Daiktų pakavimas ir transportavimas į Jungtinę Karalystę: Vadovas iš vidaus

Dirbu su logistika jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo pasidužusių padangų Ispanijoje iki dingusių konteinerių (nors, liudėkime, tai retai). Po „Brexit“ situacija pasikeitė ir dabar daiktų pakavimas ir transportavimas į Jungtinę Karalystę tampa tikru išbandymu ne tik kantrybei, bet ir piniginėms. Dažnai klientai klausia, kodėl taip sudėtinga, o tiesa tokia – dokumentai turi būti idealūs, o dėžės – atsparios. Štai paprastas, bet „nuo ko į ko“ vadovas, kaip tai veikia praktikoje, be jokių gražių žodžių.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be EORI numerio jūsų siunta tiesiog nepaliks Lietuvos arba užstrigs ant JK sienos. Tai kaip asmens kodas prekybai – be jo neįmanoma užpildyti eksporto deklaracijos. Galiu pasakyti iš patirties, kai klientai pamiršta šį numerį, tai tenka stabdyti visą procesą ir laukti dienomis. Užsiregistruoti truksta tik kelias minutes, o taupote save nuo nervų ir papildomų išlaidų už sandėliavimą. Nežiūrėkite į tai kaip į biurokratiją – tai būtina sąlyga.

Kas nutinka, jei prekės deklaracijoje nurodau neteisingą svorį?

Tai viena dažniausių klaidų. Jei svoris skirtinas daugiau kaip 5-10 procentų, muitinė gali sustabdyti krovinią patikrinimui. Tada prasideda problemos – reikės mokėti už papildomą patikrinimą ir galbūt baudas. Vieniems klientams pavyko išsisukti su paaiškinimu, kitiems teko mokėti. Geriau sverkite dėžę ant gerų svarstyklių prieš siunčiant. Neteisingi duomenys sukelia įtarimus dėl mokesčių vengimo, o to niekas nenori, ypač dabar, kai kontrolė yra griežtesnė.

Kodėl man reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Lietuvoje mes atliekame eksporto formalumus, bet importą į JK turi atlikti vietinis brokeris. Jie žino vietinius niuansus, kurių mes čia negalime pasiekti. Be jo, britų muitinė (HMRC) nepriims jūsų deklaracijos. Kai kurios siuntų kompanijos turi savo brokerius, bet jei siunčiate didesnį kroviniu (tarkime, pilną sunkvežimį), turite turėti savo žmogų ten. Pasitikėkite manimi, bandyti tai padaryti be pagalbos yra kelias į pragarą.

Ar galiu nurodyti mažesnę vertę, kad nereikėtų mokėti mokesčių?

Nerekomenduočiau to daryti. Tai vadinama neteisėta prekyba arba mokesčių vengimu. Muitinės sistemos dabar yra pakankamai protingos ir patikrina rinkos kainas. Jei nurodysite, kad dviračio vertė yra 10 eurų, jums tikrai nepasileis. Buvo atvejų, kai žmonėms ne tik konfiskuodavo prekes, bet ir įtraukė į juodąjį sąrašą. Geriau mokėti teisingai ir miegoti ramiai, nei gyventi su baimės jausmu.

Kokius dokumentus reikia pridėti prie siuntos?

Standartinis rinkinys yra prekių sandėlio sąrašas (packing list) ir komercinė sąskaita-faktūra (invoice). Būtina, kad numeriai sutaptų. Jei siunčiate asmeninius daiktus, gali tekti pildyti specialią formą, patvirtinančią, kad tai ne prekybinis krovinys. Papildomai visada geriau turėti vairuotojo kvitą (CMR). Jei trūksta bent vieno popieriaus, prasideda „telefonų karas“, kurio nenorite.

Ar dokumentų galiojimo laikas ribotas?

Techniškai komercinė sąskaita-faktūra galioja ilgai, bet jei prekės yra maisto arba gyvūnų kilmės, tada certifikatai turi savo datas. Man kažkaip atrodo, ar 30 ar 40 dienų galioja tie veterinariniai dokumentai... galvočiau, kad mažiau nei mėnesį. Geriau viską patikrinti iš karto, kadangi po to juos tiesiog nebeatpažįsta. (Nebent jūs turite labai gerą brokerį, kuris gali „pataisyti“ situaciją, bet tai ne garantuota).

Pakavimo reikalavimai ir dėžės

Ar galiu naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Galite, bet tik jei jos tvirtos ir nuplėšėte senas etiketes. Viena kartą gavome siuntą, kur dėžėje buvo užrašyta „Stiklas“, o viduje buvo metalo detalės. Vairuotojas vos neprarado sąmonės, kai ją nešė. Senos etiketės sukelia painiavą, nes muitininkai gali pagalvoti, kad ten kažką kita. Užklijuokite juos nauju lipduku arba tiesiog nuplėškite. Tai užtrunka minutę, bet sutaupo daug problemų.

Kaip teisingai pažymėti dėžę?

Dėžės turi būti pažymėtos aiškiai: gavėjo adresas, siuntėjo adresas ir siuntos numeris. Jei tai trapios prekės – privalomi „Fragile“ lipdukai. Rekomenduoju dėti kontaktinį telefono numerį ant dėžės viduje ir išorėje. Kartais etiketės nukrenta arba sušlapsta, ir jei vairuotojas negali susisiekti, siunta grįžta atgal. Nekantraujantis klientas tada verčia mus ieškoti, kas atsitiko, o viskas dėl prasto pažymėjimo.

Ar saugu supakuoti kelias skirtingas prekes į vieną dėžę?

Jei jos nesusižeidžia viena kitą – tai saugu. Pvz., drabužius su batų dėžėmis gali dėti, bet stiklinę vazoną su metalinėmis detalėmis – nė nerašyk. Viena situacija: klientas supakavo kompiuterį su sviestu (tiesiog pavyzdys, bet buvo kažkas panašaus su maistu ir elektronika). Rezultatas – katastrofa. Geriau padalinti į kelias dėžes, nei vėliau rinkti išsisklaidžiusius gabalus. Muitinėje taip pat lengviau deklaruoti vieną rūšį dėžėje.

Kiek dėžutės gali sverti?

Tai priklauso nuo to, kaip ją nešite. Jei tai kurjerių siunta (DHL, UPS ir pan.), paprastai limitas yra apie 30-31 kg vienai dėžei, kad vienas vyras galėtų ją pakelti. Jei daugiau – gali reikėti specialios technikos, o tai kainuoja brangiau. Esu matęs, kaip dėžės po 50 kg sulūžo ties viduriu, nes buvo per sunkios savo svoriui. Naudokite tvirtesnę dėžę (dvigubos sienelės), jei svoris didelis.

Ar reikia įdėti užpildą (pūkelių, burbuliukų)?

Be abejo. Net jei daiktas atrodo tvirtas, vibracija kelyje padarys savo. Ypatingai tai svarbu elektronikai ar keramikai. Kartais klientai sako: „O, jis stovi tvirtai, nenukris“. Tačiau kai sunkvežimis užlipa ant šaligatvio arba staigiai stabdo, jūsų „tvirtas“ daiktas nuskrieja pro visą dėžę. Naudokite burbuliukų plėvelę, putų polistireną arba senus laikraščius – bet ką, kas užpildo tuščią erdvę.

Kainos, terminai ir logistika

Kiek laiko trunka daiktų pakavimas ir transportavimas į Jungtinę Karalystę?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, kai viskas tvarkingai. Tačiau jei užstrigsite muitinėje (dėl trūkstamų dokumentų), tai gali užtrukti ir savaitę, ir dvi. (Arba net daugiau, jei yra šventės). Turiu omenyje, kad terminalai kaip Felixstowe arba Dover kartais užsikemša ir laukia eilės. Geriau planuokite siuntą bent savaitę prieš reikalingą datą, kad nereiktų panikuoti. Skraidantis transportas greitesnis, bet brangesnis.

Kodėl kaina taip svyruoja?

Kaina priklauso nuo kuro kainos, vietos konteineryje ir sezono. Prieš šventes kainos šuoliais aukštyn, nes visi nori nusiųsti dovanas. Taip pat įtakos turi ir kuro priedėlis, kuris keičiasi kas savaitę. Kartos būna, kad paskambinu klientui sakydamas vieną kainą, o po dviejų dienų ji pasikeičia 10 procentų. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka. Užsakykite kuo anksčiau, kad užfiksuotumėte kainą.

Ar brangiau siųsti į Škotiją nei į Londoną?

Taip, į toliau esančias vietas (Škotija, Velsas, Šiaurės Airija) kaina gali būti didesnė, nes ten reikia daugiau laiko arba specialaus užsakymo. Londonas yra pagrindinis hubas, ten važiuoja kasdien. Jei siunčiate į kaimą kur toli nuo autostrados, taip pat gali būti pridėtas „išvykimo mokestis“ (out of delivery area). Geriau patikrinkite savo pašto kodą – kai kurie zonų kodai yra brangesni.

Kas yra „paskutinio kilometro“ kaina?

Tai kaina už pristatymą tiesiai prie jūsų namų durų. Kartos siunta atvyksta į terminalą Anglijoje, ir jums tenka patiems ją atsiimti arba užsakyti vietinį kurjerį. Jei mums sutinkame daryti „nuo durų iki durų“, tai įeina šis mokestis. Žmonės dažnai nustemba, kai sužino, kad siunta nebuvo pristatyta į namus, nes jie nenusipirko šios paslaugos. Visada tikrinkite, ar kainoje įskaičiuotas pristatymas.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei siunčiate reguliariai (pvz., kas savaitę po 2 paletes), taip, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Bet jei tai vienkartinė siunta vienos dėžėlės, tuomet kaina yra standartinė. Logistikoje kaip ir visur – nuolaidos gauna nuolatiniai klientai. Nerašykite manęs prašyti nuolaidos vienai dėzei, aš negaliu ją nukristi iki 10 eurų, kai tik pats vežimas kainuoja daugiau.

Problemų sprendimas ir patarimai

Kas daryti, jei siunta atėjo sugadinta?

Pirmiausia – nefotografuokite tik dėžės, reikia fotografuoti ir turinį, ir pažeidimus. Ant gavimo kvito (CMR arba kurjero sąskaitos) turite parašyti pastabą „Sugadinta“ arba „Dėžė sutrupėjusi“. Jei pasirašote be pastabų, vėliau įmonė pasakys, kad viską gavote tvarkingai. Tada reikės rašyti pretenziją draudimo kompanijai. Tai trunka ilgai, bet jei viskas padaryta teisingai, pinigus atgausite (bent jau dalį).

Ar man reikia drausti siuntą?

Jei siunčiate brangius daiktus (virš 500-1000 eurų), tai būtina. Standartinė atsakomybė pagal konvenciją (CMR) yra labai maža – apie 8-10 SDR vienam kilogramui, tai yra vos keletas eurų. Jei dingsta 5000 eurų vertės krovinys be draudimo, gausite tik šiukšles. Užsisakykite draudimą pas mus arba patikrinkite, ar jūsų turtas apdraustas kitur. Geriau saugu nei gaila.

Kodėl kurjeris negali paimti mano siuntos namuose?

Gali būti priežasčių: dėžė per didelė, vairuotojas neturi pakėlėjo, arba jūsų gatvė per siaura sunkvežimiui. Taip pat, jei užsakymate standartinę paėmimą, jie ateina tik tam nustatytu laiku, o ne kada jums patogu. Buvo atvejis, kai klientas laukė visą dieną, o vairuotojas negalėjo užvažiuoti, nes buvo statomas vamzdis gatvėje. Visada aptarkite išanksto, jei turite specifines sąlygas.

Kas vyksta, jei gavėjas neatsiima siuntos?

Siunta laikoma sandėlyje tam tikrą laiką (paprastai 5-7 dienas nemokamai, paskui – mokestis). Po to ji gali būti grąžinta atgal siuntėjui arba sunaikinta. Grąžinimas kainuoja dvigubai – tiek į ten, tiek atgal. Gavėjui turi pranešti, kad jo laukia siunta. Kartais žmonės tiesiog pamiršta arba nežino, kad siunta jau atvyko. Nesigailėkite pinigų už SMS pranešimą ar skambutį – tai užsavepins.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Tai labai sudėtinga. Jei tai yra uždaryta, gamybinėje pakuotėje maisto prekė, gali pavykti su sertifikatais, bet jei tai naminių likučiai arba mėsa – užmirškite. JK turi griežtus gyvūnų kilmės produktų reikalavimus. Vienas klientas bandė nusiųsti dešras šeimai, jos buvo konfiskuotos ir sunaikinti muitinėje, o jam teko mokėti baudą. Geriau nusipirktite ten, arba patikrinkite oficialius reikalavimus, jei tai verslo siunta.

Ką daryti, jei nerandu savo siuntos numerio?

Be numerio mes nieko negalime padaryti. Skambinkite siuntėjui arba parduotuvei, iš kurio užsąkote prekę. Jie turi jį turėti sistemoje. Negaliu tiesiog „numesti“ visų siuntų sąrašą ir ieškoti pagal pavardę – tai nebe tas laikas. Kai kurios sistemos leidžia ieškoti pagal paskutinį numerį arba gavėjo kodą, bet be kvito (tracking number) tai kaip ieškai adatos kūgyje. Privalote rasti tą popierių.

Ar saugu siųst pinigus ar brangius papuošalus?

Pinigus draudžiama siųsti daugumoje atvejų (grynaisiais), o juvelyrinius dirbinius reikia specialiai deklaruoti. Dauguma bendrovių neima tokių atsakomybių arba reikalauja ypatingo draudimo. Jei siunčiate auksinį žiedą paprastoje dėžutėje tarp drabužių, tai kvaila rizika. Geriau naudokit banko pavedimus arba specializuotas pristatymo paslaugas su apsauga. Nemanau, kad norite prarasti vestuvinį žiedą dėl to, kad dėžė plyšo.

Kodėl mano siunta buvo atidaryta?

Muitinė turi teisę atidaryti bet kurią siuntą patikrai. Jei ji atrodo įtartai arba deklaracija neaiški, jos tikrai padarys inspektavimą. Kartais tai daroma atsitiktiniam pasirinkimui. Negaliu nieko su tuo padaryti – tai jų darbas. Jei viskas tvarkingai, uždarys ir išsiųs toliau. Jei randa kažką, ko nėra sąraše – prasideda delay. Neklauskite, kodėl jie atidarė, tiesiog užtikrinkite, kad viduje yra tai, kas parašyta.

Ar galiu siųst vaistus?

Tik asmeniniam vartojimui ir su recepto kopija, o jei tai receptiniai vaistai. Be to, kai kurios medžiagos JK yra uždraustos arba ribojamos. Nesiųskite dėžės pilnos vaistų „atsarginiais“ – tai gali būti įvertinta kaip prekyba nelegaliomis medžiagomis. Geriau turėti gydytojo pažymą, ypač jei vaistai yra injekciniai arba stiprūs. Nenorite, kad ant jūsų susirinktų vietinis policijos pareigūnas vietoje kurjerio.

Kaip susitvarkyti su paletėmis?

Jei siunčiate daug, paletės yra geriausias sprendimas. Ji turi būti tvirta, ne sugulusi, ir gali būti apvyniota plėvele. (Arba galima naudot ir euro paletes, jos geriau). Pastebėjau, kad dažnai klientai padeda daiktą ant paletės ir nieko nepritvirtina – tai nelabai protinga. Vairuotojas sustoja, stabdo, ir krovinys nuslysta. Naudokit plėvelę (stretch) ir reikmenis (juostas). Tai pigu, bet efektyvu.

Ar verta rinktis brangesnę, bet greitesnę firmą?

Jei jums skubia – taip. Jei tai nėra gyvybiškai svarbu, geriau sutaupyti. Pigios firmos dažnai suka laiką, surinko keletą siuntų ir važiuoja tik kai pilnas sunkvežimis. Brangesnios – turi tvarkaraščius. (Nors kartos ir brangios suka, pripažinsiu). Tačiau dažniausiai padidėjus kainai padidėja ir atsakomybės lygis. Pasidomėkite atsiliepimais apie konkrečią bendrovę, o ne tik kaina.

Kas yra „konsignacija“?

Tai grupė siuntų, kurios keliauja viename transporto priemonėje. Jūsų dėžė gali būti viena iš 200 kitų. Tai leidžia sumažinti kainą, bet padidina laiką, nes reikia surinkti visus, iškrauti ir paskirstyti. Jei siuntate mažą kiekį, tikriausiai eisite konsolidacija. Dideliems kroviniams (full truck load) tai netaikoma. Žinokite, kad jūsų siunta gali būti perkraunama kelis kartus tarp sandėlių.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau išvyko?

Galima, bet tai brangu. Reikės susimokėti už vežimą ten ir atgal, taip pat už grąžinimo procedūras. Jei ji dar nepaliko Lietuvos, lengviau – sustabdome vairuotoją. Bet jei jau jūroje arba plene, tai sudėtinga. Vienas klientas norėjo atšaukti siuntą, kai ji buvo jau Anglijoje – jam pigiau buvo ją perduodti kitiems nei gražinti. Galvokite prieš siunčiant.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias darote klientai?

Blogiausia yra nurodyti neteisingą gavėjo telefoną arba adresą. Antra – blogai supakuoti. Trečia – manyti, kad „viskas bus gerai“ be dokumentų pasirūpinimo. Dirbu šioje srityje 20 metų (kaip jau minėjau) ir stebiuosi, kaip žmonės taupo ant dėžės, kuri kainuoja 2 eurus, bet siunčia 500 eurų vertės daiktą. Nekantraujimas ir taupymas ant detalių kainuoja brangiausiai.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl siuntos dydžio?

Taip, kiekviena kompanija turi savo maksimalius matmenis. Jei dėžė per ilga, ji gali netilpti į vagoną arba sunkvežimį. Pavyzdžiui, jei dėžė ilgesnė nei 2 metrai, tai jau yra ne standartinė siunta. Tokiu atveju reikia specialios kainos. Nemačiau daug tokių atvejų, bet kai kas bandė siųsti ilgas grindis arba laminatą, tiesiog įvyniotas į kartoną, be paletės. Tai neina taip.

Kur galiu rasti daugiau informacijos apie taisykles?

Oficiali HMRC svetainė yra šaltinis, bet ji sudėtinga. Mes galime suteikti konsultaciją, bet geriausia – pasitikėkite savo logistikos partneriu. (Arba skaitykite forumus, bet ten daug melagių). Jei abejojate dėl kokio nors dokumento, rašykite mums, patikrinsime. Geriau klausti tris kartus, nei vieną kartą padaryti klaidą, kuri kainuos šimtus eurų.

Išvada

Apibendrinant, daiktų pakavimas ir transportavimas į Jungtinę Karalystę nėra paprasta, bet su tinkamu požiūriu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir atidžiai rengti dokumentus. Naudokitės tvirtomis dėžėmis, nebandykite apgauti sistemos ir viskas turėtų nukeliauti saugiai. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų problemų, su kuriomis susiduriame kasdien.