į dalinį krovinį?

Stipriai nepatartu. Daliniame krovininyje daiktai yra sumesti su kitais žmonių daiktais. Nors ir užsegamos juostos, bet vibracija kelionės metu gali padaryti savo. Juvelyriką, pinigus, dokumentus reikia vežti su savimi. Aš galiu pasakyti iš patirties – jei kažkas dings iš bendro konteinerio, įrodymai labai sunkūs, o draudimas ne visada padengia viską.

Ką daryti su likučiais, kur netilpo į sunkvežimį?

Tai dažna problema. Žmonės dažnai neturi tikro pojūčio, kiek turi daiktų. Jei vairuotojas atvyksta ir laiko jau nėra, o liko 5 dėžės, teks ieškoti sprendimo. Galima siųsti kitu reisu (už papildomą mokestį) arba bandyti kažką išmesti. Geriau pašalinti nereikalingus daiktus dar prieš pakrovimą. Anglijoje dažnai galima paduoti daiktus į sandėlį Mančesteryje, jei tenkas su laiku.

Ar galima vežti dviratį?

Galima, bet jį reikia gerai apsukti plėvele arba dėže. Dviračiai dažnai subraižomi, jei stovi greta kietų dėžių. Patariu nuimti ratus, jei įmanoma, arba naudoti specialią dviračių dėžę. Dabar, kai visi važinėjasi elektriniais, svarbu atsiminti apie akumuliatorius – jie yra pavojingi kroviniai ir turi būti deklaruojami kaipDangerous Goods (DG). Negali tiesiog mes užmesti į krūvą.

Bėdos ir nenuatrankos (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei sunkvežimis užstringa Anglijoje?

Tai deja, ne tokia reta situacija. Gali užgęsti variklis, arba gali būti avarija. Tada mes radome vietinį pagalbą. Klientams tai atrodo baisu – „kur mano daiktai?“. Bet jie yra saugūs užrakintoje priekaboje. Tuomet mes organizuojame perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai gali prailgti laiką, bet daiktai pasieks tikslą. ( Kartais girdžiu istorijas, kad vairuotojai tiesiog išlipa ir dingsta, tai mitas, bent jau su patikimomis firmomis).