Daiktų pervežimas į Four Marks: praktinis vadovas ir pilnas realybės vaizdas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas į Four Marks nėra tiesiog darbas tai į Angliją. Tai yra visai kitas level’as administracinių galvos skausmų ir logistinių niuansų, kuriuos dažnai net neįsivaizduojate, kol sunkvežimis su jūsų sofa neužsuka į kaupą. žmonės visada klauso „kiek kainuoja?“, bet retas kas susimąsto apie tai, kas vyksta užkulisiuose – tarpininkai, muitinė, bevardės kaimo keltuvai ir, žinoma, pačiame Anglijos kaime esančios Four Marks specifika. Čia ne pasitaikysiu daryti idealios nuotraukos, tiesą sakant, dažnai būna chaotiška, bet stengiuosi, kad klientas bent jau neliptų į baisią nervinę ligą. Turite suprasti, kad įsivažiavimas į tokias vietas reikalauja ne tik vairuotojo, kuris moka vairuoti, bet ir logisto, kuris moka kalbėti su muitinės pareigūnais.

Dokumentai ir Muitinės namelis

Kur įtraukiamas transitas, jei reikia važiuoti pro Briuselį?

Tai vienas labiausiai painų klausimų, nes keliaujant į Four Marks, maršrutas dažnai būna ne tiesiausias. Jeigu tranzitas eina pro Belgiją ar Olandiją, TIR knygelė turi būti užpildyta be klaidų, kitaip sustatys ant sienos. Kartais vairuotojai net nežino, kur tą tarpinę stotelę įrašyti, o jeigu sužlugsite kodą, tikrai bus vargo. Esą reikia tiksliai sekti maršrutą, kitaip muitinės sistemos „užspys“, ir tada gausite baudą, kurią Jums teks mokėti, nors nieko nekenčiate. Geriau viską patikrinti su brokeriu iš anksto, kad nereikėtų suktis ratu Briuselio pakraščiuose. Aš asmeniškai labai nemylėtu ten kaboti ir aiškinti, kuriame krovininyje yra senoji biuro kėdė.

Ar tikrai reikalingas T1 dokumentas ar T2?

Tikrai priklauso nuo to, iš kur tiksliai keliuate. Jei iš Lietuvos į Four Marks važiuojate tiesiai (kai keltu per Lamanšą), tai dažniausiai TExport, bet jei užklystate į kitą ES šalį, reikės T1. Paskutiniu metu Britanijoje tikrai su tuo tikriną labai griežtai, netgi su vokiškais dokumentais buvau problemų. Jeigu dokumentai bus neteisingai surašyti (pavyzdžiui, prekių kodai nesutaps), sunkvežimis gali likti stovėti sandėliyje dienomis. Geriau leiskite mums susitvarkyti su šitu galvos skausmu, nes Jums toli į tų kodų dėžutes žiūrėti.

Kas daryti, jei vairuotojui neatiduoda TIR knygelės?

Tokia situacija nutinka retai, bet nutinka (ypač su kai kuriais pigesniais pervežėjais iš Rytų). Tai būna tikra katastrofa, nes jis negali išvažiuoti iš terminalo. Esą jis tiesiog praranda dokumentą arba užmiršta jį kape. Tokiu atveju turime skubiai kreiptis į TIR draudiką, kad išduotų kopiją, bet tai kainuoja pinigus ir laiką. Mano patirtis sako, kad tai dažniausiai nutinka tada, kai pervežėjas bando sutaupyti ant visko, ir todėl pats esu atsargus. Jeigu matu, kad vairuotojas su jumis bendrauja kažkaip keistai, tai gali būti signalas, kad ir su dokumentais bus problemų.

Kas tas „tarifinis kodas“ ir kodėl visi skamba apie jį?

Tai skaičiukas (HS kodas), kuris nusako, kas tai per daiktas. Jums atrodo, kad tai paprasta spinta, o muitininkui tai gali būti „medinis baldas su certain apdaila“ – ir kodas skirsis. Jeigu nurodysite blogą kodą, gali būti bauda ir mokesčių skaičiavimas pagal kitą tarifą. Aš pats ne visada žinu iš galvos kiekvieno dalyko kodą (ypač jei tai kokia keista statulėlė), todėl tikiuosi brokeriu ir klientų sąrašais. Geriau parašykite man detalų sąrašą: „spinta, 50 kg, medis“, o ne tiesiog „daiktai“, nes paskui gausime riebus laišką iš HMRC.

Ar galiu važiuoti be tarpininko (brokero)?

Teoriškai taip, praktiškai – neišgyvensite. Nuo „Brexit“ Anglija tapo labai uždara. Jeigu bandysite užpildyti deklaracijas pats tas „CDS“ sistemoje, prarasite protą. Ten yra dešimtys langelių, kuriuos reikia užpildyti anglų kalba, o viena klaida – ir krovinys užstrigs. Mano klientas prieš metus bandė tai padaryti pats, kad sutaupytų 50 eurų, ir jo daiktai į Four Marks atvyko tik po trijų savaičių bei su 400 eurų bauda. Nemanau, kad to jums reikia. Tarpininkas yra būtinas blogas, kaip ir draudimas.

Kodėl reikia draudimo poliso kopijos?

Britų muitinė kartais paprašo įrodymo, kad daiktai yra apdrausti bent jau kelionės metu. Net jeigu jūs manote, kad tai nereikalingas popierius, jie gali sustabdyti patikrinimui. Aš visada liepiu klientams pasidaryti „Casco“ arba bent transporto draudimą, kas ypač svarbu, jei vežate brangius elektronikos dalykus. Be šios kopijos gali būti, kad turėsime deklaruoti kažkokią kitą vertę, kas vėlgi sukelia mokesčių problemas. Geriau turėk pasiruošęs, kai vairuotojas jau stovi pasienyje ir spaudžia laiką.

Ar reikia mokėti VAT (PVM) įvedant asmeninius daiktus?

Jei persikraustote gyventi (t.y. turitė gyventojo statusą), PVM mokėti nereikia, tačiau turi pateikti Transfer of Residence (ToR) numerį. Be šio numeryko mums teks sumokėti 20% PVM nuo visos krovinio vertės, kas yra labai skaudu. Nepamenu kadaš vienam klientui teko mokėt už nenaudotus dviračius, nes jis užmiršto pateikti ToR prašymą iš anksto (užtruko mėnesį gauti atsakymą). Taigi, užpildykite tu formų tuos puslapius internete bent mėnesį iki išvykimo.

Kas yra ToR01 ir kodėl tai taip svarbu?

Tai tokia Britų muitinės formelė, kuri leidžia atsisakyti PVM ir importo mokesčių, jeigu atkeliaujate gyventi ilgesniam laikui. Tikrai verta tai padaryti, nes procesas yra nemokamas, bet gaunamas el. paštu. Tą numerį turi būti įrašyta į mūsų išvežimo dokumentus. Be jo, mūsų brokeris negalės išleisti importo deklaracijos be mokesčių. Vienas kartas teko laužti galvą, nes klientas numerį parašė neteisingai viena skaitmeniu – viskas užstrigo dviem dienoms.

Kas vyksta, jei užmiršiu apie šį ToR numerį?

Tada mokėsite mokesčius. Viskas. O kad juos atgautumėte, teks rašyti prašymus grąžinimui, kurie gali trukti pusę metų (arba ilgiau). Britų biurokratija yra lėta, kaip geležinkelis. Esu matęs atvejus, kai žmonės atgaudavo pinigus tik po metų, nors viskas buvo tvarkingai. Nenorėčiau, kad jūsų pinigai kažkur „žiardotų“ Londone, todėl duokite mums tą numerį iš karto, kai susitaria dėl kainos.

Ar sunku gauti šį ToR statusą, jeigu anksčiau jau gyvenau Anglijoje?

Jei per pastaruosius 12 mėnesių Anglijoje praleidote daugiau kaip 6 mėnesius, gali būti, kad statuso negausite. Taisyklės yra griežtos – jie tiki sau, o ne jūsų žodžiams. Tiesą sakant, aš tiksliai nežinau (čia tikriausiai reikėtų pasitikslinti tiesiogiai jų svetainėje, nes taisyklės keičiasi kaip orai), bet vienas klientas turėjo problemų, nes atvažiavo darbo reikalais, o ne gyventi. Jeigu tik įtarimų yra, reikės mokėti. Geriau viską tikriname su brokeriu prieš įkeliant daiktus į sunkvežimį.

Geometrija ir Four Marks ypatumai

Ar didelis sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namo Four Marks Four Marks?

Four Marks yra ganėtinai kalnuota vietovė ir kai kur keliai labai siauri, ypač kiek toliau nuo pagrindinės „A31“ gatvės. Statome sunkvežimius tik po 18 tonų (7.5 t arba 3.5 t sunkvežimius) tokiose vietose, nes „artikas“ (40 pėdų vilkikas) tiesiog neprasuksis. Vakar girdėjau, kaip vienas vairuotojas bandė važiuoti pro tokį siaurą kaimą su ilgu priekaba – turėjo atsukti atgal pro mišką pusės kilometro. Tiesa, Jūsų adresu reikėtų patikrinti „Google Street View“ iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Kas, jeigu negalima privažiuoti tiesiai prie durų?

Tuomet mes paimame mažesnę transporto priemonę („pikapą“ su uždanga arba 3.5 t vagoną) ir perkrauname daiktus atskiems etapams. Žinoma, tai kelia sąnaudas, nes reikia dviejų komandos, bet kitaip išvis neįmanoma. Kartais klientams kyla klausimas, kodėl brangiau, o aš sakau – aš nedarysiu dviračio iš savo sunkvežimio. Kadangi Four Marks daug kur yra posūkių, kur reikia nuleisti šaknis, didelė mašina tiesiog nepaliks nieko gyvo nuo žoliapjovės.

Ar žemei būna įtakos sniegas ar lietus Anglijoje?

Žinoma, Anglijoje, net tiek pietuose esančiame Hampšyre, lietus gali nuplauti žvyrkelius. Four Marks kai kur yra labai rūgštžemės ir drėgnos vietos, tad sunkvežimiai gali įsmegti. Esu matęs, kaip mašina stovėjo iki pat ratų ir reikėjo traktoriaus ištraukti. Tokiu atveju mes neatsiimame už to atsakomybės, jeigu nebuvo sutarta išanksto. Sunku numatyti orą (ypač ten, kur saulė šviečia, o po valandos lyja kaip iš kibiro), tad atsargumas niekada nenukenčia.

Kokį atstumą nuo Londono reikia nuvažiuoti?

Nuo Londono (tiksliau nuo M25 žiedlio) iki Four Marks yra apie 100-120 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Tačiau nebūtinai reikia važiuoti per Londoną, dažniau eina pro Guildford arba Farnham. Angliškai eismas yra intensyvus, ir jeigu vairuotojas atvyks į „Rush Hour“, laikas gali išplisti dvigubai. Bent jau man, stebint GPS’ą, dažnai tenka nuleisti rankas, kai matyti, kad mašina stovi vietoje valandą.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti ant kelio?

Jei atvykstate prie namų, kur yra geltonos linijos arba „Restricted Parking Zone“, gali reikėti laikino leidimo. Kai Four Marks centre vietos yra siauros, žmonės dažnai užima vietą priešais namus. Jeigu mūsų vairuotojas užims kažką netaisyklingai, gausite baudą, kurią teks mokėti jums (arba mums, jei sutarėm). Geriau iš anksto pasirūpinti vietos pažymėjimu, arba tiesiog pasakykite kaimynams, kad ateina „Lietuvių sunkvežimis“ – jie paprastai susigąsdina ir laisvai vietą atiduoda (juokauju, bet padeda).

Kaip su aukščių apribojimais ( tiltai ir medžiai )?

Anglijoje daugybė senų tiltų, kurių aukštis yra 2.8 metrai arba mažiau. Nors Four Marks nėra labai miestas, bet kaimo keliais gali būti žemų arklių transporto tiltų. Mūsų vairuotojai turi aukščio matuoklius, bet tikrai geriau, jeigu žinote apie žemą tiltą netoli jūsų namų. Vienas kartas buvo taip, kad vairuotojas neįžiūrėjo „Low Bridge“ ženklo ir prapylė kadmą su paštu – tai buvo gera riaušė pašte.

Kas daryti, jei kelyje yra medis virš kelio?

Nekertame (naturalu, mes ne miško kIRTĖJAI). Jei medis nuvirtęs arba per žemiau kabantis, reikia skambinti vietinei valdybai arba policijai. Tačiau Four Marks miestelyje daug kamščių yra būtent dėl to, kad kaimynai nenaikina savo medžių. Jeigu mūsų vairuotojas pamatys tokią riziką, jis paprasčiausiai sustos ir lauks, kol aš paskambinsiu klientui, kad tas pasirūpintų. Negalime rizikuoti brangiu kroviniu ir mašinos stogu.

Ar reikalingas „Man with a van“ arba didelė komanda?

Priklauso nuo daiktų kiekio. Jeigu tik kelios lagaminos, geriau paimti „Man with a van“ tai pigiau. Jeigu visi namai su pianinu – reikia 3-4 vyrukų su sunkvežimiu. Four Marks patalpose dažnai yra laiptai, o kai kurie namai turi tik antro aukšto įėjimą be lifto. Tada darbas yra fiziškai sunkus, todėl nenešiu tokių dalykų vienas, net jeigu esu stiprus. Geriau pasiimti ekstrą porą rankų, nei nukentėti nugarai ir sugadinti sofos pagalvę.

Kainodara ir neprognozuojamos sąnaudos

Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Four Marks apytiksliai?

Klausimas kaip „kiek kainuoja maistas“ – viskas priklauso. Kiek kubinių? Ar norite pakuočių paslaugą? Ar tai dalinis krovinys (pakrauname su kitais) ar pilna mašina? Paprastai, pilna 20 pėdų konteineris atvažiuoja kainuoja apie 2-3 tūkst. eurų (su visais mokesčiais), o dalinis gali būti nuo 500 eurų už keliasdešimt kubų. Bet čia grynai teorinės kainos, be to, kuro kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės (kadangi Anglijoje kuras brangesnis).

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Todėl, kad kuro rinkos yra panašios į lošimą kazino. Ir taip pat, „Eurotunnel“ arba keltų kainos gali pakilti stebimai, jeigu artėja šventės ar yra didelis eismas. Galiu Jums paskaičiuoti vieną dieną, o rytoj jau bus kita suma, nes keltas brango 20 proc. Negaliu už tai atsakyti, aš tiesiog perduodu sąnaudas. Kartais tai erzina ir mane, kai gaunu sąskaitas iš partnerių.

Ar į kainą įskaičiuotas muitinės išlaidų mokestis (Clearance Fee)?

Dažniausiai ne, nes tai yra paslauga, kurią atlieka tarpininkas, ir ji priklauso nuo prekių kiekio (rinkos). Jeigu turi 50 įrašų, mokėsite daugiau, jei 5 – mažiau. Vidutiniškai tai kainuoja apie 150-250 GBP. Niekada nesakau „įskaičiuota visa“, nes visada kažkas papildomai iššoka (pvz., fizinė patikra). Būkite pasiruošę, kad gali tekti papildomai sumokėti brokeriui už jo darbą.

Kas daryti, jeigu pirkau daiktą „eBay“ Anglijoje ir noriu atvežti į Four Marks?

Tai yra daug paprasčiau, nes nebeimportuojate iš ES, bet vis tiek reikia sumokėti VAT ir importo mokestį, jeigu vertė viršija 135 GBP. Tiesą sakant, tai dažnai būna painiau su tiekėjo dokumentais, jeigu jis neįregistruotas VAT. Siuntinės iš Eurostore arba panašių vietų atsiunta gali kainuoti brangiau negu toks pat daiktas Lietuvoje, dėl to importing mokestį. Esu pats nupirkęs vieną dviratį ir beveik gailėjausi dėl biurokratijos.

Ar galima apmokėti krovinią grynais pinigais vairuotojui?

Daugelis klauso, bet atsakymas yra „nei taip, nei ne“. Oficialiai visi mokėjimai turi eiti per įmonę, kad būtų sąskaitos-faktūros. Jei sumokėsite grynais vairuotojui, o jis pames arba kas nors blogai nutiks, Jūs neturėsite jokių įrodymų. Be to, vairuotojams draudžiama įsiskolinti tokias didelias sumas į kišenes. Aš asmeniškai niekada nepriimu pinigų rankose (išskyrus nedidelius arbatpinigius, kurie nėra privalomi, bet visada malonu).

Kas yra „Long term parking“ mokestis uoste?

Jei mūsų vairuotojas atvyksta į Dover’ą arba Folkstoną, o keltas yra pilnas (kas nutinka dažnai), jam tenka laukti. Po valandos laukimo prasideda mokestis už stovėjimą. Tokias išlaidas irgi pridedu prie galutinės sąskaitos, jeigu jos iškyla. Angliškai uostai yra piniginiai – kiekvienas metras velkimo laiko kainuoja. Kai kurie mūsų klientai nusteidžia, pamatę papildomą eilutę „Waiting charge“, bet tai yra realybė.

Ar galima sutaupyti pakuodamas pats?

Žinoma, galite, bet tada atsakote už sugedimus. Jei padėsite indą į dėžę be putų, tai subyrės per 500 kilometrų kelionę. Aš dažnai turiu sakoti (tiesiog stebėdamas tų klientų „pakavimą“), kad geriau mokėti už dėžes, negu už naujus indus. Profesionaliame daiktų pervežime į Four Marks mes naudojame standartines dėžes, kurios telpa viena ant kitos – taip sutaupome vietos mašinoje. Jūsų „Maxima“ dėžės gali būti per minkštos.

Kodėl taip brangu užeiti į „keltą“?

Keltas per Lamanšą yra brangus dalykas, ypač kai kaina priklauso nuo aukščio ir ilgio. Jeigu krovinys viršija standartinius (pvz., aukštis virš 4 metrų), kaina šokteli dvigubai. Ir čia nekalbu apie bilietus keleiviams, čia kalbu apie sunkvežimius vienai krypčiai gali kainuoti 400-600 svarų. Prie to pridėkite vairuotojo darbo valandas, nes jam tenka išvažiuoti iš mašinos į kabiną. Visa tai įeina į kainą.

Ar taip, jog turiu sumokėti už krovinių iškrovimą Anglijoje?

Taip, tai yra standartinė praktika. Mūsų komanda atvyksta, iškrauna, o Jums mokate už darbo valandas. Daiktų pervežimas į Four Marks neapsiriboja tik vairuotoju, kuris sėdi rodyklėje, ten reikia fizinio darbo. Kainos susideda iš to, kiek laiko reikia. Jeigu turit 4 aukštus be lifto, tai brangiau nei namą ant žemės. Tai logiška, tiesa?

Pakavimas, daiktų saugumas ir nerealiai situacijos

Ar galiu vežti alkoholį (virvinės) atvežti sau?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis priklauso nuo to, ar esate pilnametis. Bet jeigu būsite bandę ativežti dešimt degtinių butelių, muitinė gali įtarti, kad tai prekybai. Tada reikės licencijos. Aš asmeniškai nevežu daug alkoholio, nes baiminausi, kaip tai atrodo sąraše. Vieną kartą buvo, kad vairuotoją apiplėšė (ne tiesiogiai, o dokumentuotai) dėl keletos butelių viršijimo – teko mokėti mokestį ir mums, ir klientui.

Kaip su augalais? Galima juos vežti?

Asmeniniai augalai gali būti vežami, jeigu turite phytosanitary sertifikatą (pas mus augalininkystės centre), o britų pusėje turi būti „Plant Passport“. Žinau, skamba kaip kosminis laivas, bet jie labai bijo kirstųjų vabzdžių ir ligų. Jeigu bandysite paslėpti palmę tarp drabužių, ir jos rands, visa siunta gali būti sulaikyta ir sunaikinta. Nemanau, kad norite prarasti augalą, kurį auginote dešimt metų, dėl vieno popieriaus trūkumo.

Ar vežate maisto produktus (kumpį, sūrį)?

Galite, bet taisyklės yra griežtos – mėsos ir pieno produktai nėra leidžiami be specialaus leidimo (ir netgi su juom labai sunku). Mano atveju, vienas klientas bandė įsivežti dešimt kilogramų Lietuviško kumpio, o muitininkai viską nusavino. Viskas turėjo būti sulaikyta. Žinoma, kava, arbatos, sausi keksai – tai problema nėra, bet ką tik „šviežia“ – uždrausta. Nebent Jūsų mama kepuoja pyragus, tai oficialiai neviršija mokesčių ribų, bet vis tiek reikia deklaruoti.

Ką daryti, jei paslydu su dėže ir ją sulaužimu?

Ką daryti? Sulaužo. Kas yra viduje? Vertiname nuostolį. Jeigu tai buvo „China“ porcelianas ir jo nebuvo apdrausta, gali būti „nėra ko skųstis“. Profesionalūs pervežėjai turi draudimą (CMR arba jungtinis), kuris padengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 2-3 eurai už kg). Jeigu tuo laiku vairuotojas vairavo atsargiai bet dėžė buvo blogai suklijuota, kaltė gali būti bendra. Aš visada stengiuosi, kad vairuotojai elgtųsi gražiai, bet aš negaliu užfiksuoti kiekvieno jūsų judesio.

Ar saugu vežti kompiuterius ir LCD televizorius?

Jei dėžė yra tvirta, o viduje – puta (angliškai bubble wrap), tai saugu. Jeigu dėžiate į seną „Lietuvišką“ dėžę ir užklijuojate juosta per vieną vietą, tai rizikuojate gauti „broken screen“. Esu matęs, kaip 65 colių televizorius nusileido nuo lentynos, nes nebuvo pririštas. Tai gaila, o dabar tokius dalykus reikia specialiai įtvirtinti. Geriau užsidėkite savo nuožiūrą, arba leiskite mums tai padaryti.

Kodėl negaliu padėti degalines kanistros į sunkvežimį?

Nėra jokio būdo. Tai yra pavojingi kroviniai (ADR), o ir paprastai draudžiama vežti degalus be specialios leidimų. Vienas kartas (nepamenkada su kuo buvo) vairuotojas bandė pasiimti mažą kanistrą degalų savo žieminiam automobiliui, ir jį sustabdė pasieniečiai. Galima sakyti, beveik areštas. Negerai. Tokius dalykus geriau palikti namuose arba rasti tinkamą pervežėją, kuris turi licenciją.

Ar atvežate motociklus?

Taip, bet jie turi būti išleisti iš degalų ir (jeigu įmanoma) fiksuoti ant rėmų. Negalima tiesiog pastatyti motociklo viduryje kambario, nes jis gali „važiuoti“ sustojimo metu. Nupirkau kartą vienam klientą „Harley-Davidson“ – tai buvo šventė, bet jį teko uždengti šiaudu, kad neapsibrėžtų rūdžių nuo drėgmės. Į Four Marks vairuotojas atvežė jį kaip „Baby“, tikra rūpinimosi.

Kas daryti, jei man reikia atvežti pianiną?

Pianinas (ypač „Grand piano“) yra totalus košmaras. Reikia specialios technikos (kranas) suleidimui pro langą, jeigu neįeina pro duris. Kaina tokiam vežimui į Four Marks gali siekti tūkstančius eurų vien dėl to. Nemanau, kad toks verta, nebent tai yra šeimos reliktas. Aš asmeniškai būčiau labai atsargus, jei klientas sako „tiktai įsivežiu pianiną“ – dažniausiai jis būna daug sunkesnis ir užimia daugiau vietos nei atrodo.

Ar ką nors dar „užmirštai“ pasakyti apie daiktų pervežimą į Four Marks?

Galbūt tai, kad Four Marks yra viena iš tų vietų, kur „GPS“ nerodys tikslaus adreso, jei nėra pašto indekso. Anglijoje indeksas (pvz., GU34 5) yra šventas dalykas. Be jo, vairuotojas tiesiog nebus surasti namų. Taip pat, nepamirškite padėti kavos (kai mes atvykstame) – tai padeda dirbti greičiau (juokauju, bet kartais tikrai veikia). O rimčiau – pasirūpinkite dokumentais iš anksto, o ne tuomet, kai mes jau stovime pasienyje.

Išvada

Viskas, kas susiję su daiktų pervežimu į Four Marks, iš tikrųjų yra sudėtinga logistika sumaišyta su Britų biurokratija. Jeigu tiksite pasiruošę, turite ToR numerį išanksto ir tikslų adresą su pašto kodu, procesas gali būti net sklandus. Negalima tikėtis, kad viskas vyks taip, kad „nieko nematydamas“, nes visada kažką nukrypsta – vairuotojas užstrigs, muitinė uždels arba lietus užliks kelią. Tiesa, su geru planuojimu net tiek „Four Marks“ kalnai nebus problema užkirsti kelią Jūsų naujiems namams Anglijoje. Gerai ketinate ir nebijokit klausti, kai kas neaišku.