Daiktų pervežimas į Cannock: Kaip tai vyksta be reklamų ir melagingų pažadų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir regėjau viską – nuo sugedusių vėžių per karščiausią vasarą iki dingusių paletų dėl blogų maršrutų. Daiktų pervežimas į Cannock atrodo paprastas užduotis, bet Anglija yra Anglija, ten savos kišenės ir savo įstatymai, kurie pasikeitė po "Brexit". Dažnai klientai man klausia, kodėl tai trunka tiek ilgai arba kodėl kaina tokia, kokia yra. Čia nėra tikslus mokslas, kartą viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kitą kartą užstringa ant kelių mylių eilės ties Londonu. Būtina suprasti, kad krovinių gabenimas nėra tik vairuotojo darbas, tai visa logistika, dokumentai ir daugybą smulkių dalykų, kuriuos reikia sutvarkyti iš anksto.

Kiek laiko tai viskas užtrunka ir ką reikia žinoti

Kiek laiko trunka daiktų pervežimas į Cannock iš Lietuvos?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kada mes surenkame mašiną – jei paskutinis krovinys paimamas pavėluotai, vairuotojas tiesiog neišvažiuoja tą pačią dieną. Dar reikėtų atsižvelgti į kelio sąlygas, o Anglijoje jų trūkumo tikrai nejaučiate (ypač ant M6 kelio, einančio pro Cannock). Kartais atsitokia taip, kad vairuotojas turi laukti keltų arba praslenka muitinę, tad dienų skaičius gali šokteli į aštuonias, nors to tikrai niekas nenori.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Garantuoti tikslų valandą pervežiant į Angliją yra beveik neįmanoma, jei tai nėra itin brangus ekspresinis reisas. Per tiek metų išmokau, kad geriau pažadėti vėliau ir pristatyti anksčiau, nei atvirkščiai. Yra per daug veiksnių: muitinė, eismo įvykiai, oro sąlygos (tai Anglija, galvoju, pats suprantate). Tačiau stengiamės informuoti iš anksto, jei matome, kad bus vėlavimas. Sąžiningai sakant, jei jums reikia dėžės Cannock centre rytoj 8:00 valandą, geriau išvis ieškokite kurjerio, kuris skrenda lėktuvu, o ne veda kelią sunkvežimiu.

Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Cannock ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal krovinio svorį, tūrį ir, žinoma, degalų kainą, kurios šiuo metu... na, jos tokios, kad norėtų verkti. Vidutiniškai, jei turite kelių šimtų kilogramų siuntą ant paletės, galite tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei reikalinga įrenginio pakavimo paslauga (pavyzdžiui, įpakavimas į dėžes su putomis), kaina padidės. Taip pat įtakos turi tas faktas, ar adresas yra mieste, ar kažkur toli nuo pagrindinių kelių, nes vairuotojo laikas – tai pinigai.

Kodėl kaina dažnai pasikeičia užsakymo metu?

Tai viena labiausiai erzinančių dalykų klientams, bet tokia yra rinkos realybė. Kartą gavome užsakymą, kainą paskaičiavome, o po savaitės degalai pabrango 10 proc., todėl teko koreguoti. Dar dažnai būna taip, kad klientas nurodo neteisingą svorį arba matmenis, o kai atvažiuoja vairuotojas pasiimti, pasirodo, kad tai ne 1 paletė, o 2, arba jos tiesiog nebetelpa į liftą. Tada prasideda diskusijos apie papildomą vietą mašinoje, ir kai kurie tai suvokia kaip "apgavystę", nors iš tikrųjų tai tik fizikos dėsniai.

Ar saugu vežti asmeninius daiktus į Cannock?

Taip, saugu, bet tik jei viskas tinkamai užpakuota ir apdrausta. Esu matęs gąsdinančių vaizdų, kai žmonės bando vežti "kaip į kažką" – t. y. užveržia grandinę ant sofos ir laiko, kad tai bus gerai. Nebus gerai. Angliškai kalbančiose šalyse keliai yra šiurkštūs, o vairuotojai – agresyvūs (ypač ties Birmingham, kuris šalia Cannock). Asmeninius daiktus reikėtų įdėti į dėžes, o jei tai baldai – tai supakuoti į storą stretch plėvelę ir kartoną. Be to, visada patariu pasidaryti draudimą, nes nėra nieko blogiau nei atvykti į Cannock su sulaužytu vitriniu langu.

Kas atsitinka, jei siunta dingsta arba sugenda?

Štai čia prasideda "juoda magija". Ir nėra to blogiausio dalyko negaišti laiko su draudimo kompanijomis, kurios mėgina rasti bet kokį pretekstą nemokėti. Jei daiktas sugęsta dėl blogo pakavimo (tai vadinama "vadybos klaida"), draudimas gali nebegydyti. Jei dėl avarijos – tai kita kalba. Mano patirtis sako, kad 90 proc. atvejų viskas pasiekika saugiai, bet tais 10 proc. reikia turėti nervų plieną. Dokumentai turi būti užpildyti be klaidų, kitaip draudiklis pasakys "ačiū, užsipildėte antrą punktą, todėl mums nebekalbėkite".

Ar reikia EORI kodo pervežant daiktus į Cannock?

Žinoma, be jo niekur neprieisite. Anglija dabar yra "trečioji šalis" (nors jie to labai nemėgsta girdėti), todėl kiekvienas siuntėjas ir gavėjas turi turėti EORI numerį. Be jo, jūsų krovinius tiesiub užstrigs muitinėje, o saugyklininkai Anglijoje mokes už saugojimą po 50-100 svarų per dieną. Tai nėra mūsų sugalvota, tai jų taisyklės. Geriau užtikrinkite, kad jūsų Cannock esantis partneris turi tą kodą, kitaip pradėsite mokėti už patalpų nuomą, net nepykęs.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėlio sąrašas (pakavimo lapas) ir komercinė sąskaita-faktūra. Sąskaitoje būtina nurodyti HS kodus – tai tokių skaičiukų rinkinys, kuris nusako, kas tai per daiktas. Jei parašysite tiesiog "drabužiai", muitininkas gali sustabdyti ir klausti, ar tai medvilnė, ar šilkas, nes mokesčiai skiriasi. Kartais klientai klausia, ar galima tiesiog parašyti "dovana"? Negalima, tai yra mokesčių vengimas, ir už tai gali gauti baudą, kuri viršys patį pervežimą.

Dokumentai, muitinė ir tas baisus Brexit

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (arba Harmonizuota sistema) – tai universalus skaitmeninis kodas, kuris aprašo prekę. Jis reikalingas ne tik dėl mokesčių, bet ir dėl to, kad muitinė žinotų, ar tą daiktą galima įvežti į šalį. Pavyzdžiui, jei vežate maisto papildus, ten yra griežtesni reikalavimai nei jei vežate metalines detales. Aš asmeniškai kartais užstrigu su tais kodais (yra tokių, kurie panašūs kaip broliai dvyniai), todėl patariu pasikonsultuoti su brokeriu, jei nesate tikri.

Ar reikia muitinės brokerio?

Jei esate profesionalus eksportuotojas, galite susitvarkyti patys, jei ne – geriau pasikrauti brokero. Muitinės sistemos Anglijoje yra sudėtingos, ir jei padarysite klaidą deklaracijoje, gali tekti mokėti didelias baudas. Brokeris žino visus niuansus, pvz., kada galima taikyti 0% PVM tarifą arba kada reikia mokėti importo mokestį. Pinigai, sumokėti brokeriui, yra investicija į jūsų nervų sveikatą.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Cannock uoste arba terminaluose?

Tiksliau sakant, tikrinimas vyksta ne pats Cannock mieste (jis neturi jūros), o uostuose, kuriais atvyksta keltas (pvz., Dover, Hull, Felixstowe), arba "inland" terminaluose prieš išvežant į miestą. Sistemą automatiškai parenka raudona ar žalia juosta. Jei raudona – vairuotojas turi važiuoti į aikštelę ir laukti, kol pareigūnai atidarys mašiną. Tai gali trukti nuo valandos iki trijų dienų. Esu matęs, kai dėl vienos klaidos dokumentuose visas reisas buvo užstrigęs penkias dienas, o klientas skambindavo kiekvieną valandą.

Ar PVM mokėjimas yra sudėtingas?

Jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus, dažnai taikomas 0% PVM tarptautinėms prekybai (taip vadinamas "reverse charge" arba nulinis tarifas). Bet čia reikia būti labai atidžiam su sąskaitomis – jos turi būti pateiktos teisingai. Jei asmuo veža daiktus asmeniniais tikslais (ne įmonė), tada gavėjas Anglijoje privalo sumokėti PVM (VAT) ir importo mokesčius, o tai gali būti nemalonsta staigmena.

Kas daryti, jei gavėjas Cannock nepriima siuntos?

Tai reali problema, ypač jei vairuotojas jau yra ten. Vairuotojui negalima tiesiog palikti prekių kieme ir važiuoti toliau (jei nėra specialaus "self-billing" leidimo). Jis turi laukti. O laukimas Anglijoje brangus. Jei gavėjas neatsiliepia, mes stengiamės susisiekti su juo visomis įmanomis priemonėmis, bet jei po 24 valandų niekas nevyksta, krovinys gali būti vežamas atgal į Lietuvą arba į saugyklą. Tada prašom nesikreipti į mus dėl to, kodėl kainos išaugo dvigubai.

Ar galima siųsti maistą arba gėrimus?

Galima, bet tai yra labai pavojinga zona. Maisto produktai turi atitikti britų standartus, būti su etiketėmis angliškai (tai labai svarbu, jei tai parduodama parduotuvėje). Alkoholis ir tabakas yra akcizo prekės – ten reikalingi specialūs leidimai (excise movement control system). Paprastam žmogui, norinčiam nusipirauti kelis butelius vyno sau, geriau pasinaudoti keleiviniu reisu, nes logistika kainuos daugiau nei tas vynas.

Pakavimas, kroviniai ir realus gyvenimas

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Pagrindinė taisyklė – niekas negali judėti. Paletės turi būti tvarkingos, sunkiausia dalis apačioje. Viršuje turi būti uždėtas storas stretch plėvelė, geriausiai keletas sluoksnių. Jei dėžės skirtingų aukščių, naudokite tarpines plokštes, kad nebūtų "languotumo". Kartais klientai priverčia vairuotoją dėti dėžes ant viršaus, kurios vos laikosi, o po to keikia, kai vairuotojas atsisako. Mes nežaisime su savo ir kitų saugumu – jei krenta ant galvos, tai mūsų atsakomybė.

Ar galima vežti neįpakuotas daiktas (pvz., dviratį)?

Techniškai galima, bet tai beveik visada baigiasi praradu arba sulaužymu. Vairuotojų erdvėje nėra "spa salonų" – ten yra grandinės, rėmai, kiti paletės. Dviratis ar sofa, be apsauginio pakavimo, bus įrėžtas į šoną arba užlietas aliejiumi iš gretimos paletės. Nekantrauju, kai žmonės sako "važiuok atsargiai". Atsargiai važiuoti galima tik tuomet, kai niekas nejudėja viduje.

Kas atsitinka, jei krovinis per sunkus?

Jeigu užsakote vietą ant paletės, standartiškai tai yra iki 1000 kg (kartais 500-750 kg priklausomai nuo mašinos tipo). Jei jūsų metalo laužas sveria 1500 kg, mes privalome tai sužinoti iš anksto. Jei ne, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti arba reikalauti papildomo mokesčio už viršytą svorį. Sunkvežimiai turi techninius apribojimus, o jei perkrauname ašis, vairuotoją gali nubausti policija Anglijoje, o tai jau nėra smagu.

Ar teikiate pakavimo medžiagas?

Mes galime padėti suorganizuoti, bet ne visada turime savo sandėlį su dėžėmis kiekviename mieste. Dažniausiai klientai patys pasirūpina dėžėmis, o mes atvežame juos. Jei reikia profesionalios įrangos (pvz., pakavimas į medinę dėžę "case"), tai reikia planuoti savaitę anksčiau, nes medininkai turi savo grafikus. Nepatarčiau laukti paskutinės minutės – tuomet kainos šokinėja į dangų.

Kas daryti, jei daiktai netelpa į užsakytą vietą?

Tai klasika. Klientas sako "tik kelios dėžėlės", o paskui atsiranda dar 10 maišų, kurie "neįeina, bet galima kažkaip pristumti". Negalima kažkaip. Jei užsakėte 1 EUR paletę, tai ir yra 1 EUR paletės vieta. Jei daiktų daugiau, reikia papildomos vietos, o jei mašina jau užpildyta, reikės kitos mašinos. Tai vėl vėlavimas ir papildomi kaštai. Geriau būti sąžiningu iš pradžių.

Vairuotojai, maršrutai ir problemos ant kelio

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Jei tai yra "priešdurinis" (tail-lift) krovinys ir svoris leidžiamas, vairuotojas nuleis gultą ant žemės. Bet jis nėra krovėjas. Jei reikia įnešti dėžę į antrą aukštą be lifto, vairuotojas turi teisę atsisakyti. Jis atsakingas už mašiną, o jei nukris laiptais, kas jam bus? Todėl, jei tikite, kad reikės rankų, užsakykite pakraunimo/iškraunamo paslaugą (prieš tai tiksliai nurodydami, ką reikia nešti).

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias siaubas. Prieš porą metų mūsų vairuotojas sugebėjo užgęsti varikliui tarp Birmingham ir Cannock (o ten yra tokia vieta, pavadinta "Spaghetti Junction", tikrai ne vieta sugedimui). Teko iškviesti techninę pagalbą, o tai kainuoja šimtus svarų. Jei sugedimas dėl techninės priežiūros trūkumo, mokėja savininkas, jei dėl nelaimingo atsitikimo – draudiklis. Bet svarbiausia, kad siunta vėluoja.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent "trucker english" – pakanka suprasti instrukcijas ir pranešti apie problemą. Bet ne tikėkite, kad jis galės aptarti Cannock istoriją su jūsų klientu ar sudėtingus verslo dalykus. Jis vairuoja, jis pavargęs, jis nori įvežti ir išlipti. Sudėtingus dalykus geriau aptarti su mumis arba brokeriais telefonu.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą, mes galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs?". Vairuotojui skambinti Anglijoje brangu (roamingas), ir be to, jis negali kalbėti vairuodamas (įstatymai griežti). Geriau sekite savo asmens srities svetainėje arba laukite mūsų pranešimo.

Kodėl kainos šokinėja prieš šventes?

Tai logistika 101 – klausimas ir pasiūla. Prieš Kalėdas arba Naujuosius metus visi nori siųsti dovanas ir prekes, o mašinų skaičiaus taip pat nepagerėja. Taip pat, per šventes Anglijoje galioja specifiniai vairuotojų darbo laiko apribojimai. Jei norite išvengti "aukso kainos", siųskite bent savaitę anksčiau, o ne kovo paskutinę dieną.

Cannock specifika ir vietos ypatumai

Ar sunku važiuoti po Cannock miestą su sunkvežimiu?

Cannock yra gan kompaktiškas miestas, bet jame yra industrialių zonų (pvz., Hawks Green, Pye Green), kurios yra pritaikytos sunkvežimiams. Problemos kyla, kai reikia važiuoti į seną miesto centrą arba siauras gatves, kur buvo pastatyta prieš 50 metų, kai sunkvežimiai buvo mažesni. Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti adresą ir, jei įmanoma, koordinates. Paskutinis dalykas, kurį norime, tai vairuotojas, įstrigęs po tiltu, kurio aukštis pažymėtas 4.2m.

Kur dažniausiai iškraunamos siuntos Cannock?

Dauguma mūsų siuntų keliauja į pramoninius parkus ties A5 ir A34 keliais. Ten yra daug sandėlių, logistikos centrų. Jei jūsų siunta ten, viskas paprasta – yra didelės aikštelės, vairuotojai lengvai manevruoja. Jei siunčiate į privačų namo zoną prie Chase, ten reikia labai gerai pasitikslinti, ar sunkvežimis galės privažiuoti prie vartų, ar neužstrigs šalia mašinų, kurios ten dažnai statomos.

Ar Cannock yra kokių nors ypatingų apribojimų?

Niekko ypatingo, kas būtų unikaliai skirtinga nuo kitų Anglijos miestų, bet vis tiek reikia atsižvelgti į "Clean Air Zones" (kaip Birmingeme, kuris šalia). Cannock pati sava neturi tokios zonos (tiksliau, kol kas nebeturi, galiu klysti, nes taisyklės keičiasi kas pusmetį), bet jei maršutas eina per Birmingamą, ten gali būti mokestis už senas mašinas. Mes stengiamės naudoti naujas "Euro 6" mašinas, kad išvengtume tokių nemalonumų.

Ar reikia leidimo pristatyti naktį?

Dauguma sandėlių dirba 8-17 valandomis, bet kai kurie didieji prekybos centrai arba "Hubs" priima 24 valandas. Jei reikiate pristatymo naktį arba savaitgalį, tai turi būti suderinta iš anksto. Vairuotojas negali tiesiog atvykti ir gaudyti vartus vidury nakties be pranešimo. Be to, naktiniai pristatymai Anglijoje dažnai kainuoja brangiau (out of hours charge).

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Tikrai, aš žinau, kad tai paprasta dalyka, bet kas trečias klientas pamiršta jo parašyti. Vairuotojas neturi laiko rašyti laiškų ar ieškoti informacijos internete, kai jis jau prie vartų. Be telefono, jis tiesiog negali pranešti, kad atvyko. Ypatingai svarbu, jei adresas sudėtingas arba vartų kodeksas neveikia.

Pabaigos mintys ir išvados

Viskas su tuo daiktų pervežimu į Cannock atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite planuoti. Svarbiausia yra ne taip kaina, kada ir kaip, o sąžiningumas su savimi ir logistika. Jei pasakysite tiesą apie svorį, turėsite dokumentus ir neiksite vairuotoją į neįgaluotųjų vežimėlį, viskas vyks sklandžiai. Tačiau jei bandysite taupyti ant pakavimo ar dokumentų, tai gali baigtis labai brangiai. Geriau pasidomėti iš anksto, klausti tų, kurie tą kelią įveikę dešimtis kartų, ir tada ramiai laukti savo siuntos Cannock sandėlyje. Geriau padaryti viską gerai iš pirmo karto, nei tada spręsti problemas per vėlių telefoną.