Daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso – ar tai išvis įmanoma dabar?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vakar susitvarkiau dokumentus vienam klientui, kuris norėjo išsiųsti šaldytą mėsą į Londoną, ir vėl prisimiau, kaip buvo anksčiau: tik pakrovė ir važiavojom. Dabar? Dabar reikia nusipirkti kavos ir pasiruošti ilgai kalbėti su brokeriais, nes muitinės sistemos kartais užstringa. Tačiau nepaisant visų šių „Breksito“ ir biurokratijos sukeltų galvos skausmų, procesas vis tiek veikia. Svarbiausia yra suprasti, kad kai daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso, tai reikalauja ne tik gerą vairuotoją, bet ir kruopštaus pasiruošimo. Aš čia ne tam, kad jums parduodau paslaptis, o tiesiog paaiškinsiu, kaip tai iš tikrųjų atroda iš vidaus, be jokių gražių užrašų brošiūrose.

Dokumentai ir muitinės (nepaisant to, kaip tu mėgsti arba ne)

Ar daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso tik su vienu CMR dokumentu?

Na, jei tu taip manai, tai greitai nusirinsi. CMR, tai yra krovinių tarptautinio vežimo konvencijos dokumentas, jis būtinas, bet jis nėra bilietas į laisvę. Be CMR tau vis tiek reikės prekybinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Vieną kartą važiavome be pakavimo sąrašo, ir muitininkai mums sukėlė tokį šurmulį, kad teko geriau pasitikėti. Taigi, vienas CMR nieko neleis, kai sulaips tave pasienyje.

Kokie dokumentai būtini eksportui iš Lietuvos?

Reikės eksporto deklaracijos, kurią dažniausiai pateikia tinkamas muitinės tarpininkas. Be to, būtina tinkamai surašyta prekybinė sąskaita faktūra su nurodytu prekių kodais (HS kodais). Jei tu tarsi ką nors siunti savo šeimai, gali tekti pildyti specialią formą, kad nereikėtų mokėti PVM. Visus šiuos popierius geriau paruošti PDF formatu iš anksto.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

O, tai bus didelė problema. EORI numeris yra kaip tavo pasas Europos Sąjungos prekyboje, be jo daiktai transportuojami į UK: greitai ir be stresas taps tikru košmaru. Be šio kodo muitinė net neleis išduoti eksporto deklaracijos, o tai reiškia, kad krovinys stovės sandėliuose. Užsiregistruoti jį galima elektroniniu būdu Lietuvos muitinės svetainėje, tai trunka vos kelias minutes, tačiau žmonės visada pamiršta tai padaryti iki paskutinės akimirkos.

Ar reikia muitinės tarpininko Anglijoje?

Beveik visada taip. Lietuvoje mes atliekame eksporto procedūrą, o kai krovinys atvyksta į Angliją, ten reikia atlikti importą. Angliški muitininkai kalba angliškai (aišku) ir dirba su jų sistemomis. Jei neturi vietinio agento, kuris galėtų padaryti importo deklaraciją, tavo daiktai gali būti sulaikyti uoste arba tas tą vietinį brokerį teks samdyti už didelę kainą išskubos tvarka.

Kodėl man reikalingas HS kodas?

HS kodas (Harmonizuota sistema) nustato mokesčius ir importo apribojimus. Jei nurodysi neteisingą kodą, gali gauti didelę baudą arba tavo prekės bus sugriautos. Vienas klientas bandė siųsti maistą kaip „kita prekė“, kad nereikėtų taikyti klinikinių tikrinimų, ir baigėsi tuo, kad visą siuntą sugrąžino atgal. Geriau leisti brokeriui nustatyti teisingą kodą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galima, tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Jei gyveni užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžti gyventi į UK, taviškiai daiktai gali būti įvežti be mokesčių. Bet turi būti labai tikslus – daiktai turi būti naudoti, ne nauji, o tu turi įrodymus, kad gyvenai toje šalyje. kitaip mokesčius teks mokėti pilną.

Kas nutinka, jei prekės vertė nurodyta klaidingai?

Tai dažna problema. Jei nurodysi mažesnę vertę siekiant taupyti mokesčius, o muitinė tai pastebės (ir jie turi savo metodų kaip tai patikrinti), gausi baudą. Be to, jei prekės dingsta kelyje, draudimas išmokės tik tą sumą, kurią nurodėi dokumentuose. Taip pat nepamiršk, kad daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso gali tapti brangiu malonumu, jei bandysi apgauti sistemą.

Ar sunku gauti farmacinių preparatų leidimą?

Labai sunku. Reikia specialios licencijos, ir tai trunka laiko. Negali tiesiog taip įdėti vaistų į dėžę ir manyti, kad praės. Muitinės šunys labai atidžiai tikrina tokius siuntinius. Geriau niekada nesigyventi su vaistais be reikiamų dokumentų, nes tai ne tik baudos, bet ir galimos teisinės problemos.

Ar galiu siųsti alkoholį kaip dovaną?

Galima, bet yra limitai. Asmeniniam naudojimui galima įvežti tam tikrą kiekį be mokesčių, tačiau jei siunti didesnį kiekį prekybai ar kaip dovaną firmai, reikės mokėti akcizą. Vieną kartą teko išgelbėti klientą, kuris bandė įvežti keletą dėžių degtinės „draugams“, ir galiausiai tejo mokėti visus mokesčius ir baudas už neteisingą deklaravimą.

Kiek laiko užtrunka eksporto deklaravimas Lietuvoje?

Dabar, kai viskas vyksta elektroniniu būdu, tai gali būti padaryta per kelias minutes, jei visi duomenys tikslūs. Tačiau jei sistema užstringa (kas nutinka retai, bet nutinka), arba jei paspėjame klaidą su svoriu, tai gali užtrukti iki valandos. Geriau viską paduoti iš anksto, prieš kai vairuotojas atvyksta į terminalą.

Kainos ir mokesčiai (pinigai visada kalba)

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro kainos ir sezono. Dabar, kai kuras brangesnis, vienos paletės vežimas iš Lietuvos gali kainuoti nuo 250 iki 400 eurų. Jei nori greito pristatymo (t.y. tiesioginio krovinio), kaina gali šokti net iki dvigubos. Taip pat įtakos turi, ar reikia įvežti į Londoną (ten dideli apribojimai), ar į provinciją.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Niekada nežinai, ką gali rasti anglų brokeris. Yra vadinamieji „handling fees“, tai mokesčiai už tai, kad uosto ar sandėlio darbuotojai paliečia tavo krovinią. Taip pat gali būti mokesčiai už šaltą sandėliavimą, jei atvyksi šventę (ir jų ten daug). Geriau iš anksto klausti savo koordinatoriaus apie galimas papildomas išlaidas.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Kuras. Arba pridėjo PVM (Pridėtinės vertės mokestis), kurį iki galo neįskaičiuojame pasiūlyme, jei nenurodai savo PVM mokėtojo kodo. Taip pat įtakos turi ir euro kurso svyravimai, nors mūsų pasiūlymai dažniausiai fiksuoti eurais. Kartais tiesiog užsienio partneriai pakelia kainą be jokios priežasties, čia jau verslas.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinią (LTL) ar pilną vagoną (FTL)?

Jei turi mažiau kaip 15 paletės, tikriausiai pigiau bus dalinis krovinys. Pilna mašina (FTL) atsiperka tik tada, kai turi daug daiktų arba reikia labai greito pristatymo. Tiesa, kai daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso per dalinį krovinią, gali tekti palaukti, kol vairuotojas surinks likusias siuntas iš kitų klientų.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Kadangi kuro kaina nuolat keičiasi, pervežėjai prideda procentą nuo pagrindinės kainos, kad padengtų išlaidas. Kai kuras brangs, šis priedas didėja. Tai standartinė praktika, tačiau dažnai apie ją užmirštama pasakyti paskutinėje sąskaitoje, ir klientai staiga nustemba.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Didelėje daugumoje atvejų mokėjimas turi būti atliktas bankiniu pavedimu į mūsų sąskaitą. Jei mokysi vairuotojui, mes negalime užtikrinti, kad pinigai pasieks mūsų apskaitą. Be to, vairuotojai ne visada turi reikiamą grynųjų pinigų kiektą grąžai, o jei kas nors nueins ne taip, bus liūdna.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris?

Standartiškai viena paletė 120x80x180 cm laikoma vienu tūrio metru (LDM). Jei tavo prekės stovi ant paletės, bet iššoka aukštyn (pvz., 2 metrus), mums reikės skaičiuoti pagal tą tūrį, ne pagal paletės skaičių. Buvau atvejų, kai klientas manys, kad siunčia dvi paletes, o iš tiesų tai užima 3,5 vairuotojo vietos.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Žinoma, mes vertiname lojalumą. Jei siunti bent kelias kartas per mėnesį, galime pasiūlyti fiksuotas kainas arba atsisakyti kai kurių priedų. Tačiau tai neįvyksta automatiškai – turi susisiekti ir aptarti sąlynas. Be to, kai daiktai transportuojami į UK: greitai ir be stresas tampa regolariu procesu, mes galime geriau planuoti maršrutus.

Ką daryti, jei man atsiuntė per didelę sąskaitą?

Pirmiausia, nepanikuok. Susisiekti su mumis ir paklauskite detalaus apskaitos. Kartais įvyksta klaidų (žmonės rašo), arba buvo pridėtas papildomas mokestis, apie kurį nebuvo kalbėta. Mes visada patikrinsime sąskaitą, jei ją įdėsite į abejones per 3 dienas.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai ne, jis yra papildomas pasirinkimas. Tačiau labai rekomenduoju jį įsigyti. Kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos iki vagystės. Standartinis draudimas dengia apie 10 eurų už kilogramą (arba 1200 eurų už puspaltę), bet jei turi brangios elektronikos, reikia didesnės apsaugos.

Laikai ir maršrutai (kada tai atvyks?)

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai tai trunka 3-4 dienas, jei viskas gerai. Tačiau jei tenka laukti kelto Dover arba yra eilės prie „Eurotunnel“, tai gali užtrukti ilgiau. Kartais vairuotojai sustoja poilsio, o Anglijoje jų taisyklės griežtos. Geriau planuoti savo darbus taip, kad turiat savaitės atsargą.

Ar galima pristatyti per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuos. Tada tai vadinama tiesioginiu krovininiu automobiliu, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų (išskyrus būtinus poilsius). Taip pat daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso 24 valandų būdu reikalauja, kad visi muitinės dokumentai būtų užbaigti dar prieš išvykstant, kitaip nieko neišeis.

Kodėl vairuotojas sustojo ir neatsako į telefoną?

Gali būti daug priežasčių. Jis gali būti poilsio laike (tachografas neleidžia vairuoti), arba važiuoja per vietą, kurioje nėra ryšio (pvz., tunelyje). Kartais tiesiog miega, nes vairavo 10 valandų. Nereikėtų kvailioti jam kiekvieną valandą, geriau palaukti iki ryto.

Ar geriau važiuoti keltu arba tuneliu?

Tuneliu (Eurotunnel) greičiau, ten nereikia išlipti iš mašinos, trukmė apie 35 minutes. Keltas ilgesnis, bet kartais pigesnis. Taip pat keltas gali būti naudingesnis, jei vairuotojas nori atsipalaiduoti prieš plaukimą. Mes dažniausiai pasirenkame variantą, kuris dabar yra greitesnis pagal eilių situaciją.

Kas daryti, jei krovinys užstrigo uoste?

Tai blogiausias scenarijus. Tada prasideda „demurrage“ – pinigai už laiką, praleistą uoste. Jie didėja kas diena. Mūsų užduotis yra spręsti problemas su muitine iš karto, kad krovinys būtų paleistas. Jei dokumentai tvarkingi, tai paprastai užtrunka ne ilgiau kaip dieną.

Ar pristatote į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur. Bet reikia atsiminti, kad Anglijos centras ir Škotija yra gan toli. į Glazgow ar Edinburgą gali tekti važiuoti diena ilgiau nei į Londoną. Taip pat reikia pasitikslinti, ar nėra kelių uždarymų dėl blogo oro, ten oras dažniau keičiasi.

Ar atvežate prekes iki pat durų?

Paprastai taip, jei sunkvežimis gali privažiuoti prie pat įėjimo. Tačiau jei gyvena centre su siauromis gatvėmis, arba yra žemų tiltų (dažna problema Londone), teks iškrauti arčiau esančioje vietoje. Geriau iš anksto nufotografuoti aplinką ir nusiųsti mums, kad pažiūrėtume.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau jos ne visada atnaujinamos kas minutę. Kartais signalas pradingsta. Tačiau mes galime paskambinti vairuotojui ir sužinoti tikslią vietą. Nereikia tikėtis tokių pažangių sistemų kaip „Uber“, bet informaciją gausime.

Kaip elgiamės su prekėmis, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas palauks apie 15-30 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuos toliau (arba į kitą užsakymą). Tuomet teks organizuoti pakartotinį pristatymą, o tai papildomai kainuos. Būtinai pranešk gavėjui, kada važiuosime.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Pavyzdžiui, Kalėdos arba Naujieji Metai. Tuo metu muitinės ir sandėliai dirba ribotu režimu. Geriau neplanuoti atvykimo šventinę dieną, nes vairuotojui teks laukti, o tai kainuos. (Na, nebent tu mokėsi už laukimą).

Pakavimas ir pačios prekės (kaip tai padaryti teisingai)

Ar galiu pasipakuoti dėžę į maišelį?

Nerekomenduojama. Krokinius dažniausiai krauna ant paletės su keltuvais. Maišeliai gali slysti, pradėti plėšti, o apatinės dėžės suspausti. Geriau naudoti standartines dėžes ir užtvirtinti jas juostomis ant paletės. Vienas klientas taip padarė, ir atėjo visa „košė“ – buvo liūdna.

Ar turiu būti paletės?

Ne visada. Jei siunti kelias dėžes, jas galima uždėti ant bendros paletės (pavadinimu „kelto paletė“), bet tada turi būti uždėtos ant tvirtos pagrindo. Jei turi tik vieną dėžę, ją galima tiesiog uždėti į sunkvežimį (jei ten yra vietos), bet tada už ji uždirbame mažiau.

Ką daryti su trapiomis prekėmis?

Žymėk jas kaip „FRAGILE“. Bet tai nėra stebuklas. Geriau jas apvynioti burbuliukine plėvele ir uždėti į stiresnę dėžę. Tiesiog parašyti „stiklas“ ant dėžės nepakanka, aš matęs, kaip vairuotojai meta dėžes vieną ant kitos. Kai daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso, jie patiria vibraciją.

Ar galiu siųsti naudotus baldus?

Taip, bet turi būti tiksliai aprašyti, kaip „naudoti baldai“. Ypač jei tai yra sofos arba čiužiniai – Anglijoje griežtos taisyklės dėl ugnies saugumo. Jei turi etiketes, kad jie atitinka standartus, būtinai tai nurodyk, kitaip gali būti sunaikinti.

Kodėl man reikia nurodyti svorį tiksliai?

Kadangi sunkvežimis turi svorio limitą. Jei nurodysi 100 kg, o iš tiesų bus 500 kg, vairuotojas gali atsisakyti vežti, arba mums teks mokėti baudą už neteisingą deklaravimą. Be to, jei per daug įkrausi, mašina gali būti sustabdyta policijos ir nubausta.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, bet reikia labai gerai supakuoti. Originalioje dėžutėje yra geriausia. Taip pat reikėtų apdrausti. Elektronika yra labai „patraukli“ vagims, taip pat ji jautri drėgmei. Geriau, jei turi tikslų serijinį numerį, kad galėtume identifikuoti, jei kas nors dingsta.

Kas tai „pallet wrap“?

Tai plėvė, kuria apvyniojama paletė. Ji laiko viską kartu. Naudoti ją būtina. Jeigu nenuvynsi, dėžės nukris važiuojant. Tai paprasta dalykas, bet dažnai žmonės taupo ir vynioja per silpnai. Aš visada sakau – vyniok bent tris sluoksnius.

Ar galiu siųsti prekes, kurioms reikia šaldymo?

Taip, turime šaldytuvus (vadinamus „fridge“). Bet tai brangiau. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi tikrinti temperatūrą. Jei atidarysi duris ir pamiršti uždaryti, viskas suges. Buvau atvejų, kai užšaldė šaldytus produktus, nes buvo per žema temperatūra nustatyta.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Tik jei turime atitinkamą leidimą. ADR prekės (benzinas, chemikalės) reikalauja specialios aprangos ir ženklinimo. Negali tiesiog taip paslėpti keleto kanistrų su degalais. Tai yra nelegalu ir labai pavojinga.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Taip, kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka tavo pakavimo sąrašą. Jei turisi 10 dėžių, jos turi būti pažymėtos nuo 1 iki 10. Taip lengviau patikrinti, ar viskas atvyko. Jei kažko trūksta, mes žinosime, kurios dėžės ieškoti.

Kas daryti, jei paletė sugedo?

Paletės dažnai suyra, jos yra vienkartinės. Jei ji susilaužo kelyje, mūsų vairuotojai gali ją pakeisti į naują (jei turi atsarginių), bet tai gali kainuoti. Geriau naudoti kokybiškas EPAL paletes, jos stipresnės.

Išvada

Viskas suverčia į tai, kad kadangi daiktai transportuojami į UK: greitai ir be streso, tai reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės. Aš matęs daugybę situacijų, kur klientai tikėjosi stebuklo, bet gavo nusivylimą, tik todėl, kad nepasirūpino dokumentais arba pasirūpino per vėlai. Nepaisant to, mes visada stengiamės padaryti maximumą. Svarbiausia yra bendravimas – jei kažką neaišku, paklausk. Negaliu žinoti visko (galbūt 8301 kodas yra ne taip, aš visai juos maišau), bet mes sugebėsime išsiaiškini kartą. Pasitikėkite profesionalais, nebrangiaisiais variantais iš lauko, ir tavo prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai.