Daiktai pervežami su draudimu į Londoną: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Daiktai pervežami su draudimu į Londoną kasdien, tačiau tai nereiškia, kad procesas yra toks lygus kaip ant lentos. Po „Brexit“ viskas pasidarė gerokai sudėtingiau, o dokumentacija kartais priverčia net patį patikrinti, ar nėra klaidų. Dažniausiai žmonėms svarbiausia yra kaina ir greitis, bet aš visada stengiuosi įsitikinti, kad jiems suprantama ir rizikos dalis. Žinoma, visi norėtų, kad jų baldai ar technika atvyktų saugiai, bet kelyje gali nutikti viską – nuo blogo oro iki eismo įvykių. Todėl šiame tekste mes žiūrėsime į tai, kas vyksta iš tikrųjų, ne be galo idealizuodami logistikos pasaulį. Svarbiausia – suprasti, kad kai daiktai pervežami su draudimu į Londoną, tai ne automatiškai reiškia, kad viskas bus padaryta už jus, jeigu neįvykdysite būtinų reikalavimų.

Kainos, terminai ir paslėpti mokesčiai

Ar brangu vežti daiktus su draudimu į Londoną?

Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų, o pastaruoju metu viskas darosi neapykarta. Jeigu kalbame apie tai, kad daiktai pervežami su draudimu į Londoną, tai paprastas CMR draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas, nekainuoja kliento pinigų – jis įskaičiuotas į vežimo tarifą. Tačiau jei jums reikalingas papildomas „All risk“ draudimas, tada tai jau papildomas mokestis, kuris priklauso nuo krovinio vertės. Dažnai žmonės stenisi sutaupyti ant visko, bet tada nustemba, kai atsiranda problema ir išaiškėja, kad išmoka bus nedidelė.

Kiek trunka kelionės į Londoną?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eina pagal planą. Kartais vairuotojas gali užstrigti pasienio punkte, ypač jeigu trūksta kokių nors dokumentų arba muitinės pareigūnams kyla klausimų. Atsimenu vieną atvejį, kai vairuotojas praleido beveik dvi paras Doveriu, nes buvo neteisingai užpildyta eksporto deklaracija. Taigi, kai sakau „kelios dienos“, tai visada turiu omenyje su sąlyga, kad nenukrypime nuo grafiko dėl biurokratijos. Dar reikėtų apsvarstyti, kad Londono centre važinėti yra tikras siaubas dėl spūsčių, tad paskutinis mylikmetras gali trukti ilgiau nei kelias valandas Lietuvoje.

Galima gauti nuolaidą?

Gaunasi, jei turite didelį krovinį arba sutartumete reguliarius reisus, bet pavieniems siuntiniams mažai ką padarysiu. Kainos sudėtis yra tokia, kad ten yra ir kuras, ir maitinimas, ir mokesčiai už užkardas (Ulez zone) Londone, kurie dabar tikrai ne maži. Kartais galiu pasiūlyti sumontuoti kelias siuntas į vieną mašiną, tada žmonėms gali pavykti sutaupyti po 10-20 procentų, bet tai tik tada, jeigu jūsų grafikas lankstus. O jeigu jums reikia, kad daiktai pervežami su draudimu į Londoną būtent rytoj, tai telpa į standartinę kainą be jokių nuolaidų, nes tenka reikti greitojo išvykimo.

Ką daryti, jei kaina per aukšta?

Pabandykite sumažinti krovinio tūrį arba derėkitės su kitais ekspeditoriais, bet atidžiai žiūrėkite, kas įskaičiuota. Kartos pigiai pasiūlo, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už „iškrovimą sunkiai pasiekiamoje vietoje“ arba kažką panašaus. Aš visada daru išsamią sąskaitą, kad matytumėte, už ką mokate. Jeigu jums kažkas atrodo keista – klauskite iš karto. Nepatinka kaina? Tai yra jūsų pasirinkimas, bet nepamirškite, kad pigiausia pasiūlyta kaina dažnai pasibaigia didžiausiomis problemomis, kai mašina sustoja pusiaukelėje reikalaudama daugiau pinigų.

Ar imate iš karto visą sumą?

Visada reikalauju 30-50 procentų avanso, kad būčiau tikras, kad klientas nepadingaus. Likusią dalį reikia sumokėti, kai krovinys pasiekia tikslą arba yra paruoštas išvežimui. Esu patyręs situacijų, kai žmonės atsisakydavo siuntos paskutinę minutę, o mašina jau buvusi užpildyta, todėl dabar esu griežtesnis. Avansas leidžia užfiksuoti grafiką ir neleisti vairuotojams važiuoti tuščiomis. Be to, tai ir jums garantas, kad aš laikausi susitarimo.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nenuostatos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtina turėti prekių prekybos dokumentą – komercinę sąskaitą (invoice). Be jos niekur nepraeisite pro britų muitinę. Taip pat reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), kuriame tiksliai surašyta, kas yra dėžėse arba antspauduose. Negali būti taip, kad parašyta tiesiog „baldai“ – turi būti nurodyta „mėlyna sofa“, „medinis stalas“ ir t.t. Jeigu daiktai pervežami su draudimu į Londoną, šie dokumentai yra pagrindas, kad draudikas išmokėtų kompensaciją esant bėdai. Dar reikės EORI numerį, kurį gana lengva gauti internetu, bet tai užtrunka kelias dienas, tai geriau susirūpinkite iš anksto.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis reikalingas?

Tai tokia unikali registruoto identifikavimo žymė, kuri leidžia komunikuoti su muitinės sistemomis. Be jo jūsų siunta gali būti sulaikyta pasienyje, ir tada teks mokėti baudas arba sandėliavimo mokesčius. Kai kurios įmonės gali padėti gauti tą numerį už papildomą mokestį, bet dažniausiai klientai tai susitvarko patys. Viskas vyksta elektroniniu būdu, tačiau sistemos kartai „gulveria“, tai verta turėti šiek tiek laiko atsargos. Be EORI, daiktai pervežami su draudimu į Londoną, techninis požiūriu, yra nelegalūs.

Ar mums reikia mokėti PVM UK?

Jei esate fizinis asmuo ir perkate iš pardavėjo prekes, kurios bus naudojamos asmeniniam naudojimui, dažniausia atleidžiate nuo PVM, tačiau turi tai deklaruoti. Juridiniai asmenys dažniausiai turi mokėti britišką PVM (20 proc.) arba naudotis „reverse charge“ mechanizmu, jeigu abiejų šalių įmonės yra registruotos PVM mokėtojomis. Čia viskas yra ganėtinai painu ir priklauso nuo konkretaus atvejo, todėl patariu pasitarti su buhalteriu prieš siunčiant ką nors didesnio. Aš tik logistas, ne mokesčių konsultantas, todėl šiose srityse kartais nuklystu.

Kas vyksta, jeigu dokumentai neteisingi?

Tada siunta sustoja. Tiesiog sustoja pasienio punkte arba sandėlyje, kol bus viską ištaisyta. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris pamiršo nurodyti, kad dėžėje yra alkoholiniai gėrimai. Ten reikėjo specialių licencijų ir viskas baigėsi tuo, kad prekės turėjo būti grąžintos atgal. Gana brangu žaidimas. Todėl visada patikrinkite dokumentus du kartus prieš duodami man. Kai kurie ekspeditoriai gali padaryti taisymus už papildomą mokestį, bet tai ne visada įmanoma greitai padaryti. (Ypač jeigu tai naktį ar savaitgalį).

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį pateikiate Lietuvos (ar kitos išvykimo šalies) muitinei. Ji patvirtina, kad prekės išvyko iš ES zonos. Be jos negalite padaryti importo deklaracijos Anglijoje. Šiuo metu daugelį šitų dalykų daro mūsų partneriai, tačiau klientas visada turi pateikti duomenis apie prekių vertę ir kilmę. Jeigu daiktai pervežami su draudimu į Londoną, be šios deklaracijos gali būti problemų su mokesčių grąžinimu arba įrodymais, kad prekės nėra pavogtos.

Draudimas: kas apsaugota, o kas ne

Ar CMR draudimas užtenka?

CMR draudimas yra privalomas, tačiau jo sumos dažnai būna labai mažos – paprastai apie 8,33 SDR (specialiųjų užrašų teisių) už kilogramą. Jei vežate brangius elektronikos prietaisus, tai gali padengti tik nedidelę dalį nuostolių. Todėl visada raginu apgalvoti papildomą draudimą. Kai žmonės sako „man užtenka CMR“, aš jų nebebandau įkalbėti, bet tada aiškiai pasakau, kokia atsakomybė bus esant avarijai. Geriau žinoti tikrai.

Kaip apskaičiuojamas papildomas draudimas?

Jis priklauso nuo krovinio vertės, kurią nurodote komercinėje sąskaitoje. Tarkime, vežamate 10 tūkst. eur vertės baldus, draudimo mokestis gali būti apie 1-2 procentus nuo šios sumos. Ne taip daug, atsižvelgiant į riziką. Ypatybė ta, kad jei daiktai pervežami su draudimu į Londoną, o vėliau išaiškėja, kad jūs padidinote vertę siekdami mažesnio frakto (kas yra draudžiama), draudikas tiesiog atsisakys mokėti. Būkite šiek tiek šiek tiek sąžiningi bent jau su savimi.

Kas nutinka, jei sugenda krovinys?

Pirmiausia reikia susiekti su manimi arba su vairuotoju ir padaryti nuotraukas. Be nuotraukų, kurios rodo pažeidimus ir pakavimą, draudimas neveikia. Tuomet surašome „protokolą“ apylinkėse arba sandėlyje. Po to duodate dokumentus draudimo kompanijai, ir jos jau tyčiojasi (juokauju), t.y. daro išvadą. Procesas gali trukti iki mėnesio ar ir ilgiau. Kartais įvyksta taip, kad klienas atsisako siuntos dėl smulkių įbrėžimų nors dėžės viduje viskas tvarkoje – nereikėtų paniškauti.

Ar draudžiami visi daiktai?

Ne. Pagal nutylėjimą nėra draudžiami pinigai, brangūs metalai, gyvosios būtybės, kai kurios cheminės medžiagos ir daiktai, kuriems reikalingas specialus temperatūros režimas, nebent tai yra specializuota technika. Jeigu bandysite vežti tūkstančius eurų grynaisiais pinigais ir pasakysite apie tai tik pabaigoje, aš tiesiog atsisakysiu vežti. Taip pat būkite atidūs su dailės kūriniais – juos reikia specialiai supakuoti ir apdrausti individualiai, o ne kaip paprastus daiktus.

Kokia yra dedukcibilė (nuokrypis)?

Tai suma, kurią turite sumokėti iš savo kišeno prieš gaudami išmoką. Pavyzdžiui, jei nuostolis 500 eur, o dedukcibilė 200 eur, jums gausite tik 300 eur. Tai daroma tam, kad žmonės nešuktų draudiku dėl kiekvienos nutrukusios rankenos. Pas mane, daiktai pervežami su draudimu į Londoną, dažniausiai dedukcibilė būna maža arba jos nėra visai, jeigu sutarta iš anksto, bet tai nėra standartinis praktikas visoje rinkoje.

Ką daryti, jei vairuotojas padaro dingstį?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Tada skambiate policijai ir pranešate draudimo kompanijai. (Kartais gali užtrukti, kol ras mašiną, GPS davikliai visgi padeda). Jeigu naudojote patikimą ekspeditorių, kuris taviškiai pažįsta savo vairuotojus, rizika yra mažesnė. Aš nebeesu susipažinęs su visais, kas važinėja keliais, todėl dirbu tik su patikimais brokeriais, tačiau vis tiek 100 proc. garantijos duoti negaliu.

Londonas ir specifinės problema kelyje

Ar sunku važiuoti į Londono centrą?

Labai sunku. Yra ULEZ (ultra low emission zone) zona, kurioje už kiekvieną nešvarų automobilį reikia sumokėti didelius mokesčius kasdien. Be to, daugumoje gatvių reikia specialių leidimų sunkvežimiams. Jeigu vairuotojas tenvažiuoja be leidimo, baudą gauna savininkas, o paskui šias išlaidas perkelia į sąskaitą jums. Todėl visada reikia aiškiai nurodyti adresą – galbūt pigiau bus iškrauti miesto pakraštyje ir vežti smulkesniu transportu.

Kokios problemos su sandėliavimu?

Jei atvykstate ir negalite iškrauti krovinio iš karto (pavyzdžiui, dar nebaigėte remonto), reikės sandėlio. Sandėliavimas Londone yra astronominis – viena diena gali kainuoti tiek, kiek kėbuliukas Lietuvoje per savaitę. Todėl koordinuokite savo laiką. Kartais vairuotojas negali laukti valandą neleidžiant jam važiuoti toliau dėl vairuotojų poilsio režimų, todėl gali tekti palikti daiktus laikinajame sandėlyje.

Ar galiu siųsti paštą ar mažas siuntas?

Žinoma, tai kainuoja pigiau, jeigu telpa į keletą dėžučių. Daiktai pervežami su draudimu į Londoną gali būti tiek dideli reisai, tiek ir smulkios siuntos, kurios surinkiamos į dalinius krovinius (groupage). Ten tik turi numesti pakiuvusius dalykus į dėžę gerai, nes niekas kitas to nedarys už jų. Pervežimo terminas gali šiek tiek prailgti, nes reikia surinkti pilną mašiną iš skirtingų klientų.

Kaip elgtis su baldų surinkimu?

Mes nekompanija, kuri atvyksta ir viską surenka jums namuose, nebent tai iš anksto susitarta ir tai yra atskira paslauga. Standartiškai, kai daiktai pervežami su draudimu į Londoną, mes pristatome iki pat durų arba į nurodytą aulą. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomas mokestis vairuotojui, nes jis turi savo limitus. Būkite pagarbūs tiems vyrams, jie dirba sunkų darbą.

Ar vežate maistus?

Tik jeigu tai yra uždaryta, ilgaamžio maisto produkcija. Šviežios mėsos ar pieno produktų neimu, nes per kelias dienas gali sugesti, o jei sulaikys muitinėj – tai bus katastrofa. Draudimas tokiems daiktams taip pat nebus taikomas standartiniu būdu. Geriau ieškokite specializuotų šaldytuvų transporto. (Nors kartais vežame keletą dėžių su savo maistą, bet tai yra privatūs dalykai, kuriuos mes oficialiai neužfiksuojame kaip krovinius).

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefonus?

Jie vairuoja (tikiuosi). Lietuvoje ir Anglijoje griežtai baudžiama už kalbėjimą be įrankių. Be to, jie gali būti laisvėje, kai privalo ilsėtis. Aš galiu su jumis susisiekti, jei būtina, bet negaliu priversti vairuotojo imti ragelį, kai jis važiuoja 90 km/h valties greičiu. Turite sedėti ramiai ir laukti, jei jau nurodėte, kad krovinys artėja.

Kas daryti, jei pavogė dalį krovinio?

Vykstant į Londoną, ypač jeigu mašina stovi neapsaugotame parkavime arba naktį, gali atsitikti vogimų. Reikia nedelsiant skambinti britų policijai ir gauti numerį. Be to, praneškite man. Draudimas veikia tik tada, kai yra nusikaltimo dokumentas. Kartais pavagia tik tai, kas yra lengviausia pasiekiama – pavyzdžiui, dėžės su technika, kurios stovėjo užpakalinėje dalyje. Geriau brangius dalykus padėti toliau.

Kaip apmokamas paskutinis mylikmetis?

Jei yra sunku privažiuoti, gali tekti mokėti už „men at work“ iškvietimą arba už mažesnę transporto priemonę, kuri galėtų prasibrauti per siauras gatves. Londone daug vietų, kur sunkvežimiams uždrausta važiuoti (tank truck ban). Planuokite iš anksto. Aš kartą mačiau, kaip tekdavo nešti sofas 500 metrų rankomis, nes mašina negalėjo privažiuoti arčiau dėl ženklų.

Išvada

Viskas apie tai, kad daiktai pervežami su draudimu į Londoną, atroda paprasta tik brošiūrose, o realybėje yra daugybę smulkių detalių, kurias reikia suvaldyti. Nuo teisingų dokumentų iki vairuotojo nuotaikos – vis tai įtakoja, kaip jūsų siunta pasieks tikslą. Nepykite ant manęs, jei kartais atsakysiu trumpai arba beveik iš karto. Esu čia tam, kad padėčiau jums gabenti krovinius, o ne kad būtų jūsų psichologas. Svarbiausia yra bendravimas ir nuoširdumas – jei pasakysite apie visus rizikos faktorus iš karto, mes išvengsime nemažai nemalonumų kelio pabaigoje. Gerai suplanuotas vežimas tai pusė sėkmės, o likusią pusę užtikrina patirtis ir šiek tiek sėkmės.