Daiktų pervežimas į Bootle: Kas tau tikrai reikia žinoti

Sveiki, važiuoju šiais maršrutais jau gera dvidešimtmetį ir, pasiduodu, kartais vis dar stebiuosi, kaip viskas gali sukristi ant galvos. Dirbti logistikoje, ypač kai kalbama apie daiktų pervežimą į Bootle ar kitas UK pakraščių vietoves, nėra joks pasivaikščiojimas parke. Kasdien tenka spręsti neišsprendžiamus – nuo vairuotojų, kurie prarado telefoną prie pat Liverpulio uosto, iki klientų, pagyvenusių apie tai, kad „šešiasdešimt dėžučių tai tik keli bagažai“. Čia jums ne AI generuotas tekstas su idealiais pasiūlymais, o tiesiog tiesiai iš priekabos kabino. Sužinosite, kaip tai vyksta be paslėpiamų mokesčių ir nerealių garantijų. Susirinkę, kadangi kelias į Merisaidą ilgas, o dujos brangios.

Kainos, terminai ir kitos bėdos, su kuriomis susiduriame kasdien

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Bootle iš Lietuvos?

Tai vienas labiausiai baisių klausimų, nes čia niekas negali garantuoti nieko absoliučiai tiksliai. Įprastai, jei viskas eina kaip pažadėta (o taip nutinka retai), tai daiktų pervežimas į Bootle trunka maždaug 4–6 darbo dienų nuo to momento, kai mes paimame krovinių. Bet turiu omenyje, jei neapsigirsite uoste arba muitinėje neatsirastų kokio nors „geležinio žmogaus“, kuriam prireiktų valandos susipažinti su jūsų sandėliuku. Taip pat, reikia prisiminti, kad Kenterberijoje arba Dovere susidaro spūstys, kurios gali prailginti kelionę ne vieną dieną.

Ar kaina, kurią matote svetainėje, yra galutinė?

Žinoma, kad ne. Neklauskite taip, tai priverčia mane nusišypsoti per telefoną. Pateikiama kaina yra bazinė, ji apima važiavimą ten ir atgal, tačiau neįtraukia vairuotojo darbo užmokesčio, jei jis turi laukti ilgiau nei valandą, arba papildomų kėlimo priemonių. Jei gyvenate be lifto penktame aukšte Bootle centre, tai neįsivaizduojate, kaip brangu yra nešti baldus laiptais. Taip pat, kainos gali šokti dėl degalų, kurie šiandien brangesni nei vakar. Geriau visada paprašyti fiksuotos sumos sutartyje, kad vėliau nektų girtis vaikiškais.

Kas nuo ko priklauso kaina? Kodėl taip brangu?

Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užima priešinėje mašinos pusėje (arba visoje mašinoje, jei vežate pilnametį). Matuojame kubiniais metrais – mažiau krovinių, pigiau. Taip pat įtakos turi kelionės metas, vietovės, į kurias važiuojama (merkantinis Bootle centras gali būti problematiškas dideliam sunkvežimiui), ir, žinoma, pats krovinio tipas. Jei tai standartinės dėžės su drabužiais, viena kaina, o jei reikia gabenti pianiną ar šaldytuvą specialiai fiksavimo priemonėms, tai tai kainuoja dvigubai, nes rizika sugadinti grobį yra didelė.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais vairuotojui?

Ne, šiandien tai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Dauguma mūsų vairuotojų tiesiog nebesineša didelių kiekių pinigų sau į saugumo sumetimų, o įmonės turi apskaitos reikalavimus. Mums reikia išrašyti sąskaitą-faktūrą, o mokėjimas turi būti atliktas pervestu pinigų. Nesenai turėjau atvejį, kai klientas norėjo atsiskaityti su vairuotoju „ant rankų“ už mažą krovinių įvežimą, bet mes negalėjome to priimti, nesangiškumo sumetimais. Geriau visus pinigus sutvarkyti ankščiau, kad nereiktų ieškomi bankomato Merisaido priemiesčiuose.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja? Ar turite kompensacijas?

Vėlavimai – tai mūsų kasdienybė. Jei pavėluojame valandą ar dvi, dažniausiai tai dėl kelio eismo sąlygų arba dėl to, kad ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs. Kompensacijų už tokius smulkius vėlavimus mes nenumatome, bent jau ne standartiniuose tarifuose. Jeigu pavėluojame dieną dėl mūsų klaidos (pavyzdžiui, sugedo mašina), tuomet galima kalbėtis apie nuolaidas arba kažką panašaus, bet tai labai reti atvejai. Esu matęs kaip vairuotojas užstrigo Dovere dėl techninės patikros ir pavėlavimo trukmė siekė dvi dienas – tai ne mūsų kaltė.

Ar vežate ir nedidelius siuntinius, ne tik pilnas mašinas?

Žinoma, mes neesame elitistai ir nevežame tik pilnomis mašinomis. Dažnai susitvarkome su daliniais kroviniais, kai tą pačią mašina užpildo kelių klientų daiktai. Tai vadinama krovinių dalijimu arba konsolidacija. Tačiau čia reikia kantrybės, nes daiktų pervežimas į Bootle tokiu būdu gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus daiktus iš kitų siuntėjų. Bet jei turite tik kelias dėžutes ir norite sutaupyti, tai geriausias pasirinkimas.

Kodėl reikia mokėti už iškrovą, jei aš jau mokėjau už pervežimą?

Nes tai yra dvi skirtingos paslaugos. Vairuotojas užtinka už tai, kad nuvežė daiktus iš punkto A į punktą B, kad juos įkrovė į mašiną Lietuvoje. O kai jis atvyksta į Bootle, jo darbo diena baigiasi, jei jis nėra sutaręs atlikti iškrovos darbus. Paprastai anglų vairuotojai labai nemėgsta dirbti fiziškai be papildomo mokesčio, todėl arba turite susitarti su savo giminaičiais, arba mums mokėti už vairuotojo rankas. Vienas klientas netikėjosi, kad vairuotojas ims nešti sofas trečią aukštą be priekabos (kurią reikia nuimti), bet, va, stebuklų neįvyksta.

Ar galima užsakyti ekspress pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip paskutinis skrydis. Jei jums reikia, kad daiktai būtų Bootle jau rytoj, turime(si) skubiai rasti vairuotoją, kuris tuo metu yra laisvas ir paruoštas važiuoti be sustojimų. Tai reiškia, kad mašina važiuos tuščia atgal, o šias išlaidas tenka padengti klientui. Esu matęs tokių užsakymų, kai žmonės persikėlė dėl darbo ir negalėjo laukti – tai brangu, bet kartais vienintelis išeitis.

Kokia yra mokėjimo užstato suma ir kodėl ji reikalinga?

Mums reikalinga užstatas (depocitas), nes kartais nutinka situacijų, kai klientas Atsiskaito ne iš karto arba atsisako paslaugos paskutinę minutę. Užstatas užtikrina, kad mes nešvaistysime laiko ir degalų. Dažniausiai tai tam tikra procentinė dalis nuo visos sumos. Kai paslauga atliekama, užstatas grąžinamas (arba atskaiciuojamas). Nesenai vienas klientas bandė mums užmaskuoti, kad jo kredito kortelės neveikia, kai vairuotojas jau buvo priešais duris – užstatas mums padėjo išvengti nuostolių.

Ar galima keisti užsakymo datą jį apmokęs?

Galima, bet tik tada, jei mes dar neturimės išsiuntę mašinos arba jei susirandame kitą galimybę patalpinti jūsų krovinius kitą dieną. Jei keičiate datą paskutinę minutę, gali kilti baudos, nes mes jau galėjome atmesti kitus klientus. Geriau viską žinoti iš anksto. Mes žmonės ir stengiamės suprasti, jei kas nors neįvyksta, tačiau verslas yra verslas.

Ar taip, kad kainos keičiasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Taip, ypač jei kalbame apie penktadienius arba šventes. Jei norite daiktų pervežimo į Bootle penktadienį vakare, tai kaina gali būti aukštesnė, nes vairuotojai ruošiasi atostogoms arba nori greičiau grįžti namo. Taip pat brangiau į Angliją važiuoti prieš šventes, nes didelis poreikis ir mažai laisvų mašinų. Planuokite savo persikėlimą savaitės viduryje – pigiau ir ramiau.

Muitinė, dokumentai ir tas prakeiktas Brexit

Ar man tikrai reikia EORI kodas? Negalima be jo?

Be jo niekur neinaisivaizduoti nuvykti. Po Brexito Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl visiems siuntimams, net ir nedideliems reikia deklaruoti prekes. EORI kodas yra kaip jūsų paso muitinėje – be jo jūsų daiktai tiesiog sustoys sienoje ir liks ten kol juos niekas nepareikš. Vienas mano klientas ignoravo šį reikalavimą, ir jo dėžės su maistu stovėjjo Dovere tris savaites, kol viską susitvarkė. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad „nėra tikrinama“ – tikrinama labai griežtai.

Kas yra T1 dokumentas ir kas jį užpildo?

Tai dokumentas, kuris leidžia prekėms judėti po Europos Sąjungos (ar iš jos) muitinės kontrolės neįmokant mokesčių momentu. Mūsų atveju, kai keliaujame iš Lietuvos į Angliją, mums dažnai reikalingas T1, kadangi Anglija nebėra ES narė. Paprastai šį dokumentą užpildo muitinės tarpininkas, su kuriuo dirbame, tačiau kažkuriais atvejais tai gali padaryti ir siuntėjas. Sakyčiau, geriau mums tai patikėti, nes klaidos kainuoja brangiai.

Kodėl man reikalingas inventorius? As ir taip žinau, ką vežiu.

Muitinės pareigūnai turi žinoti, ką vežate, ne iš jūsų žodžių, o iš dokumento. Inventorius (prekių sąrašas) turi būti tikslus, su nurodytomis vertėmis ir svoriais. Jei parašysite tiesiog „asmeniniai daiktai“, jums gali neleisti praeiti arba pridėti baudą. Nesenai vienas vaikinas bandė įvežti motociklą, aprašydamas jį kaip „metalines dalys“ – nebuvo protingas sprendimas. Rašykite viską kaip yra: „sofas, 2 vnt., 300 EUR“.

Kas nutinka su maistu, kurį vežu? Ar jį neims muitinė?

Maistas yra vienas sensitiviausių klausimų. Kai kuriuos produktus (mėsą, pieno produktus) vežti į Angliją yra griežtai draudžiama arba labai apribota. Jei vežate džiovintus vaisius arba sausainius, tai dažniausiai praeina, jei tai nėra komercinis kiekis. Reikia būti labai atsargiam ir visada patikrinti galiojančius reikalavimus, nes juos keičia dažnai. Geriau nieko nebandyti slėpti, šunys ( muitinės) uodžia viską, net ir tą sausą kumpį, kurią paslėpėte po dėže.

Ar turite dirbti su muitinės tarpininku?

Taip, be jo mes būtume pasirengę prarasti galvas. Muitinės tarpininkas mums padeda suformuoti visas deklaracijas, gauti reikalingus leidimus ir užtikrinti, kad krovinys neukibtų sienoje. Tai papildomos išlaidos, bet jos būtinos. Kai kurioms įmonėms tai įeina į kainą, kitoms ne, todėl visada geriau paklausti iš anksto. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie pat Liverpulio uosto ir nežinoti, ką daryti su tuščia mašina.

Ar galiu įvežti naudotus elektroninius prietaisus?

Galima, tačiau juos taip pat reikia deklaruoti. Anglijoje yra ribojimai dėl tam tikrų elektroninių atliekų (WEEE), todėl jei vežate du ar tris senus kompiuterius, tai tikriausiai praeis kaip asmeninis naudojimas. Bet jei bandysite įvežti dešimt senų televizorių, tai gali būti įvardijama kaip verslas be licencijos. Būkite sąžiningi sąraše, laukia mokesčių apskaitos.

Kas daryti, jei mano daiktai sustojo muitinėje?

Pirmiausia – nepanikuoti. Susisieksime su jumis ir pasakysime, koks trūksta dokumentas arba ką reikia padaryti. Dažniausiai reikia papildomai sumokėti PVM arba importo mokestį (jei prekių vertė viršija 135 GBP). Kartais reikia pateikti pirkimo kvitus ar papildomus aprašymus. Viskas išsprendžiama nuotoliniu būdu, tai nereikia važiuoti į uostą asmeniškai (tikrai nenorėtumėt ten važinėti be reikalo).

Ar reikia mokėti PVM už savo naudotus daiktus?

Jeigu tai tikrai asmeniniai naudoti daiktai (baldai, drabužia), su kuriais gyvenote ne mažiau kaip 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Tačiau tai reikia įrodyti, dažniausiai pateikiant inventoriu su nuoroda „naudoti asmeniniai daiktai“. Jei daiktai atrodo kaip nauji (pavyzdžiui, vis dar su etiketėmis), muitinė gali įtarti, kad tai prekyba, ir pridės mokesčius. Nesenai turėjau atvejį, kai klientas vežė „naujus“ senovinius baldus ir teko mokėti mokesčius, nes niekas neįtikino, kad juos naudojo namuose.

Ar sunku gauti visus šiuos dokumentus?

Jums, kaip klientui, ne, jums tik reikia pateikti savo duomenis ir sąrašą. Mūsų komanda ir tarpininkai su kitu susitvarko. Pagrindinis dalykas yra laikas – reikia viską parengti prieš mašinos išvykimą, kadangi vėliau dokumentų pataisymai kainuoja pinigus ir laiką. Stengiamės viską padaryti už jus, tačiau jei pamiršite kažką svarbaus, tai gali pavėluoti visą procesą.

Kelionės įniršiai: vairuotojai, keliai ir realios situacijos

Ar vairuotojas tikrai padės man iškrauti dėžes?

Standartiškai – ne, jo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys atvyksta saugus. Jei norite, kad jis padėtų nešti dėžes iš mašinos į butą, tai tai yra papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto. Dauguma mūsų vairuotojų yra lenkai ar lietuviai, todėl kalba problema nebus, bet jie jaučiasi apgauti, jei turi dirbti sunkiai be papildomo atlyginimo. Geriau pasirūpinkite pagalba iš giminaičių ar draugų Bootle pusėje, taip bus pigiau.

Kas nutinka, jei mašina sugesta kelio metu?

Tai blogiausias siaubas, bet, laimei, retas. Jei mašina sugesta, mes skubiai siunčiame pagalbą arba bandome perkrauti krovinį į kitą mašiną. Kartais tai gali užtrukti vieną-dvi dienas. Esu matęs, kaip senas „Volvo“ variklis užsiveržė prieš Birmingemą – vairuotojas vienas naktį praleido priekaboje. Mes apsidraudžiame, tačiau laiko nuostolio nebus galima atgauti, todėl reikia kantrybės.

Ar vairuotojas gali mane paimti iš namų ir vežti iki Anglijos?

Ne, mes ne keleiviniai pervežėjai. Mūsų draudimas neleidžia veži neofficialių keleivių tarptautiniais maršrutais, ypač po to, kai Anglijoje griežtai tikrina imigraciją. Vairuotojas gali nusivilti, jei pamatys žmogų sandėlyje. Keliaukite lėktuvu ar traukiniu – tai saugiau ir legaliau. Nors ir girdėjau istorijų, kaip kažkas įsėdo į sunkvežimį, bet aš to nedaryčiau (ir jums nepatarčiau).

Kaip elgiamės su prekių praradimu arba sugadinimu?

Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, jei ji įvyksta mūsų kaltės. Jei vairuotojas stačia mašiną visomis dėžėmis (kas nutiko su vienu naujoku), tai mes atsiduodame nuostolius. Tačiau jei jūs blogai supakavote stiklinius indus ir jie suskilo po važiavimo, čia mes nebesame atsakingi. Visada geriau pasirūpinti papildomu draudimu brangiems daiktams (pavyzdžiui, paveikslams ar antikvariatui).

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, todėl galime atsiųsti jums nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Anglijos kaimiškose vietovėse arba uosto zonose. Kartais GPS gali parodyti, kad mašina stovi vienoje vietoje valandą, nors tiesiog užstrigo spūstyje M6 greitkelyje. Nesijaudinkite, jei keletas valandų judėjimo nėra.

Ar vairuotojas skambins man prieš atvykstant?

Taip, mes įsipareigojame, kad vairuotojas susisieks su jumis mažiausiai prieš valandą ar dvi iki atvykimo į Bootle. Jis gali paskambinti arba parašyti žinutę (jei turi anglišką SIM kortelę). Nesenai vienas vairuotojas pamiršto skambinti ir tiesiog užvažiavo į kiemą, sukėlė paniką šeimininkei, kuri buvo duše. Skambutis būtinas, kad susitartume dėl iškrovos vietos.

Kas daryti, jei mano gyvenamoji vieta yra sunkiai pasiekiama sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema Bootle senamiestyje, kur gatvės siauros. Jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie jūsų namų, reikės įsivaizduoti, kad krovinys bus iškrautas artimiausioje tinkamoje vietoje (pavyzdžiui, didesniame parke arba gatvės gale). Tada turėsite pernešti daiktus rankomis. Geriau iš anksto pasakyti mums apie sunkumus, kad galėtume siųsti mažesnę mašiną (prikabą). Kartais reikia net išsiųsi „pogo“ mašiną su kranu.

Ar vairuotojai moka už tiltus Anglijoje?

Dauguma mokesčių už tiltus (pvz., Mersey Gateway) yra įtraukti į mūsų išlaidas, tačiau kai kurios vietovės turi vietinius mokesčius (Ulez Londono zoną, bet Bootle ne). Jei reikės važiuoti per mokamą vietą, kuri nebuvo numatyta, gali tekti susimokėti. Visada aptariame šiuos dalykus, jei kelionės maršrutas yra nestandartinis. Mums neišlaidų, tačiau stengiamės rasti nemokamus maršrutus.

Pakavimas, dėžės ir kebliki daiktai

Kokias dėžes naudoti? Ar turiu jas pats rasti?

Galite naudoti savo, jei jos tvirtos, bet mes taip pat galime suteikti dėžių (už papildomą mokestį). Svarbu, kad dėžės nebūtų sugadintos, nes viena peršokusio dėžė gali sugadinti visą krūvą. Nenaudokite mažmeninių parduotuvių krepšių – jūsų daiktai tiesiog iškris vienas po kito, kai vairuotojas stačia stabdžius. Naudokite standartines judėjimo dėžes, jos lengviau dedamos ant vienos kitos.

Kaip turėčiau supakuoti šaldytuvą?

Pirmiausia – išjunkite jį kelias dienas prieš kelionę, kad viskas išdžiūtų ir neužšaltų (ledas gali sugadinti elektriką). Tada uždarykite duris juosta, kad jos neatidarytų kelionės metu. Jei įmanoma, pašalinkite lentynas viduje, kad nebūtų triukšmo. Kartais žmonės pamiršta išimti visus indus – tai baigiasi tuo, kad atvyksta į Bootle su kriauklėmis pilnomis stiklo fragmentų.

Ar galima supakuoti daiktus į krepšius maišus?

Neskaityčiau. Maišai yra blogi dalykai logistikoje – jūsų drabužiai bus susiraišę, o į mašiną juos įdėti yra košmaras, nes nėra standartinės formos. Viskas turi būti dėžėse. Vienas kartą buvau priverstas vežti kliento daiktus maišuose (nežinojau), tai vėliau jis skundėsi, kad rado suskilusias knygas. Naudokite dėžes, tai jūsų ir mūsų nervų taupymas.

Ar saugu vežti pianiną arba didelę vitriną?

Galima, bet tai reikalauja specialaus įrėminimo (gipsokartono, oda). Tokie daiktai yra labai jautrūs vibracijai. Mūsų vairuotojai yra patyrę, tačiau jei vitrina nėra supakuota tinkamai, tikimybė, kad ji suges, yra 90%. Dažnai patariame tokias brangias prekes vežti specializuotais baldų pervežėjais, o ne mūsų standartiniais maršrutais. Geriau užtikrinti saugumą nei gailėtis vėliau.

Ką daryti su daiktais, kurie nėra dėžėse (pvz., dviračiai)?

Dviračius reikia apsukti (nuimti ratus) arba uždėti ant specialios stovos ir užfiksuoti juos diržais. Jei paliksite dviratį stovėti laisvai, jis gali nukristi ir įdaužti kitą krovinį. Tas pats galioja ir žoliapjoves, ir kitus įrankius. Viskas turi būti užfiksuota. Nesenai vienas dviratis sužeidė vairuotoją, kai atidarė mašines duris – būkite atsargūs.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina! Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurį kambarį ją reikianešti. Taip pat nurodykite savo vardą ir telefono numerą. Jei dėžės bus be etikečių, ir mes su jumis susimiegsime, kas yra kas, tai iškrovimas užtruks dvi kartus ilgiau. Vienas klientas pažymėjo visas dėžės „Drabužiai“, o viduje bujo indai – buvo nemažas nualinimas.

Ar galiu užsakyti pakavimo paslaugą pas jus?

Kai kurioms įmonėms taip, mums – taip pat galima susitarti, jeigu esate Vilniuje ar kitame didmiestyje, iš kur vyksta mašina. Mūsų komanda gali atvykti ir viską užpakuoti už jus. Tai kainuoja, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Ypač patariu tai tiems, kurie turi daug smulkių daiktų, knygų ar lėlių kolekcijų. Profesionalus pakavimas yra pusė sėkmės.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis (dažais, benzinu)?

Jokių degiųjų skysčių ar pavojingų medžiagų negalima vežti be specialios licencijos. Jei turite mažą butelį dažų, galima juos įdėti į hermetišką indą, tačiau benziną ar aerozolius geriau palikti namuose. Muitinė arba policija gali konfiskuoti visą mašiną, jei rastų tokių dalykų be deklaracijos. Negerai, jei dėl jūsų sodybos chemikos sulaikomas kitas klientas su sofu.

Išvada

Galiausiai viskas baigiasi tuo, kad vairuotojas iškrauna paskutinę dėžę, pasisveikina ir važiuoja toliau, o jūs liekate su savo daiktais svetimame mieste. Daiktų pervežimas į Bootle nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pradžių, jeigu tik pasiruošiate ir nelaikote save per daug išrankiu. Turbūt jau supratote, kad aš nebandau jums nieko parduoti, o tiesiog pasakoju, kaip tai yra iš vidaus – su visais tais vairuotojų nusivylimais ir muitinės keblumais. Svarbiausia yra kantrybė ir paprastas bendravimas su logistika, o ne reikalavimas, kad viskas turi būti tobula. Sekmės susirinkti dėžės Anglijoje, tik nepamirškite pasidaryti arbatos vairuotojui (jei jis nors kiek pagelbės).